兰州市北滨河西延段工程七A标段施工组织设计

1第一章   综合说明一、编制依据1、 兰州市北滨河西延段工程七 A标段（K2+500-K3+940）EPC 总承包施工图设计；2、 沥青路面施工及验收规范 （GB50092-96） ；3、 城市道路路基施工及验收规范(CJJ44-91)；4、 固化类路面基层和底基层技术规范(CJJ/T80-98)；5、 公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-2000） ；6、 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008） ；7、 城镇桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008） ；8、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ；9、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ；10、 钢筋焊接及验收规范 （JGJ18-2003） ；11、 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002） ；12、 建筑桩基技术规范 （JGJ94-2008） ；13、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ；14、 建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001；15、 混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2002；16、 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB50300-2013） ；17、 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） ；18、 建筑施工现场环境与卫生标准 （JGJ146-2013） ；19、 施工现场临时用电安全技术措施 （JGJ46-2005） ；20、 建筑工程质量管理条例2二、工程概况、主要工程数量及工程自然地质条件（一）工程概况：兰州市北滨河西延段工程七 A标段为城市主干道，主要包括道路工程710m、桥梁工程 3座（1#桥 上跨兰州枢纽铁路，2#桥 兰州枢纽铁路跨线引桥，3#桥 管线桥） 、箱涵工程 3座、排水工程 1440m、给水工程1440m、照明工程 1440m、绿化工程 710m及其它附属工程。设计道路东起兰州枢纽铁路 (K2+500)，在现有铁路位置设计上跨铁路钢桁架梁桥，跨径为 60m,本桥下部结构采用盖梁柱式墩及承台群桩基础，主桥采用双幅钢桁梁，单幅桥宽 20.6m。以西利用既有桥孔通过跨径为30m先简支后连续的箱梁形式下穿中川城际铁路，设计桥梁起点为K2+575，设计南半幅终点为 K3+205，南半幅跨径组合为4*30+4*30+5*30+4*30+4*30m，总跨径 630m；设计桥梁北半幅终点为K2+935，北半幅跨径组合为 4*30+4*30+4*30m，总跨径 360m。本桥下部结构采用桩柱式桥墩，桥台采用桩接盖梁桥台，上部结构采用简支转连续预应力小箱梁，每跨 6片箱梁。在南北半幅桥梁终点至 K3+770段及 K3+820-K3+940段以路基形式穿越，在 K3+770-K3+820段设计跨径为 20m+20m的简支空心板梁桥，本桥下部结构采用桩柱式桥墩和桩接盖梁桥台，上部结构采用预制预应力空心板梁。在 K3+097、K3+247 及 K3+658处设计长度分别为 25m、50m 及 50m的 1.5m*1.5m过路箱涵。本项目设计全长 1.44km，双向六车道，设计速度 60km/h。该项目的建设可拉开城市发展框架、完善兰州市道路骨架网络系统，拉近河口南组团等与中心城市的连系，为兰州国际港务区建设提供重要的交通保障条件，对缓解城市交通压力、打造城市景观轴线、加快城市经济3发展具有重要意义，具有良好的社会、经济和环境效益。该项目位于兰州市城区的西部，道路线位沿黄河左岸（北岸）行走，沿线所属地貌单元为黄河级阶地上。道路沿线主要为丘陵地貌，地势有一定起伏，总体呈东高西低的态势，地面高程多在 15431575m 之间。本项目2、 工程范围及内容本项目为兰州市北滨河西延段工程七 A标段，工程起点为桩号K2+500，终点为 K3+940，全长为 1440m。本次实施内容主要包括道路工程 710m、桥梁工程 3座（1#桥 上跨兰州枢纽铁路，2#桥 兰州枢纽铁路跨线引桥，3#桥 管线桥） 、箱涵工程 3座、排水工程 1440m、给水工程 1440m、照明工程 1440m、绿化工程 710m及其它附属工程。3、工程地质详见工程勘测报告。4、 道路平、纵、横线形设计 平面设计本设计中，道路路线走向与规划完全一致，路中设有四段平曲线。最小圆曲线半径为 600m，最大圆曲线半径为 1500m，根据需要，部分圆曲线4与直线间设有缓和曲线。纵断面设纵断面设计整体上与竖向规划和场地标高协调，通过合理的边坡和竖曲线设计达到良好行车条件和路面排水需要。本项目道路设计纵断面中，最大纵坡为 2.482%，最小纵坡为 0.45%。纵向线形均满足规范要求。          横断面设计 道路标准横断面布置标准断面：42m 宽断面：5.5m(人行、非机动车混行车道)+2m(侧分带)+12m(机动车道)+3m(中央分隔带)+12m(机动车道)+2m(侧分带)+5.5m(人行、非机动车混行车道)。道路路拱设计机动车道路拱采用三次抛物线路拱。道路横坡设计机动车道、非机动车道、机非分隔带由道路中心线坡向道路外侧，坡度为 1.5%；人行道向道路内侧放坡，坡度为 2.0%。