交通工程总论测试题.doc

.一、单项选择题1、交通工程学是一门研究（ ）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。A. 道路交通 B. 自然科学 C. 政治经济 D. 社会 正确答案：A2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（ ）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。A. 交通现象 B. 密度 C. 交通量 D. 排队 正确答案：A3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（ ）。A. 航空时代 B. 大航海时代 C. 智能运输时代 D. 黄金时代 正确答案：C4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（ ）。A. 工程设计 B. 医疗卫生 C. 农业科学 D. 海洋渔业 正确答案：A5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（ ）、社会性、前瞻性、动态性。A. 交叉性或复合性 B. 整体性 C. 复杂性 D. 两面性 正确答案：A6、交通工程学科的特点不包括（ ）。A. 系统性 B. 综合性 C. 交叉性 D. 经济性 正确答案：D7、道路交通的基本要素就是人、车和（ ）。A. 信号灯 B. 轮船 C. 路 D. 环境 正确答案：C8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（ ）。A. 瞳孔 B. 乘客 C. 色感 D. 知觉 正确答案：C9、 视力可分为静视力和（ ）。A. 动视力 B. 近视 C. 远视 D. 普通视力正确答案：A10、 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（ ）。A. 快速公交 B. 载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车正确答案：B11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和（ ）。A. 最大爬坡能力 B. 发动机 C. 散热器 D. 车身密封性 正确答案：A12、确定汽车最高车速是指在良好的（ ）。A. 上坡路段 B. 水平路段 C. 下坡路段 D. 转弯路段 正确答案：B13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（ ）。A. 超车加速时间 B. 停车制动时间 C. 加速度时间 D. 启动时间 正确答案：A14、确定汽车爬坡能力时的路面条件为（ ）。A. 良好的 B. 一般的 C. 正常的 D. 实际的 正确答案：A15、确定汽车爬坡能力时采用的档位为（ ）。A. I档 B. II档 C. III档 D. IIII档 正确答案：A16、汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（ ）。A. 缓速器 B. 道路纵坡度 C. 平曲线 D. 加速度 正确答案：B17、道路服务性能的好坏体现在量、质和（ ）。A. 驾驶员 B. 车 C. 密度 D. 形 正确答案：D18、公路按技术等级一般可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和（ ）。A. 国家公路 B. 四级公路 C. 主干路 D. 叉路 正确答案：B19、公路网的等级划分有技术等级和（ ）两大类分法。A. 社会等级 B. 行政等级 C. 经济等级 D. 服务等级 正确答案：B20、城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分，不包括（ ）。A. 快速路 B. 主干路 C. 次干路 D. 国家公路 正确答案：D21、 典型的公路网布局主要有三角形、并列形、树叉形和（ ）。A. 圆形 B. 放射形 C. 带形 D. 棋盘形正确答案：B22、 典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（ ）。A. 树叉形 B. 圆形 C. 放射环形 D. 三角形正确答案：C23、一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的（ ）。A. 总面积 B. 总人口 C. 经济总量 D. 流域面积 正确答案：A24、按平均值所取的时间段的长度计，常用的平均交通量有年平均日交通量、月平均日交通量和（ ）。A. 路段交通量 B. 周平均日交通量 C. 交叉口交通量 D. 节假日交通量 正确答案：B25、道路的几何线形是指一条道路的平、纵和（ ）。A. 横 B. 立体 C. 斜向投影 D. 曲面 正确答案：A26、交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的（ ）。A. 时空分布特性 B. 不确知性 C. 偏态分布 D. 上游流量 正确答案：A27、交通量的空间分布主要指城乡分布、在路段上的分布、方向分布和（ ）。A. 高速公路分布 B. 一级公路分布 C. 在车道上的分布 D. 