半承载车身结构设计【带SolidWorks三维】【7张CAD图纸+毕业论文】
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半承载车身结构SolidWorks三维图.rar
半承载车身结构装配图.DWG
半承载车身结构设计说明书.doc
横梁1.DWG
横梁2.DWG
横梁3.DWG
横梁4.DWG
竖梁1.DWG
竖梁2.DWG
摘 要
伴随着社会的高速发展，在全球经济发展的大环境之下，我国各个行业在受到其他国家先进技术冲击的同时，与国外品牌企业的沟通交流的机会也变的越来越多。汽车行业通过行业展会、科研合作等多种途径，不断的提高了自身实力和核心竞争力，缩小与发达国家之间的差距。
在新的市场需求的驱动下，汽车半承载式车身的更新和优化升级更加迫切。国内汽车车身生产企业充分挖掘市场潜力，大力研究发展稳固、牢固的汽车车身，在机动车辆向绿色环保化的转变中挥积极作用。一般生产汽车车身的企业对所生产的车身的安全指数都有严格的要求。各企业在生产汽车车身的同时，都充分考虑到汽车在运行中可能会出现的种种问题，从而减少汽车因为车身不牢固以及由于车身的联接问题在行驶过程中产生的噪音而引起的噪音大、污染重等现象。
国内汽车半承载车身的研发及制造要与全球号召的安全稳定、成本低廉的主题保持一致。加大汽车新型半承载车身结构的研发及生产是行业发展的大趋势，同时也迎合了国内基础建设发展的需求。
汽车行业的发展与人类社会的进步和科学技术的水平密切相关。随着科学技术的发展，各学科间相互渗透，各行业间相互交流，广泛使用新结构、新材料、新工艺，目前半承载车身正向着稳定、高效、可靠、节能方向发展。
本文介绍了汽车半承载式车身的结构组成、结构原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算，由于汽车车身在多样化、安全稳定方面的优点日益突出，并且其使用和维护都很方便，相信在不久的将来，该新型半承载车身结构的应用将会越来越普及。
关键词：半承载车身 稳定 结构 应用
Abstract
Along with the rapid development of society, under the environment of global economic development. China's various industries in by the other countries the impact of advanced technology at the same time, opportunity to communicate with foreign brand enterprises has become more and more. Automobile industry through industry exhibitions, research cooperation and other ways, and constantly improve their own strength and core competitiveness, narrowing the gap between the developed countries.
Driven by the new market demand, the automobile semi - load vehicle body is updated and optimized. Domestic automobile body production enterprises to fully tap the market potential, and vigorously research and development of a solid, strong car body, in a motor vehicle to the green environmental protection change in a positive role. General production of auto body enterprises on the production of the body's safety index has strict requirements. The enterprise in the production of car body, at the same time, give full consideration to the car may arise in the operation of all sorts of questions, so as to reduce the vehicle because the body is not strong and the body connection problem in running the noise generated in the process caused by noise, heavy
The development and manufacture of the domestic automobile semi bearing body should be consistent with the global call for security and stability, low cost and low cost. The development and production of the new type half bearing body structure is the major trend of the development of the industry, but also to meet the needs of the development of domestic infrastructure.
The development of automobile industry is closely related to the progress of human society and the level of science and technology. With the development of science and technology, interdisciplinary mutual infiltration, mutual exchanges between the industry, widely used new structure, new materials, new technology, at present carrying body towards a stable, efficient, reliable, energy-saving direction.
This paper introduces the semi auto bearing type body structure composition, structure principle and main parts design must have the theoretical calculation, because of the increasingly prominent advantages of car body in diverse, safe and stable, and the operation and maintenance are very convenient, I believe in not long future, the new semi bearing body structure will be applied more and more popular.
