柴油机连杆锻造工艺设计答辩稿

柴油机连杆锻造工艺设计,柴油机连杆锻造工艺设计,毕业设计概述,随着汽车行业蓬勃的发展，发动机功率的逐渐增大，对柴油机连杆质量的要求也越来越高。过量的变形以及有些情况下的疲劳断裂通常是汽车的柴油机连杆的主要损坏形式。汽车柴油机连杆在工作时，不仅会受到汽缸气体的强大的爆发力，还会受到各种类型的惯性力旋转惯性力与往返惯性力。故此，选择合适的柴油机连杆材料以及合理的使用连杆的锻造工艺对保证所设计的柴油机连杆的工艺性等方面起着至关重要的作用。本设计以TC312连杆为研究对象，通过对TC312连杆进行拔长预锻终锻切边、冲孔等工序的设计，以及部分工序模具、模架图的设计绘制，设计出经济实用、可操作性强、精度高，结构工艺性好，便于制作的柴油机连杆。,TC312连杆锻造工艺设计分析,TC312连杆冷锻图,整个锻造工艺中首先要进行的是冷锻图到终热锻图的转换,TC312连杆锻造工艺设计分析,TC312连杆终热锻锻图,TC312连杆的终锻热锻件的设计加工需要考虑到考虑冷缩率，将连杆冷锻件的所有尺寸都要根据公式 进行计算，其中热膨胀系数 这样得到热锻件图并对其进行三维造型。,TC312连杆锻造工艺设计分析,TC312连杆终热锻锻图,连杆终热锻件设计好之后，接下来进行预热锻件的设计。除了终锻还要设计预锻工序的主要作用一是减少终锻模膛的磨损，延长其使用寿命；二是使金属易于充满终锻模膛；三是改善金属在终锻模膛中的流动情况，避免在锻件上形成折纹等缺陷。我们在预锻加工之后得到的毛坯是要在终锻中加工的，而整个终锻得到连杆终热锻件的过程中往往以镦粗成形为主，因此我们在设计预锻模膛的时候已然考虑到了这一点，于是我们将预锻模膛的宽度减少1到2毫米，当然是相对于终锻模膛而言，然而预锻模膛的高度却要比终锻模膛的高度大到1到5毫米左右。,TC312连杆锻造工艺设计分析,拔长棒料的选择,根据锻件截面的有关尺寸及有关计算，我们最终选用的棒料为直径为50长度为240mm 的圆形棒料进行锻造加工，一料一件。,TC312连杆部分工序锻造模具设计,1、TC312连杆终热锻模的结构设计,此TC312连杆终热锻模的模膛部分按照之前的终热锻件分别制造，不再在模具图中表示出。,TC312连杆部分工序锻造模具设计,2、TC312连杆预热锻模的结构设计,此TC312连杆预热锻模的模膛部分按照之前的终热锻件分别制造，不再在模具图中表示出。,TC312连杆部分工序锻造模具设计,3、TC312连杆切边模的结构设计,为了把成形零件的边缘修切整齐，我们要对终热锻件进行切边。切边这道锻造工序一般情况下是在曲柄压力机上进行加工完成的，普通的切边模通常由切边凹模、切边凸模、凹模底座、凸模底座、卸飞边装置组成。本设计的TC312连杆的切边摸主要设计了切边凹模与切边凸模。,切边凹模,切边凸模,TC312连杆部分工序锻造模具设计,4、TC312连杆冲孔的结构设计,冲孔过程应注意以下几点： （1）孔径d按锻件的名义孔径再要加上2。 （2）冲孔的凹模起的是支承锻件的作用，定位部分的侧面间隙为锻件在该处的正偏差的一半再加上0.3-0.5mm。 （3）支承面的面积应当足够，所以凹模的孔径应当小于锻件底面孔径。 （4）在锻件靠近凹模的一面无压凹的情况下，凸凹模都起到剪切的作用，即相当于板料冲孔。,冲孔凹模,冲孔凸模（冲头）,TC312连杆部分工序锻造模具设计,5、终热锻模模架即总装配图结构设计,计划进度,5、终热锻模模架即总装配图结构设计,结论与成果,本课题的主要内容是通过对某型号柴油机连杆的锻造工艺设计，了解和掌握一种锻件开发的立项、调研、设计、实施、试验和完善等全过程的基本要求和方法，通过实践巩固所学知识，提高解决实际问题的能力，为今后工作打下良好的基础。本文通过对TC312柴油机连杆锻造工艺的设计分析，取得了以下成果： 1、对TC312柴油机连杆的锻造工艺进行了设计与分析，对整个锻造工艺有了一定的了解。 2、对TC312柴油机连杆的锻造工艺中各工序的模具进行了相应的分析设计。 3、从理论上证明了所提出的锻造工艺及研制的模具具有合理性，进一步优化了工艺方案。,致谢,值此论文答辩之际，我首先要向辛勤指导我的汪珺和白琨两位老师致以由衷的感谢和崇高的敬意。我在做这个课题的研究和论文的进行中一直得到了老师的悉心指导，老师的智慧和心血贯穿本课题工作始终。由于我本是是学机械设计制造及其自动化专业的，以前基本上没有接触过有关模具的知识，更谈不上进行过相应的课程设计。正因为如此老师们为我讲述了更多的有段锻造工艺及模具设计方面的相关知识以弥补我之前知识上的空缺，在这一点上我十分感谢老师们对我的细心教导，也正是由于老师们的孜孜不倦，才使得我顺利的完成了这片毕业论文的创作。,Thank You !,