外文翻译--柱塞式液压缸、起重器和柱塞

1 附录 A 译文 (一 ) 柱塞式液压缸、起重器和柱塞 液压缸、起重器和柱塞的基本术语可以被看作为同义词。通常首先描述的是其基本质特征，“ 通常 用 来描述，应用于起重器中的液压缸，而且在大多数应用驱动器的特定工业场合来提供起重装置，“ 经常被应用于高输出力的大型、重型液压缸，其它一些权威书籍可能将“ 义为活塞和杆是相同直径的液压缸，尽管这种液压缸更准确的应该被叫做柱塞式油缸，或置换式液压缸，这些形式的液压缸单一作用式并有其相对的应用局限。 液压缸可为单作用式，在单作用液压缸情况下，运动由弹簧 或某种外力或重力使活塞返回到起始位置时释放压力来完成，在这种情况下弹簧返回，再液压条件下可获得的输出力可以被弹簧抗力所减轻。 双作用液压缸再普通应用场合是最常用的，液流上被安装液压缸两端，被选择器交替实现输入口，输出口作用。最大的可获得的输出的仅比单作用液压缸所获得的输出稍小些，因为当液体压力被反向加压时组织泄露，因而增加了摩擦力抵抗运动。 在反向运动时，可获得的力会由于活塞和杆面积的不同而降低了活塞作用面积减少，反向压力也是存在的，这种性能损失也许会很小，但在实际中明显地减少理论性能，而且液压缸的理论性 能是有一定规格的，允许的公称公差以适应摩擦损失。 大多数的液压缸是单杆式的，双杆式的液压缸可能被应用在要求特高刚度下。对于双作用式液压缸，冲压力在伸出和缩回是相等的，这里可以估计到相比在相同直径的液压缸由于杆的封闭作用，摩擦力也会两端的密封杆和密封轴承而增大。 液压缸被广泛用于工业液体系统中，这些液压缸也别称为线性原动机或往复原动机。通常液压缸由循环管，活塞和杆运动处两侧的密封组织，活塞杆可被设计在液压缸的一侧或两侧，围绕活塞杆向液压缸外的液体温度可以由正确设计的还有密封垫用途的应用。再这当中我们将学习各种 类型的液压缸以及它们是如何 2 应用的液压缸的用途会对工业水利学的学习有很大帮助。 (二 ) 液压动力钳的发展 近年来，随着我国国民经济的持续快速发展，我国的石油消费量逐年增加 。2002 年达到 2 457 亿吨，排名已超过日本，成为继美国之后的第二大石油消费国。相比之下，我国石油 机械制造 生产增长比较缓慢，供需矛盾日益突出。 而 现在人类的机械创新的不断进步，使机械代替了人。以前在油田修井时或者下油管时，管与管连接时是用管钳来上扣和卸扣，现在使用这种液压钳，就给人类带来很多方便，使工作效率和安全系数提高，也减少了很多井口的工 作人员，因此这是油田经常使用的卸管工具。 针对修井作业中人力上卸抽油杆螺纹效率低 ,劳动强度大 ,又不能保证不同规格抽油杆所要求的上扣扭矩等问题 ,研制了液压抽油杆钳 ,这种抽油杆钳由主钳 ,手动换向阀 ,液压马达 ,底钳 ,弹簧吊筒和调节弹簧等组成 ,在设计中省掉了转速换挡机构 ,同时通过改变制动板上压簧螺栓的结构 ,解决了制动板减薄时 颚 板滚子爬坡力量不足这一技术难题 ， 介绍了这种抽油杆钳的工作原理 !主要技术参数和室内试验情况 ， 现场应用结果表明 ,采用液压抽油杆钳可大大减少抽油杆脱扣次数 ,提高修井质量和修井速度 。 但 液压元件的制造精度和密封性能要求高，加工和安装都比较困难 。 泄漏难以避免，并且油液有一定的可压缩性，因此，传动比不能恒定，不适用于传动比要求严格的场合。泄漏引起的能量损失（称容积损失），是液压传动中主要的能量损失，此外油液在管道中受到的阻力及机械摩擦等也引起一定的能量损失，致使液压传动的效率较低。油液的黏度随温度而变化，当油温变化时，会直接影响传动机构的工作性能。此外，在低温条件或高温条件下采用液压传动有较大的困难。