Key words: semi bearing body stability structure application
目 录
1 绪论 1
1.1课题的来源与研究的目的和意义 1
1.2课题的内容 2
1.3车身结构 4
1.4客车车身的分类 6
2 车身总布置设计 7
2.1发动机与车门的布置 9
2.2外廊尺寸和有关总布置尺寸 10
2.3车箱布置及横截面尺寸 11
2.4座椅尺寸及操纵机构的布置 13
2.5备胎、油箱和蓄电池的布置 15
3 车架及车身骨架设计 17
3.1车架设计 19
3.2车身骨架设计 20
4 半承载车身主要零部件的有限元分析 21
4.1大梁的有限元强度分析 22
结 论 23
参考文献 24
致 谢 25
1 绪论
1.1 课题的来源与研究的目的和意义
目前，我国生产的半承载式车身结构简陋，稳定性始终不高，虽然经过几十年的发展，近期产品的质量较早期有所提高。但受国产配套件质量及设计水平等的影响，我国目前生产的半承载式车身的总体水平与进口产品及港口用户的要求仍有较大差距，半承载式车身的生产也是如此，为满足市场需求，开发出一种新型的半承载式车身势在必行！
相信此种半承载式车身的出现将会大大提高机动车辆的行驶稳定性和安全系数，相对生产半承载式车身，将会对其经济效益方面带来显著的提高，同时也在某种程度上推进了汽车工业的不断发展。
随着国际标准化的实施，世界半承载式车身以采用新材料、新技术、新工艺、新结构为基础，着眼于产品零部件的标准化、系列化、规格化、通用化和专业化以及大批量生产。根据互换性、模数制、公差与配合的原理，使得组合、多变、拆装的半承载式车身已经进入全面系统设计的阶段，其功能与形式的结合更为完美。19世纪80年代，德国的MODTT公司将新开发的半承载式车身应用到该公司的子公司—一个专业生产汽车的公司，经过几年的运行，为该公司创造了不菲的利润。随着技术的发展，能源危机引发全球性的节约能源和环境保护意识的提高，在总结第一代半承载式车身的经验基础上，开发出了性能更佳，功率更大的半承载式车身。当前，全世界各大机械人厂商为了提高产品的竞争力，都大力进行半承载式车身的研发工作。现在国外等著名半承载式车身的品牌中，都有半承载式车身的销售，全世界半承载式车身的应用越来越广泛。有一点值得注意的是，半承载式车身的市场，由最初的日本，欧洲，已经渗透到北美市场，因此半承载式车身是汽车生产企业很乐意生产的汽车部件之一。西方资本主义国家有巨大的半承载式车身销售市场，机械人工业是西方资本主义国家的机械工业之一。
目前国外特别是美国正在考虑发展半承载式车身的功率最大化，产能最优化的问题。自九十年代开始，半承载式车身的开发和研制已经被列入美国的重大科技攻关计划，以跟踪世界技术的发展和开发适合美国汽车工业发展的半承载式车身。
二十世纪以来，我国开始生产半承载式车身，于2003年自行设计出型号不同的半承载式车身之后，为了适应汽车生产厂家的需要，2004年又制造了针对大型客车，货车的半承载式车身。
为了满足半承载式车身生产工业发展需要，我国于2001年研制了大型半承载式车身。也曾设计制造出高稳定性的半承载式车身，经过多年实践摸索，于2011研制出新型半承载式车身，经运转实践证明效果很好。近几年又研制出PX1400/170型半承载式车身。
目前，半承载式车身是1970年开始仿制德国的半承载式车身而设计。2008年开始自行设计生产了半承载式车身。2009年又设计制造了大型半承载式车身。90年代已研制出针对大型客车的半承载式车身的系列产品。后经多年反复研制与实践，相继克服了旧系统不足，零件强度低以及结构上的某些缺点，现己批量生产的新系列半承载式车身有I,II,III,IV,VI等五个规格十四种类型，然而我国机械人业所需的半承载式车身全部依赖进口，这使得国产机械人配备半承载式车身后，成本增加很大，而装备自行开发生产半承载式车身，其成本提高不大，说明半承载式车身的市场前景令人乐观。
1.2 本课题研究的内容
本次设计主要针对半承载式车身进行设计，从半承载式车身的整体方案出发，然后具体细化出具体内部结构，其具体内部结构主要包括以下几个方面：
（1）到图书馆里查阅大量相关知识的资料，搜集各类半承载式车身的原理及结构，挑选相关内容记录并学习。
（2）分析半承载式车身的结构与参数
（3）确定设计总体方案。
（4）确定具体设计方案。
（5）半承载式车身的三维图的绘制、CAD装配图、零件图的绘制。
（6）半承载式车身主要零件的有限元分析。
（7）说明书的编写和整理。
结 论
时间过得真快啊，转眼间四年时间都过去了，在这四年中，我学到了许多专业知识，就拿这次的毕业设计来说吧，我查阅了《汽车设计手册》，《半承载式车身设计》，使我充分掌握了半承载式车身的设计方法和步骤，更重要的复习所学专业的知识，以前总认为学这些专业知识没用，那是我太天真了，当这次的毕业设计，它帮了我不少的忙，特别是《汽车设计》这课对我的毕业设计帮助特别大，都怪上课没认真听讲，导致做毕业设计时要问比我学的好的同学，通过这次做毕业设计让我认识到学习不是个坏事，是为了自己的，还有学习这些知识精通的话对我们找个好工作有大大的帮助，总之我除了感谢我的老师和帮助过我的同学外更要感谢自己的。
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致 谢
当我写到这里的时候，我心里是别提有多么的开心，不管前面的对与错，总之，我觉得自己做到这里已不错了，感谢老师和帮助我的同学一起到图书馆查资料的那些同学们，要不是你们恐怕我现在真不知道自己能做到哪里，首先您不仅在学习学业上对我以精心的指导，同时还在我改写论文时给我鼓励和支持，从这点看出老师当初选你当我的老师我是明智的，而且，通过这次写论文我知道遇到什么事总要靠别人来完成，现在我觉得这种想法是我错啦，也许自己做的比那些人做的会更好，同时，我要把这种态度放到工作当中，我相信我自己一定可以比别人做的出色。说实话，我从开始认真做毕业设计的时候，才领悟到知识确实是种强大的工具，我现在想来前面失去的，我想在通过在工作中补回来，想到这里自己说了句“呵呵”，但是话说回来，这次的毕业设计我花了挺大的功夫，虽然是苦，但心里挺开心的，我想如果大学这四年我好好来利用它的话，我的毕业设计不谈在班里第一个交，最少也在前十个人之前交，最后在这里衷心的对所有关心我帮助我的表达我由衷敬意，谢谢各位同学的帮助。