北京地铁10号线二期工程08标段樊家村站实施性施工组织设计

北京地铁 10 号线二期工程 08 标段樊家村站实施性施工组织设计编    制：            复    核：            审批：            编制单位：中铁十二局集团有限公司北京地铁十号线二期工程 08 标段项目经理部编制时间：2009 年 11 月 20 日1目录第一章  编制说明 .11.1  编制依据.11.1.1  施工图纸.11.1.2  标准、规范.11.2  编制范围.21.3  编制原则.2第二章  工程概况 .22.1  设计概况.22.1.1  主体工程简介.22.1.2  附属工程简介.42.2 地形与地貌.42.3  工程地质及水文地质情况.42.3.1  工程地质情况.42.3.2  不良地质作用评价.42.3.3  水文概况.42.4 气象条件.6第三章  施工总体筹划及施工组织 .73.1 总体目标.73.1.1  工期目标.73.1.2  质量目标.73.1.3  安全目标.73.1.4  文明施工目标.73.1.5  环境保护目标.83.2  施工准备.83.2.1  施工技术准备.83.2.2 现场准备.83.3 施工阶段与施工部署.93.3.1 施工阶段.93.3.2 施工部署.923.3.3 施工顺序.103.4 现场组织机构框图及职责.103.4.1 现场组织机构框图.103.4.2 各职能部门职责.103.5 施工组织措施.133.5.1 施工准备阶段组织措施.133.5.3 施工阶段组织措施.133.5.3 施工验收阶段组织措施.14第四章 专项工作实施方案 .154.1  建（构）筑物、市政管线保护.154.1.1  工程影响范围内市政管线与既有建（构）筑物状况.154.1.2  车站施工对市政管线与既有建（构）筑物的影响.154.1.3  地表建（构）筑物对地表变形适应能力评估.154.1.4  地下管线对地表变形适应能力评估.164.1.5 车站施工保护措施.174.2  管线改移、拆除及保护.184.2.1 原则及目标.184.2.2 拟采取措施.184.2.3 车站管线具体施工方案.194.3 临时用地及地上物（含房屋）拆迁.194.3.1 征用原则.194.3.2 地上物（含房屋）拆迁.204.4 车站交通导改.204.5 临电接入.224.6 临水引入.224.6.1 临时施工用水引入原则.224.6.2 车站生产、生活用水量计算.224.6.3 车站供水方式.244.6.4 临时用水引入方案.244.6.5 施工技术措施.2434.7 交通安全协管.24第五章 主要施工方案、方法、工艺及措施 .255.1  工程特点、重难点及对策.255.1.1工程特点.255.1.2 重难点及对策.265.2 施工测量.275.2.1 测量依据.275.2.2 测量人员及仪器配备与检测.285.2.3 控制测量.285.2.4施工放样测量.315.2.5贯通误差控制.315.2.6竣工测量.325.2.7测量精度保障措施.325.3 车站施工方案、方法、工艺及措施.335.3.1 总体施工方案.335.3.2 车站主体围护结构.385.3.3车站主体土方施工方案(基坑开挖施工流程).465.3.4 车站主体土建结构.715.3.5 车站附属结构（土建）.1035.3.6 结构防水.1075.4监控量测.1315.4.1 监测组织机构.1315.4.2 监测小组分工及职责.1315.4.3 监测管理及保证措施.1315.4.4  监测基本要求.1355.4.5 监测点布置.1385.4.6 监测项目控制标准.1435.4.7 周边环境控制指标.1435.4.8 监测数据分析、处理.1475.4.9 信息化施工.1484第六章 进度计划及措施 .1526.1 进度计划.1526.1.1 主要进度指标.1526.1.2 进度计划安排.1536.1.3 总体施工进度计划横道图.1546.1.4 总体施工进度计划网络图.1546.2 