油液中渗入空气时，会产生噪声，容易引起振动和爬行（运动速度不均匀），影响传动的平稳。维修保养较困难，工作量大。当 液压系统产生故障时，故障原因不易查找，排除困难 等通过设计优化减少负影响。 目前，国外钻杆动力钳的种类很多，而且产品性能及质量都相对稳定，特别是他们产品的体积与输出扭矩不会成比例变化，即使动力钳输出扭矩相当大时，其产品的体积也不会增加多少，因而适用于现场需要。而国内产品还处在研发和改进阶段，产品性能及质量都有待进一步提高，国内产品的体积和重量都随输出扭矩的增大而增大，从而导致无法适用于某些大型钻管。 近10 年来，中国国内生产 动力钳有所增长，但相比国外我国动力钳结构复杂不方 3 便使用与维护，使用期短等缺点，所以我国正大 力发展动力钳设计改造，达到世界水平。 (三 ) 钻井设备与技术 钻井设备第一需要是配备扭矩为三十万 ft/电力装置，安装在直径 21米的海上平台上，是两年前印 尼 研制的项目。这个安装交叉生产线项目范围其中包括建筑连接 10 万多 对扭矩和 20 多万配对液压扭矩。这些新型的螺纹连接是专为生产海上平台和输出扭矩建设的。新型螺纹的生产极力用于海上浮动平台管道连接，当面临巨大的海浪的力量，并夹杂着水流不断的冲击，可起着稳固平台的艰巨任务。这些参数是完全按照设计要求和建设需求去做的。 21钳子也是为设计而生产 的配套产品。以上产品在不到 12 个月里，完成设计、建造、测试实验室，可迅速完成建设投入使用。在新产品中包括新概念的液压马达系统， 以液压马达启动 和 组合泵、工程液压系统内 都 具有独立转子堂 种新概念马达的体积和重量是以前没有过的可带动旋转。在其它一些项目中也应用了包括专门设计框架伺服支持的框架。而且装置都提供了遥控和完全的电子计算机操作。 技术要求 扭矩输出力所需螺纹生产建筑连接的技术要求包括 大型辐射干扰 ，并且之间有内在联系。 大扭矩要求 预先装载 的 扭矩 后线干扰 ,能 顶住了动力海洋和抗压力 。 这种事先装 配的装置 叫做三角扭矩 ，它有着全 功能的重要通道 ,是决定性的机械方面 的 机械摩擦 装置，缓冲、解压等功能，可使几何扭矩高达输出扭矩的 2至 3 倍。而且有其共同点就是扭矩输出最小 15 万余 最大高达 30 万 些典型参数都是技术上所必须的，很好的利用在建筑上是很容易解决综合技术所需的理论。综合扭矩抗压反应则需重新设计新概念，找住典型的生产建筑技术是必要的，设计不可缺少的因素。 发展构想 对这 些概念进行讨论 ,以便找出最佳设计 方案 . 常规力量经常用 动力 钳凸轮曲线的形状进行系统内容 的分析 . 优点是依靠着力量直接 应用 输出 的扭矩 上 ,这是特别重要的 ，而且 外壳和管道连接所需最大扭矩值三十万 对 ,但需要相 4 当高 的输出扭矩 系统提供比凸轮曲线 ，以便 解决利用 液 压系统 带动动力 钳 夹紧管箍，并按标准规定设计。 这些技术可用在 有 系统启动水压调节 式 独立液压驱动的汽车电路 上，还可以用在 液压钳 弹簧转子上。 然后是马达 、 泵股 (在备份和堂 )由水压驱动的汽车上 ,塘房 的 活塞泵装上塘生产转子液压筒的 冲击，活塞泵的活塞上装有 6 门的装置运动， 两个活塞泵供应压力 增 大每 个液压 缸 确保完成整个工作过程。 动力安排 它把两种 不同的装备系统 ,可以把行星减速器装置的运行模式两个 (外壳和建 筑模式 )和液压装置 ,总共将包括轮换速度从 钟 . 三个平行驱动液压汽车外壳堂位于轮换分起床 ,从西三面部队驾驶系统 . 大型工具扶轮成绩封闭和轮换的建筑 机械动力传递的液压马达将加强扶轮来往 . 扶轮是一具大直径装置已分三节 ,关键在于构件和机制 . 