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of of be is to of an in of of of of at be in of a of In of of to to At to of a of is to be in be as an of to be as we us is is if or it is it it is to a to be to to a is my to do to I a a of in of to on s of be be is in of s of is to or to be by of is to in of be In s a of in of of By 000s, of of as (1) be to of of a of be to of (2) to (3) an of it is a of to of of in to to in to 000s, of to up a of to of 975 995, of 0% 0%, 5% 5% of do to 80% 8% of of 0% of of On in a is a in of to to in of (4) no by of of to by of of of be by of of of 1st an of in I a a of in of to on s of be be is in of A of he of is is of in it to in of as of be to to or he to of in to be is a a on be he is in of a of op A be to to to of on is on so is on of be so of in of to of to of to is of in is is of to of of of of a of of in a to is an to to to to of in to of to a If a s it is to of is no If to at be to as as in to a of in in be a in to is to of of in is of of as as of Is to in of so of a to be to 1) of il by of of of or on of of on of of by in of a In in by in 2) on is a is on of is in as as of is or is a of of is a of to a of of to of is is to if or of of of be a of or of of a or of a it be of a in is a or So on of of of is is to of of of to as at in be of is of a as of to of of is he is a of is is to of 1, of be 2, 3, to a of 4, 5, as of 6, it is to 7, it is to of to a of 机械与液压的发展前景 随着人类社会的不断发展，陆地可开放资源日渐枯竭，世界各国逐渐将目光转向海洋，海洋资源的开放及利用对各国的发展起到了越来越重要的 作用。由此引起的国家及地区间争端、摩擦不断。进入新世纪以来，随着海洋岛礁及资源争夺的加剧，海上运输线安全形势日趋恶化，海上利益争夺的形势将更加严峻，尤其是美、日、俄、印等国家，为壮大海军采取多种措施，已出现群雄争锋的局面。在全面实施海洋开放的时代背景条件下，海军肩负着维护国家安全，捍卫主权、维护国家海洋权益的神圣使命。 同时由于我们国家日益发展的经济情况还有我们日益强大的军事技术，我们和外界的联系也渐渐的紧密起来了。但是由于我国有着较为宽广的港口领域，所以海上交通便是我们和外界取得联系的最好方式。但是海上交 通就一定会用到轮船，而与陆地取得联系就一定要用到跳板了，所以我便对这种跳板装置进行了一些设 计。跳板作为自行轮船重要的组成部分，可以在轮船靠近岸边时，可以作为被保障装备通行的桥梁。 现实当中我们看到的登船梯给我们的感觉是很笨重，不方便，如果用于游船是可行的，但是如果用于航母或军舰的话，那肯定不能符合使用要求了（一旦码头情况不允许那就会带来麻烦），所以必须研制出一种既轻巧方便又安全能适应军用的登船梯系统，这就是我的课题所要做达到的要求。 我所设计的跳板装置不仅设计了一些机械传动，还在原有的基础上采用了液 压传动。采用液压传动的突出优点是：易于实现频繁的起动、换向和变速，且对船舶电站的影响较小；惯性小、位置控制精度较高；输出的力和转矩可以很大，但线速度和转速可以很低，体积和重量却很小；调速范围广。因此，液压传动现已广泛应用在各类船舶上。 本课题是我国首艘航母上液压登船梯的设计。跳板（登船梯）主要用于军舰与码头之间人员及限重物资通过或迁移。 本登船梯系统即可电动也可手动，手动是通过手摇泵来实现的，手摇泵的运用是为了防止断电情况下登船梯不能使用而设计的。 近年来，我国国民经济继续保持了快速发展的态势，国家重大基础设施 工程已全面铺开，国内农用机械、工程机械、航空、铁路、公路、汽车、造船等行业持续发展，旺盛的生产建设需求将带动液压技术的持续增长。 21 世纪初，机械制造业总的发展趋势为“四化”： （ 1）柔性化：使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要； （ 2）敏捷化：使产品推向市场准备时间缩为最短，使机械制造厂机制能灵活转向； （ 3）智能化：柔性自动化的重要组成部分，它是柔性自动化的新发展和延伸。