二级公路分布 正确答案：C28、表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85位车速和（ ）。A. 100%位车速 B. 75位车速 C. 35位车速 D. 15位车速 正确答案：D29、 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和（ ）。A. 车流密度 B. 路幅宽度 C. 车道数 D. 交通事故正确答案：A30、表征交通流特性的三个基本参数不包括（ ） 。A. 交通量 B. 行车速度 C. 车流密度 D. 交通拥堵 正确答案：D31、交通流三参数之间的基本关系式为（ ）。A. Q=vK B. K=vQ C. v=QK D. Q=v-K 正确答案：A32、 交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（ ）。A. 停车调查 B. 人口调查 C. 交通环境调查 D. 社会调查正确答案：C33、交通量调查主要分为区域交通量调查、小区边界线交通量调查、专项交通量调查和（ ）。A. 年平均日 B. 月平均日 C. 核查线调查 D. 周平均日 正确答案：C34、交通量调查全年观测时，每年观测365d，每天观测（ ）。A. 24h B. 18h C. 12h D. 6h正确答案：A35、交通量的调查时在固定地点、（ ）内的车辆数量调查。A. 固定区域 B. 固定时段 C. 固定范围 D. 固定场所 正确答案：B36、交通量调查方法有人工观测法、试验车移动调查法、车辆感应器测定法和（ ）。A. 出入量法 B. 偏移指数法 C. 摄影法 D. 牌号对照法正确答案：C37、从交通运营的观点出发，车速可分为地点速度和（ ）。A. 临界车速 B. 区间速度 C. 设计车速 D. 中位车速 正确答案：B38、区间速度调查方法包括试验车观测法、车辆牌号对照法、（ ）。A. OD调查法 B. 人工测速法 C. 驶入驶出测量法 D. 摄影法 正确答案：C39、为排除行人过街对汽车交通的干扰及保证行人过街安全，常采用的手段有束流和（ ）。A. 单行 B. 分离 C. 禁行 D. 单双号行驶 正确答案：B40、交通的到达在某种程度上具有（ ）。A. 模糊性 B. 随机性 C. 确定性 D. 稳定性正确答案：B41、当车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在的条件下，在一定时间间隔内车辆的到达可采用（ ）。A. 二项分布 B. 爱尔朗分布 C. 泊松分布 D. 对数正态分布 正确答案：C42、排队系统的组成有输入过程、排队规则和（ ）。A. 服务方式 B. 服务态度 C. 服务人员 D. 服务方针正确答案：A43、排队系统最重要的数量指标有等待时间、忙期和（ ）。A. 延误 B. 通行能力 C. 队长 D. 上游流量 正确答案：C44、非自由行驶状态车队的特性有制约性、延迟性和（ ）。A. 不确定性 B. 突然性 C. 变化性 D. 传递性正确答案：D45、构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有紧随要求、车速条件和（ ）。A. 间距条件 B. 环境条件 C. 道路条件 D. 管制条件 正确答案：A46、我国将道路服务水平分为（ ）。A. 三级 B. 四级 C. 五级 D. 六级 正确答案：B47、影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（ ）。A. 车辆状况 B. 驾驶员 C. 乘客 D. 其他条件 正确答案：D48、影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和（ ）。A. 速度修正系数 B. 密度修正系数 C. 延误修正系数 D. 交通条件修正系数 正确答案：D49、我国二级公路、三级公路服务水平分级的主要指标主要是（ ）。A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 延误率 正确答案：D50、我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是（ ）。A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 延误率 正确答案：B51、我国一级公路服务水平分级的主要指标主要是（ ）。A. 速度 B. 密度 C. 流量 D. 延误率 正确答案：B52、交织运行效率的主要参数有交织长度和（ ） 。A. 交织断面车道数 B. 交织宽度 C. 交织区车流量 D. 密度 正确答案：A53、评价交织区运行质量的因素有密度、流速和( ) 。A. 交通量 B. 服务方式 C. 服务水平 D. 服务流率 正确答案：D54、分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（ ）。A. 路段交通量 B. 左转交通量 C. 主线交通量 D. 右转交通量 正确答案：C55、两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为（ ）。A. 平面交叉 B. 立体交叉 C. 空间交叉 D. 分离交叉 正确答案：A56、不设信号管制的交叉口大致可分为暂时停车方式和（ ）。A. 环形方式 B. 三角形方式 C. 