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,汽车交易市场发展趋势 及君泰市场策略讨论框架 2015年4月,目标：青岛第一的汽车交易市场,君泰要打造成为青岛第一的汽车交易市场，首先可通过DCCP模型中挖掘差异化价值，对我们当前的差异点进行强化塑造推广，进而提升在本土目标消费群体中影响力,产品品质过硬,服务人员形象,专业程度,便捷一站式服务,购车体验,产品齐全,硬件环境（装修、设备、店面形象）,可靠值得信赖(D),价格合理 (P),服务意识,服务态度,差异化的服务,权威认证（专家、媒体、协会、政府部门认可的资质）,交通,配套设施,差异化的品类,高端商业零售（DCCP）模型,本质上在某个业态到达临界点是并不是做量的积累，而是在于结构性的转变，及运营逻辑的颠覆,差异化的定位（盖帽|区隔对手）,可信赖 （我们的优势）,品类丰富 （我们的优势）,便利便捷 （我们的优势）,价格合理 （我们的优势）,差异化的运作模式（主要突出对客户带来的福利）,为达成目标青岛第一的汽车交易市场的目标，和我们现有和中短期的发展规划中提炼我们成为第一的核心优势,为达成目标青岛第一的汽车交易市场的目标，和我们现有和中短期的发展规划中提炼我们成为第一的核心优势,规模大不等于第一 诺基亚被苹果干掉 柯达被数码相机干掉,定位篇本质是经营逻辑的定位，可以从传统的汽车交易市场的诟病中、消费者痛点入手，结合行业发展的主要趋势及我们的战略发展方向提炼我们的差异化定位,传统行业的诟病,消费者的痛点,我们的战略发展方向,行业的发展趋势,汽车交易市场的诟病（仅供参考，可据实际情况补充）,乱 市场管理、交易、环境、人员管理、车辆停放环境 ,贵 N手车，层层加价 价格变得更透明，经不起比价 从选车到买车耗时费力，消耗时间成本,慢 效率缓慢(假设) 手续烦琐 高定一件事要跑好几个” 衙门” ,不可靠 没有台同意标准 缺少公正中立可信赖的机构 汽车来源不透明,移动及互联网模式去中介化趋势明显,汽车电子消费品化 催生第二消费热,汽车交易市场连锁化+O2O浪潮或将席卷全国市场,绿色能源汽车在青岛市场或将井喷,行业发展趋势（仅供参考，可据实际情况补充）,业态更替，传统的4s模式难以为继，而一站式的CARMALL模式崛起,http:/mp.weixin.qq.com/s?_biz=MzAxODMzOTMyOQ=&mid=211394656&idx=4&sn=3b79319f1855279aeb1104ef0eff3c23&3rd=MzA3MDU4NTYzMw=&scene=6#rd,主要车企的表态,北京新能源新政 减免新能源车停车、过路费,宁波人的福利!新能源车补贴政策终于来了!最高10.8万元补贴,【行业动态】政策助跑新能源车,公交车带动私人领域发展,交通部:将落实新能源车税费政策 鼓励社会资本进入,【地方政策】天津新能源车累计推广3435辆,2015年3月新能源车政策一览,工信部：今年解决新能源车充电问题 3月5日，在第十二届全国人大三次会议开幕会上，工信部部长苗圩在谈到新能源车时说，今年将全力推进新能源车基础设施建设。苗圩说，去年新能源车通过减税让利措施、补贴等，取得了比上一年更大的成绩，但现在新能源车发展最大的瓶颈跟过去相比，并不是客户担心车好不好用，而是更多担心充电设施的建设，他说，今年将加大对各示范城市新能源车基础设施建设的全面推进，也希望地方各级政府能够加大这方面的工作力度。 新能源汽车推广各地动力不足 2015年是本轮新能源汽车推广的收官之年。然而据统计，在被国家列入新能源汽车推广应用的88个城市中，仅有49个城市出台新能源汽车配套政策，39个城市未出台相关配套政策。地方的情况千差万别，新能源汽车产业并不是全国到处各有。当时积极申请推广的城市，可能后来发现建立自己的新能源汽车产业和基地非常困难，原来的算盘落了空。再加上各地的财力能力不同，所以落实起来就影响了积极性。