5、路面结构设计机动车道结构层由上至下依次为：4cmAC-13C细粒式改性（SBS 改性）沥青混凝土6cmAC-20C中粒式沥青混凝土8cmAC-25C粗粒式沥青混凝土0.6cm稀浆封层 ES-2型36cm5%水泥稳定碎石20cm水泥石灰砂砾土（重量比：4:10:40:46）     580cm砂砾石非机动车道由上至下依次为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土6cmAC-20C中粒式沥青混凝土0.6cm稀浆封层 ES-2型20cm 5%水泥稳定碎石     20cm水泥石灰砂砾土（重量比：4:10:40:46）8 人行道结构层由上至下依次为：6cm人行道防滑砖3cmM10水泥砂浆垫层  15cm水泥石灰砂砾土（重量比：4:10:40:46） 6.桥梁技术标准（1）设计基准期：100 年（2）设计安全等级：一级（3）道路等级：城市主干道（4）设计行车速度：60km/h（5）设计荷载：城-A，人群集度 3.5KPa（6）桥下净空：大于等于 10m（7）地震动峰值加速度 0.20g，地震动反应谱特征周期 0.45s，抗震设防烈度为 8度，设计地震分组为第三组，桥梁抗震设防类别丙类（8）设计基本风速 V10=27m/s（二）主要工程数量：1、桥梁工程：6类  别 序  号 项  目 单  位 数  量 备  注1 防水层 19055.002 沥青砼铺装 m 1236.003 混凝土 M 20537.234 钢绞线 Kg 279924.005 锚具 套 5268.006 防落梁装置 套 807 钢筋 T 3241.668 钢板 Kg 39324.089 防滑布砖 4365.8010 不锈钢 Kg 24800.0011 地脚螺栓 Kg 694.7512 水泥砂浆 M 109.513 伸缩缝 M 224.0014 支座 块 492.0015 桩基深测管 Kg 56760.2016 浆砌片石护坡 M 42.0017 砂砾垫层 M 939.9518 级配碎石 M 141.8019 挖方量 M 6139.5620 填方量 M 804.1021 圆形铸铁格栅 个 200.00上跨兰州枢纽铁路跨线引桥22 泄水钢管 个 200.00723 铸铁泄水管 个 200.00类  型 序  号 项  目 单  位 数  量 备  注1 混凝土 M 2826.302 钢材 T 2191.213 支座 个 8.004 排水 M 210.005 防腐涂装 35279.006 粘层沥青 1435.207 聚合物改性沥青 1435.208 深测管 Kg 6354.809 沥青玛蹄脂面层M 57.4010 沥青混凝土 M 86.1011 C50钢纤维砼 M 114.8012 人行道板砖 30.0013 水泥砂浆 M 10.0014 剪力钉 个 20400.0015 伸缩缝 m 43.2016 不锈钢螺栓 套 140.00上跨兰州枢纽铁路桥17 地脚螺栓 套 16.0082、道路工程：9三、工程特点、重点及施工难点（一）工程特点：1、该工程地处兰州市安宁区，施工现场狭窄，设计有上跨兰州铁路枢纽大桥及下穿城际铁路大桥，施工时受兰渝铁路及对兰渝铁路影响特别大，对城际铁路大桥有影响，施工前期准备投资巨大，施工过程工序复杂且施工时效有限。2、该工程施工工期紧（245 日历天） ，工程量大（土方量大、墩位多、预制箱梁多、60m 跨径钢桁架梁等） ，质量要求高，施工难度大（上跨兰州枢纽铁路大桥、兰州枢纽铁路跨线引桥、管线桥、箱涵） 。3、该工程预制箱梁数量巨大，施工工程紧。4、该工程为相对综合型市政工程，工程涵盖内容广，其中包含：钢桁架大跨径跨铁路大桥，下穿城际铁路多跨双幅大桥，涵洞及大土方量道路工程。5、下穿城际铁路大桥在大编号吨位紧邻黄河二级水源保护地，桩基位于黄河现有边坡，桩基施工平台施工困难。（二）工程难点及施工重点：通过对工程项目的研究、分析，结合设计图纸及地勘资料和现场实际情况，该工程有以下施工重点和难点，在施工作业时应重点操控： 1、上跨兰渝铁路枢纽大桥防护棚架搭设如何达到铁路部门相关规定及要求，钢桁架梁梁体的加工、安装如何达到设计及相关规范的要求等与上跨兰渝铁路枢纽大桥的相关事宜，成为本项目的难点及施工重点。2、该工程施工工期紧，如何对本项目进行有效及更深度更准确的施10工组织及协调成为本项目的难点及施工重点。3、桥梁基础为钻孔灌注桩，桩径大，成孔深度大，数量多，地质条件复杂多变。因此如何确保灌注桩的成孔质量、确保混凝土灌注桩的连续、完整，在施工过程中对各个工序相关指标的检测和控制为基础施工重点控制的对象。4、针对预制箱梁数量大、工序过程复杂、质量要求高、吨位较重的特点。在梁体预制施工过程中，确保预制梁体无蜂窝、空洞、跑模、裂纹、麻面出现，预应力管道畅通，位置准确，压浆密实、饱满，混凝土强度达标，张拉不断丝、无滑丝现象出现，模板的加工制作，钢筋的绑扎，孔道的放样、固定、混凝土浇筑、养生，应力的控制、注浆，梁体的平移、安装成为施工重点和难点。    四、工程管理目标（一）工期目标：按照业主要求的开工日期进场施工作业，按总工期245个日历天计划施工。（二）质量目标：主控项目合格率达到 100%，一般项目平均合格率达到 80%以上。确保工程质量合格。（三）安全施工目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤事故率控制在 15以下，实现六无（即无死亡、无重伤、无坍塌、无中毒、无火灾、无中断）目标，遵守劳动安全法律法规，保护员工身心健康。（四）文明施工目标：参照建设施工安全检查标准的要求，现场围挡、封闭管理、现场材料堆放整齐、有序、施工区和生活、住宿分区设置管理，施工现场标牌设置要整齐、醒目，施工便道要硬化，现场无扬尘，防盗、防火、保健应急设施要齐全，废弃物、废水不乱排、乱放，施工现11场要清洁卫生，封闭施工，争创省、市级文明工地和“AAA”级文明工地。（五）环保目标：施工中要严格按国家和地方有关环境保护的法律和法规执行，并采取必要措施防止施工中的燃料、油、沥青、化学物质、污水废料和垃圾等有害物质对环境的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且应采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。 