菱形方式 D. 交叉方式 正确答案：A57、按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（ ）。A. 新区规划 B. 城市交通规划 C. 新农村规划 D. 生产规划 正确答案：B58、运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运输设施服务系统和（ ）。A. 电力系统 B. 网络系统 C. 公交系统 D. 交通活动系统 正确答案：D59、交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和（ ）。A. 计算分析 B. 交通调查 C. 交通分配 D. 流量分析 正确答案：C60、交通发生预测方法通常有回归分析法和（ ）。 A. 回归分析 B. 模态分析 C. 信号分析 D. 聚类分析正确答案：D61、交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和（ ）。A. 投资费用 B. 社会因素 C. 服务等级 D. 行车密度 正确答案：A62、道路交通标志的三要素为颜色、形状和（ ）。A. 符号与文字 B. 图形 C. 宽度 D. 轮廓标 正确答案：A63、道路交通事故的要素包括人、车、路和（ ）。A. 环境 B. 后果 C. 交警 D. 信号灯 正确答案：B二、填空题(1) 交通工程学是一门研究 中各种 的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。（答案：道路交通 交通现象）(2) 道路线形是指一条道路在 、 、 三维空间中的几何形状。（答案：平 纵 横）(3) 汽车最高车速是指在 路段上，汽车所能达到的最高行驶车速。（答案：良好的水平）(4) 加速时间是指 和 。（答案：原地起步加速时间 超车加速时间）(5) 爬坡能力用汽车满载时 在良好的路面上的最大爬坡度来表示。（答案：档）(6) 交通量随时间和空间而变化的现象，称为交通量的 。（答案：时空分布特性）(7) 交通量的调查是在 、 内的 调查。（答案：固定地点 固定时段 车辆数量）(8) 不设信号管制的交叉口大致可分为 和 。（答案：暂时停车方式 环形方式）(9) 分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和 。（答案：主线交通量）(10) 影响通行能力的修正系数主要有 和 。（答案：道路条件的修正系数 交通条件修正系数）(11) 两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为 。（答案：平面交叉）(12) 道路交通事故的要素包括人、车、路和 。（答案：后果）(13) 我国将道路服务水平分为 。（答案：四级）(14) 交通的到达在某种程度上具有 。（答案：随机性）(15) 交通量调查全年观测时，每年观测365d，每天观测 。（答案：24h）(16) 交通量是一个 。（答案：随机数）(17) 一年内各月交通量的变化称为 。（答案：月变化）(18) 表征交通流特性的三个基本参数分别是交通量、行车速度和 。（答案：车流密度）。交通流三参数之间的基本关系式为 。（答案：Q=VK）(19) 交通流量达到极大时的速度称为 。（答案：临界速度）(20) 从车辆运营的观点出发，车速可分为地点车速和 。（答案：区间车速）(21) 考察在一段固定长度的时间内到达某场所的交通数量的波动性可采用 。（答案：离散型分布）(22) 道路能够疏导和处理交通流的能力称为 。（答案：道路通行能力）(23) 延误率在数值上等于排队等候行驶车辆数与 之比。（答案：总流量）(24) 交通中长期的规划一般为 。（答案：10年20年）(25) 与交通工程学相关的学科主要有 、 和 。（答案：社会科学 自然科学 工程设计）(26) 道路交通的基本要素就是 、 和 。（答案：人 车 路）(27) 驾驶员的视觉特性包括视力、视野和 。（答案：色感）(28) 我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和 。（答案：载货汽车）(29) 道路服务性能的好坏体现在量、质和 。（答案：形）(30) 表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85%位车速和 。（答案：15%位车速）(31) 汽车动力性能包括 、 和 。（答案：最高车速 加速度或加速时间 最大爬坡能力）(32) 汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和 。（答案：道路纵坡度）(33) 排队系统的组成有输入过程、排队规则和 。（答案：服务方式）(34) 交通工程的发展主要经历了 、马车时代、汽车时代、高速公路时代以及智能运输时代等。（答案：步行时代）(35) 交通工程学科的特点主要有：系统性、综合性、 、社会性、前瞻性、动态性。（答案：交叉性或复合性）(36) 我国城市道路中，主要将车辆类型分为小客车、普通汽车、 等三类。（答案：铰接车）(37) 公路按技术等级一般可分为 、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路等五级，另外有等外公路。（答案：高速公路）(38) 公路行政等级可分为国家公路、省公路、县公路、乡公路、 。