中型货车车架设计开题报告

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毕业设计开题报告题目名称: 中型货车车架设计 毕业设计开题报告11本课题所涉及的内容国内(外)研究现状综述(1)选题背景车架是汽车各总成的安装基体,它将发动机、底盘和车身等总成连成一个有机的整体,即将各总成组成为一辆完整的汽车。同时,车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷,并承受汽车行驶时产生的各种力和力矩,即车架要承受各种静载荷和动载荷。汽车车架是整个汽车的基体,是将汽车的主要总成和部件连接成汽车整体的金属构架,对于这种金属构架式车架,生产厂家在生产设计时应考虑结构合理,生产工艺规范,要采取一切切实可行的措施消除工艺缺陷,保证它在各种复杂的受力情况下不至于被破坏。随着计算机技术的发展,在产品开发阶段,对车架静应力、刚度、振动模态以至动应力和碰撞安全等已可进行有限元分析,对其轻量化、使用寿命,以及振动和噪声特性也可以做出初步判断,为缩短产品开发周期创造了有利条件。(2)国内外研究现状欧美从90年代开始逐渐提高了撞击事故的安全防护标准,这也是凸现出车架刚性重要的另一原因。许多车厂为了在撞击事故发生时能够确保车内乘员的安全,惟有针对车架以及车体进行全面强化,这也使得除了车架以外的强度有所改善,包括钣件厚度的改变以及各种辅助梁的增设也成为各厂惯用的手法。铝合金车架也是其研究方向,少数高性能跑车或是使用了强度更高的碳纤维,或是用碳纤维结合蜂巢状夹层铝合金的复合材料取代了铝合金。我国的车架企业基本拥有剪切、冲压、焊接、铆接、油漆、机加工六大工艺能力和完善的检测手段、研究设计中心,具有16吨至3000吨的冷冲压能力,具备了开发、设计、生产各种类型车架。毕业设计开题报告22本课题有待解决的主要关键问题1)运用大学期间所学的专业课程知识、理论和毕业实习中学到的实践知识,正确地解决车架设计中遇到的各种问题。2)计算车架受力的各种分析包括强度计算和校核等。3)车架材料的选取。4)使用 MATLAB 软件进行输出剪力图和弯矩图。5)熟练掌握查阅手册图表资料文献。参考文献1 刘鸿文 材料力学-4 版.北京:高等教育出版社,20042 濮良贵 纪名刚 机械设计.北京:高等教育出版社,20063 陈家瑞 汽车构造(下册).北京:人民交通出版社,20084 龚寒微主编 汽车现代设计制造:北京:人民交通出版社,19955 过学迅主编 汽车设计北京:人民交通出版社,20056 吴宗泽 机械零件设计手册北京:机械工业出版社,20037 武田信之(日)著,载货汽车设计人民交通出版社,19978 陈家海著 重型汽车车架设计,川汽科技,1999 年第 2 期9 周岁华著 商用车车架工艺技术与材料开发,汽车工艺与材料,2007 年第 8 期3对课题要求及预期目标的可行性分析 (包括解决关键问题技术和所需条件两面)纵梁的弯矩和剪力的计算要计算车架纵梁的弯矩,先计算车架前支座反作用力,向后轮中心支座处求矩(见图 4-1) ,可得1=(2)+(22)42=(+)211) 驾驶室长度段纵梁的弯矩计算在该段内,根据弯矩差法 ,则有:毕业设计开题报告3=1(+)242)驾驶室后端到后轴段纵梁的弯矩计算在该区段内,根据弯矩差法,纵梁某一断面的弯矩为:M=F1X-Mg( x+a)2/4l-MgC1-(l-x) /4c2通过上述计算可以算出车架受力的情况3)纵梁截面特性的计算车架纵梁和横梁截面系数 W 按材料力学的方法计算。对于槽形断面(如图 3-3) ,断面系数 W 为= (+6)64)弯曲应力计算与校核5)临界弯曲应力 c 计算和校核当纵梁受弯变形时,上下翼缘分别受到压缩和拉伸的作用,可能会造成翼缘的破裂。因此应按薄板理论进行校核。对于槽型截面纵梁来说,其临界弯曲应力 c :350 =0.4E()2/(1-u2)4完成本课题的工作计划及进度安排第 1-2 周 翻译英语译文、生产实习第 3-4 周 学习汽车构造关于车架方面的知识第 5-7 周 汽车车架受力分析和计算第 8-10 周 汽车车架受力校核和材料的选取第 11-13 周 写毕业论文、绘制车架装配图第 14-15 周 最后毕业答辩第 16 周 修改毕业设计6.指导教师审阅意见毕业设计开题报告4指导教师(签字): 年 月 日7指导小组意见指导小组组长(签字): 年 月 日
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