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rat:大老鼠,mouse:老鼠,santaluciaday：圣露西亚节,圣露西亚节：节日来源,圣露西亚是一个以仁爱闻名的圣徒。公元4世纪时居住在西西里，是一个意大利基督徒。有些人说她曾去过瑞典，12月13日是她的斋日。圣露西亚成为圣徒的过程有这样一个说法一个男人爱上了圣露西亚，圣露西亚却并不爱他。她母亲要把她嫁给这个男人，她拒绝了。这个男人就要把她烧死。圣露西亚向上帝祈祷，祈求上帝赐予她力量度过这一劫难。由于她的仁爱，祈祷应验了。圣露西亚没被烧死，于是那个男人又拿出一把剑，刺进圣露西亚的喉咙，杀死了她。,节日来源：,关于这个故事还有另一个版本的类似传说圣露西亚是一个很有爱心的姑娘，有个男人非常爱她，圣露西亚却并不爱他。男人最爱的是圣露西亚的眼睛，圣露西亚就把她的眼睛给了他。然而奇迹发生了：圣露西亚又长出了一双新的眼睛，比以前的眼睛更漂亮更迷人。男人还想要这双眼睛，圣露西亚拒绝了。于是男人用一把刀子杀死了她.,活动形式:,这一节日于每年的十二月十三日清晨开始庆祝，是所有祈祷光明的节日中最具有瑞典本土特色的，同时也被称为“迎光节”。在圣露西亚节的当天，瑞典全国的各个学校和教堂都可以看见身着白色长袍、手持蜡烛的儿童们，簇拥着一位同样身着白色长袍、头戴金色蜡烛花冠的金发美女，一同穿行歌唱在北欧冬季寒风凛冽的夜色中。十二月十三日是瑞典一年中黑夜最长白昼最短的一天，从这一日开始，白天将慢慢变长，而令瑞典人郁闷烦恼的悠长黑夜则会一日短过一日。,节日歌曲:瑞典的,黑夜伴随着沉重的脚步走来在农庄和村舍的四周围绕着地球的太阳已被抛弃只剩下阴影的笼罩而我们那一片昏暗的家中她头着顶光明的蜡烛站立在那里这就是圣露西亚，圣露西亚哑然无声的黑夜正在过去现在有人听到了翅膀的声音,在每一个寂静的房间里好象是来自天使翅膀振动的飒飒的声音看吧，她正站立在我们的大门入口处身穿白色长袍，头戴金色蜡烛花冠这就是圣露西亚，圣露西亚黑暗不久将会离开从地球的山谷河流中然后她说一个奇妙精彩的世界正展现在我们的眼前白日将会获得新生从蔷薇色的天空中冉冉升起这就是圣露西亚，圣露西亚,露西亚姑娘:,历史上有记录的瑞典第一位戴蜡烛花冠的露西亚小姐出现在1764年，而瑞典最著名的露西亚小姐则是伊冯莱丁。这位出身于基律纳的少女于1983年12月13日被加冕为本年度“瑞典露西亚小姐”，在1984年的世界小姐选美大赛中她还荣获冠军。,阿梅莉亚埃尔哈特（AmeliaEarhart),阿梅莉亚埃尔哈特（AmeliaEarhart，,1897年7月24日1937年7月2日失踪，1939年1月5日被宣布逝世）是一位著名的美国女性飞行员和女权运动者。埃尔哈特是第一位获得十字飞行荣誉勋章的女飞行员、第一位独自飞越大西洋的女飞行员。她还创了许多其它纪录，她将她的飞行经历写下后的书非常畅销。她帮助建立了一个女飞行员组织。1937年，当她尝试全球首次环球飞行时，在飞越太平洋期间神秘失踪。至今为止她的生活、生涯和消失一直使人神往。,早年生活,阿梅莉亚玛丽埃尔哈特的父母是“埃德温”斯坦顿埃尔哈特（1868年1930年）和阿梅莉亚欧蒂斯童年的阿梅莉亚埃尔哈特埃尔哈特（1869年1962年），她出生于美国堪萨斯州艾奇森。她出生在她外祖父阿尔弗雷德欧蒂斯的家里。她的外祖父是一位前美国联邦法官，艾奇森储蓄银行的主席和艾奇森的一名著名居民。她的外祖父对她父母的婚姻不赞成，对她父亲作为律师的成果也不满。按照她家庭的习俗她是按照她的两位祖母起的名字。从小开始阿梅莉亚就是领头人，而比她小两岁的妹妹格蕾斯（1899年1998年）则是追随者。