驾驶舱风挡玻璃检查标准.ppt

驾驶舱风挡玻璃检查标准 概述 AMM56 11 00P1 共有十块风挡玻璃 八块固定 两块滑动 均为层叠结构设计 压力封严 防止玻璃漏气 NO 1 3 4 5风挡玻璃是固定的 NO 2风挡玻璃是活动可更换的 概述 AMM56 11 00P1 动力平滑胶 气动平滑 防止水汽进入 机械日常维护就是补胶 保持状态良好 概述 AMM56 11 00P1 NO 1 2 4 5风挡需加温以防冰 除雾 NO 1 2风挡的导电膜在外层与中层之间防冰 除雾 NO 4 5风挡的导电膜在中层与内层之间除雾 概述 AMM56 11 00P1 NO 1 2风挡 大于等于114 F 46 C 加温断开 小于等于100 F 38 C 加温接通 NO 4 5风挡 大于等于120 F 49 C 加温断开 小于等于80 F 27 C 加温接通 大于145 F 62 C OVERHEAT 灯亮 制造厂家 有PPG TROPLEX SIERRACIN等三个厂家 其风挡可互换 混装 我公司飞机基本上选装的是PPG的风挡 根据设计 风挡玻璃在加温或不加温时均能承受飞鸟撞击 概述 AMM56 11 00P1 外层 不承受结构力 只提供刚度 硬度 防划伤 防鸟击等 温度变化时 各层的伸缩性不一样 层间有较大的拉力 易使内层玻璃起碎片 中层裂纹 尤其是在边缘 因此 层间加有一薄层润滑层 以便层间伸缩时滑动 一些风挡在边缘或全部层间有软材料 在主结构层受拉时可以挠曲 外层 或内层 内表面有导电膜 允许电加温防冰 除雾 概述 AMM56 11 00P1 第二部分维护实施 参见AMM56 11 00P201 第二部分维护实施 检查动力平滑胶 损坏 丢失 未与玻璃搭接 或胶未粘在玻璃上 如果有以上情况 应补胶 可以用不尖锐的铅笔来检查胶与玻璃的粘结强度 用铅笔的木头端向离开玻璃方向轻推平滑胶 如胶与玻璃有缝隙 则表明胶未粘结在玻璃上 推的力绝不能大 否则会损坏本来良好的粘结 第二部分维护实施 风挡的可视性很重要 即使损坏未超标 但可视性差 仍应更换风挡 分层是指玻璃从乙烯树脂层分离开 这种分层很难发现 除非斜着看 且不直对着光线 分层区域通常看起来很平 周边可能有些变形 分层通常发生在风挡边缘 不加温的地方 第二部分维护实施 中层乙烯树脂 VINYL 层上气泡不是分层 也没有结构危险 当VINYL变得很热时 约230 VINYL会解析分离出气体 导致小气泡 除非气泡持续变大或影响可视性 没必要更换风挡 出现这样的情况 可能是风挡加温控制系统不好 应按AMM30 41 00P501进行检查 注意 如果气泡持续越来越大 脱开P6板上的风挡加温跳开关 一直到发现故障原因 加温不好会损坏玻璃 第二部分维护实施 CHIP指剥落或玻璃表面起碎片 通常出现在非加热区域层间表面 风挡内部的高应力是产生CHIP的主要原因 在内 外层玻璃外表面 若被硬物撞击 也会出现CHIP CHIPS看起来很粗糙 易于发现 且可视性不好 有两种类型的CHIPS 贝壳状CHIP通常是圆形或弧形 轮廓边缘有很多细沟 V形CHIP是尖的 狭窄的 似乎看起来像进入玻璃的内层 CHIPS很少出现在回火处理过的玻璃上 第二部分维护实施 内层玻璃是主要的结构承力件 因为玻璃进行过回火处理 两侧表面都处在压缩状态 两侧表面上的划伤和CHIPS会导致应力集中 损伤太深时 会使风挡失效 标准内的贝壳状CHIPS是允许的 V形CHIPS可能越来越大 因此一经发现必须更换玻璃 第二部分维护实施 乙烯树脂VINYL裂纹并非是完全断开 但平行于裂纹面看 裂纹是有一定的宽度的 相对于风挡表面 裂纹可以以任何角度出现 裂纹的方向依赖于施加的力的方向 划伤或发裂 毛细裂纹 产生的应力可以导致裂纹的产生 第二部分维护实施 很难说 风挡会怎样变化 看起来状态良好的风挡会突然失效 但有划伤 CHIPS 分层的风挡在失效前可能用很长时间 所以很难制定一个风挡更换的统一标准 对每一个风挡必须单独对待 使用经验尤为重要 当你决定是否更换风挡时 这些知识可以作为参考 第三部分检查 检验 NO 1风挡参考 MM56 11 11P601 第三部分检查 检验 风挡内 外表面上下角可能有0 08 2MM 直径的钳痕 距外层玻璃边缘小于0 5 英寸 12 5MM 的钳痕是允许的 钳痕是在制造过程中产生的 第三部分检查 检验 外层玻璃上存在下述情况 需更换风挡 裂纹 分层 CHIPS若是导致可视性下降 则换风挡 断续工作 使加温系统不正常 电弧 电路断路或裂纹使主加温系统不正常 第三部分检查 检验 注意 请参考B737飞行手册关于驾驶舱风挡玻璃加温要求的限制部分 外层玻璃是非结构件 如果是因为外层玻璃损伤导致风挡的加温和可视性不满足要求 需更换该风挡 则可以延迟至最近的定检更换 第三部分检查 检验 