首先要认真梳理和反思过去和现在的政策到底有多少问题；第二，对于新能源汽车的补贴不能强求所有城市都一个标准，要因地制宜；第三要制定一个合理的退出机制，不要做面子工程，要多元化两条腿走路。真正吸引消费者的是不限行、不限购，电费定多少没关系，不补贴也没关系。 交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购 3月18日，交通运输部发布关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见。意见指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。 意见提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。争取当地人民政府支持，对新能源汽车不限行、不限购，对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。 科技部：新能源汽车研发专项或带来“红包”雨 2月26日，国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)征求意见结束，重点专项方案成型后，将逐步进入实施阶段。 参照此前的科技部项目经验，为了支持此重点专项，科技部也将拨出资金支持，从而给参与专项研究的新能源汽车企业送来又一波“红包雨”。,致力打造山东半岛蓝色经济圈国际汽车城 汽车产业新城规划结构为“一核、两轴、三心、五区” 一核：新城核心区，承载研发贸易娱乐三大平台，是新城的综合服务核心区； 两轴：沿G204的新城产业发展轴和沿龙泉河及其支流的滨水生态景观轴； 三心：汽车心、配套服务中心、汽车培训教育中心； 五区：整车制造区、汽车零配件制作区、新能源产业区、配套加工区、高新材料产业区。发展定位是山东半岛蓝色经济圈的国际汽车城，沿黄流域汽车产业集群的龙头；以汽车及零部件、动力装备制造、新能源新材料研发制造为主导的现代产业园区，预计五年内将成为产值过千亿元的现代化产业园区。发展战略包括“严控两带、核心驱动、轴向带动、组团发展”。 汽车产业新城已引进了包括一汽商用车基地和捷能汽轮机两大龙头项目在内的重点项目65个，涉及总投资240亿元，产品主要涵盖整车、改装车、底盘系统、汽车电器、灯具、汽车内外饰、数控机械等多个方面，初步建立起了比较完整的汽车产业链。截至目前，65个重点项目累计完成投资110亿元，完成建筑面积160万平方米，青岛汽车零部件、汽车热交换器、汽车内饰件等25个项目已建成投产，一汽商用车基地、捷能汽轮机、海隆专用车等37个项目正在建设，2014年新开工面积达到50万平方米以上。,青岛市政府办公厅日前发布实施青岛市新能源汽车产业发展规划(2014-2020年)。到2020年，总产值达到850亿元。 为贯彻落实国家关于发展战略性新兴产业和加强节能减排的要求，加快培育和发展新能源汽车产业，推动产业转型升级，青岛市政府办公厅日前发布实施青岛市新能源汽车产业发展规划(2014-2020年)。该规划提出，到2017年，青岛市初步建成生产规模较大的新能源汽车产业基地，整车产能5万辆，动力电池产能6亿安时，总产值300亿元；培育2-3家大型整车企业，2-3家较大型关键零部件企业。到2020年，建成国内领先的新能源汽车产业集聚区，整车产能12万辆，动力电池产能17亿安时，驱动电机产能9万套，总产值达到850亿元；培育3-4家大型整车企业，3-4家大型关键零部件企业。 根据该规划，青岛市将在整车领域，扩大新能源乘用车、专用车、LNG商用车整车生产规模，跟踪研发燃料电池汽车；在关键零部件领域，培育与引进并举，实现动力电池、电机、电控等环节突破；在生产性服务业领域，创新服务产品和商业模式，培育发展技术研发、电池梯度利用与回收、充电服务、租赁业务等。 