工期保证措施.1546.2.1 工期总体保证措施.1546.2.2 关键工序工期保证措施.156第七章 质量保证体系及措施 .1587.1 质量目标.1587.2 创优规划和措施.1587.2.1 创优规划.1587.2.2 保证创优规划实现的措施.1587.3 质量保证体系.1597.4 保证工程质量的管理性措施.1607.4.1 质量保证和控制方案.1607.4.2 保证质量的组织措施.1617.4.3 保证质量的管理措施.1667.4.4 保证质量的控制措施.1667.4.5 保证质量的技术措施.1677.4.6 材料质量的保证措施.1687.5 各分部工程质量保证措施.1697.5.1 总体保证措施.1697.5.2 车站施工质量保证措施.1707.5.3 附属工程质量保证措施.1727.6 档案管理措施.176第八章 安全管理体系及措施 .1778.1 安全保证体系.1778.1.1 安全组织机构.17758.1.2 项目经理部安全管理体系基本职责.1788.2 安全保证措施.1818.2.1 总体措施.1818.2.2 分项具体措施.1818.3 工程安全风险评估及应对措施.1838.3.1 风险源预先调查.1838.3.2 安全风险评估.1838.3.3 突发事件原因分析及应对措施.1858.4 应急预案.1868.4.1 应急组织机构.1868.4.2 应急物资.1868.4.3 应急报告程序.1868.4.4 应急预案.186第九章 文明施工、环境保护体系及措施 .1909.1 文明施工管理体系及措施.1909.1.1 文明施工目标.1909.1.2 文明施工保证体系.1909.1.3 文明施工保证措施.1909.2 环境保护体系及措施.1939.2.1 环境保护目标和指标.1939.2.2 环境保护体系.1949.2.3 环境保护内容.1949.2.4 主要环境污染及其特征.1969.2.5 环境保护工作内容.1969.2.6 对影响环境保护的主要因素的控制措施.197第十章 消防、保卫、健康体系及措施 .20010.1 消防安全体系及保证措施.20010.1.1 消防保证体系.20010.1.2 消防保证措施.20010.2 现场保卫体系及保证措施.201610.2.1 保卫工作体系.20110.2.2 保卫工作措施.20110.3 健康保证体系及保证措施.20110.3.1 健康保障体系.20110.3.2 健康保护措施.20110.4 对于法定传染病的预防措施.201第十一章 冬季、雨季和夜间施工保证措施 .20111.1 冬季施工保证措施.20111.1.1 冬季施工准备.20111.1.2 冬季施工技术措施.20111.2雨季施工保证措施.20111.2.1 雨季施工准备.20111.2.2 雨季施工与防洪施工.20111.3 夜间施工保证措施.20111.3.1  质量和安全保证措施.20111.3.2  噪声防治措施.201第十二章 机械设备配置及保障 .20112.1 拟投入本车站的主要施工机械.20112.1.1 机械设备配置原则.20112.1.2 本车站主要施工机械配置.20112.1.3 施工机械设备调配计划.20112.2 拟投入本工程的主要试验、测量、质检仪器.20112.2.1 投入本工程主要试验.20112.2.2  本工程的委外试验常规试验项目及见证试验项目.20112.2.3  原材料检测及取样规定.20112.2.4  现场砼拌和物的质量控制.20112.2.5  混凝土检查试件.20112.2.6  试验仪器设备.20112.3 机械设备保障措施.201第十三章 劳动力、材料计划配置及保障 .201713.1 劳动力配置计划及保障.20113.1.1 施工任务划分及劳动力需求计划说明.20113.1.2 劳动力计划表.20113.1.3 节假期间劳动力保障措施.20113.2 材料配置计划及保障.20113.2.1 材料供应计划.20113.2.2 材料供应保障措施.201第十四章 