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课时训练9电磁感应现象的应用基础夯实1.下列器件属于变压器的是()解析A为电容器;B为电动机;C为电磁炉;D为变压器.答案D2.关于变压器,下列说法正确的是()A.变压器是根据电磁感应的原理制成的B.变压器的原线圈匝数一定比副线圈的多C.变压器只能改变直流电的电压D.变压器只能有一个原线圈和一个副线圈解析变压器是根据电磁感应的原理制成的,A对;升压变压器,原线圈匝数比副线圈的少,降压变压器,原线圈匝数比副线圈的多,B错;变压器只能改变交变电流的电压,C错;变压器只有一个原线圈,但可以有多个副线圈,D错.答案A3.把直流电源接到变压器的原线圈上,变压器却不能改变直流电压.其原因是()A.没有磁通量通过原线圈B.没有磁通量通过副线圈C.通过原、副线圈的磁通量没有变化D.通过原、副线圈的磁通量不相等解析把直流电源接到变压器的原线圈上时,通过原、副线圈的磁通量没有变化,没有发生电磁感应,次级线圈的输出电压为零,C对.答案C4.(多选)理想变压器原、副线圈两侧一定相同的物理量是()A.交变电流的频率B.交变电流的磁通量C.磁通量的变化率D.交变电流的电压解析变压器的工作原理为互感原理,穿过原、副线圈的磁通量和磁通量的变化率t及频率均相同,而原、副线圈两端的电压与它们各自的匝数成正比.答案ABC5.下图为一台理想变压器,初、次级线圈的匝数分别为n1=400匝,n2=800匝,连接导线的电阻忽略不计,那么可以确定()A.这是一台降压变压器B.次级线圈两端的电压是初级线圈两端电压的一半C.次级线圈两端的电压是初级线圈两端电压的两倍D.次级线圈两端的电压与初级线圈两端的电压相等解析因为n2n1,所以这是一台升压变压器,选项A错误;又因为U1U2=n1n2,所以U2=n2n1U1=2U1,选项C正确;选项B和选项D错误.答案C6.将输入电压为220 V、输出电压为6 V、副线圈为30匝的理想变压器改绕成输出电压为30 V的变压器,原线圈匝数不变,则副线圈新增绕的匝数为()A.120匝B.150匝C.180匝D.220匝解析根据变压器的工作原理U1U2=n1n2,可得n1=U1U2n2=220630匝=1 100匝.再由U1U3=n1n3,可得n3=U3U1n1=302201 100匝=150匝.新增绕的匝数n=n3-n2=(150-30)匝=120匝,选项A正确.答案A7.如图所示,B为理想变压器,n1n2=21,灯泡电阻为15 ,电流表电阻忽略不计,(1)当U为16 V直流电压时,n2两端的电压为 V;(2)当U为16 V交流电压时,n2两端的电压为 V.解析(1)变压器是改变交流电压的设备,它不可以改变直流电压,因而U2=0.(2)U1=16 V,根据公式U1U2=n1n2,可得U2=8 V.答案088.为了安全,机床上照明电灯用的电压是36 V,这个电压是把220 V的电压降压后得到的.如果变压器的原线圈是1 140匝,副线圈是多少匝?解析根据公式U1U2=n1n2,有n2=U2U1n1.本题U1=220 V,U2=36 V,n1=1 140匝,所以n2=362201 140=186.5匝,即为187匝.答案187匝能力提升9.用一理想变压器向一负载R供电,如图所示,当增大负载电阻R时,原线圈中电流I1和副线圈中电流I2之间的关系是()A.I2增大,I1也增大B.I2增大,I1减小C.I2减小,I1也减小D.I2减小,I1增大解析因为I2=U2R,当R增大时,I2减小;又因I1n1=I2n2,当I2减小时,I1也减小.答案C10.(多选)正常工作的理想变压器的原、副线圈中,数值上不一定相等的是()A.电流的频率B.端电压的峰值C.电流的有效值D.电功率解析由于原、副线圈固定在同一铁芯上,穿过原副线圈的磁通量情况一样,通过电磁感应产生的交变电流的频率相同;当原线圈和副线圈匝数不等时,端电压的峰值不同,电流的有效值也不同;由于能量守恒,输入功率和输出功率相同.答案BC11.(多选)变压器的示意图如图所示,它被用来升高发电机的输出电压,下列说法正确的是()A.图中M是闭合的铁芯B.发电机应与A1、A2两端相连,升高后的电压由A3、A4两端输出C.电流以铁芯为通路,从一个线圈流到另一个线圈D.变压器是根据电磁感应原理工作的解析由题意知该变压器为升压变压器,所以原线圈匝数少于副线圈匝数,故A3、A4端为输入端,接发电机,A1、A2端为输出端,选项B错误;铁芯提供闭合的磁路,使电能先变成磁场能再在副线圈中变成电能,所以选项C错误.答案AD12.汽车在制动时,有一种ABS系统,它能阻止制动时车轮抱死变为纯滑动.纯滑动不但制动效果不好,而且易使车辆失去控制.为此需要一种测定车轮是否还在转动的装置.如果检测出车辆不再转动,就会自动放松制动机构,让轮子仍保持缓慢转动状态,这种检测装置称为电磁脉冲传感器.如图甲所示,B是一根永久磁铁,外面绕有线圈,它的左端靠近一个铁质齿轮,齿轮与转动的车轮是同步的.图乙是车轮转动时输出电流随时间变化的图象.(1)为什么有电流输出?(2)若车轮转速减慢了,图象会变成怎样?解析(1)当齿轮上的齿靠近线圈时,由于磁化使永久磁体的磁场增强,因此在线圈中产生感应电流.齿轮离开时,又在线圈中产生反方向的感应电流.(2)车轮转速减慢,电流变化频率变小,周期变大,且电流峰值变小.答案见解析.
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