（答案：专用公路）(39) 城市道路分类主要为 、主干路、次干路、支路。（答案：快速路）(40) 典型的公路网布局主要有三角形、并列性、树叉形和 。（答案：放射形）(41) 典型的城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和 。（答案：放射环形）(42) 交通工程学是一门兼有自然科学与 双重属性的综合性学科。（答案：社会科学）(43) 交通管理从性质上分，包括 和 两大类。（答案：交通需求管理 交通系统管理）(44) 交通系统管理策略主要包括_、_和_三类。（答案：节点交通管理 干线交通管理 区域交通管理）(45) 在交通流的统计分布时，离散型分布一般可考虑采用_、_，连续型分布一般可考虑采用_、_。（答案：泊松分布 二项分布；负指数分布 移位负指数分布）三、名词解释1. 交通工程学P1【交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。】2. （汽车）最高车速P24【最高车速是指在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶车速。】3. 路网密度P29【路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标，一个区域的路网密度等于该区域内道路总长比该区域的总面积。】4. 交通量P31【交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。】5. AADTP31【AADT是年平均日交通量，为一年内每天日交通量的平均值。】6. MADTP31【MADT是月平均日交通量，为一个月内每天日交通量的平均值。】7. 高峰小时系数P35【高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。】8. 交通量的构成P36【交通量的构成是指交通量中各种交通工具所占数量和比重。】9. 设计小时交通量【交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。】10. 行程车速P39 【行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。】11. 时间平均车速P40【在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值，即为该断面的时间平均车速。】12. 车流密度P41【车流密度是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，车流密度的大小反映了一条道路上的交通密集程度。】13. 交通量换算P52【在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。】14. 束流P67【束流是组织过街行人从指定的人行横道通过道路，从而保证行人安全、减少行人对道路交通的干扰范围。】15. 排队论P75【排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行列的现象，以及合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。】16. 车流流动理论P82【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过分析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤消散过程。】17. 车流波动P82【车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。】18. 服务水平P90【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。】19. V/C P91【V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是四级服务水平上半部的最大交通量。】20. 基本路段P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】四、简答题1. 广义交通、狭义交通异同是什么？P2【广义的交通包括：人、物的运输与语言、文字符号、图像等视听信息的传递。狭义的交通多指人和物在管理空间上的移动，而将语言信息的传递划归邮电通信。】2. 交通在经济建设方面所起的作用是什么？P2 【交通在经济方面的作用主要有：扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开放，提升土地价格与城市活力；交通的发展还可实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化；同时也可促成全国或地区范围内人口的合理流动。】3. 交通工程学科的特点。P7-8【交通工程学科的特点主要有：系统性、综合性、交叉性或复合性、社会性、前瞻性、动态性。】4. 简述驾驶人的反应操作过程。P18【驾驶人在驾驶车辆过程中，首先通过自己的感官从外界环境接受信息，产生感觉；然后通过大脑一系列的综合反应产生知觉；在知觉的基础上，形成所谓“深度知觉”；最后，驾驶人凭借这种“深度知觉”形成判断，从而指挥操作。