小扶轮起开放部分渔具建筑包围 ,然后设法接近工作的同时 ,门闩建筑国内直径的地面装备有加的打击部队 ,这是一个单独的驱动马达 /泵股之上的情况下 ,确保液压堂在轮换 . 该装置由三个液压汽车列车装在一个单 独的行星变速器堂扶轮社的房屋 . 每个液压马达直接带动了鸟羽 ,进而扶轮驱动装置 . 自由浮动 自由浮动的备份在钳子之下克制它从行动在管道附近当扭矩是应用的。会导致可能的安全危险在高扭矩值钳子可能提供的备用线路不必需。它并且包含三个水力夹紧的磁道提供肯定的字符串夹子以最大扣人心弦的强制。自由浮动的类型回应系统消灭所有剪和弯曲的负荷横跨工具联接 , 服从联接只对扭力负荷和因此使残损的线程数侧面或肩膀减到最小风险由擦伤。可分开的自由浮动的备份(通过水喉 ) 与钳子机械上和水力被链接和对连接数线程数差旅自已补偿在构成和包围 突破方向。 压电池 (扭矩磁道 ) 适合在钳子和备份之间和 , 由选择 , 可能被使用记录构成或包围突破扭矩。三个下颌提供夹住的平均值。一个扣人心弦的系统相似和在钳子 (还以分开的水力电路 ) 保证水力夹紧的磁道的一个中心夹紧的活动。备用夹紧的范围被设计容纳在衣领直径上所有变化在他们有名无实的范围范围之内 5 从通过最大 24 米 直径。 扭矩评定 弯曲的和剪切力被自由浮动的备用系统消灭当这些强制对称地被分配入扭矩过帐 , 允许应用的扭矩的评定非常准确地被做。扭矩评定的系统与力量钳子被结合以自由浮动的备份消灭动摆和额外干涉的强制 。结果 , 构成和包围突破扭矩可能被评定以同样准确性。扭矩负荷被评定以一个有效的压缩类型压电池。强制直接地被评定在自由浮动的备份的扭矩回应系统之内。如果需要 , 构成或包围突破与造反者钳子 21能是受控的使用记录扭矩轮图形当化妆的统 (或中断 ) 连接数。那止步不前构成进程当被预先选定的最佳扭矩值被到达。许多生产造反者连接今天被使用外部被担负和要求 预先输入 那些肩膀保证他们将承受弯曲的重音由环境造成当不取消。这由申请达到 三角洲扭矩 向连接数在连接数担负了之后。制造商要求 , 这三角洲扭矩是应用和受控的在非常紧的容差之内。新建私有的软件被设计分析连接数 据在实时 , 然后运用被预先决定的相当数量三角洲扭矩或三角洲轮向连接数为最终构成。 钳子操纵 造 液压 钳子 21 被设计了以各种各样的类型船具在头脑里。钳子可能或者被暂停从推力磁道和被操作到 /从好的中心以 量范围 , 或另一选项将集成造反者钳子 21行力量框架和伺服框架系统。取决于申请 , 所有钳子的功能可能被控制或直接地从水力控制面板在钳子的边 或通过一个遥控盘区。遥控可能是成功的通过航空在水力控制或电子与钳子是电子控制系统的整体部分。在这种情况下 , 钳子和钳子承运人设备可能被连接到船 的区域管理系统防止碰撞在不同的设备譬如力量框架 , 顶层驱动器 , 或管道操作系统之间。 案件历史记录 6 一、 21 钳子被传送了为西方 张行程平台 (由管理在海峡在印度尼西亚。挑战被存在对 运行大 3,000 3 3/8 钢框 (在泥线路之下 ), 钛逐渐变细的重音联接 (天桥联接 ), 和大约 3,000 产造反者 (在 泥线路之上 ) 如同一个字符串在一个严重地偏离的未结漏洞。 生产者包括了联接以焊接在连接在要求得超过的高重音面积 100,000 ft/ 输出 扭矩 , 并且专门研究穿线的和耦合的连接为字符串的余数在泥之上排行。由于疲劳关心 , 处理生产造反者的需求是最小的标号对造反者的 结果 , 微夹子滑动被开发了为项目和被使用了在一只 500 吨 输出 与一块远程地被管理的可撤回的基本的板材。滑动没有击穿入管道机体并且蜘蛛远程地和安全地被缩回从好的中心容纳所有大 造 者字符串要素。