12第二章   施工总体部署一、施工组织机构设置根据本工程施工难度大，质量要求高的特点。为确保工程施工目标的实现，加强对工程协调管理，成立兰州市政建设集团有限责任公司兰州市北滨河西延段七 A标段项目经理部，由项目部对工程的进度、质量及各项资源进行全面管理。并划分为两个项目分部：桥梁施工项目分部和道路施工项目分部。（一）桥梁施工项目分部：该分部组建七个施工队，分别为桩基施工队、桩基钢筋笼作业队、立柱及盖梁等作业队、预制混凝土箱梁作业队、混凝土箱梁吊装作业队、跨铁路防护棚架作业队及跨铁路钢桁架梁加工与安装作业队。（二）道路施工分部：该分部组建四个作业队，分别为土方施工队、管道施工队、路面基层施工队及沥青混凝土路面铺筑施工队。在整个施工中，全面实施工程项目法施工的管理模式，抽调具有丰富桥梁工程施工经验的管理人员投入到本工程施工中。公司与项目部，项目部与施工队，层层签订工程目标责任书。13项目部管理人员一览表姓  名 职  务 职  称 备  注杨林明 项目经理 工程师于永东 项目副经理 工程师 桥梁分部郭光财 项目副经理 工程师 道路分部高建香 总    工 正高级工程师刘双成 技术负责 工程师 桥梁分部李文辉 技术负责 工程师 道路分部袁  涛 施工负责人 副高级工程师张正龙 施工员 工程师 桥梁分部柴志刚 施工员 工程师 道路分部李  斌 安全生产负责人 工程师邢亚军 安全员 助理工程师 桥梁分部李  兵 安全员 助理工程师 道路分部邰淑娟 质量员 工程师金银霞 质检员 工程师 桥梁分部吕丽英 质检员 工程师 道路分部14兰州市北滨河西延段工程七 A标段项目经理部组织机构体系图15二、总体施工顺序及主要施工任务划分（一）总体施工顺序本着加快工程进度，保证工程顺利实施，充分利用能够施工的工作面，加紧进行施工。全线紧紧围绕以“下穿城际铁路大桥施工及上跨兰州枢纽铁路大桥”为主线，其它项目穿插进行施工，根据总体部署，为加快施工进度采取二大措施：第一，对单位工程进行分解，组建各专业施工队；第二，在平面上分区施工，主要分为桥梁工程施工和道路工程施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，多专业平行同步流水的施工方法。施工过程中使各单项工程的工序施工形成流水作业，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，各施工断面相对独立而又根据实际情况相互协调。沥青部分的铺设工作计划在工程后期根据各断面的结构层完成情况统一实施，从而提高总体工程质量，能够保质、按期完成施工任务。（二）主要施工任务划分针对各工序的具体特点，在施工过程中应充分发挥人力、机械的作用，从而节约施工时间，加快工程进度。桩基作业队主要负责桩基成孔、配合钢筋笼入孔、水下混凝土的灌注作业 ，钢筋施工队主要负责钢筋笼的加工、制作，立（台）柱及盖梁钢筋的加工制作及绑扎安装施工；模板施工队主要负责承台、立（台）柱及盖梁模板的支（拆）设及加固以及相应部位的支架搭设，混凝土的浇筑、养生作业；梁体预制施工队主要负责预制场的平整、底模的制作，预制梁体钢筋的加工、绑扎、波纹管的安装、定位，钢绞线的穿束、张拉、压浆、封锚等的作业；吊装施工队主要进行预应力箱梁的运输、平移、吊装架设16的施工任务。管道施工队负责全线各类管道的施工任务；附属结构施工队负责全线挡土墙、防撞墙、道路侧平石、边石及人行道铺装的施工任务。各施工队分成若干个施工班组，平行或交叉施工作业。        实验室负责进场原材料的检验、送检、材料把关及现场配套实验工作；工程部负责单项工程施工方案的编制报审、各工序施工的技术交底、工序验收及质量评定工作；资料室负责施工资料的搜集及整理工作；材料设备部负责材料及机械设备的采购、租赁、进场、维修及保养；安全生产及文明施工办公室负责职工的安全教育、安全培训、安全交底、安全检查、文明施工和安全备案工作；环保部负责全线的环境保护工作；综合办负责后勤服务和保障工作。各施工队及项目部各职能部门在项目经理的统一领导下，通力合作，确保达到工程质量要求及按期完工。17第三章   施工综合计划一、工程计划工期按总进度计划，以业主通知的开工日期为准，8 个月内完成全部施工任务，达到竣工验收条件（进度计划见附页） 。二、施工平面布置（施工平面布置见附页）三、施工机具计划施工机械设备机具计划表        序号机械或设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产    能力用于工程     部位备注1 振动压路机 YZ18A 3 洛阳 2002 135 18T 道路2 胶 轮 式 压 路 机 YL-9/16 1 洛阳 2004 150 20T 桥梁、道路    及连接线道路3 装载机 ZL40 2 厦门 2006 115 2m3 桥梁、道路    及连接线道路4 挖掘机 CAT325 2 美国 2004 180 1.5m3 桥梁、道路    及连接线道路5 起重吊 16T 2 上海 2004 150 16T 桥梁6 自卸汽车 CQ30290 15 重庆 2005 110 15T 桥梁、道路    及连接线道路7 洒水车 WH25140 4 武汉 2003 396 5T 文明施工8 沥青摊铺机 BB620 1 上海 2003 150 12M 桥梁9 沥青洒布车 SB2010 1 徐州 2004 120 8000L 桥梁10 机动翻斗车 F10D 5 广州 2002 20 0.5m3 桥梁11 电焊机 BX-300 5 长沙 2002 12 桥梁1812 蛙式打夯机 WH100 3 广州 2001 6 道路13 木工压刨机 MB206A 2 长春 2004 5 桥梁14 钢筋切割机 GQ50A 3 苏州 2001 5 桥梁15 钢筋调直机 GT4/14 3 洛阳 2002 4 桥梁16 钢筋弯曲机 GJB1-40 3 洛阳 2005 4 桥梁17 插入式振动棒 1.1KW 15 2005 桥梁18 柴油发电机 230KW 1 广州 2005 23019 灌 注 桩 钻 孔 设 备 GPS-1500 8 广州 2005 桥梁20 龙门吊 140T 1 桥梁21 运梁平车 80T 1 桥梁22 架桥机 DF50/150型1 桥梁四、水、电计划生活用水采用当地自来水，施工用水采用黄河水（经水质化验合格后），经沉淀池沉淀后使用，施工用电由建设单位架设一台 800KW变压器供给，变压器架设在兰州枢纽铁路西侧，采用三相五线制供电线路，3300+2150mm2电缆,引入施工现场。