长轨放散施工作业指导书.doc

长轨放散施工作业指导书1、施工总指挥：项阳、郭宇彤，负责整个现场指挥。施工副总指挥：栾占君、史广文，主要负责技术、安全质量检查验收。下设防护组、施工组、技术组、安全组、材料组、后勤组。防护组：驻站电话员：张宝林现场电话员：苏贵现场防护员：王海臣、仇宏伟、姜文海通方拦车防护员：宋元庆霍方拦车防护员：李恒前通方移动停车信号防护员：王光辉霍方移动停车信号防护员：孙文施工组负责人：第一组组长管树武:负责舍伯吐领工区计67人(包含防护人员9人、刷标记人员2人、锯轨人员3人、配合焊轨人员4人、松紧螺栓和使用撞车人员49人)。第二组组长田玉良:负责工厂车间计18人（包含焊轨技术人员4人，使用拉伸器4人，使用气割设备1人，轨道车司机4人，吊车司机1人，汽车司机2人，现场机具检修1人，电工1人）。技术组负责人：栾占君，组员：王凤民、杨玉良、王树立、王建奎对施工技术工作负责，对施工进行技术交底，观测计算各测点拉伸、放散量。安全组负责人：史广文，组员：刘占明对施工安全工作负责并协助技术组观测测点。技术安全人员拉伸后要把自己看的侧点位移量报技术科以便画拉伸示意图。材料组负责人：刘冠顺，组员：乔达义负责提供施工工具及材料。后勤组负责人：王文明，组员：东清良对施工人员的住宿、饮食、现场施工人员的饮用水及安全救护负责。车辆：2台轨道车2个平板，大汽车2辆，舍伯吐领工区小车1辆。负责运送施工人员及料具。施工前轨道车在白音胡硕站拉6根50kg25m标准轨和8桶25kg汽油（装车由材料科负责），钢轨卸车地点见附表2，汽油卸舍伯吐工区。2、施工人员分工详见附表1。3、长轨放散施工和长轨焊复计划见附表2。4、道口位置表见附表5。5、曲线位置表见附表6。二施工机具、材料准备详见附表3。三施工作业程序（一）施工作业前的外业调查根据无缝线路铺设时的技术资料，由技术室人员提前对需要放散的长轨条进行外业调查，内容包括：长轨条分段、观测点设置、长轨条两端位移量、长轨条两端缓冲区轨缝值。通过计划锁定轨温，分别计算出各长轨条的放散量。（二）施工前准备工作1、根据施工方案，召开施工例会施工前，按施工方案中规定的日期（长轨放散施工计划及长轨焊复详见附表2），提前一天与白音胡硕车务段联系，召开施工例会，详细向车务段介绍施工的准备工作，影响范围及施工安全措施。悉心听取车务部门部门提出的建议。例会后，及时将会议内容、要求及施工安全措施传达给施工负责人，在施工中认真执行。2、施工前技术准备工作：技术人员要调查好长轨条两端缓冲区的轨缝，计算出各条长轨放散量及插入短轨的长度。提前安排好施工人员当天的工作量。在钢轨和枕木上每隔200米设置一个位移观测点，观测钢轨在放散过程中的位移量，及时排除影响放散的故障，力求放散均匀。长轨放散管理人员分工见附表4。（三）慢行前准备工作1、慢行前由技术组栾占君、杨玉良给施工人员和质量检查人员分配任务，由各施工组设好防护钉（对留防护钉轨枕画上标记“”），施工人员和质量检查人员按分工到位。各轨条放散方向为通方霍方。施工作业人员要隔2松1。把撞轨车放到指定的地段。2、设置慢行防护。驻站电话员（在舍伯吐站）在慢行前一小时与车站值班员取得联系，慢行开始，及时通知现场施工负责人。施工负责人通知防护组设置移动减速信号防护，各施工小组开始做慢行期间的准备工作。每个施工组可按设好的防护钉进行作业（每隔一根轨枕可松开二根轨枕扣件），接头螺栓必须保留四个（接头每端必须保留2个）。松螺栓一定要螺丝帽露出1/2。3、松紧扣件人员遇有铝热焊接头处必须把弹条扣件卸下来。防止扣件卡在铝热焊接头。（四）封锁施工阶段工作1、驻站电话员要及时将施工封锁命令传达给施工负责人，施工负责人接到封锁命令后，立即通知防护组撤除慢行防护信号，按规定设置停车防护信号，并组织施工组开始施工。2、按照先左股后右股的顺序进行下列工作（详见长轨放散施工平面图）。主要作业顺序：松开全部螺栓扣件（同时焊轨开始）垫滚杠（每隔20根轨枕垫一根滚杠）撞轨（向始点撞，均匀始点缓冲区轨缝）锁定始点缓冲区及长轨50m范围内扣件撞轨拉伸（向终点，各测点的拉伸量要均匀）撤滚杠上长轨防护钉全面锁定均匀霍方缓冲区轨缝锯轨钻孔更换终点缓冲区钢轨上终点缓冲区扣件及接头螺栓全面拧紧扣件。3、看段人员除随时将观测点的位移量向施工负责人报告外，还要监督检查安全质量，作业质量用木折尺检查，达到弹条扣件中部前段下颚与轨距挡板接触为准，如达不到质量要求必须返工，同时还要追究看段人员责任。4、两股钢轨锁定后，技术室负责安排重新在钢轨上设置位移观测点标记，并将原始数值记录在无缝线路技术状态表上。（五）开通后慢行阶段整理工作开通线路。开通线路前，每组施工组组长及安全检查员要认真进行质量检查，并作好记录，确认线路达到放行列车条件、机具不侵限后，向施工负责人报告，由施工负责人申请开通。