分包计划和管理措施 .20114.1 分包计划.20114.2 分包项目管理措施.201第十五章 施工现场总平面布置及场内外交通组织 .20115.1 施工现场布置.20115.1.1 施工场地现状.20115.1.2 施工现场布置原则.20115.1.3北京市关于施工现场的主要规定.20115.1.4 樊家村站施工场地布置.2011第一章  编制说明本施工组织设计是依据北京地铁十号线二期土建施工第 8合同段招标文件、初步设计图纸及部分施工图的基础上，编制的指导 9合同段工程施工的指导性文件。编制时对工期、质量目标、项目管理、设置与劳动力组织、施工进度计划控制、主要技术方案、安全、机械设备、环保等诸多因素尽可能做到充分考虑，同时考虑到了 ISO9001 质量管理体系、北京地铁十号线项目管理处等部门有关文件及会议精神、施工现场条件、有关建筑工程的规范规程的要求及我集团公司的实际情况。 施工组织设计力求突出科学性、适用性及针对性。1.1  编制依据1.1.1  施工图纸（1） 、 北京地铁 10 号线二期工程樊家村站岩土工程勘察报告（2） 、 北京地铁 10 号线二期工程樊家村站市政管线设计综合图（3） 、 北京地铁 10 号线二期工程施工设计樊家村站主体围护结构施工图（4） 、 北京地铁 10 号线二期工程杂散电流复试防护土建配合通用图（5） 、 北京地铁 10 号线二期工程施工设计樊家村站盖挖路面施工图（6） 、 北京地铁 10 号线二期工程施工设计樊家村站综合接地装置施工图（7） 、 北京地铁 10 号线二期工程樊家村站主体结构施工图（8） 、 北京地铁 10 号线二期工程樊家村站主体结构防水施工图（9） 、 北京地铁 10 号线二期工程施工设计樊家村站 2 号风道结构施工图（10） 、 北京地铁 10 号线二期工程施工设计樊家村站主体围护结构施工图（B 版） 1.1.2  标准、规范（1） 、 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB 50300-2001）（2） 、 地下铁道设计规范 （GB501572003）（3） 、 地下铁道工程施工及验收规范 （GB 50299-1999）（4） 、 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB 50204-2002）（5） 、 城市轨道交通工程测量规范 （GB 50308-2008）（6） 、 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB 50202-2002）（7） 、 钢结构工程施工质量验收规范GB 50205-2001（8） 、 锚杆喷射混凝土支护技术规范 （GB 50086-2001）（9） 、 混凝土质量控制标准 （GB 50164-92）2（10） 、 建筑基坑支护技术规程 （JGJ 12099）（11） 、 建筑桩基技术规范(JGJ 94-2008)（12） 、 滚轧直螺纹钢筋连接接头 （JG163-2004）（13） 、 钢筋焊接及验收规范(JGJ 18-2003)（14） 、 钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ 107-2003）（15） 、 建设工程安全监理规程 （DB 11/382-2006）（16） 、 地铁工程监控量测技术规程 （DB 11/490-2007）（17） 、 绿色施工管理规程 （DB 11/513-2008）（18） 、 安全施工管理规程 （DB 11/382-2006）（19） 、 建设工程监理规程 （DBJ 01-41-2002）（20） 、 建筑基坑支护技术规程 （DB 11/489-2007）（21） 、 轨道交通土建工程施工质量验收统一标准(QGD-005-2005)（22） 、 轨道交通车站工程施工质量验收标准 （QGD-006-2005）（23） 、 