2019-2020年人教版高中地理必修二5.2《交通运输方式和布局变化的影响》word教案1.doc

2019-2020年人教版高中地理必修二5.2交通运输方式和布局变化的影响word教案1【课标要求与分析】课标要求：“结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。”课标分析：这条标准，其中包含的具体要求如下：1、学习应该落实到对典型例子的分析上，通过对实例的分析，提炼出交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。2、分析以典型的示意图为载体，通过对比观察聚落形态的时空变化和商业网点布局的位置，揭示现象背后的本质原因交通运输布局的时空变化。【教材分析】自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输线路的布局，会直接影响到社会生活的方方面面。交通运输布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。（2）对商业网点分布的影响。教材的着眼点是交通运输布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。本节配置了许多的“活动”和“案例”，是教材的重要组成部分，学习中应予以足够的重视。通过围绕相关的“活动”设计活动内容，重视的是依据教学案例如何开展好学生的课外活动，做好报告调查或平面图绘制。既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。【教学目标】知识与技能1、了解交通运输对聚落形态的影响。2、了解商业网点的含义。3、了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。过程与方法1、通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。2、通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。3、通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。情感、态度与价值观通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。【教学重点】结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【教学难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【教学方法】读图分析法、案例讨论法、比较法、讨论法【教具准备】多媒体课件【课时安排】1课时【教学过程】（引入新课）交通运输的发展可以带动经济的发展，不仅如此，它还会影响到社会生活的方方面面。在今天这节课我们一起探究交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【板书】第二节 交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响表现典例新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化嘉兴市：随着水路和陆路运输的发展而变化的某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市：我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变（案例探究）请同学们自主探究P82“案例2：嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。（承转）除了交通运输方式变化会影响聚落空间形态外，交通运输布局的变化也会影响聚落空间形态。【板书】2、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响：表现典例聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴株洲：沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”武汉：位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带波士顿纽约华盛顿大城市带（过渡）交通不仅影响城市空间形态，还会影响到商业网点的分布。【板书】二、对商业网点分布的影响（承转）一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。【板书】1、交通运输影响商业网点分布的密度（读图思考）请读P84图5.8“山区商业网点示意”、5.9“平原商业网点示意”，并思考：1.两图中，商店分布各有何特点？（山区商店主要分布在交通相对便利的河流和公路沿线；平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路交会处。）2.山区商业网点分布的密度为何小于平原？（山区地势起伏，自然条件较为恶劣，交通不便，不利于商业网点的发展，所以商业网点密度较小。）3.对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响？（见下表）地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大（承转）交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。【板书】2、交通运输影响商业网点分布的位置：（1）交通最优：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。（交通便捷）（引导读P84图5.10“沈大高速公路边的服装市场”）【补充】市场最优：分布在城市的几何中心。（有利于接近最大的消费人群）（2）商业中心：大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。（案例探究）请读P85“案例3：不同时期北京商业中心与交通的发展变化”，思考：北京市商业中心的历史演变与交通变化有何关系？（交通运输方式和布局的变化对商业中心的变迁有很大的影响。详见下图）（承转）商业中心的发展是随着交通的发展而变化的，集镇也是在交通要道上发展起来的。【板书】3、交通运输影响集镇的繁荣和衰落：集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。（举例说明）陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。【课堂小结】今天这节课我们主要讨论了交通布局变化带来的两个方面影响：对聚落形态的影响和对商业网点分布的影响。认识到交通运输对社会、经济状况影响是非常大的。所以交通线路的选址，要充分地考虑到当地经济的发展，合理布局交通运输网。【教学反思】【板书设计】第二节 交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响表现典例新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化嘉兴市某种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市2、交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响：表现典例聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴株洲武汉交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带波士顿纽约华盛顿大城市带二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点分布的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一小平原交通便利，商业网点沿公路分布大2、交通运输影响商业网点分布的位置：（1）交通最优： 【补充】市场最优：分布在城市的几何中心。（有利于接近最大的消费人群）（2）商业中心：3、交通运输影响集镇的繁荣和衰落：