内层玻璃上存在下述情况 需更换风挡 裂纹 划伤超过0 015 0 38MM 深 两侧表面上的贝壳状裂纹 深度超过0 015 V形CHIPS 第三部分检查 检验 中层且存在下述情况 需更换风挡 孤立形 孤岛形 分层 直径大于0 75 且距最近的边缘距离大于2 超过下图 AMM56 11 11 限制的边缘连续分层 不清晰分层 第三部分检查 检验 注意 不清晰分层指玻璃与VINYL层之间有雾气 这会导致使用加温时出现电弧 从而产生外层玻璃的裂纹 如果能保证没有裂纹 那么因为不清晰分层不影响结构强度 两英寸的非可视关键区域的分层是允许的 可以在下次定检更换风挡 第三部分检查 检验 NO 2风挡 参见AMM56 12 11P601 注意 若存在下述情况 更换风挡 第三部分检查 检验 检查外层玻璃注意 风挡内 外表面上下角可能有0 08 2MM 直径的钳痕 距外层玻璃边缘小于0 5 英寸 12 5MM 的钳痕是允许的 钳痕是在制造过程中产生的 第三部分检查 检验 裂纹 CHIPS和分层等影响了可视性 裂纹 CHIPS 分层或断续性工作等影响了NO 2风挡加温系统的工作 电弧 断路或裂纹影响了主风挡加温系统的工作 第三部分检查 检验 检查内层玻璃裂纹 深度超过0 015 的划伤 表面的贝壳状CHIPS 深度超过0 015 V形CHIPS 第三部分检查 检验 检查中层乙烯树脂VINYL层的裂纹注意 NO 2风挡前上角延伸至透光区域0 5 的裂纹是允许的 图602 第三部分检查 检验 检查中层VINYL层的龟裂注意 龟裂是指仅在氨基甲酸乙酯层的一个接一个的很多小裂纹 龟裂出现在风挡边缘靠近窗框处 龟裂区域可能呈淡黄色 如果龟裂仅在氨基甲酸乙酯层中 不需要换风挡 因为氨基甲酸乙酯层不是结构承力件 第三部分检查 检验 检查分层注意 分层是指玻璃层从相邻中层分离开 分层区域可以是很清晰的 但如果水汽进入的话 则会成雾状 分层可能影响到电加温除冰系统 第三部分检查 检验 分层不会导致风挡结构特性的降低 因此 当你发现必须更换风挡时 用分层限制作为辅助依据 如果可视性满足要求 分层限制可以放宽 第三部分检查 检验 直径为0 75 或更大的孤立形 孤岛形 分层距最近的风挡边缘大于等于2 5 第三部分检查 检验 分层成雾状注意 雾状分层表明在玻璃层与乙烯树脂VINYL层之间有水汽 第三部分检查 检验 NO 3风挡 AMM56 12 21P601 第三部分检查 检验 一 总则风挡可视性不好 必须更换 风挡的各种损伤定义 第三部分检查 检验 检查内 外玻璃是否有裂纹 注 在螺杆孔和窗边缘之间出现的裂纹是允许的 如发现两层玻璃上有裂纹 不要给飞机增压 直到修理或更换玻璃之后为止 如发现内表玻璃上有裂纹 不要给飞机增压 直至修理或更换玻璃之后为止 参考56 11 21 401 目视检查内层玻璃前上角处的通风孔对面的外层玻璃 注 在此处有污迹说明外窗玻璃不能保持压力 给飞机增压并测试窗户有无渗漏 如果有渗漏 则更换此玻璃 第三部分检查 检验 检查窗户是否有划痕在外聚丙稀酸纤维玻璃上的划痕是否超过规定极限 在内玻璃上的划痕是否超过规定的极限 对较浅的划痕进行抛光 参考56 11 21 801 注 不必抛光0 001英寸或更小的刻痕 因为这些刻痕无关紧要 第三部分检查 检验 第三部分检查 检验 还需检查玻璃的以下内容 是否有龟裂 是否有碎裂 chips 是否有分层 第三部分检查 检验 NO 4风挡检查和更换有以下情况的NO 4风挡 第三部分检查 检验 1 内层玻璃层 两侧表面上有贝壳状CHIPS 深度大于0 015 V形CHIPS 电弧 CHIPS 分层或断续性工作导致NO 4风挡加热系统不工作 第三部分检查 检验 2 检查外层玻璃层 裂纹 CHIPS 分层等导致可视性降低 注意 NO 4风挡由于外层玻璃损伤的更换由可视性决定 可以推迟至最近的定检更换 第三部分检查 检验 3 检查NO 4风挡分层 从边缘向中央超过1 的外层玻璃分层 外层玻璃分层影响了风挡的可视性 注意 分层是指玻璃从相邻层分离开 分层可能影响风挡加温系统 分层不改变风挡的结构强度 因此分层限制仅仅是风挡更换辅助标准 如果可视性满足要求 分层限制可以放宽 第三部分检查 检验 NO 5风挡检查和更换存在以下情况的风挡 第三部分检查 检验 检查内层玻璃层 裂纹 两侧表面上的贝壳状CHIPS 深度大于0 015 V形CHIPS 第三部分检查 检验 检查外层玻璃层 裂纹 CHIPS 分层降低了可视性 注意 NO 5风挡由于外层玻璃层损伤的更换由可视性决定 而且可以推迟至最近的定检更换 第三部分检查 检验 检查NO 5风挡分层 从边缘向中央的分层超过1 的外层分层 外层分层影响了风挡的可视性 第三部分检查 检验 由于电弧 CHIPS 分层或断续性工作导致风挡加温系统不好 谢谢