其它线路采用 70 mm2电线，线路架设符合 JGJ46-2005标准，用电和用水计划见下表。用电计划表      序号 施工时间 最大用电量 KW/d 备注1 1月-5 月 700 以开工之日算起2 6月-7 月 400193    8月 350用水计划表序号 施工时间 最大用水量 M3/d 备注1    1月 150 以开工之日算起2 2月-5 月 4003  6月-8 月 200五、临建计划根据本工程的特点，方便施工。项目部和施工队施工用地就近租用，临建计划见下表。临建计划表序号 名称 单位 数量 备注1 项目部办公室 1502 预制场及存梁区 197123 材料堆放场 1204 机械停放场地 2004 钢筋加工场地 6005 临时线路  m 120020六、劳动力计划      兰州市北滨河西延段工程七 A标段（K2+500-K3+940 段）EPC 总承包劳动力计划表     单位：人                                                                                 按工程施工阶段投入劳动力情况(2017.02.27-2017.11.03)工种02.27-03.1903.20-04.1004.11-04.3005.01-05.2005.21-06.1006.11-06.3007.01-07.2007.21-08.1008.11-08.3009.01-09.2009.21-10.1010.11-10.3011.01-11.03试验 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5木工 5 20 100 100 100 100 100 100 100 100 80 40 20钢筋工 40 80 250 250 250 250 250 250 250 250 200 150 80砼工 10 60 120 150 150 150 150 150 150 150 120 80 40起重工 5 10 20 20 20 20 20 20 20 20 20 10 10架子工 5 20 40 40 40 40 40 40 40 40 40 10 10驾驶员 5 30 40 40 40 40 40 40 40 40 40 10 10机械操作工 5 10 40 40 40 40 40 40 40 40 40 10 10修理工 3 10 15 15 15 15 15 15 15 15 15 10 10电工 3 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6测量工 4 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6预应力张拉工 0 4 10 10 10 10 10 10 10 10 10 0 0普工 100 300 500 600 700 800 800 800 800 800 600 300 20021合计 187 591 1152 1282 1382 1482 1482 1482 1482 1482 1182 637 407说明：附图：2223附图：24工程量 开始日期 结束日期 工作时间 /d 计划完成 10 20 28 10 20 31 10 20 30 10 20 31 10 20 30 10 20 31 10 20 31 10 20 30 10 20 31 10 20 30一 施工准备 2017.02.26 2017.02.27 1 本项目二 桥梁工程 座 3（ 一 ） 预制箱梁工程1 预制梁场施工 m2 21120 2017.02.27 2017.03.27 30 211202 箱梁预制 片 198 2017.03.27 2017.08.07 130 120（ 二 ） 上跨兰州枢纽铁路大桥工程 m 601 防护棚架加工安装 处 1 2017.02.27 2017.03.27 30 12 下部结构 （ 桩基 、 立柱 、 盖梁 ） 跨 1 2017.02.27 2017.04.07 40 13 上部结构 （ 钢桁梁加工制作 ） 跨 1 2017.02.27 2017.04.15 48 14 上部结构 （ 钢桁架梁吊装 ） 片 2 2017.04.17 2017.05.22 35 45 附属结构 m 60 2017.05.22 2017.06.12 20 60（ 三 ） 兰州枢纽铁路跨线引桥工程 m 9901 下部结构 （ 桩基 、 立柱 、 盖梁 ） 跨 33 2017.04.07 2017.07.27 110 332 上部结构 （ 箱梁吊装 ） 片 198 2017.05.27 2017.09.07 100 1983 附属结构 m 990 2017.09.07 2017.10.25 48 990（ 四 ） 管线桥工程 m 401 下部结构 （ 桩基 、 立柱 、 盖梁 ） 跨 4 2017.03.17 2017.04.17 30 42 上部结构 （ 空心板梁预制 ） 片 60 2017.03.21 2017.06.21 60 603 上部结构 （ 空心板梁吊装 ） 片 60 2017.04.25 2017.05.25 30 604 附属结构 m 40 2017.05.28 2017.06.28 30 40三 箱涵工程 座 2 2017.04.01 2017.05.01 30 2四 管道工程 m 3301 排水管道 m 1005 2017.05.05 2017.06.05 30 10052 给水管道 m 1005 2017.05.15 2017.06.15 30 