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专题训练七区域产业活动 (2018浙江1月选考总复习)原产于非洲的油棕是世界上单位面积产油量最高的木本油料作物,单位面积产油量是大豆油产量的近10倍,在油料作物中居首位,有“世界油王”之称。读世界油棕种植区的地理扩散图,完成第12题。1.近百年来棕油产量不断增加,主要原因是()种植面积不断扩大种植历史悠久生产技术不断改进生产地居民消费增长A.B.C.D.2.我国油棕种植面积较小,其主要制约因素是()A.地形B.气候C.土壤D.水源答案1.A2.B解析第1题,随着种植面积的扩大以及种植技术的提高,棕油产量不断上升。故选A项。第2题,油棕主要分布在热带气候区,而我国热带气候区面积小,因此油棕在我国的种植面积较小,可见其主要的制约因素是气候。故选B项。(2018浙江嘉兴第一中学高二期末)近十年来,美国提出“再工业化”战略,美国制造业呈现明显的回流趋势。据此完成第34题。3.美国“再工业化”之前制造业外迁的原因是()A.国内资源面临枯竭B.降低货物运输成本C.外迁地劳动力价格低D.寻找先进生产技术4.美国制造业回流的主导因素是()A.技术B.能源C.市场D.政策答案3.C4.D解析第3题,传统制造业多属于劳动密集型产业,美国劳动力成本高,为了降低成本,美国部分制造业迁往劳动力成本较低的国家和地区。第4题,结合材料可知,“美国提出再工业化战略”,导致“美国制造业呈现明显的回流趋势”,说明美国制造业回流的主导因素是政策。(2018浙江台州高二期末)西藏大部分进出藏物资经青藏线运输,青藏铁路在布局上与青藏公路近距离并排分布。读西藏公路、铁路运输货运量和货物周转量(运量距离)变化示意图,完成第56题。5.青藏铁路与西藏公路近距离并排分布,该布局的主要优势是()利于修建后公铁联运地形、地质条件较好利于新建公路物资运输利于西藏整体经济平衡发展A.B.C.D.6.青藏铁路修建后对西藏公路货物运输的影响,下列叙述正确的是()A.货运量大幅度下降B.短途运输比重上升C.运输速度快速提升D.单位距离运价下降答案5.A6.B解析第5题,图中资料显示,青藏铁路建成后当地公路运输量增大,但以短途运输为主,铁路运输量增大,以长途运输为主,因此青藏铁路与西藏公路近距离并排分布,利于货物的集散,正确。青藏高原气候高寒,冻土广布,多山地地形,因此地形、地质条件成为交通线选址的重要因素,正确。西藏公路建成于青藏铁路之前,因此错误。青藏铁路与西藏公路近距离并排分布体现青藏地区交通线分布不平衡,因此不利于西藏整体经济平衡发展,错误。故A项正确。第6题,图中显示铁路建成后,西藏公路货物运输大幅度上升,但公路货物周转量明显下降,依据计算公式可知运输距离缩短,说明短途运输比重上升,故B项正确、A项错误。运输速度快速提升与汽车性能有关,与公路路况有关,题中没有相关资料,题中也没有与运价相关的信息,故C、D两项错误。读我国东北某区域略图,完成第78题。7.东北地区的耕作制度为一年一熟,其主要影响因素是()A.热量B.光照C.市场D.土壤8.关于甲地农业生产的叙述,正确的是()A.春季旱情严重B.主要粮食作物为玉米C.耕地类型以水田为主D.农业地域类型为商品谷物农业答案7.A8.D解析第7题,东北地区纬度高,气温低,热量不足,因此农业的耕作制度为一年一熟,故选A项。第8题,甲地为东北的三江平原,地形平坦,地广人稀,发展的是商品谷物农业,D项正确;春季由季节性积雪融水补给,不易产生春旱,A项错误;主要的粮食作物为春小麦和玉米,B项错误;耕地主要为旱地,C项错误。(2018浙江绍兴适应性考试)美国肉鸡行业集中度高,几乎全部采用合同制的“公司+农户”养殖模式。整个肉鸡产业链以屠宰加工环节为“利润中心”。下图为美国肉鸡产业链示意图。读图,完成第910题。9.饲料厂和零售分别属于该产业链的()A.上游企业、下游企业B.中游企业、下游企业C.上游企业、中游企业D.下游企业、上游企业10.美国肉鸡产业链形成以屠宰加工为利润中心的组织方式,主要是为了()A.减少竞争B.促进创新C.节省运输费用D.简化生产过程答案9.A10.B解析第9题,以美国肉鸡行业产业链为背景,考查工业联系。从图中信息看,饲料厂为上游企业,零售处于产业链的末端,是下游企业。所以选A项。第10题,考查产业集聚。