水电水利工程预应力锚固施工规范 （DL/T 5083-2004）（24） 、 土层锚杆设计与施工规范 （CEC522-2005）（25） 、 水工建筑物水泥灌浆施工技术规范 （SL62-94）（26） 、 樊家村站主体结构第三方监测方案（27） 、 国家建筑标准设计图集 03G101-1（28） 、 市政基础设施长城杯工程质量评定标准 （DB11/T514-2008）1.2  编制范围本方案涉及的工程范围为北京地铁 10 号线二期工程樊家村站前期管线改移、交通导改、主体及各附属结构的基坑围护及地基处理、防水工程、主体结构、站台及站内用房砌筑等方面内容。具体工程内容包含樊家村车站的交通导改、管线改移、房屋拆迁、绿化伐移、主体和附属工程的围护结构施工、土方开挖、横撑架设安装（钢围檩/格构柱） 、锚索施工、桩间网喷砼、主体结构及防水施工、土方回填、施工测量、监控量测等。1.3  编制原则 认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。 严格执行有关设计、施工规范，遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律。 在充分理解施工图纸及现场条件的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施3工方案。严格控制施工质量、确保施工安全，努力缩短工期，降低工程成本。 应用先进的管理技术，合理计划，统筹安排，突出重点，控制关键工作，实现均衡生产，连续施工。 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保施工质量。 科学规划施工场地，保证施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 施工过程中严格按照北京市绿色施工管理规程的要求进行，加强施工管理，确保施工质量，保证现场施工安全、文明施工，保护环境，保证职工身体健康。第二章  工程概况2.1 工程建设、监理、设计、勘察、施工单位建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司监理单位：铁科院（北京）工程咨询有限公司总体设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司工点设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察单位：北京航天勘察设计研究院施工单位：中铁十二局集团有限公司2.2  设计概况2.2.1  主体工程简介樊家村站位于首经贸北路与芳菲路十字路口，沿首经贸北路东西向布置，设计起讫里程K40+080.126K40+570.926，总长度 490.8m。路口西北、东南象限均为已建成的万年花城高层住宅小区，东北象限为待建空地，西南象限为首经贸大学，以多层房屋为主。周边建筑距车站主体结构最小距离为 20m。车站基坑范围内芳菲路下南北向现状管线有天然气、上水、雨水、污水等管线，沿首经贸北路东西向存在天然气、上水、雨水、污水、电力等管线，车站基坑开挖前要将各方向管线改移出施工基坑范围。在车站施工过程中为了保证芳菲路南北向交通正常通行，须架设军便桥，军便桥宽度同路口北侧的芳菲路相同。故在路口段结构施工前需要将南北向的管线改移出车站东端头外，同时在车站路口的东侧做交通导改路，先进行导改段围护桩及桩顶冠梁的施工，完成后进行军便梁及桥面道路施工。4导改路完成后，十字路口南北向交通导行至导改路后可进行换乘段施工，导改路下进行盖挖施工。本站为 10 号线与规划的 16 号线换乘站，车站为地下双层岛式车站，与 16 号线换乘局部为地下三层车站。车站围护结构采用钢支撑钻孔桩，主体结构标准段、盾构段采用三道支撑，换乘段采用四道支撑，轨排井段采用两道锚索一道钢支撑。