10053 绿化管道 m 1005 2017.05.25 2017.06.25 30 1005五 路基工程 m2 365401 路基填挖 m2 36540 2017.02.27 2017.03.27 30 365402 基层施工 m2 36540 2017.07.05 2017.10.15 90 365403 面层施工 m2 36540 2017.10.15 2017.10.20 5 36540六 附属工程 m 10051 人行道 、 绿化带 、 路灯等 m 1005 2017.10.17 2017.11.01 14 1005七 竣工验收 项 1 2017.11.01 2017.11.03 3 1序号 项目名称 单位 2017.08 2017.092017.02 2017.03 2017.04 201.05 2017.06 2017.07兰州市北滨河西延段工程七 A标段 （ K2+500-K3+940） EPC总承包工程施工进度计划开工日期 ： 2017 .02.26， 竣工日期 ： 2017 .11.03 2017.10 2017.11备    注 ： 1.本进度计划的编制未考虑自然环境突变 、 施工图纸变更及征地拆迁的影响 ；2.2017 年春节放假在本施工进度计划范围之内 ， 春节假期为 ： 2017 .01.25-2017 .02.26， 共计 31天 ， 其他假期均未考虑 ；3.其他施工项目应在不得影响主体工程施工及施工总进度的情况下 ， 经项目负责人及总工程师签订施工计划后进行实施 ；4.所有工作内容必须严格依照本计划实施 ， 不得出现工期延误 。25第四章   施工方案一、施工准备开工前做好施工技术准备，收集各种验收标准及规范，认真细致的熟悉图纸，勘察施工场地，规划好生活供应区、预制场、材料堆放区，并进行机械设备的调配，制定劳动力的计划，临建设施的建设及原材料的采购等准备工作。（一）技术准备1、作好气象、地形和水文地质情况的调查，地上、地下情况的调查，各种物质资源和技术条件的调查。2、熟悉、会审施工设计图纸，力求将图纸中的问题解决在施工前。根据施工图，认真细致的做好各点所提供坐标的复核工作，且对路线及细部尺寸标高逐一进行复核，确保施工顺利进行。3、对移交的坐标点及水准点按照工程测量规范进行复核，并提前做好各种混凝土及砂浆配合比。4、熟悉各种施工规范，编制能指导现场施工的可行性施工组织设计，并做好各类施工工艺的设计、安排、试验、审核。（二）物资准备1、材料的准备（1）正确分析施工期间本地区建筑材料市场的情况。（2）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。（3）根据材料需求量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使26计划得以落实。（4）组织材料按计划进场，并做好验收保管工作。2、施工机具准备（1）根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。（2）对大型施工机械(如挖掘机、压路机、装载机、钻机等)，提出需求量和时间要求，准时运抵现场，并做好现场准备工作。3、运输准备（1）编制运输需求量计划，并组织落实运输工具；（2）合理安排运输时间、路线，进工地时的协调，以免由于材料运输车的原因而引起社会车辆的堵塞。（三）劳动组织准备1、根据施工组织设计中确定的劳动力计划，确定各工种劳动力的数量及进场时间。2、选择具有丰富施工经验的优秀作业班组。3、对进场施工人员的作业班组进行培训和教育，并落实到每个作业人员。（四）施工现场准备1、了解工程所在地情况，通过正当途径与当地职能部门搞好关系，为在施工阶段取得配合打好基础，建立牢固的群众基础。2、根据建设单位指定的水源，及时铺设临时用水管线。做好变压器及用电线路的架设和各种生产、生活用临时设施的建设。3、清除现场障碍，搞好场地平整，围护好场地，注意环境卫生，确27保市容整洁。4、认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护。5、做好施工便道、现场的排水措施，合理设置排水沟和集水井，力争达到省级文明工地标准。6、根据给定的永久性坐标和高程，按照施工设计图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩，为施工过程中的测量工作创造条件。7、了解工程内的地下管线及周边环境情况，以保证施工顺利进行。二、桥梁施工方案（一）上跨兰州枢纽铁路大桥防护棚架施工1、 设计荷载：（1） 雪荷载、风荷载，取兰州地区 10年一遇的基本风压为0.2KN/m2，由于施工不在雪季，不考虑雪堆积荷载；（2） 列车通过时气流产生的压力，按列车时速 120km，气流速度27.78m/s考虑；（3） 人为因素、高空坠物，按 4kN同时作用于结构最不利位置；（4） 结构自重。2、 总体设计方案：防护棚架采用支架基础固定，棚架顶滑动式方案，即将基础与钢管支柱全部施工完毕，整体假设自带走行装置的防护棚架顶。棚架基础采用 C25素混凝土基础，尺寸为：1000*1000 独立基础。基础浇注前预埋 600*600*20钢板。立柱采用 406mm 热扎无缝钢管（壁厚288mm） ，支柱纵向间距 6m，横向间距 18m，两侧各设置 9根。支柱底部焊接在预埋钢板上，并用 4块三角钢板定位焊接。支柱顶端开 10cm深的槽口，用于安装纵向 I32a钢，将工字钢与钢管所有接触面焊接，并在横向开口将其用螺栓杆栓结铆固。在钢管支柱之间用剪刀撑连接。保证纵向刚度。横梁采用 I45a工字钢、间距 2.4m,共 21根。分配梁采用 I10工字钢、纵向间距 2.4m共 20根，横向间距 0.6m共 31排，横向分配梁上铺设厚木板，纵向分配梁下吊防电板，纵向分配梁下设滑轮导流系统，详见附图。棚顶采用场外整体拼装,拼装合格后分别吊到支架导轨上。后附防护棚架设计图。3、 防护目的（1）防止在钢桁架梁及底板安装焊接等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。