整个过程可抽象为“环境驾驶人汽车”这样一个驾驶控制系统。】5. 汽车驾驶控制系统中，起控制作用的包括哪些？P18 【汽车驾驶控制系统中，起控制作用的是驾驶人的生理、心里素质和反应特性。】6. 路网密度的基本概念P29【路网密度是区域内道路总长度与该区域的总面积之比，是衡量道路设施数量的一个基本指标。】7. 设计小时交通量是如何确定的?P37【交通量具有随时间变化和出现高峰小时的特点，为保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择适当的小时交通量作为设计小时交通量。研究表明：第30位最高小时交通量是最合适的。】8. 交通量换算的定义P52【在实测交通量时，一般分车型计测车辆数，这是由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，而在交通运营中常常需要将其换算成某种单一车型的数量，通称之为交通量换算。】9. 延误的定义及其分类主要有哪些？P65【延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。由于形成的原因和着眼点的不同，可有以下几种延误：基本延误（固定延误）；运行延误；行车时间延误和停车延误。】10. 构成一对汽车跟驰行驶制约性的要求和条件主要有哪些？P80【紧随要求、车速条件和间距条件】11. 车流波动理论的基本概念P82【当车流因道路或交通状况的改变而引起密度的改变时，在车流中产生车流波的传播，通过分析车流波的传播速度，以寻求车流流量和密度、速度之间的关系，并描述车流的拥挤消散过程。】12. 车流波动P82【车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动。】13. 道路通行能力的类别有哪些？P89【（1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力，一般称为路段通行能力；（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力；（3）在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力；（4）交织运行状态下的通行能力。】14. 服务水平的概念P90【服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。服务等级高的道路车速快，延误少，驾驶人开车的自由度大，舒适与安全性好，相应的服务交通量小；反之，允许的服务交通量大，则服务水平低。】15. 基本路段的概念P93【基本路段是指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。】16. 影响通行能力的修正系数主要有哪些？P96【道路条件的修正系数和交通条件修正系数。】17. 评价交织区运行质量的因素有哪些？P104【评价交织区运行质量的因素有密度、流速和服务流率，但重要因素为行车密度和V/C比。】18. 道路交通设施和服务能力调查的目的和需收集的主要基础数据有哪些？P132-134【交通设施和服务能力调查的目的是为了弄清区域内交通系统目前的供应状况，即系统目前的容量和服务水平。就道路交通而言，需收集的主要基础数据有：道路网总体状况统计数据；路段状况统计；交叉口设施状况统计；公交线网设施状况统计；交通管制设施状况。】19. 交通预测通常分哪几个阶段进行？P138【交通预测通常分四个阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。】20. 交通规划方案的技术经济指标包括哪些？P148【要衡量交通规划方案的充分性、适应性、协调性和可行性，必须通过一系列技术经济指标的定性、定量分析和评价才能达到。交通规划方案的技术经济指标大致包括：相对规模指标、等级结构指标、布局形态指标和投资费用指标等方面。】21. 交通管理与控制的主要内容和类别P168【交通管理在学科方面，具有社会科学和自然科学双重属性。主要内容可概括为以下五个方面：技术管理、行政管理、法规管理、交通安全教育与培训考核和交通监控。交通管理从性质上分：包括交通需求管理和交通系统管理两大类。】22. 我国交通需求管理的策略有哪些？P170-171【交通需求管理是对交通源的管理，是一种政策性管理。基于我国现有的国情和实际交通情况，一般可以采用以下几类交通需求管理策略：优先发展策略；限制发展策略；禁止出行策略和经济杠杆策略。】23. 交通主标志的类别及其各自的含义是什么？P179-180【交通主标志就其含义不同分为6种：（1）警告标志，是警告驾驶人、行人注意道路前方危险地点的标志；（2）禁令标志，是禁止或限制车辆、行人交通某种行为的标志；（3）指示标志，是指示车辆、行人前进方向或停止、禁鸣以及转向的标志；（4）指路标志，是传递道路前进方向、地点、距离信息的标志；（5）旅游标志，是指在通往旅游景点的岔路上设置的吸引和指示人们从高速公路或其他道路前往邻近的旅游区或风景名胜之地的标志；（6）道路施工安全标志，是在道路施工、养护、落石、塌方而导致交通阻断路段设置的阻挡车辆及行人前进或指示改变道路的标志。】24. 道路交通事故的分布有哪些方面？P222-228【道路交通事故在时间、地域、交通方式与车种等各种领域内的分布是随机的，但对一定路段、路口与一定时间仍有一定的内在规律。