在重点工程的推进上，青岛市将突出整车制造、关键零部件、基础装备三个方向。其中，整车制造项目包括上汽青岛清洁能源客车、比亚迪纯电动汽车、北汽新能源汽车、一汽-大众汽车等整车项目以及重汽青岛重工、海誉汽车、青岛五菱、欧莱德、中集环保、海隆机械等新能源专用车项目。关键零部件项目主要有乾运高科、华冠恒远、青岛力神、青岛威能等电池、电控关键零部件项目和青岛奥扬、普天汽配、瑞丰气体等LNG关键零部件项目。基础装备包括发展特锐德电气充电基础装备、青岛奥扬和瑞丰气体等加气基础装备项目等。 规划提出，青岛市将依托现有产业基础，发展四大整车生产基地和三个新能源专用车及配套生产基地。其中，四大整车生产基地为黄岛新能源汽车生产基地、即墨高端新能源汽车生产基地、城阳新能源商用车研发生产基地、莱西新能源乘用车生产基地；三个新能源专用车及配套生产基地为高新区新能源专用车及充电装备制造基地、胶州新能源专用车及LNG装备制造基地、平度新能源专用车及电池材料制造基地。,青岛关于新能源车的规划,【行业动态】汽车唱主角的CES展有何不同?,2014年中国汽车智能硬件创业盘点,当汽车一个封闭的盒子转向一个移动的终端时能够获取信息，让驾驶员获得信息。 首先给大家看一下大的背景，就是其中的一个大趋势，我们的汽车行业很多年以来一直都是注重如何让汽车更加安全，主要的关注点是避碰，主要是在更好防撞性设计方面通过更多气囊，通过有更多的这些车辆的性能来提升它的避碰的特性。政府做了很多研究，发现人为错误在95%的情况下会导致很多碰撞事故，因此我们是可以在这方面帮助我们的道路变得更加安全。 我们谈到了驾驶辅助系统，我们可以看到很多系统加在一起它就像是你在这个道路上，你是在方方面面都有眼睛，四面八方你都能够看得清楚，除了预警系统，变道辅助系统可以帮助车辆的碰撞减少5%到10%。此外，如果有自动刹车则可以使得这个避碰能够进一步减少碰撞事故达到20%，这些都是非常了不起的数据，我们能够看到完全无人驾驶汽车要几年之后才能出现，但是这些都能够帮助我们去达成这一目标。 刚才说自动已经是头条新闻了，这意味着这些自动的系统很多的称呼，但是总的来说它们都是在即将发生碰撞之前防止碰撞或者是降低车速，同时它能够自动化去给你进行自动进行刹车，通过获取的数据来自动进行这一切的行动。此外根据估计，自动的效果它是非常明显，保险公司愿意提供一些优惠，我觉得政府也会更多去支持这一点，因为它有很好的成果。此外安全专家估计40%的驾驶员不会很快进行刹车，他们需要这些自动的辅助，这些技术它是从豪华车开始的，但是我们现在已经看到许多的这些驾驶辅助，比如说像自动的刹车技术，这些已经开始运用于一些私家车，包括有本田的思域已经开始使用。 最近开始使用低成本的自动系统，尼桑已经开始在它的混合动力的车上提供一些自动的自动系统，这将于8月份实现。 我们展望未来，驾驶辅助的系统，我们相信下一个趋势驾驶辅助。比如说你在高速公路上，你在驾驶的时候，你的速度比较低，在这个时候你可以使用这些驾驶辅助，可以能够让你保持相应的车速，这也能够让你避免一些疲劳驾驶。此外，也看到在很多的这些车辆上，这些汽车它可以去监控你的驾驶的行为，能够去在你疲劳的时候给你发出警告。 我们看不同类型的汽车我们把它叫做车联网，我们刚才说驾驶辅助，下面我们再讲自动化汽车，也就是无人驾驶汽车。今年新消息，奥迪它是在跟德尔福进行合作，有一辆汽车是可以自动驾驶的，它是从旧金山开到了纽约是完全无人驾驶，在这一路上，它经历了许多无常的天气，有崎岖的山路，在整个驾驶过程当中，它有很多不同的行车条件，有市区的道路也有山区的道路。 我收集了最近的一些公告，都是关于这些全自动汽车的一些新闻，最大的信息那就是苹果它正在设计一款自动化的电动的小型货车，他们已经在美国做了这些承诺，做了这个公告，也有许多其它公司，比如说以色列的公司，此外还有谷歌，他们预计在某一个时间点之前会发布全自动汽车技术。