（2）防止在暴雨、大风期间钢桁架梁顶面有小型物件不慎坠落。（3）防止在梁体焊接过程中发生电击事故。4、 细部结构设计（1） 基础设计在基础位置处将既有路基加宽并压实，在两侧路肩上人工浇注长、宽、厚 100cm的 C25混凝土基座，并在中心位置预埋钢板。（2） 立柱设计立柱采用外径为 406mm 的热扎无缝钢管（壁厚 8mm） ，每根长11.48m。支柱纵向间距 6m，横向间距为 18m。既有线两侧各安装 9根。立柱安装好后用 L100*6mm角钢做剪刀撑加固。（3） 梁部设计29纵梁采用 I32a工字钢，沿既有线左右侧各布置 1道，每侧纵梁长48m。横梁采用 I45a工字钢，间距 2.4m，每根横向工字钢长 19m，顶部用I10工字钢与横梁采取焊接连接做分配梁，每根长 2.4米，共 20根，分配梁间距 60cm布置,共 31排。（4） 顶部防护设计为承接钢桁架梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，在分配梁上满铺厚 150mm木板，木板和分配梁采用 8号铁丝绑扎，木板上再满铺防水板，防水板向两侧预设 2%的散水坡，水排到防护棚架立柱外侧（既有线防护围栏以外） 。木板和分配梁采用铁丝铰接的形式，在木板上钻眼和下面的工字钢铰接。在棚架的前后边缘（顺线路方向）各设置 30cm高的挡水板，一方面使棚架上的水不从电力线上方往下滴，消除感应电和因水柱桩滴水使棚架带电，另一方面防止坠物从棚架前后端落入既有线内。在防护棚架底部对应接触网上方两侧各 2m范围内应设置防电板与接触网进行隔离。经过市场调查,西安德尔电化铁路科技开发有限公司生产的 WFT-1型弧形耐高压防电板，能满足现场接触网防护要求。它具有四大特点：首先具有耐高压的绝缘性能，经西安交通大学国家重点试验室检测，其耐电压强度为 42KV；再是将它安装在接触网上方，把工人和工具与带电体分离；三是板成弧形，桁架梁上施工流下的水可从两侧流走，不致呈水柱状落到接触网上引起放电伤人；四是板的中央无吊点，不打孔穿螺栓，消除中央击穿的隐患。（5）缆风杆设计30为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧每隔三个钢管立柱设置一个缆风杆，缆风杆采用 6m10 槽钢，一侧计 5根。缆风杆一端焊接固定于钢管立柱 5m高处，另一端固定于立柱外侧 2m处混凝土基础上，混凝土基础采用标号为 C25，长、宽分别为0.4m，厚度视现场地基高度而定，最少不小于 0.3m，顶面高程与钢管立柱基础标高相同，混凝土立柱顶埋设 0.10.10.01m钢板。（6）综合接地设计利用纵梁工字钢 I45c将每根支立连接成整体，从钢管支立上均匀接四个接地极，接地极采用 45453mm角钢，打入原地面以下 2.5m ，在地面上 50cm用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻10（安好后要进行电阻测试） ，消除 27500v电力牵引高压对支架感应电。（7）防水、防污设计为防止雨天和梁体施工中的用水从棚架上方滴入接触网内，引起感应电使棚架带电。在分配梁的上方满铺竹胶板后，再满铺一层防水板，前后端安装 30cm高的挡水板，确保棚架顶部不漏水、不滴水。 施工中若有杂物掉进棚架顶部，要定期安排人在上面清扫干净。5、棚架施工方案（1）基础施工由于防护棚架为基础及支柱为固定、棚顶滑动式棚架，挖除基础下松软土质，夯实整平后，在两侧路肩上人工浇注长、宽、厚 100cmC25混凝土基座，并将加工好的预埋件固定在设计位置和标高处。安装钢管支立基础时应根据现场情况反算配管长度及基础顶标高。（2） 立柱施工31立柱按设计尺寸在场地加工成型，并在支柱顶端开 10cm深的槽口，用于安装纵向 I32a钢，运至工地吊装，采用人工配合 30T吊车起吊，人工配合安装。立柱安装时要保证其垂直度。立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护人员及施工人员全部就位后，方可发布施工命令。立柱安装前检查预埋件的位置、标高和平整度情况，检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时调整，将钢管柱和预埋底座进行编号。立柱焊接牢固后立即安装 2根临时限位缆风钢丝绳，严禁立柱未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊索，以防止立柱钢管倒入既有线上。每根钢管立柱大致就位后由人工扶正，对准提前放样好的设计位置并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底部与预埋钢板进行围焊，并在预埋钢板与支柱间用三角钢板焊接。按此方法依次进行各钢管支立安装。钢管支立间用 L10*10角钢剪刀撑连接加固，以加强钢管支立间的稳定性。（3） 纵梁梁部施工采用人工配合吊车安装，在纵梁两端设吊环、先将主梁慢慢吊起，起吊高度超过钢管立柱顶部时慢慢转向，待纵梁就位后将工字钢与钢管所有接触面焊接，并在横向开口将其用螺栓杆栓结铆固。保证固结点刚度。（4）防护棚架顶整体拼装施工及吊装方案由于防护棚顶为整体吊装，为保证顶棚安装平整，防护棚应在钢筋加工场拼装，拼装调试完成后方可运至施工场地进行施工。在防护棚架整体拼装同时，施工吊车起吊作业平台。在拼装完全后，采用一辆 80t起重机一次性吊装到位，大臂高度 31m，作业半径 13.5m。吊车就位在理论最佳位置，按设计要求的作业半径以及施吊高度对棚32架进行试吊，确定作业时间，起吊方案是否可靠。试吊完成后，在天窗时间内迅速的将棚架吊装至钢管支柱顶滑道上。并对端头铆固，同时对既有线承力索外包绝缘套管。吊装整体防护棚时设置牵引绳，避免起重机作业时意外碰撞既有线电力设施。吊装示意图：整体吊装采用的钢丝绳检算：吊装采用直径 32.5mm、637、强度为 1850MPa钢丝绳，钢丝绳承力计算：查桥涵施工手册  钢丝绳容许拉应力 S=P/K=7250.82/6=99.08KN 由防护棚架检算书知道防电棚顶自重 7.22T，重力N=7.2210=72.2KN。