二把钳子被装配同时在彼此对面在船具楼层上 处理穿线的和耦合的造反者的非标号需求和高扭矩需求焊接在造反者连接数。由于未结漏洞适应 , 它是必要减少时刻在滑动为管道字符串避免陷进的管道。一把24 离开渗透成管道机体墙壁。这把钳子断断续续被安置了管道远程地与水力推进重要资料 , 并且钳子门是远程地开动 。 21 钳子被使用组成所有焊接在专业连接数和断断续续被安置了管道以力量范围。钳子门是远程地并且开动 。 总产量造反者和框被安装了没有人的井架。井架登上 的刺重要资料被使用垂直排列所有联接在构成期间。所有设备由造了 ; 实验室测试了和传送了对印度尼西亚在 12 个月内从设计开球会议对最终验收试验 , 和成功执行了第一批套生产造反者。当 授予了工作 , 同时设计、制造、培训 。 由于成功的 21钳子 在印度尼西亚 , 2004 年 两 个项目在墨西哥湾被授予安装生产者。这些项目要求四把额外21钳子被编译。领先者发展项目为墨菲探险并且要求了能生产很好200,000 ft/一把钳子。 西部项目 中的 这个项目并 且有生产者与焊接在和穿线的和耦合的连接数一个混杂的字符串。以这个项目 , 只一把钳子必需运行所有 13 个 3/8 外面造反者和 9 个 7/8 内在造反者没有渗透入管道机体墙壁。21- 300 成功被使用了为所有申请。机械化的钳子和力量范围远程地运行了从控制面板。 21钳子获得成功。 7 附录 B 英文文献 (he be is as on of a is to a “is to a “as a in of is a or be or In of is by as to by a or or In or is by of by to to as by a is a is to be on a be to is in to In of be is to of 8 of be be in it is on a of A be is In of a be be an of a of to of be a at in of at in a or of of is by A of a or of a of In we of A of is a in of of (n to by 002 45.7 In is by 9 s to of me is of to is In in of in is so on of by so on in to on of of of In to be to of of of is be in to is in in in so on to 10 In or to In is to of is is to a so on to At ND if is is to be to be In 0 to to is so on is (he a a 00,000 ft/1 in 11 of to 4 “00,000 ft/00,000 ft/of to to to by of to to a a 1is to 00,000 ft/of In 2 002/2003 a is by a an of on 2004 a of 1in a in a “to be on in a of 1A of a a to of of a a in 12 of of to of to is is to of is of to as as to of be as to of 50,000 ft/of up 00,000 ft/of is up 1to a to a an An to to be in of a is is in to a to is on is 00,000 ft/a a to a A is of