主要包括：交通事故的时间分布；交通事故在城乡与各类道路上的分布；交通事故在不同线形路段上的分布；交通事故在不同交通方式与车种间的分布；交通事故在各类人员中的分布；交通事故在不同年龄人员中的分布；交通事故在不同性别人员中的分布。】五、计算题1、某交通观测站测得1月3月份的交通量及全年的累计交通量如下表所示，试计算1月3月份各月的月平均日交通量与月变系数（K月）。一月二月三月全年706414275091661881516解：该年按平年算，全年共365天，二月份28天，则年平均日交通量AADT=881516/365=2415（辆/天）一月：MADT=70641/31=2279（辆/天） K一月=AADT/MADT=2415/2279=1.06二月：MADT=42750/28=1527（辆/天） K二月=AADT/MADT=2415/1527=1.58三月：MADT=91661/31=2957（辆/天） K三月=AADT/MADT=2415/2957=0.822、某交通观测站测得周二至周四的全年累计交通量和年平均日交通量如下表所示，试计算周二至周四的周平均日交通量（假定该年有52个周二、周三和周四）与日变系数。周日周二周三周四AADT累计交通量1500001400001200002415解：周二：WADT=150000/52=2885（辆/天） K周二=AADT/WADT=2415/2885=0.84周三：WADT=140000/52=2692（辆/天） K周三=AADT/WADT=2415/2692=0.90周四：WADT=120000/52=2308（辆/天） K周四=AADT/WADT=2415/2308=1.053、某交通观测站测得周一至周三的全年累计交通量和年平均日交通量如下表所示，试计算周一至周三的周平均日交通量（假定该年有52个周一、周二和周三）与日变系数。周日周一周二周三AADT累计交通量1284981294861268382415解：周一：WADT=128498/52=2471（辆/天） K周一=AADT/WADT=2415/2471=0.98周二：WADT=129486/52=2490（辆/天） K周二=AADT/WADT=2415/2490=0.97周三：WADT=126838/52=2439（辆/天） K周三=AADT/WADT=2415/2439=0.994、假定60辆车随机分布在4000米长的道路上，求任意400米路段上有3辆及3辆车以上的概率。解：将车辆计数间隔持续时间t理解为计算车辆数的空间间隔，则本题中车辆在空间上的分布服从泊松分布：在400m路段上有k辆车到达的概率为：，则任意400m路段上有0辆车到达的概率为：=0.0025任意400m路段上有1辆车到达的概率为：=0.0149任意400m路段上有2辆车到达的概率为：=0.0446任意400m路段上不足3辆车到达的概率为：=0.0620任意400m路段上有3辆及3辆以上车到达的概率为：=1-0.0620=0.93805、在某一公路与铁路的交叉口，火车通过时，栅栏关闭的时间 tr =0.15h。已知公路上游车辆以均一的到达率 =600(辆/h)到达交叉口，而栅栏开启后排队的车辆以均一的离去率=900(辆/h) 离开交叉口。试采用简化的排队延误分析方法计算由于栅栏关闭而引起的：单个车辆的最大延误时间、最大排队车辆数、排队疏散时间、排队持续时间和受阻车辆总数。解：栅栏刚关闭时到达的那辆车的延误时间最长，因此，单个车辆的最大延误时间=0.15h栅栏关闭期间，车辆只有到达，没有离去，因此栅栏刚开启时排队的车辆数最多，最大排队车辆数=6000.15=90辆栅栏开启后，排队车辆的队头以离去率疏散离去，而队尾以到达率向后延长，因此排队的净疏散率为-，疏散时间为=0.3h排队持续时间等于栅栏关闭时间加疏散时间：=0.15+0.3=0.45h疏散时间内离去的总车辆数为受阻车辆数：n=0.3900=270辆第一章1、交通工程的定义: 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。2、运输工程学包括哪五类: 道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性第二章道路交通的基本要素：人、车、路1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感2、驾驶员的反应特性及反应时间: 反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反应时间：2.5s3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性4、路网布局的形式及特点:公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形. 城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。7、设计小时交通量 (1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。 (2)应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。8、行车速度:地点车速 ;行驶车速;运行车速 ;行程车速;临界车速;设计车速9、表征车速统计分布特性的特征车速:中位车速;85%位车速;15%位车速与速率波动幅度10、时间平均速度：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值即为该断面的时间平均车速。