F=N/（4cos）=72.2/(4*cos(29.2)=20.7KN进行制作，各种构件必须放 1：1 大样加以核对，尺寸无误后再进行下料加工，出厂前进行预装配检查。（3）焊接要求型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量应符合二级焊缝质量要求，其余均按三级焊缝质要求。施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和42焊接变形，或采用预热, 锤击和整体回火等方法达到同样目的。同一受力区间内各板（管）件对接焊缝位置错开 250mm以上。角焊缝，其焊脚步尺寸等于较薄件的厚度，其焊缝长度等于构件搭接长度，一律满焊。（4） 在安装和拆除纵梁、横梁时要有专人指挥吊车作业，控制起吊和牵引速度，起吊到位后要及时进行焊接，要采取措施防止构件发生过大的弯曲变形。（5） 铺设和拆除防护板（竹胶板、防水板）时，施工人员在分配梁上行走时，要注意防止身体失稳从梁上掉落，要逐孔依次铺装和拆除。（6） 在翼缘板上预留的吊带孔要和梁体下方的横梁位置相对应，以便于吊装。（7） 棚架搭设时要先和兰州铁路局取得联系。（8） 棚架拆除时要建立调度制度，实行每日汇报制度。（9） 在棚架搭设期间，若遇到有施工车辆通过时，要提前停止施工；在棚架拆除期间，若遇到有火车通过时，要提前停止施工。（10）在梁体施工期间，若有火车通过，必须提前停止施工，待火车通过后方可施工。（11） 棚架拆除前要和运营管理部门取得联系，制定安全防护措施。（12）施工期间，施工人员要不定期检查棚架的各结构连接处，焊缝是否脱焊、裂缝等，发现问题及时处理，确保体系稳定。（13）梁体施工过程中严禁往铁路上乱扔杂物。（14）请示铁路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。（15）施工时应严格遵守既有线施工规则及操作规程，并遵守铁路相43关部门的相关规定。（16）纵、横梁就位后立即与其支承部位焊接牢固，有夹角处塞焊锲形垫板。（17）架梁及铺设顶板时应控制好人数，严禁超荷载施工。（18）施工过程做好安全卡空工作以及与铁路部门做好实时紧密联系。（19）设置醒目安全警示牌，施工期间严禁跨铁路搬运材料、桥下设4 名专职安全员实行三班倒昼夜值班，做好安全检查和防护工作。（20）配备两套完好的通讯设备，一套无线设备，一套有线设备，确保通讯畅通无阻。44附：防护棚架施工图排    水    边    沟 排                                  水                                 沟铁  路  护  栏水渠二级平台二级护坡护坡压顶一级护坡压顶排    水    边    沟一  级  平  台铁  路  护  栏铁路高架桥箱  变值 班45461555.0981555.2431564.037 1562.1001553.1401554.2001553.1501555.2271555.098设计桩位设计桩位1563.1081562.1881562.8081562.1881565.531564.79847480*600*20I45a2.4m,21 I102.4m20 0.6m3149（二）桥梁桩基施工方案1、钻机选型：（1）依据设计的桩基、位置和地质情况，为确保工程的施工质量和施工进度，采用旋挖钻机正循环作业成孔，钻头采用平底钻头，计划投入5台钻机，在施工中采用 2班制作业。（2）钻机工作原理：旋挖钻机的工作原理：是由全液压的动力头产生扭矩，并由安装在钻架上的液压油缸提供钻压力，这两部分通过伸缩式钻杆传递至钻头，钻下的钻渣充入底部设有活络挡板的钻斗，由主卷扬提拔出孔外。2、施工方法（1）施工操作步骤：钻孔机就位钻孔检查质量孔底清理 孔口盖板移钻至下一孔位制作吊装钢筋笼浇注混凝土（2）钻孔施工：测定桩位根据设计图和移交的现场桩位控制点，采用全站仪测定桩位，放样出相应控制桩并进行保护，经监理复核无误后进行施工。埋设护筒护筒采用 8mm厚钢板制作，护筒内径宜比桩径大 200400mm。护筒由震动锤震动下沉，护筒要高出地面 30cm，护筒顶部焊加强筋和吊环，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移、下沉。钻孔方法旋挖钻机行走就位，将动力头中心对准桩中心，调平钻机后，通过动50力头提供的扭矩将一设有伸缩式钻杆的钻斗旋入土中，钻斗底门上装有斜向斗齿用来切削土体。当土质较软时，仅靠钻杆、钻斗的自重即可将旋转的斜向斗齿切入土中；当土质较硬时，可以利用设在钻斗上部的压杆，将斜向斗齿强行切入土中。在钻斗的底部还设有活络挡板，可以使被切下的土体进入钻斗以后不会回落。待钻斗中装满土以后，停止施加扭矩，提斗就近弃碴，并用装载机铲运到指定地点。开钻时慢速钻进，使孔壁坚实、垂直、圆滑，防止孔口坍塌，当初孔能起导向作用时，再正常钻进。技术员要随时对钻渣取样分析，并与地质资料核对。钻孔操作时，操作人员必须严格遵守操作规程。钻孔顺序按桩位编号顺序及技术员测设部位逐个成孔。钻孔机就位钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，以保证桩身垂直度偏差不得大于允许偏差。            钻孔调直机架挺杆，对好桩位，开动机器钻进、出土，边钻进边鉴定地层，达到控制深度后停钻。检查成孔质量钻深测定：用测绳（锤）或手提灯测量孔深及虚土厚度。虚土厚度等于钻孔深的差值。虚土厚度一般不应超过 5cm。孔径控制：钻进遇有含石块较多的土层，或含水量较大的软塑粘土层时，必须防止钻杆晃动引起孔径扩大，致使孔壁附着扰动土和孔底增加回落土。51孔底土清理钻到预定的深度后，必须在孔底处进行空转清土，然后停止转动；提钻杆，不得曲转钻杆。孔底的虚土厚度超过质量标准时，要分析原因，采取二次清底。进钻过程中散落在地面上的土，必须随时清除运走。清孔验收若桩底存留沉淀层过厚，会降低桩的承载力，所以，本工程中我们会严格控制孔底沉淀层厚度，清孔完毕后，对钻孔进行成孔检查，并通知监理验收。