施工负责人接到调度开通命令后，立即通知防护组撤除停车防护信号，改为移动减速信号防护。各组组长要立即对各段线路全面检查，及时整修线路超限处所。（几何尺寸+9、-4，轨距变化率不大于2）。开通后，过1-2趟车再复查线路几何尺寸，调整不合理扣件及底座，整正大胶垫，复拧扣件和接头螺栓，扣件扭力矩必须保持80150N.m，接头螺栓扭力矩必须保持700900N.m。由舍伯吐领工区（长轨位于舍伯吐领工区管内）每日带少量接头螺栓、立螺帽、尼龙底座、挡板、夹板等，用于各组缺少或失效扣件的补充。各组达到质量标准后向安全组、技术组申请验收，安全技术组验收合格，向施工负责人报告后，方可收工。机具及时回收。施工质量作为月末一项考核内容。四安全措施（一）总体要求1、施工中必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。2、施工前一日召开施工安全例会，会后及时将会议内容及要求，传达到施工现场，使人人清楚各自的分工和安全注意事项。3、施工慢行前驻站电话员用电话与现场电话员联系，现场电话员用对讲机和现场防护员、拦车防护员及施工负责人进行联系。4、施工前后慢行时，防护办法按照铁路工务安全规则第2.2.9-1条进行；封锁施工时，防护办法按照铁路工务安全规则第2.2.7-1条进行。5、防护员及特种作业人员按规定着装，持证上岗。搞好安全自控、互控、他控，确保行车及人身安全。6、当日施工前由安全指导人员对参加施工人员精神状态、防护人员、特种作业人员着装、防护用具、对讲机等事关行车、人身安全项目进行全面检查，不达标准不得擅自开始施工。施工过程中施工负责人、安全组随时监督检查安全措施落实情况，严禁违章施工。施工结束后安全组人员对施工质量进行复检，确认无危及行车、人身安全因素后，方可撤离现场。（二）人身安全、所有人员施工前不得饮酒，施工前要充分休息，作业中要精神集中，听从现场负责人的统一指挥。、作业中要按规定着装，严禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉鞋及易于溜滑的鞋上道作业，使用无齿锯等特种作业人员要按规定戴防护镜、防护手套、穿绝缘鞋。、乘坐轨道车、汽车等车辆时，要坐稳扶牢，不得坐在车帮上、车体连接处或较高物体上，不得将腿脚伸出车外，不准在车上打闹，车未停稳不得站立、上下，各种材料机具要装稳绑固。4、翻动钢轨时要听从口令，动作要协调统一，防止碰伤手脚。使用无齿锯、气割工具要由专业人员操作，工作时前方严禁站人或走动，如线路两侧植被好时，还需设防火挡板，并派专人监护。、翻动钢轨时撬棍要由有经验的路工担任，撬棍前方不得站人，禁止用手翻动钢轨。拨动钢轨，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍。、各种机具要在指定地点整齐摆放，防止拌脚、扎脚等意外发生。作业人员接到来车下道通知后，必须立即下道，并站在安全地点，防止车上散落物、抛弃物及绳索伤人。、严禁在钢轨上、枕木上、道床边坡上、道板心等处休息。、施工时严防螺丝把、撬棍等工具伤人。（三）行车安全1、严格执行施工组织十条纪律。、按规定设置驻站电话员、现场防护员，拦车防护员（均由段考试合格的路工担任）。、各种防护用品要作用良好，未设好防护不准施工。、驻站电话员要提前一小时与车站值班员联系并登记，申请施工要点并及时通知现场防护员及施工负责人，驻站电话员与现场防护员要每隔3-5分钟通话一次，作好记录，使现场负责人清楚掌握列车运行情况，合理安排现场人员作业。、按规定的封锁时间、施工范围进行作业，不许扩大施工范围，不许盲目作业。6、作业人员听到放散结束的通知后，立即按隔二根轨枕拧紧一根轨枕上的全部扣件，然后再全部拧紧余下扣件，保证线路的按时开通。7、缓冲区更换普轨后，要保证几何尺寸不失格。8、轨道车运行、停留时要严格按照防溜逸安全措施及有关行车安全规章办理，坚持双机重联运行，停留时按规定止轮。（四）其它安全注意事项1、各组施工负责人在施工前一天召开各组的施工布置会，认真组织职工学习施工组织措施，明确施工中的注意事项，熟知作业程序。、各种机具使用前，必须检查状态是否良好。、驻站电话员要按规定填写登记簿，同时注明长轨放散的时间、地点、要做好详细的记录。4、施工布置、总结会：施工前一日，对次日的施工进行安排布置，同时对当日的工作进行总结。要求：、施工布置会，施工负责人要听取各施工组工作安排汇报（人员、机具、材料、组织方法及各环节的安排），并对次日的施工整体安排进行部署。、施工总结会，施工负责人对当日存在的问题，要逐一进行剖析，以便次日施工时加以改正，同时对施工中好的做法，在次日的施工中加以发扬，使之更能很好地完成施工任务。(3)、工厂要有专门检修机具人员，负责现场检修不良机具。(4)、如有时间变动，由技术科另行通知。白音胡硕工务段2005.4.1第 8 页 共 8 页