区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。11、交通流三参数：交通量Q、行车速度V、车流密度K 。Q=KV12、交通密度：指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，k=N/L（辆/km）13、平均车头时距ht及平均车头间距hd分别为流量及密度的倒数第三章1、交通调查的目的和内容 目的：在交通流理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与控制中都需要了解和掌握有关参变量，为此必须适时进行交通调查。 内容：a、交通流要素调查 b、交通出行调查 c、交通事故调查 d、交通环境调查2、交通量调查的基本要求：a、调查中必须对对应于某些条件下进行的予以注明。b、交通检查与调查数据的分析处理方法应视实测目的予以选择，本着实事求是的原则c、要求调查人员要有较好的素质，广泛的协作和良好的组织。d、调查开始就要进行总体设计，使调查成果既能满足要求，但又无不必要的多余数据。3、交通量调查的时间、地点和方法。 时间：（1）常年观测（2）抽样观测 （3）当以每天部分时间的实测交通量换算全天交通量（4）进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续3个小时。 地点：（1）不受平面交叉口交通影响的路段。（2）交叉口各入口停车线处。（3）交通设施的出入口处（4）特定地点，如分界线与道路交叉口等处。方法：（1）人工观测法。（2）试验车移动调查法。（3）车辆感应器测定法。（4）仪器自动计测法（5）摄影法。各个调查方法的优缺点4、为什么要进行车种换算：由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，因此在交通运营中进行交通量换算5、地点速度调查方法：人工测定法 ；使用测速仪器测定速度；车辆感应器测速 6、区间速度调查方法 ：试验车观测法；车辆牌号对照法 ；驶入驶出测量法7、行车时间的概念：指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误）。 行车时间=行走+停车+延误8、延误：指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。9、延误产生的原因：（1）基本延误主要在车辆过交叉口时，由信号、停车标志、让路标志及平交道口等原因造成（2）运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的。10、交叉口延误调查的内容和方法 内容：延误调查实际上是对不同条件下的行车时间调查 方法：（1）行车时间调查：与区间行车时间调查方法相信，通过行车时间的调查即可求得延误 （2）停车延误调查：a、由调查人员用秒表和计数器测定车辆通过交叉口时的停车数量及累积停车时间。 b、定时段测定。第四章1、交通流统计分布的类型是什么？包括哪些数学模型？适用条件是什么？ 分布类型：（1）离散型分布 （2）连续性分布分布类型 数学模型 适用条件离散型分布：a、泊松分布 车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在，即车流是随机的 b、二项分布 车辆比较拥挤、自由行驶机会不多的车流连续性分布：a、负指数分布 有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的车头时距分布 b、移位负指数分布 不能超车的单列车流的车头时距分布和车流量低的车流的车头时距分布2、排队论的基本原理：各种类型的行人或车辆按怎样的规律到达，到达后按照怎样的次序接受怎样的服务。 “排队”单指等待服务的，不包括正在服务的，而“排队系统”既包括了等待服务的，又包括了正在被服务的车辆。3、“排队系统”3个组成部分：（1）输入过程（2）排队规则（3）服务方式4、排队系统最重要的数量指标：（1）等待时间（2）忙期（3）队长5、跟驰理论：是运用动力学的方法，探究在无法超车的单一车道上车辆队列行驶时，后车跟随前车的行驶状态，并且借数学模式表达并加以分析阐明的一种理论6、M/M/1系统：由于排队等待接受服务的通道只有单独一条，也叫“单通道服务”系统。 第五章1、道路通行能力的概念及其影响因素 概念：道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。 影响因素：道路条件；交通条件；管制条件；其他条件（必要时需展开回答）2、道路通行能力的类别 （1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力（3）在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力（4）交织运行状态下的通行能力。3、服务水平的概念：服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。4、道路服务水平分级：我国高速公路和一级公路主要以密度作为主要指标，其相应的服务水平和运行状态为：一级为自由流，二级为稳定流上线，三级为稳定流下限，四级为饱和流5、按交通流运行特征性的变化，可将快速路和高速公路分为基本路段、交织区和匝道及通道连接单个部分。