对桩孔的检测采用测垂仪进行验孔。如发现成孔不直，孔径变小，断面变形等，应采取相应的处理措施（用钻头在变截面处反复扫孔，直至验孔合格） ，成孔合格后，填写终孔通知单，经监理工程师签认，方可进行下道工序的施工。弃土清运：施工时，钻孔弃土应及时清运，以避免影响施工速度，弃土的清运按设计技术方案进行，采用机械清运方式，并由专人指挥。弃土清运应注意保护桩位放线点，避免桩位点移位或丢失。（3）钢筋笼的制作方法及要求如下：钢筋码放及加工场地见平面布置图，场地用装载机进行平整铺设5cm厚碎石，然后浇筑 10cmC15混凝土垫层。加工场地合理布置电焊机及52各种加工机械的位置。钢筋笼堆放场地应与施工便道相邻，以方便钢筋笼运输。钢筋笼规格及配筋按施工图进行。进场钢筋规格符合要求，并附有厂家的材质证明。监理现场见证取样，并送选定的实验室进行原材及焊接试验检验。钢筋经试验合格后方可使用。钢筋表面不得有裂纹、结巴和折叠。钢筋表面的凸块和缺隐不得大于所在部位尺寸的允许偏差。钢筋笼制作严格依设计进行，允许偏差符合规范规程规定。由于本工程钢筋笼长度确定，钢筋班组必须及时加工钢筋笼，不得耽误混凝土的浇筑以免造成塌孔等的发生。钢筋笼按桩身通常配置，主筋配筋时，满足每个断面接头数不超过主筋总数的 50%。主筋连接采用直螺纹套筒的连接方式。主筋与加强筋电焊焊接，螺旋箍筋与主筋用绑扎丝绑扎。钢筋笼成型后，用成品保护层与主筋进行绑扎，周圈按 3点均布设置，竖向间距 2米，确保保护层厚度。钢筋笼成型后，经过监理验收合格后方可使用。钢筋笼成品保护钢筋笼运输、安装:钢筋制作好后用 16吨吊车起吊并用专用平板车运至灌孔位置。钢筋笼起吊采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处设 34 个，且吊点对称，整节采用 25吨吊车吊装入孔。钢筋笼上口标高误差不得大于3cm。钢筋笼制作完成后，应放置于干净地面处，避免被泥土、油渍等污染；钢筋笼吊入桩孔后，应牢固固定其位置，防止上浮及左右偏差。53遇雨天天气，应用塑料布对钢筋及钢筋笼进行覆盖以防生锈。（4）灌注混凝土灌注混凝土混凝土采用 C35商混凝土，采用插入式振捣器随浇注随振捣，保证桩身全部振捣到位。要防止混凝土在浇灌过程中碰撞钢筋笼及孔壁，当混凝土面达到设计桩顶标高时终止灌注混凝土。在钢筋笼吊装合格后，及时浇筑混凝土。在灌注过程中，现场设总指挥一人负责前后场的协调以保障混凝土的连续灌注。混凝土浇注要求用泵车及吊设导管灌注混凝土。必须控制好混凝土配合比、浇筑速度以确保混凝土的质量，随时检查混凝土的坍落度，坍落度控制在 1822cm。本工程采用商品混凝土，混凝土应拌和均匀、连续浇筑，中间不得停顿。混凝土应连续灌注，及时振捣密实，确保成桩混凝土密实均匀。试验人员严格控制混凝土坍落度，随时检查使用的原材料质量情况，杜绝质量隐患，每一台班或每浇注 50m现场留置混凝土标养抗压试块一组及混凝土同条件抗压试块一组，用于高、低应变检测使用。为确保混凝土桩顶质量，桩顶加灌混凝土高度 0.8以上，同时设置专人负责做好混凝土灌注记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。 3、施工工艺流程及框图54桩基工程施工工艺框图不合格施 工 准 备测   量    定   位埋   设   桩  点钻 机 就 位钻      进停 钻 清 孔孔 径 检 测验     孔灌 注 混 凝 土吊 装 导 管吊 装 钢 筋 笼质量检测运  输  混 凝 土作 好 位 置 记 录 吊 运 钢 筋 笼导  管  预  拼报 监 理 验 收测量混凝土面标高地层岩性鉴别和描述55（三）桥梁立柱施工方案立柱施工步骤为：施工准备施工放样钢筋绑扎模板加工及安装混凝土浇筑混凝土养护。1、施工准备在钻孔桩混凝土达到一定强度后，凿去桩帽上立柱接柱部分面层松散的混凝土，并用水枪冲干净。2、施工放样在钻孔桩上放出立柱中心坐标，定出立柱的纵横线控制桩，严格控制，防止偏位。3、钢筋绑扎因浇筑钻孔桩接桩部分时时立柱钢筋已预埋，故在施工立柱钢筋时只需整理并绑扎钢筋即可，并根据立柱放样的边线检查和校准钢筋的保护层厚度。4、模板加工及安装模板加工：模板采用框架式定型钢模，由两片单片侧模拼装而成，每侧面横向无一接缝，表面平整度及几何尺寸均符合规范要求。模板在每次安装前均要除锈并刷优质脱模剂。模板安装：模板安装将采用分块吊装就位，然后再拼装成形。模板固定：模板底部采用浇筑钻孔桩时预埋的 25 钢筋进行定位固定，两立柱之间用一根定长的方木对撑在模板上，防止浇筑混凝土时模板移位。56模板密封：拼装侧模时在每块模板间夹一条 5mm厚的海棉条，然后在模板固定好后派人钻入模板内用刀切去外露海棉，模板底部接缝用水泥砂浆密封。防止混凝土浇筑时因接缝渗水造成漏浆及跑砂现象而影响混凝土外观质量。5、混凝土浇筑混凝土浇筑前，先检查模板内钢筋保护层厚度及模板的稳定性等，并清理模板杂物。在施工气温较高时，钢模板温度较高，我们将用水枪给模板外表冲水降温，防止混凝土浇筑时因水份蒸发太快影响最终混凝土外观质量。混凝土采用自拌混凝土，由混凝土拌和站根据施工配合比集中拌制，用混凝土搅拌运输车运至现场，再用固定泵车泵送入模。因立柱高度较高，且立柱内箍筋较密，如混凝土直接从模板顶部自落入模则会产生较严重的离析而影响混凝土质量。故我们特制一套串筒，混凝土由串筒内到达底部，避免混凝土产生离析。混凝土浇筑一定高度后，用吊车逐步拆除串筒。混凝土浇筑分层进行，每层厚度控制在 4050cm，在振捣棒上也作好标记，以便振捣时控制振捣厚度。在混凝土浇筑过程中，派专人检查模板变化情况，及时发现问题及时解决。浇筑到位后，应排除混凝土顶部积水，在混凝土初凝前对顶部混凝土(约 40cm厚)进行复振，确保顶部混凝土密实及减少气泡。在温度较高时应及时覆盖土工布洒水防止太阳直射。6、混凝土养护在混凝土复振后及时用土工布覆盖住并定时洒水保持土工布经常湿润，如天气炎热时应经常向模板外侧冲水，给模板降温，防止模板温度过高造57成混凝土脱水现象。在混凝土达到一定强度开始拆模，拆模时间根据气温情况而定。一般在