此外沃尔沃预计他们会发布公路汽车，这些汽车是由引导员进行电子控制，此外还有其它公司他们也计划去销售无人驾驶汽车于2020年实现。这些公司他们已经开始进入这些行业。 此外，福特认为全自动驾驶的汽车将会到来，但是他们认为对于全自动的实现那必须要配备有摄像机有雷达有传感器还有非常好的这些测量系统、激光定位器所有的这些都必须要就位然后才会看到真正全自动汽车的实现，所以他们认为要真正实现这一点，我按一下键就可以到达哪个地方，这需要很长的时间。 还有半自动化驾驶时代，所有驾驶辅助系统，这些技术都可以让我们进行自动驾驶他们今天已经是可以获得了。这些例子是关于汽车公司发布了公告，包括很多的一些系统，包括很多的这些技术，有很多的相似技术，现在都是可以获得的。 我们关注未来自动驾驶汽车，密歇根大学做了大型舆论调查调研，也包括中国受访者，从底部开始，我们从中文这边可以读到它的一些内容，我们有中文版的链接，中国其实在受调研的人员当中，对于自动驾驶汽车能降低拥堵效果最乐观的一组人，他们对于拥有自动驾驶汽车感兴趣程度最高，但是这样一个民调显示，中国人对于自动汽车相关的一些，特别是一些安全性有超过60%的人对于设备带来的问题，在日本的受访者三分之一由设备产生的彰故障担忧。 另外无线车通讯系统，这也是即将问世，越来越成为大家关注的头条。很多企业现在可能都把这个车作为无线热点让驾驶者联网，许多消费者在车内车外在家在工作场所一样实现互联，奥迪也是提供了很早的车内的wifi。另外克莱斯勒装在公羊皮卡上安装了wifi，让他们与建筑工地直接联网。 另外雪佛兰跟美国公司提供4Gwifi车点车型，将在大型车型里面全覆盖。这些都是非常重要的消息，因为这些车内内置的wifi包括无线软件更新能够得到满足。 现在各个汽车都有各自的软件系统，他们可以进行数据的互动，甚至上传到经销商网络做更新，我们自动让软件更新，客户非常感兴趣。昨天记者问答互动的时候，像IT行业，硅谷这些公司有他们的模型，他们的模型周期更快而且成本可能更低，规模也更小，比如说是手机制造厂，对于汽车行业是不一样的，我们发展产品的周期要花上很多年的时间，所以这也是需要整车厂和IT界公司一起合作。 我们可以看到这样的一种无线升级，让汽车一些软件实现快速升级。 另外大的趋势，更多的一些基于云，基于无线的OTA的公告，我们过去看到汽车制造商硬件关注更多转向软件关注，福特和微软发布了基于云的基础设施，可以对汽车进行OTA的升级。菲亚特，克莱斯勒公司升级了四款车型，现在他们增加了车辆诊断系统，直接向驾驶员发送车辆诊断报告，也许一个部件出故障了，需要更换等等。 本田、特斯拉也是推出他们的OTA的助手或者升级，特斯拉可以充电的OTA助手，这是他们刚刚发布，你甚至可以计算一下离你最近的充电桩有多远，就像对于手机软件更新一样。 隐私是越来越关注的地方，车和网实现互联，也有商家、企业都想要收集信息，有些信息甚至是政府信息，当这些车和网件的互联程度日益提高，数据信息越来越大，他们是不是愿意提供这样的信息，分享到外面的人，可能75%的人想要自己的数据保持绝对隐私，但是还是有一些消费者也愿意分享出个人数据，前提条件他们可以从中受益，有三分之一可以给保险公司分享信息，如果你愿意给我更低的保费，给消费者带来好处有些人是愿意分享的。 美国与20个相关企业制定一些隐私原则，这是今年要实施的。 包括谷歌这样的企业本身是数据公司，会关注它的广告业务，它对汽车感兴趣，是对汽车数据感兴趣，要利用数据，我们要相应隐私数据来应对这些问题，我们也提出了一个大的体系，是有关网络安全信息共享，我们提出相应的原则。 下一个趋势是V2V或者车对车的通信。可能对于自动驾驶汽车本身它会有一些限制有一些局限，比如说自动驾驶汽车，到了某一个位置才知道，比如说那边有一个桥或者一个特别位置，现在如果能够对周围的一些车况各自把周围的一些车况信息相互通信就是很好。可能有的时候路上有一个塑料袋还是一个水泥块，有些车距离比较远分得清，如果前方的车跟后方车辆信息分享就很好。