基本路段系指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。4、基本路段的定义：指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。6、理想通行能力的定义及理想条件 定义：是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。N最大=1000v/l0（辆/h） l0车头最小间距 理想条件：车道宽度应不小于3.65m（我国公路则为3.75m），路旁的侧向余宽不小于1.75m。纵坡平缓，并有开阔的视野、良好的平面线型和路面状况。7、实际通行能力的定义及修正系数 定义：指已知道路设施在实际的道路交通与控制条件下，该路的某车道或断面上的特定时间段内（常为15min）所能通过的最大车辆数。C实=C*宽度修正*重车修正*纵坡修正 修正系数包括 ：a、道路条件的修正系数 ：（1）车道宽度修正系数 （2）侧向净空受限的修正系数（3）纵坡度修正系数 （4）视距不足修正系数 （5）沿途条件修整系数。b、交通条件修正系数8、规划设计通行能力的定义 ：指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量。C设计=C*服务交通量/通行能力9、道路通行能力与交通量的差别和内在关系：1）同：都是单位时间内道路上某一断面的交通实体数，表示方法相同（2）异交通量是指道路上实际运行着的交通体的观测值，其参数具有动态性和随机性；通行能力则是根据道路的几何特点、交通状况及规定运行特性所确定的最大流量，其数值具有相对稳定性及规律性（3）内在联系：道路通行能力C反映了交通的容量，交通量Q反映了道路的负荷量，V/C表征了道路符合程度和利用率，在正常运行状态下，当QC时，车流为自由流状态，车速V高，行驶自由度大，随着Q增加，车流的运行状态恶化，当Q接近C时，车流为强制流状态，将出现车流拥挤、阻塞现象10、交织的概念：是指行驶方向大致相同而不完全一致的两股或多股车流，沿着一定长度的路段，不借助于交通控制与指挥设备，自主进行合流而后又实现分流的运行方式定义为交织。11、交织运行效率的两个主要参数 ：交织长度与交织断面车道数12、交织区服务水平的影响因素：密度、流速和服务流率，行车密度V/C比。13、平面交叉口的分类：一类为不加任何交通管制的交叉口，二类为中央设圆形岛的环行交叉口，三类为设置色灯信号交叉口。14、不设信号灯交叉口分类：一是暂时停车方式，一是环行方式。而暂时停车方式的交叉口又可分为两面停车和四面停车两种。15、环行交叉的优缺点和分类 优点：车辆可以连续行驶，安全，无需管理设施，平均延误时间短，很少制动、停车，节约用油，随之噪声低、污染少。缺点：占地大，绕行距离长，当非机动车和行人过多及有直向行驶的电车时不宜采用。分类：（1）常规环行交叉口 （2）小型环行交叉口 （3）微型环行交叉口 (交通工程研究的目的是什麽？)答：交通工程研究的主要目的是保证交通安全，以及实现快速、舒适、方便、经济及与环境相协调的客货运输。小时流率与小时流量有何区别？)答：小时流量是指一小时内通过观测断面的实际交通量。小时流率通常是将某连续时间段（小于一小时）内的交通量扩大为一小时得到的交通量。小时流率是放大的相对小时流量，小时流率一般大于小时流量。 (百分之八十五位车速的定义和在交通工程中的含义是什麽？)答：在一路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的最高限制车速。 (何谓先行和后滞相位？)答：先行相位是指当一方向车辆获得绿灯时，其对向仍禁止通行的相位分配方式。后滞相位是对正在运行的对象双方一方先禁止通行，而另一方继续给与绿灯的相位分配方式(何谓有效绿灯时间？)答：实际绿灯时间、黄灯时间中，除掉损失时间后，实际上用于通车的时间即为有效绿灯时间。 (何谓随车时距？)答：次要道路上，前后两车保持的保证两辆或两辆以上车辆安全穿越主干道的最小平均车头时距。 (何谓饱和流量?)答：饱和流量是在车辆处于饱和车头时距的条件下，一小时通过的交通量。 (时间平均车速与空间平均车速在什麽情况下相等?)答：根据公式等号成立条件为ti=tj ( ij )即道路上所有车辆的地点车速均相等的情况下，时间平均车速等于空间平均车速。描述机动性与可达性之间的关系, 并以京，津高速路和大望路为例加以说明)答：机动性和可达性是出行的两个因素。机动性注重的是出行过程的效率；可达性注重出行过程的方便程度。随着机动性的增加，可达性程度降低。如京津高速，由于全封闭、全立交对车辆行驶的干扰小机动性较之其他道路高，但通过它能够直接到达目的地的能力下降了。而大望路道路两侧干扰严重车辆运行效率低，但可达性好。（试说明二路停车和全路停车之间的区别）答：二路停车指一种用于主，次路相交的无信号交叉口的控制方式，次干道进口安装停车标 (叙述MUTCD中有关在交叉口采用信号灯的基本原则)答：1. 交通流量原则；2. 行人与自行车原则；3. 学校穿行原则；4. 信号协调原则；5. 冲突原则；6. 路网原则。 (描述信号相位数与交叉口延误之间的关系)答：随着信号相位数的增加，交叉口一个进口方向上总延误时间增长。 (列出影响高速路自由流速度的因素)答：影响多车道公路自由流速度的因素主要有：车道宽度，路侧净空，车道数及立交密度。精选word范本！