人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且还要从繁琐的计算、分析等脑力劳 动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动。智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。 21 世纪初，产品的更新换代将不断加快，各种各样的需要不断增加。据美国、日本和欧洲等发达国家的统计， 1975 1995 年机械零件的种类增加了 40 50，而 75 85的工作人员不直接与材料打交道，转与信息打交道。 80 88的活动不直接增加产品附加值，产品工艺过程、组织管理日益复杂化。设计、工艺准备等项工作约占为完成用户订货总时间的 60%以上。另一方面，在激烈的市场竞争中，供货期 与产品质量往往起着比价格更为重要的作用。敏捷化已是在机械制造业面前的重大课题。在技术上要实现柔性化，在生产组织上要实现变革，这些都是机械制造企业刻不容缓的大事； （ 4）信息化：机械制造业将不再是由物质和能量借助于信息的力量生产出价值，而是由借助于物质和能量的力量生产出价值。因此，信息产业和智力产业将成为社会的主导产业。机械制造也将是由信息主导的，并采用先进生产模式、先进制造系统、先进制造技术和先进组织管理方式的全新的机械制造业。 21 世纪初，机械制造业的重要特征表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化 以及环保协调的绿色制造等。 我所设计的跳板装置不仅设计了一些机械传动，还在原有的基础上采用了液压传动。采用液压传动的突出优点是：易于实现频繁的起动、换向和变速，且对船舶电站的影响较小；惯性小、位置控制精度较高；输出的力和转矩可以很大，但线速度和转速可以很低，体积和重量却很小；调速范围广。因此，液压传动现已广泛应用在各类船舶上。 一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、 执 行元件 、控制元件、辅助元件（附件）和 液压油 。 动力元件 动力元件的作用是将 原动机 的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的 油泵 ，它向整个液压系统提供动力。 液压泵 的结构形式一般有 齿轮泵 、叶片泵和 柱塞泵 。 执行元件 执行元件 (如 液压缸 和 液压马达 )的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。 控制元件 控制元件 (即各种 液压阀 )在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、 流量控制阀 和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀 (安全阀 )、 减压阀 、顺序阀、 压力继电器 等； 流量控制阀 包括 节流阀 、调整阀、 分流集流阀 等；方向控制阀包括单向阀、 液控单向阀 、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。 辅助元件 辅助元件包括 油箱 、 滤油器 、油管及 管接头 、密封圈、快换接头、高压球阀、 胶管 总成、测压接头、压力表、油位油温计等。 液压油 液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等 几大类。 有一点机械常识的人都知道，能量会互相转换的，而把这个知识运用到液压系统上解释液压系统的功率损失是最好不过了，液压系统功率一方面会造成能量上的损失，使系统的总效率下降，另一方面，损失掉的这一部分能量将会转变成热能，使液压油的温度升高，油液变质， 导致液压设备出现故障。因此，设计液压系统时，在满足使用要求的前提下，还应充分考虑降低系统的功率损失。 第一，从动力源 泵的方面来考虑，考虑到执行器工作状况的多样化，有时系统需要大流量，低压力；有时又需要小流量，高压力。所以选择限压式变量泵为宜，因为 这种类型 的泵的流量随系统压力的变化而变化。当系统压力降低时，流量比较大，能满足执行器的快速行程。当系统压力提高时流量又相应减小，能满足执行器的工作行程。这样既能满足 执行器的工作要求，又能使功率的消耗比较合理。 第二，液压油流经各类液压阀时不可避免的存在着压力损失和流量损失，这一部分的能量损失在全部能量损失中占有较大的比重。因此，合理选择液压器，调整压力阀的压力也是 降低功率损失的一个重要方面。流量阀按系统中流量调节范围选取并保证其最小稳定流量能满足使用要求，压力阀的压力在满足液压设备正常工作的情 况下，尽量取较低的压力。 第三，如果执行器具有调速的要求，那么在选择调速回路时，既要满足调速的要求，又要尽量减少功率损失。常见的调速回路主要有：节流调速回路，容积调速回路，容积节流调 速回路。其中节流调速回路的功率损失大，低速稳定性好。而容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，效率高，但低速稳定性差。如果要同时满足两方面的要求，可采用差压 式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路，并使节流阀两端的压力差尽量小，以减小压力损失。 第四，合理选择液压油。液压油在管路中流动时，将呈现出黏性，而黏性过 高时，将产生较大的内摩擦力，造成油液发热，同时增加油液流动时的阻力。当黏性过低时，易造成泄 漏，将降低系统容积效率，因此，一般选择黏度适宜且黏温特性比较好的油液。另外，当油液在管路中流动时，还存在着沿程压力损失和局部压力损失，因此设计管路时尽量缩短 管道，同时减少弯管。 以上就是避免液压系统功率损失所提出来的几点工作，但是影响液压系统功率损失的因素还有很多，所以如果当具体设计一液压系统时，还需综合考虑其
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