人工挖孔桩安全技术保证措施.doc

人工挖孔桩安全技术保证措施一、工程概况马寨车站大桥位于郑州市京广路沙口路快速通道工程（建设路二环支路段）第二设计段主线第七联上跨马寨车站位置处，桥梁结构形式为63.5m+110m+63.5m连续梁，全长237m。两边跨变宽23.5-27.75m,桥位处铁路为马寨车站，共计5股道电气化铁路，主桥箱梁采用满堂支架法施工，在主桥施工过程中为保证铁路行车及施工人员安全，需搭设防护棚进行既有线防护。防护棚除了对铁路起防护功能外，还起支撑现浇梁体满堂支架的功能。防护棚基础采用直径1.0m人工挖孔桩，陇上货、京上货、陇下货三线防护棚起、终点的4根单根桩长12m，其余桩基单根桩长15m(其中横铁路方向并排两根桩基，两根桩基顶设置一座承台)；京下货处防护棚起、终点的4根单根桩长8m，其余单根桩长为12m;客联线处防护棚位于21号墩承台基坑范围内的防护棚桩基础单根长为25m,其余位于起、终点的4根单根桩长8m，剩余单根桩长15m；马寨车站北侧主线21#桥墩基坑开挖时需对铁路路基进行防护，布置直径1.0m间距1.5m长12m的防护桩13根。二、施工准备1、开挖前，场地进行平整，各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备。2、既有线施工，桩基施工前及时咨询相关人员了解施工区域地下管线，开挖探沟，探明管线位置。3、所用原材料根据设计要求和规定进行检测，做好材料准备。三、施工工具1、卷扬机和提土桶2、护壁钢模板3、鼓风机、送风管、软爬梯4、镐、锹、土筐等挖运工具；5、插捣工具，用于插捣护壁砼。6、照明灯、对讲机四、开挖方法1、桩基定位项目部技术人员已对照图纸用全站仪放出桩点中心位置，以木桩作好标记。2、挖孔前准备工作挖孔前清除地面杂物、草皮和树根，清理范围要满足人工挖孔桩有足够的施工操作场地。3、挖孔施工（1）挖孔桩井口用锁口予以围护，其高度应高出地面30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，锁口上不得放置工具和站人。（2）挖土由人工向下挖3米，如果3米内挖到原土再向下挖1.5米。从上到下逐层用锹、钎进行，先挖中间后挖周边，按设计桩径加15cm控制桩截面大小。（3）挖孔采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能力,以0.81.0m为一施工段。孔内挖出的土采用提升设备垂直运输到地面，堆积到指定地点，严禁污染轨道。（4）施工中如遇地下水影响,要及时用吊桶将泥水吊出；当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水泵将水排出。逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底情况满足设计要求。4、护壁施工（1）支设护壁模板:模板高度取决于开挖土方施工段的高度,一般不大于1m。护壁中心线控制,系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置,用尺杆找圆周,然后由基准点测量孔深。（2）浇筑护壁砼:护壁砼要捣实,上下壁搭接5cm,护壁砼强度等级为C20,厚度15cm。（3）拆除模板继续下一段施工:护壁砼达到一定强度后(常温下24小时)便可拆模,再开挖下一段土方,然后继续支模浇注混凝土,如此循环,直到挖至设计要求的深度。（4）护壁经现场技术人员检查合格后方可进行下道工序施工。浇筑护壁应遵守下列规定：上下节护壁的搭接长度不得小于5cm；每节护壁均应在当日连续施工完毕；护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；护壁模板的拆除宜在24h之后进行；灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用圆钢反复插捣,使混凝土密实。人工挖孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1孔位中心50mm全站仪、吊线测量2倾斜度0.5%5、钢筋安装在对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可安装钢筋。为保证钢筋安装不侵入铁路安全界限，主筋采用挖孔桩内套筒连接，箍筋采用圆箍孔内绑扎作业，主筋下料长度要保证竖立时距离接触网2.0m的安全距离。6、混凝土的灌注（1）在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。（2）当孔内出现渗水现象时应设法把积水排除，才能继续浇注混凝土。当渗水量过大（1m3/h）时，可考虑采用水下混凝土灌注法，即下导管灌注。（3）灌注支架采用移动式的支架，事先应拼装好，用时移至孔口，以悬挂串筒、漏斗底口。（4）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。（5）混凝土应分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振捣器，振捣器的振捣深度不超过棒长2/33/4，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便振捣均匀。