车站主体结构标准段基坑深度为 17.74718.439 米，宽度为 22.9 米；车站主体结构盾构段基坑深度为19.15620.137 米，宽度为 26.6 米；与 16 号线换乘部分主体结构高度为 22.15 米，宽度为 22.926.89 米。樊家村站周边共布置围护桩 633 根。基坑主体周围围护桩数量为 603 根，与 16 号线换乘南北侧围护桩数量为 30 根。其中 A 型桩 82 根，为盾构始发段围护桩，桩长范围在23356mm24337mm；B 型桩 434 根，为主体结构标准段围护桩，桩长范围在20845mm21851mm；C 型桩 53 根，为换乘节点东西方向围护桩，桩长范围在29508mm29571mm；D 型桩 30 根，为换乘节点南北方向围护桩，此段桩为半截桩，钻孔深度在 30m 左右，桩身长度为 13.85m，上半部分钻孔采用素土回填；E 型桩 6 根，为车站西段废水井段加长桩，桩长为 25787mm；F 型桩 28 根，为西侧盖挖段围护桩，桩长为 20189mm。围护结构标准段采用 10001800mm 钻孔灌注桩；盾构段采用 10001600mm 钻孔灌注桩；换乘节点东西方向处采用 10001400mm 钻孔灌注桩；换乘节点南北侧采用10001600mm 钻孔灌注桩。桩顶冠梁除换乘段外其余部分的冠梁统一标高为 44.0m，车站标准段围护桩贯入底板下 4.5m，盾构段贯入底板下 5m，换乘段贯入底板下 6m。本车站换乘处基坑深度 26.3 米且为地下三层，设置四道 600、t16mm 钢支撑。钢支撑在此处的长度 23.0726.66m，为了防止支撑下挠失稳，在此段基坑钢支撑中部设置一排五根 600、t16mm 格构柱，东西两侧的两根格构柱竖向用剪刀撑连接，同时将格构柱、钢支撑用 40a 号槽钢联系梁连接。樊家村站设置 4.5m30m 两个轨排井，里程为 K40+388.409K40+422.409，支护采用两排预应力锚索加一道钢支撑，共 72 根锚索。2.2.2  附属工程简介车站附属结构主要包括本站的四个出入口、两组风亭及两个疏散通道（不含商业开发部分） 。除 1 号疏散通道为暗挖通道外，其余均为明挖箱型框架结构，出入口及 2 号疏散通道出地面段均为 U 型槽结构。出入口通道总宽度 6m，基坑深度 10.5m 左右；风道总宽度13.8m，基坑深度 14.6m 左右。52.3 地形与地貌本工程位于北京城区西南平原地区，永定河冲洪积扇的中上部，属于古漯水河故道及古金沟河故道与古漯水河故道交汇处。所处地貌类型为平原地貌，第四纪厚度约 50m。本工程地表分布有较多道路和高层住宅楼、办公楼、学校等。空中有电线，地下有各种动力、通讯、照明、燃气、自来水、污水等管线，地表以下障碍物颇多。车站主要位于河流洪冲积扇地形的上部或洪冲积阶地上。地势较高，地形较平坦，平均坡度在 210左右，排水条件好。2.4  工程地质及水文地质情况2.4.1  工程地质情况车站主体基坑通过的地层依次为人工堆积层，新近沉积层，第四纪晚更新世冲洪积层三大类，并按地层岩性及其工程地质力学性质进一步分为 5 个大层及若干亚层。 （具体划分见表 2.3.1）另外，根据钻探及人工探井资料，场地土层中 7.025.0m 之间普遍分布粒径大于200mm 的漂石，分布随机性较强，一般粒径 2030，个别粒径大于 30，最大约 70，漂石含量约 10%以上。2.4.2  不良地质作用评价车站位于北京平原地区，第四纪冲洪积覆盖厚度约 50m，场区除填土及新近沉积土层外无湿陷性黄土、膨胀土、风化岩及残积土的分布，也无滑坡等不良地质作用，无地震液化等不良地层。根据空洞探测结果可知，在车站基坑周边存在地质异常区，施工中应对探测结果中的地质异常区采取必要措施进行预防、处理。对填土、新近沉积土层及大粒径卵石、漂石予以重视。2.4.3  水文概况樊家村车站勘察钻孔最大深度 44.50m，勘察深度范围内揭露一层地下水。地下水主要分布在卵石层中，水位埋深约 27.3028.80m，水位标高约 15.9817.54m，车站结构底板标高 18.4m26.9m。