肉鸡行业高度集中,采用“公司+农户”的养殖模式,形成以屠宰加工为利润中心的组织方式,使其上游、下游产业在此集聚,可节省运输费用;同类产业的集聚,竞争始终存在,且美国政府鼓励竞争;获取高额利润是其采用该方式的目的,会促进产业创新,但不是这种组织方式的目的,同时也不会简化生产过程,必要环节不可或缺。所以选B项。成渝高铁建成通车进一步促进了成渝经济圈更快的发展。读图,完成第1112题。11.与成都相比,河流在重庆城市形成和发展中更显著的功能是()A.供水B.运输C.灌溉D.养殖12.成渝高铁的通车将()缩短旅客往返的时间带动沿线城市的发展降低了出行经济成本降低了成渝铁路运力A.B.C.D.答案11.B12.A解析第11题,成都和重庆都位于西南地区,与成都相比,河流在重庆城市形成和发展中更显著的功能是提供了水运交通,所以B项正确。第12题,成渝高铁的通车将缩短旅客往返的时间,带动沿线城市的发展,不能降低出行经济成本,可能提高成渝铁路运力,所以A项正确。13.阅读下列材料,完成下列各题。材料一葡萄喜热、喜光,对水分要求不太高,但土壤过分干旱,根很难从土壤中吸收水分和养分,光合作用减弱,易出现老叶黄化、脱落,甚至植株凋萎死亡。目前,智利已成为中国最大的鲜食葡萄供应国。材料二下图左侧为智利略图,右侧为智利葡萄种植区放大图。(1)描述智利葡萄种植区的分布特点,并说明理由。(2)试分析智利葡萄种植可能遭遇的自然灾害及原因。(3)目前,鲜食葡萄能够远距离运输,这主要得益于和的发展。(4)试分析智利成为中国最大鲜食葡萄供应国的有利条件。答案(1)分布在智利中间地区;沿河流、冲积扇分布;中部为地中海气候,夏季热量充足,日照时间长,昼夜温差大;冬季降水多(年降水量较丰富);河流多,水源充足。(2)旱灾(或低温冻害)。地中海气候区,受副热带高气压带控制的时间长,夏半年会出现旱灾(或南部葡萄种植区海拔高、纬度高,秋季降水多,容易受冻害的影响)。(3)交通冷藏保鲜技术(4)中国人口多,市场广阔;智利位于南半球,生产季节和我国错开;智利劳动力充足且廉价;地租便宜;智利葡萄种植面积较大,产量高。解析第(1)题,由种植区放大图可知,智利葡萄种植区主要位于智利中部,且沿河流、冲积扇分布;中部地区位于30S40S的大陆西岸,属于地中海气候,夏季热量充足,降水稀少,日照时间长,昼夜温差大,满足葡萄喜光的习性;冬季降水多,满足水分要求。第(2)题,结合上题可知,智利葡萄种植区属于地中海气候,夏季受副热带高气压带控制,降水少,会出现旱灾;南部葡萄种植区海拔高且纬度高,秋季降水多,且受秘鲁寒流的降温影响,会出现霜冻。第(3)题,鲜食葡萄能够远距离运输,主要归功于交通运输和冷藏保鲜技术的发展。第(4)题,有利条件可从位置、市场、葡萄价格等方面分析。我国位于北半球,智利位于南半球,智利葡萄能反季节供应我国;我国人口多,市场广阔;智利为发展中国家,劳动力充足廉价,地租便宜,因此葡萄种植成本较低,具有价格优势;智利适宜种植葡萄的土地面积广,产量较大。14.目前我国汽车工业的集群化效应初步显现,基本形成了以东北、京津、中部、西南、长江三角洲和珠江三角洲为代表的六大汽车产业集群。我国汽车从年产量不足200万辆,激增到超过850万辆,只用了6年时间;如今我国汽车市场增长率保持在17%左右,是世界第一大潜在市场。海外媒体称,中国汽车产量将在2013年超越欧洲总体产量,独步全球。结合图示信息,完成下列各题。(1)描述我国汽车产业群分布的特点。(2)东北地区是我国汽车工业的摇篮,试分析该地发展汽车工业的区位优势。(3)为什么说我国会成为世界汽车的第一大潜在市场?(4)汽车产业是一个关联度高、资本密集、产业链长、带动性强的产业,适合以产业集群的模式发展,试分析这种发展模式的好处。答案(1)主要分布在沿海、沿江地区,交通便利、经济发达地区。(2)原料、燃料丰富;汽车工业发展的历史悠久;交通便利。(3)我国人口众多,目前人均汽车拥有量低,随着经济的发展,汽车消费市场的潜力巨大。(4)有利于资源共享、相互协作,形成规模效应。解析第(1)题,从图中呈现的信息看,我国汽车产业主要分布在沿海、沿江地区;同时汽车又是高消费产品,倾向于布局在经济发达地区。第(2)题,东北地区作为我国汽车工业的摇篮,其区位优势应围绕原料投入、生产活动和产品产出等方面分析。第(3)题,应从我国目前人均汽车拥有量、经济的发展速度等角度分析我国成为世界汽车第一大潜在市场的原因。第(4)题,汽车产业集群发展的好处,应围绕资源的利用、产业链的长短、经济效益的大小等角度分析。
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