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。五、施工安全措施：(一)施工安全注意事项：1、进入施工现场的所有人员必须佩戴胸卡、安全防护用品、穿戴防护服。2、特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。所有工人进场前严格进行安全培训，考核合格后颁发安全上岗证。3、对施工现场所有设备、设施、安全装置、工具和劳保用品等需要经常进行检查，确保完好和安全使用。4、多孔同时开挖施工时，应采取隔离开挖的方法。相邻的桩不能同时挖孔，必须待相邻桩孔灌注完混凝土后才能开挖，保证土壁的稳定性。5、桩孔下挖过程中，必须按照挖一节土做一节护壁，以免塌方。6、井下操作人员连续工作时间不宜超过4小时，应及时轮换。7、配备向孔内送风装置，保证足够风量，使孔内挖孔人员呼吸通畅。8、挖孔作业人员严禁酒后操作，井孔内一律采用12V安全电压和防水带罩灯照明，井上现场可用24V低压照明。现场用电均须安装漏电保护装置。9、正在挖孔未灌注混凝土的桩口，无人施工时应设置井盖或警示标志。10、施工场内的一切电源电线的安装和拆除，必须由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。11、吊具、索具、吊斗等应每日检查，发现损坏危及安全应及时更换。井下操作人员必须正确佩戴安全帽。12、每日在线间开挖的土方必须及时运出，堆放在路基外，不得现场堆放。13、井上、井下联络信号要明确，井口上应设有安全绳，人员上下应用吊篮。14、在挖孔作业到一定深度时，地面人员要与孔内人员不间断联系，地面人员要不间断观察孔内情况，地面如遇火车驶过，挖孔人员应停止施工，查看周围土体情况，如遇异常情况，地面人员应立刻联系孔内人员及时将孔内人员提升到孔口。（二）采用机械开挖施工时安全注意事项：1、从事挖孔桩作业人员要经过健康检查和井下、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且经核合格，方可进入施工现场。2、施工现场所有设备、设施、装置、工具、配件等必须经常检查，确保其完好和安全使用。桩孔所用电动卷扬机、渣桶等必须是合格的机械设备，同时配备自动卡紧保险装置。卷扬机采用按钮式开关，安排专人严格检查，保证开关灵活，钢丝绳无断丝。吊装挖孔机械的支架应稳定牢固，使用前先检验起安全起吊能力;吊装挖孔机械的钢丝绳如有脱毛及滑丝现象要马上更换;所用吊钩要有防滑保险，与钢丝绳绑扎牢固。由于挖孔机械的震动原因要及时观察支架有无移动，下陷，周围土体有无异常现象。3、定机定人，严禁非本机操作人员操作本机械，机械使用前，使用后要及时进行检查，检查传动系统、电控系统及运转的稳定性，发现异常要立即停止使用，直到恢复正常为止才可正常使用，严禁机械带病作业。4、由于挖孔机械的震动、渣土运输等原因要及时观察支架、周围土体有无异常现象;如有异常应立即停止作业并迅速撤离。（三）铁路线上施工安全注意事项：1、接到调度慢行命令后，并办理签证手续后，方可进行挖孔桩施工。2、保证设施安全（1）对线上所有电力、电器，通讯信号及有关设施，一定要调查清楚，并通知有关单位协同进行处理，在施工期间，必须采取切实可行的措施保证铁路设备的正常使用，确保行车安全。（2）防护网开口要与相关产权单位签订施工安全协议，未签订安全施工协议不得施工。开口后的防护网要保持对铁路形成闭合性封闭.开口处要设置看守人员,必须佩带袖标,统一着防护服,作好防护网整修工作,保证设施完好、标志齐全。（3）施工前，项目部要提前与设备管理单位联系，并签定施工安全协议。未探明地下光电缆和管线位置及走向前，严禁盲目开挖，必须挖探沟确认是否有电缆，如有电缆，必须在铁路设备管理部门指导下进行迁移或加以防护，设置明显安全防护标志后，方可进行作业。3、不得侵入铁路限界（1）无论何种情况施工机具材料要保证和轨道中心线有2.44m的距离，防止侵入铁路限界，更不允许放置线路上。（2）施工人员不允许对电化设备乱摸乱动，各种工具和材料要保证和接触网2.0m的安全距离。4、轨道不得连电在施工中，防护人员发现列车及时通知施工人员引起注意，有机具材料过股道时，其料具必须离开轨面至少10cm以上，以防同轨面接触，造成轨道电路短路。5、妥善安放施工机具当天施工完毕后，及时将施工工具收好。大型机具要停放在铁路线安全范围，并做好防滑、防溜措施，小型机具要随身带出施工场地，并注意在跨过铁路线过程中不要掉落在轨道上。（四）线上防护安全注意事项：1、防护人员必须经过培训并持有上岗证，必须按规定出示信号，并认真接每一趟车。按技规来设置移动减速信号牌。2、驻站联络员、工地防护员已经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护任务时，必须坚守岗位。3、线上所有人员应认真执行交接班制度，并作好记录，不允许撤离工作岗位，工作时间严禁喝酒，打闹和值班睡觉。4、驻站联络员要加强与车站值班员的联系。5、在施工前应通知铁路相关单位，且需相关部门派专人到场监护，并履行签到制度。6、线内作业人员严禁吸烟，防止点燃干草、干树枝等而引发火灾。第 7 页 共 7 页