她们两人一直到长大了还使用她们儿童时的小名。她们小时候的教育很不寻常，因为她们的母亲不想将她的孩子培养为“可爱的小姑娘”。她们的外祖母对她们的自由感到非常不高兴。虽然阿梅莉亚享受这个自由，但是她明白他们邻居的女孩没有这个自由。,从小开始埃尔哈特家的女孩子就喜欢探险，她们探索她们的周围，寻找有趣和有刺激性的事物。两人常常一起数小时出去玩，爬树、用枪打老鼠、滑坡。她们外出搜集后回到家里养“虫、蛾子、纺织娘和一只树蛙”。一些传记作家甚至将年轻的阿梅莉亚描写为一个男孩化的女孩子。1907年阿梅莉亚在得梅因举办的爱荷华州博览会上第一次看到了一架飞机。他父亲想让她和她妹妹对飞机感兴趣，因此带她们去参加飞行。但是阿梅莉亚看了那架飞机一眼就说她想回去了。她后来说“那个由绣铁丝和木头组成的东西一点也无趣”。阿梅莉亚的父母迁往得梅因后阿梅莉亚和她的妹妹依然留在艾奇森她们的外祖父母家里。到她12岁为止她们在家里受到她们的母亲和一位家庭教师的教育。她后来回忆说她“极其喜欢阅读”，在家里的大图书馆里待了无数的小时。1909年她们也迁往得梅因，姐妹俩进入公共学校，阿梅莉亚进入七年级。,早期飞行经验:,1920年12月28日阿梅莉亚与她父亲在加州长滩参观了一个机场，在那里的飞行经验改变了她的一生。“当我两三百英尺高的时候，”她说。“我知道我必须飞行。”在这次十分钟的飞行后她决定学飞行。她开卡车、在当地的电话公司工作来赚需上课需要的1000美元。1921年1月3日她开始学飞行。要去机场她必须乘公共汽车到终点站，然后走四英里路。她的教师是娜塔思努克，一位女飞行员先驱。她使用一架多余的詹尼运输机教学。阿梅莉亚与她父亲来到机场，问：“我想学飞行。你能教我吗？”六个月后阿梅莉亚买了一架浅黄色的、二手Kinner双翼机，她将这架飞机昵称为“金丝雀”。1922年10月22日她驾驶这架飞机到14,000英尺，创女飞行员高度纪录。1923年5月15日她成为第16位从国际航空联合会获得飞行执照的女飞行员。,飞行生涯,1928年跨大西洋飞行在英国时埃尔哈特飞行了一架玛丽哈斯女爵拥有的AvroAvian594AvianIII,SN:R3/AV/101，她买下了这架飞机并将它运回美国。斯杜尔茨、戈登和埃尔哈特回到美国后在纽约获得盛大的欢迎仪式，然后在白宫获得美国总统卡尔文柯立芝的接见。,单独跨大西洋飞行,1932年5月20日早埃尔哈特从纽芬兰格雷斯港出发加拿大的十个省之一。她本来计划使用她的单引擎LockheedVega一直飞到巴黎，这是林德伯格单人飞行的双倍。但是由于强烈北风、冰冷的天气以及机械问题她在飞行了14小时45分钟后在北爱尔兰德里北部的牧场上。一个农场工人问她：“你飞很远吗？”她回答说：“从美洲。”今天这个地方是阿梅莉亚埃尔哈特中心。作为第一位单独飞越大西洋的妇女埃尔哈特获得美国议会十字飞行荣誉勋章、法国政府荣誉军团勋章和赫伯特胡佛颁发的国家地理学会金质勋章。,1937年环球飞行,初期计划1935年埃尔哈特加入普渡大学，她的身份是客座教师辅助指导妇女生涯，以及航空系的技术顾问。1936年7月她获得了普渡大学捐献的一架LockheedL-10Electra并开始计划环球飞行。她不是第一位环球飞行的人，但是她计划的路线是当时最长的，其路线约沿赤道，共47,000千米。虽然这架飞机被公布为一座“飞行实验室”，但是实际上没有计划什么有用的科学实验。这次飞行完全是按照埃尔哈特的环球飞行计划的，此外还有为她的下一本书收集原始资料以及引起公众注意。