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G 3 d G G on in G A UG is a in AE is in In a be to 1 of On G (3) in + 6.0 rk of of be is in of is K, is of is at of , + 6.0 to 80 K (K +), k k, as in . G in up as in by a as in . to is to is is z of C of is to C On C a as of on to of m as is is of as in , . 2 is to of t In we in be is a of is is to be We be 3 of in is to so G, of it is of We in of of be to We to of be in of We is a of s do it in of in of as as of is on we 基 于 U 摘要： 本文介绍了用 G 要零件包括轴、齿轮、齿、轮轴、下箱体、上箱体及相应的装配。最后在 关键词： 维实体造型；减速器；仿 真 中文分类号： 文献标识码： A 三维实体模型于一体的 术及广泛应用于全球的计算机辅助设计、分析、制造软件。在这篇文章中有几个问题应注意的是：渐开线齿齿轮轮廓模型、当操作时镂空造型的封面、 齿轮轴和齿轮之间的装配时的位置。 1 绘制渐开线齿廓齿轮齿 另一方面 齿轮渐开线齿廓齿可在 3里的“表达”绘制， 这个渐开线齿轮齿牙用 置文件的文章保存协调方案和相应的数据文件中齿廓面价值，并用定义样条绘制渐开线齿廓齿轮使用“从文件中读点”。 渐开线极 坐标参数方程是 将 和 代入 和三角函数表达式的扩展，可得到： 这里的 是在 K 点处的渐开线齿形半径， 是渐开线在 得角度， 是基圆半径，是在 K 点处的压力角。 图 1 图 2 用 序来改变 从 0 到 180 改变（ K+K），可以得到相应的 保存相应的数据文件 图 1 所示。 在 主菜单中有插入曲线仿真，单击“通过点”按钮会弹出对话框，然后系统显示如图 2 通过点样条。单击“从文件中取点”按钮并且选择前面提到的数据文件 以得到如图 3 中相应的渐开线。 图 3 由于齿厚和参考圆齿空间宽度是相等的，齿轮的齿与齿的空间相对圆心角是相当的 ，那么相反的半齿厚中心角是 ，即 ， z 代表齿数， 应旋转 并且通过 的表达式算出 ，角是 由于参考标准齿轮压力角为 20 ， 应该旋转 。在 上绘制一条直线，然后选择这条线作为镜像的中线，用“已有线”在“镜像线”来镜像渐开线，在齿廓面和齿顶的半径角是 ， m 为模数， 是公称压力角， c 是 齿底系数。最后，可以的得到如图 4 齿轮的三维实体模型。 . 图 4 同理，可以得到齿轮渐开线齿轮轴轮廓。 2 当覆盖建模是有些问题应该得到重视 空心盖在完成了覆盖整个模型，可以得到部分实体，不能得到充分 完美的实体。此文中，我们利用“空心化”里的“区域”和将覆盖分为两部分：轴承座，突起的水平和寄宿而且可以联接在一起的是其中的一部份；其余的是另外一部分，和空心分离的。这关键点就是在空洞化之前联接，并且必须在空洞化之后。我们认为， 复杂的机构应当分解为简单的机构，并分别挖空，然后再联接。 3 齿轮轴和齿轮装配时的位置 齿轮和齿轮轴之间的轴向位置当在组装是去确定的，所以干扰可能发生在齿间。在 八种类型的限制，例如：啮合、对齐、角度、平行、垂直、中心、距离和正切，但他们都不确定两个齿轮的啮合关系。因此， 有必要在齿轮轴和齿轮的实体模型设计时绘制相对位置。 在装配过程中我们绘制齿轮齿轴中心线与中心线空间齿轮齿和两行应保持相互平行，所以干扰可避免与齿间。我们一直与边缘线以上两行分别平行安装，带平行制约的关系，所以，两直线可能更平行。因此，轮齿在吃过程中不会发生干扰。 我们完成了减速器三维实体模型的主要组成部分。然后，我们来做它的运动仿真。首先，在建立运动分析的情况下，齿轮轴和轴承内圈的作为第一个联接；轴、齿轮、已固定距离的环和相应的内圈轴承作为第二联接。接着，成立了联合运动的单位。即成立了齿轮轴和齿轮之间 的分开回转。最后，设置复合齿轮的回转一和二运动。选择运动学 /动力学分析图画，并且插入时间和步骤，我们可以得到减速器的运动仿真。
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