我们如果让这些车全部更新换代至少要花上20年的时间，让路上的车全部更新换代，自动驾驶汽车要广泛应用还是假以时日。 我们可以看到一些预测，车对车的联网，加德纳著名信息研究公司，2020年的时候，这个数字达到了1500万辆，但是他们现在已经把这个数字提高到了2500万辆，而麦肯锡甚至说车联网的市值到2020年超过1300亿美元，另外一方面我们看到V2V的市场也会在中间占据很大的份额。在明年年底之前，我们会有一次车对车通信规则的制定，这是在奥巴马下台之前，我不知道到时候具体的情况会是如何，但是政府做了大量的研究，他们也看到了找到了一系列潜在的技术，包括我们向安全性产生一些警告或者会输入你的速度或者临近汽车方位，它是不是要左转、右转产生提前的警示，这样有机会降低50%汽车碰撞和事故，每年会数以千计的人士保护他们的生命。 另外一方面是有关车对基础设施B2I，这也是一个非常重要的概念。它可能也是代表着第四个大的趋势，现在全球已经正在进行相关的研究和测试，那现在前途还是非常光明，我们所关注过去不仅仅关注车，现在要关注基础设施，正如董扬秘书长所说我们对基础设施的关注是非常重要的，密歇根大学包括和其它的一些机构在两万台车上装备相关系统车辆做一些研究，这其中也覆盖了不同的130公里的道路，它对于实际的一些真实世界当中对V2I进行测试。另外一方面我们也是在城镇里面进行真实测试，也希望看到在城市环境里面这些系统体系如何工作，在真实的城镇当中有行人冒出出现这也是7月份的时候正式开始所做的这是密歇根测试车联网的虚拟城镇，不仅能减少故障救人性命另外一方面减少驾驶时间，减缓交通堵塞，降低燃油浪费。我们看到车联网或者智能汽车实实在在能降低油耗的，在这里交通堵塞越少代表更多的燃料，这是第五个趋势。所以导航系统帮助我们降低减缓交通堵塞。 美国政府也已经预计，25%的拥堵可能就是由于一些小的事故，碰撞事故让大家的速度都慢下来也包括高峰时期的碰撞，所以新的安全系统让车以比较好的速度进行，减少碰撞整个燃油经济性也比较好。 另外一方面，MIT估计，我们可以减少20%的加速减速，使油耗和碳排放降低5%这不是很难的方式，但是确实实现了非常好的降低油耗的效果。 总结结论。整个市场发生迅速转变，像辅助技术会在以后进入到我们转变的第一阵营包括车联网最终实现自动化，我们提到尽管技术改变了基础设施，但是我们依然是需要提前去部署发展基础设施，再另外一方面我们必须要注意保护行人，要关注事故的一些预防。 此外，技术发展速度甚至令人生畏，但是我们想要向政府提出的是如何避免束缚和创新政策。 我们致力于这样的革命发展，必须要保持沟通合作，就像我们今天来到中国汽车论坛上和大家互动一样，非常感谢大家的聆听！,我们在汽车价值链条中主要切入的是销售及售后市场,2002年始，主题为“车情、车趣、车生活”的润华汽车文化艺术节浮出水面，到现在已成为省内重要的城市节日，受到了数以万计的社会公众的关注与参与。它融合了汽车、文化、艺术、竞技、娱乐等多种元素，具备了充满无穷魅力的内核与无限张力的延展形式，使汽车这一钢铁质体因之散发出了迷人的光辉。车友们尽情享受着“车情、车趣、车生活”的无穷乐趣，赋予了生活新的含义，赋予了时代新的活力。 2004年，润华开始打造汽车主题公园，这又是一项创举。润华汽车主题公园是一个集汽车销售、汽车维修、汽车装具、试乘试驾、汽车公园于一体的综合汽车园区，客户可直接到汽车园区看车、选车、试乘试驾、购车，以及享受保险、装具、购置附加费缴纳、新车挂牌等一条龙服务。,http:/mp.weixin.qq.com/s?_biz=MjM5MjYzMTkwMA=&mid=204559204&idx=3&sn=f2c86171dcef9f6f8721fc294b3db2ee&3rd=MzA3MDU4NTYzMw=&scene=6#rd,
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