信号系统的发展与趋势ppt课件

信号系统发展与趋势 目录 信号系统的发展概况信号系统的行业分类信号系统的行业特征中国地铁信号系统发展面临的问题典型信号系统设备介绍国内外信号系统发展的趋势 2 总述 信号系统是保证列车运行安全实现行车指挥和列车运行现代化 提高运输效率的关键系统设备 城市轨道交通信号系统是城市轨道交通自动化系统中的关键部分 是保证列车和乘客安全 实现列车运行高效 指挥管理有序的自动控制系统 3 一信号系统的发展概况 1 我国的地铁发展史1阶段 1956年 上世纪80年代北京 苏联援建 1971 81年运营 7 4KM 1984年天津 战备为主兼顾交通 2阶段 上世纪90年代初 上世纪末上海 广州 西门子 3阶段 21世纪至今北上广深至全国20多个百万级人口城市2008年7月19日开通 全国第一条CBTC 世界第五条 北京10号线 同期2号线改造 2010年12月北京亦庄线 昌平线北京交控CBTC 列控系统即ATP ATO 2012年1月浙大网新CBTC6个系统通过劳氏安全认证全系统自主知识产权 4 一信号系统的发展概况 2 现阶段轨道交通发展规模 5 6 7 地铁 轻轨 城际 8 单轨 9 有轨电车 10 二信号系统的行业分类 ATC系统按闭塞方式分类有三种类型 固定闭塞方式的ATC系统 准移动闭塞式的ATC系统 移动闭塞式的ATC系统 11 固定闭塞式的ATC系统 采用传统的多信息音频轨道电路 按固定方式 根据线路情况 列车特性和固定的速度等级确定闭塞分区长度 列车以闭塞分区为最小行车间隔 且需设防护区段 其传输的信息量少 对应每个闭塞分区只能传送一个信息代码 即该区段所规定的最大速度码或入口 出口速度码 12 通过音频轨道电路的发送设备向车载设备提供目标速度 目标距离 线路状态 曲线半径 坡道等数据 等信息 ATP车载设备结合固定的车辆性能数据计算出适合本列车运行的速度 距离曲线 保证列车在速度 距离曲线下有序运行 提高了线路的利用率 13 车地 地车间双向实时的数据传输来检测列车位置 使地面信号设备可以得到每一列车连续的位置信息和列车运行其它信息 并据此计算出每一列车的运行限制速度 并动态更新 发送给列车 列车根据接收到的运行限制速度和自身的运行状态计算出列车运行的速度 距离曲线 车载设备保证列车在该曲线下运行 14 15 三信号系统的行业特征 1 投资金额巨大2 项目周期长3 国产化水平低 16 四中国地铁信号系统发展面临的问题 1 国产化水平低2 技术垄断性较强3 跨国投资的成本控制4 知识产权的保护5 备品备件采购供应周期长 17 五典型信号系统设备介绍 1 轮轨ATC2 磁浮列车 18 主要信号系统设备供应SIGService Bombardier ALCATEL ALSTOM ANSALDO US S 北京交控 eBusinessIntegrator SIEMENS 浙大网新 供应商 19 20 典型CBTC信号设备介绍 轨道交通信号系统由列车自动控制系统 ATC系统 和联锁设备 即场段 两大部分组成 其中ATC系统又可分为列车自动防护 ATP 子系统 列车自动运行 ATO 子系统和列车自动监控 ATS 子系统三个子系统 后续有VATC DCS DTS等子系统称呼 21 CBTC控制系统 中央ATC 列车控制 轨旁控制 22 行调工作站 数据服务器 应用服务器 中央ATC 网管系统 运行图编辑 外系统接口 23 列车控制系统 OPG DOP NP 定位子系统 VATC VATO VATP TOD 接近传感器 24 CBI 内锁闭外锁闭电动液压 FTGS计轴相敏 LED灯泡虚拟 ATO DTS ATP 终端 轨旁控制 轨旁控制系统 信号机 道岔 轨道电路 电源 25 车地通信 交叉感应环线方式 IL 无线扩频通信方式 RF 26 27 车地通信 无线扩频通信 2波导管 3漏泄电缆 1无线电台 28 29 车地通信 直序扩频 跳频扩频 30 运营模式 人工 点式 31 列车驾驶模式 e Marketing E CRM e Marketplace SCM ATP DATB ATO ATP RM NRM 32 2中低速磁浮 磁浮列车具有爬70 坡的能力 最小转弯半径75米的特点 而轮轨车辆只能爬35 的坡 最小转弯半径为250米 33 34 35 36 37 38 六信号系统发展趋势 全自动驾驶系统FAO 基于UITP 国际公共交通协会 的数据 截止至2016年7月 国际上已有36个城市开通运营53条 789公里 822个车站的全自动运行线路 国外75 新线将采用FAO技术 40 的既有线改造时将采用FAO技术 预计2025年全球2200公里的全自动运行线路 全自动运行发展趋势 全自动运行增长速度 39 40 41 42 43 全自动运行场景总计41个 以场景和运营规则为主线 场景 早间上电 列车唤醒 清客 折返换端 进入正线服务 停止正线服务 列车休眠 自动调车 洗车 清扫 回库 日检与维修 跳停 进站停车 轧道车运行 站台发车 扣车 唤醒 正常场景 18个 异常场景 23个 43 44 45 全自动运行系统技术做为一个节约能源的 高新技术的 附加值很高的新型产业 可以为轨道交通提供更舒适 更安全 高效的服务 速度 效益 里程 安全 结束语 46 汇报完毕 谢谢聆听 下次再聊 47 汇报完毕谢谢聆听 48