地下水类型为潜水，该层水以大气降水入渗、地下水侧向径流和"天窗"渗漏补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄。表 2.3.1  地层岩性特征一览表岩土名称 岩土编号 特性 埋深（m）杂填土 1 杂色，松散，稍湿，含砖渣，灰渣，不连续人工填土 砂质粉土、粉质粉土素填土 1-1 黄褐色，松散，稍湿，以砂质粉土、粘质粉 土为主，含少量砖渣、灰渣，不连续 0.652.6新近沉积砂质粉土、粉质粉土 2褐黄色，稍密中密，稍湿湿，中低，含云母、氧化铁，土质不均，夹薄层粘性土， 4.658.56不连续粉细沙 2-1 褐黄色，稍密中密，湿，中低，含云母，局部夹薄层粉土、粘性土，不连续粉质粘土，重粉质粘土 2-2黄褐褐灰色，可塑硬塑，湿，高，含少量氧化铁，夹薄层粉土，不连续粉质粘土、粉质粉土 2-3灰黑色，软塑可塑，湿，高，含云母，有机质，不连续卵石、圆砾3杂色，中密，湿，低，亚圆形为主，一般粒径 2 5，最大粒径 14，细中砂充填约2040%，连续分布细中砂 3-2 褐黄色，中密，湿，中低，含氧化铁，局部夹粘性土薄层，透镜体分布10.5714.66卵石、漂石4杂色，密实，湿饱和，低，亚圆形，级配连续，磨圆度中等，一般粒径 26，最大粒径 10细中砂充填约 3040%，连续分布粉质粉土、粉质粘土 4-1褐黄色，可塑，中密，湿，中低，含云母，氧化铁，土质不均，局部夹粘土，不连续细中砂 4-2 褐黄色，密实，湿，低，含云母极少量卵石，透镜体分布22.2225.66卵石5杂色，密实，饱和，低，亚圆形，级配连续，磨圆度中等，一般粒径 28，最大粒径10 细中砂充填约 30%，连续分布粉质粘土、粉质粉土 5-1褐黄色，可塑，密实，湿，中低，含云母、氧化铁，土质不均，局部夹粘土，不连续第四纪晚更新世冲洪积细中砂 5-2 褐黄色，密实，饱和，低，含云母及个别砾石，不连续未钻穿根据水文地质情况及地下水位标高与结构关系，结构施工过程中不需进行降水作业，在基坑周围及基坑底部设置排水系统，排水系统设置规则如下： 基坑顶部设置截水沟，地表裂缝处应予封堵，在排水地势低凹处设置集水坑集水，防止地表水流入基坑内。 喷射混凝土面层中设置泄水管，排除面层后的积水。 换乘节点处底板距现状水位较近(0.9-2.4m)，施工中重点监测此部分水位，做好管井降水应急准备。2.5 气象条件北京地区地处中纬度欧亚大陆东侧，位于我国季风气候区，属温带半湿润半干旱季风气候，受季风影响，形成春季干旱多风、夏季炎热多雨、秋季秋高气爽、冬季寒冷干燥四季分明的气候特点。主要气候特点如下： 降雨量7全市多年平均降水量为 595mm，降水量年变化大，历年最小降水量为 267mm，最大降水量为 1406mm，两者相差 5 倍以上；降水量年内分配不均，汛期（68 月）降水量一般占全年降水量的 80以上；旱涝的周期性变化较明显，一般九至十年左右出现一个周期，连续枯水年和偏枯水年有时达数年。近十年中，1998 年年降雨量最大为 908.4mm，1999 年年降雨量最小为 307.6mm。 气温近 10 年平均气温为 12.513.7，年平均气温则基本上由东南向西北递减。 标准冻结深度近二十年城内及近郊区标准冻土深度为 0.80m。 风速及风向全市月平均风速以春季四月份最大，市区最大风速达 3.6m/s，其次是冬、秋季，夏季风速最小，夏季受大陆低气压控制，多东南风，秋、冬季受蒙古最高气压控制，多为西北风，寒冷干燥。平均风速 2.4m/s，近十年春季市区最大风速 3.6m/s。第三章  施工总体筹划及施工组织3.1 总体目标3.1.1  工期目标樊家村站实际开工时间为 2009 年 4 月 10 日，计划完工时间为 2012 年 7 月 31 日。各节点工期见表樊家村站节点工期表 3.1.13.1.2  质量目标确保樊家村站工程达到设计标准、 市政基础设施长城杯工程质量评定标准（DB11/T514-2008） 、 轨道交通土建工程施工质量验收统一标准(QGD-005-2005)、 轨道交通车站工程施