作为导航员埃尔哈特的首选是哈利曼宁（HarryManning），曼宁是1928年将埃尔哈特从欧洲带回美国的“罗斯福总统”号船的船长。通过载洛杉矶飞行员社群中的接触埃尔哈特又选择了佛莱得努南作为第二导航员。努南拥有很多航海和航空的经验（他拥有船长执照）。使用天文进行航空导航需要顾及许多其它的因素。努南此时刚刚离开泛美航空，在那里他建立了该公司大多数太平洋水上飞机的航线。努南也负责训练泛美航空旧金山至马尼拉航线的飞行员。最初计划是努南导航该飞行中最困难的部分：从夏威夷至豪兰岛太平洋西南部珊瑚环礁，然后曼宁美国陆军上等兵与埃尔哈特继续飞行到澳大利亚，最后埃尔哈特完成剩余部分。,第一次尝试,1937年3月17日他们从加州美国西部奥克兰飞往檀香山美国夏威夷州首府和港口城市。华人称檀香山。除埃尔哈特和努南外哈利曼宁和好莱坞惊险飞行员保罗曼特兹（埃尔哈特的技术顾问）也随机飞行。由于螺旋桨毂变速器的润滑和磨损问题他们必须在夏威夷修理飞机。最后飞机到达珍珠港福特岛的海军机场。三天后埃尔哈特、怒南和曼宁从珍珠港出发，但是在起飞时擦地。擦地的原因有争论。一些机场的目击者包括媒体记者说他们看到一个轮胎爆裂。埃尔哈特认为是右轮胎包括或者是右着陆架断裂。也有人，包括曼特兹，认为这是飞行员错误导致的。由于飞机受伤严重，飞行被取消，飞机用船运回伯班克修理。阿梅莉亚埃尔哈特第二次尝试在飞机被修理的时候埃尔哈特和普特南获得了额外捐款，并准备再次尝试。由于再次期间在计划的路程上的风向变化以及气候条件关系这次飞行从西向东。埃尔哈特首先未宣布第从奥克兰新西兰第一大城市飞往迈阿密美国佛罗里达州东南角比斯坎湾，然后在迈阿密宣布她将继续飞行环绕全球。这次努南是埃尔哈特的唯一随机飞行员。6月1日他们从迈阿密出访，经过在南美洲、非洲、印度次大陆和东南亚的多次停留于1937年6月29日到达新畿内亚莱南太平洋城。至此为止他们共飞行了35,000千米，剩下的11,000千米全部是跨越太平洋。,从莱城出发,1937年7月2日（格林尼治标准时间子夜）埃尔哈特和努南满载从莱城出发。他们计划的目的地是4113千米外的豪兰岛。豪兰岛是一座长2000米，宽500米，高3米的小岛。他们最后的已知位置在努库马努群岛附近，离目标约1300千米。美国海岸警卫队船只“伊塔斯卡”号当时驻扎在豪兰岛，本来计划在埃尔哈特的飞机到达附近后与他们通讯并将它们导航到豪兰岛。飞往豪兰岛由于一系列误解或者错误（其细节依然有争议），最后通过电波导航到豪兰岛没有成功。弗莱得努南此前就写过关于电波导航确定方向不精确的问题。一些资料注意到埃尔哈特显然缺乏对于当时非常新的本迪定向环状天线技术的理解。另一个可能的误会原因是“伊塔斯卡”号与埃尔哈特的飞机在计划通讯时间时使用的时区有半小时的差异（埃尔哈特使用的是格林尼治民用时，而“伊塔斯卡”号使用的是海军失去目标系统）。莱城的电影纪录似乎显示安装在机身下面的天线在滑行或者在起飞时被撕落。莱城机场的跑道当时还是草坪，而埃尔哈特的飞机装满燃料，因此非常沉重。曼特兹的传记作者称由于长线天线每次在使用时要被收回飞机，非常麻烦，因此飞行员将它割断了。,寻找行动,埃尔哈特最后一次确定的纪录后约一小时“伊塔斯卡”号在豪兰岛北和西进行了一次不成功的寻找。这个寻找的位置是基于一开始架设的飞机发送位置选择的。美国海军很快加入了寻找。在三天中派遣了豪兰岛附近寻找地区所有可以使用的资源。伊塔斯卡号一开始的寻找包括沿157/337线直到豪兰岛北西北，随后埃尔哈特的飞机伊塔斯卡号寻找了岛东北的相应区域，这个区域比西北方的还要大。基于当时关于收到埃尔哈特电讯的一些报道一些寻找被派到豪兰岛西北281度的海域，但是在那里没有找到任何陆地或者飞行员的迹象。四天后，7月6日科罗拉多号战列舰的船长被授命协调所有海军和海岸警卫队的寻找行动。后来的寻找包括豪兰岛以南的菲尼克斯群岛。埃尔哈特失踪一周后科罗拉多号的水上飞机飞过包括加德纳岛的数个岛屿群。这些岛屿当时已经有40多年没有人居住了。关于加德纳岛的报告说：“显然岛上最近有人居住。但是反复徘徊和俯冲均没有引起可能的居住者的招手响应。最后确定当地没有人居住岛的西端有以蒸汽船（约4000吨）搁浅，船首几乎露出水面，尾部断成两块。加德纳岛的珊瑚礁足够深，也足够大，足以使得水上飞机向各方向起落。假如埃尔哈特小姐能够在珊瑚礁中降落的话她可以游到或趟水到岛上。”此外他们还发现加德纳岛的形状和大小在地图上标志错误。其它海军寻找又集中在豪兰岛的北方、西方和西南方，这些寻找方向是根据埃尔哈特的飞机落水后浮在水面商或者飞行员处于急救小艇上的假设制定的。官方寻找行动一直持续到1937年7月19日。海军和海岸警卫队的海上和空中寻找行动共耗资400万美元，是当时最昂贵和最严密的寻找行动。但是当时的寻找和营救技术还很原始，而且一些寻找行动是基于错误的假设和信息进行的。官方报告受到个人考虑媒体可能在报道中提到他们在寻找一名美国英雄的角色的影响。虽然美国海军和海岸警卫队没有前例的寻找行动他们没有找到埃尔哈特、怒南和他们的飞机的任何物理迹象。官方寻找结束后普特南立刻组织和支付了一次由太平洋附近岛屿和水域的地方政府进行的私人寻找，这次寻找集中于吉尔伯特群岛。1937年7月末普特南租了两条小船，他本人留在美国，但是指挥那两条船在菲尼克斯群岛、圣诞岛、范宁岛、吉尔伯特群岛和马绍尔群岛寻找，但是也没有找到飞机及其飞行员的迹象,美国名人,由于埃尔哈特在外貌上像林德伯格，而媒介称林德伯格为“幸运的林迪”，因此有些报纸盒杂志开始称埃尔哈特为“林迪夫人”。合众国际社甚至称埃尔哈特为“空中女王”。埃尔哈特回到美国后就立即进行了一次非常辛苦的巡回阅读（1928年29年）。同时普特南则大量宣传，包括出版了一本她写的书，组织了一系列巡回阅读，并在大众市场上大量推广有她的肖像的货物，包括香烟（这导致了她的形象受到一些挫折）、女服和运动衣。埃尔哈特将她的香烟广告中的1500美元捐献给理查德拜尔德的南极探险。埃尔哈特不仅仅为产品作广告，而且她本人也参加推销，尤其是妇女时装。有一段时间里她自己缝纫自己的衣服。但是她自己也穿50个商店里出售的衣服。她设计的衣服简单、自然，使用不起皱的、可洗的材料，上面绣有一个细长的、实用但是女性的A.E.。她推销的行李箱产品也显示出她的风格。她保证这些行李箱满足空运的要求，至今为止这样的行李箱依然被销售。许多货物显示出了埃尔哈特“风格”，今天相应的产品依然有出售。她的出版商的市场宣传很成功地建立了公众心目中的埃尔哈特神话。,成就,妇女高度记录：14000英尺（1928年）首位飞越大西洋的妇女（1930年）100千米速度记录（500磅负载，1931年）第一名飞自转旋翼机的妇女（1931年）自转旋翼机高度记录：15000英里（1932年）首位单独飞越大西洋的妇女（1932年）首位单独两次飞越大西洋的人（1932年）首位获得十字飞行荣誉勋章的妇女（1932年）首位不停横跨美国的妇女（1933年）妇女跨大陆记录（1933年）首位单独从檀香山飞往奥克兰跨越太平洋的人（1935年）首位单独从洛杉矶飞往墨西哥城的人（1935年）首位单独不停留从墨西哥城飞往新泽西州纽瓦克的人（1935年）从东向西从奥克兰飞往檀香山速度记录（1937年）137,
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