外文翻译--门式起重机设计 中文版

门式起重机设计 I. 所周知，当升降闸门的楔形槽的导轨是活动的，由于这两超载吊装设备和传输牵引力的增加，起重设备闸门、拦物栅、抓斗等。 在门槽的导轨干扰降低是可能的。在这种情况下，吊装设备继续运行，然后从吊索，即松弛下垂的电缆发生突然的自发运动后（下降）的门时，动态负载（工件）大大超过设计负荷的情况也是时有发生的。 限制超载的起重机在吊装和限制放松电缆在栅降低，负载继电器安装在起重机在起吊过程中，应提供不超过 25%的额定负载的过载和下降时应提供最大松弛的电缆相当于吊索的张力。 同 时，同一个起重机操作不同的门架。在这种情况下，不同的牵引力提高门架要求。在楔形门或架在槽内的情况下，额定拉力的起重机加上超载 25%发送到约束载荷（门架，等）。由于所需拉力操作不同的门的差异较大，在楔形约束加载工作的起重机的拉力可以导致其受到破坏。 在这种情况下，在不同的约束荷载作用下，起重机的起升机构有不同的起升机构，从而导致起重机车架和起重机的整体尺寸增大。 从上述两种装置中，可以清楚地表明，它所操作的起重机和受约束的负载是一个单一的系统和一个装置，该装置执行功能的保护，这两个起重机和约束的负载下的各种必 要的拉力是必要的，这样的系统。为了不在起重机上安装不同容量的额外的机制，有必要创建一个特殊的装置，可以改变（或转移）所需的标称容量的起重机和起重机过载保护和约束载荷，减少电缆的各种能力。此外，长期以来一直有需要更换不可靠操作弹簧和偏心型载荷限制器。 莫斯科式特别设计部钢液压结构（ 开发一种用于对 号水电站进水口和出口门式起重机起升机构控制的 I。用于控制起重机起升机构装置位于起重机运输，这使得它有可能改变（在给定的情况下，对减少其容量从 30100 吨和保护起重 机和约束载荷过载和放缓的电缆每能力。 开发设计的控制装置起升机构液压缸的主要执行机构，液压装置，电气装置，这使得它可以容易地确定该起重机或 缆的价值超载程度，以及黑客的控制系统（压力继电器和限开关）。此外，它成为可能选择（分配）的能力的起重机，它是由起重机操作员直接从操作舱。装置（图 1）： 图一、水力机械图的控制装置起升机构： I）液压缸； 2）起重机的车架； 3）杆； 4）平衡滑车； 5）滑轮； 6）起吊滚筒； 7）限位开关； 8）压力继电器； 9）节流止回阀； 电盘； 11）配套阀门； 12）压力 计； 13）安全阀； 14）滤波器； 15）止回阀； 16）电动机；17）泵； 18）油箱； 19）尺 液压活塞缸，上杆系平衡滑车。液压缸在横梁安装在滚动接触轴承体，这使得它可以安排液压油缸所需的角度，从而消除传递的水平力而产生的电缆张力在一个角度的平衡块的杆； 提供工作流体压力的液压缸下为了创造必要的力油压系统。油压系统由一个焊接罐、一个齿轮泵抽油机、管道、面板、液压装置、加热系统、负温度、热继电器、检查油箱内的油温度组成； 有保温和防水系统外罩。 活塞试着下降，在这种情况下压力开始增加在较低的空腔。随着压力的增 加变得相当于规定的过载的机制，压力继电器动作，起升机构和电机泵的关闭。在约束载荷的降低时，油压力系统也被打开，油从泵进入液压缸的上腔。活塞与平衡块和规则下。规则闭合限位开关触点。油流变化方向。油开始进入液压缸的下腔。在较低的腔压力开始增加，压力继电器工作，和起升机构被打开，以降低负载。活塞的上升不会发生，因为油在压力下相当于杆上的力，等于 悬浮液，通过支护阀进入罐中。当杆上的负载减少（由于减少电缆发生），活塞开始上升，系统中的压力降。开触点的压力继电器，然后发生限位开关。该泵的起重机构和电动机被切断。 装置中的油的加热装置。在低于 5 的空气温度下，设备的加热被打开。电热水器开始加热油，并在外壳下到达 5 的空气温度下，加热被关闭。罐中的油的温度制度是由一个热继电器调节。检查设备的性能， 开发和制造的控制起升机构的装置。该装置是基于液压和电气设备产生的工业设计是类似的原型。试验证实该装置和业绩公布调整和规范设备的 号水电站起重机绝缘后。 设备的技术和经济指标 改造（指派）的可能性，使起升机构的能力，使得有可能减少起重机的起升机构的数量，这反过来又使有可能减少起重机运输和 起重机本身的尺寸和重量； 限制超载起重机的增加，即准确性、起重机的超载降低由于使用代替机械部件采用弹簧或偏心型载荷限制器的电气和液压装置； 在起重机的增加操作的安全性、自控制装置中备份设备；改变能力的可能性，使得它可以保护支架，箱盖，抓斗，等，因此，机械设备增加了操作可靠性和失效的概率降低； 如果有必要，该设备可以作为一个独立的驱动器的能力增加一个小动力，以起升并与减少负载提升或降低速度。 参 考 文 献 1. I. of s o. 1428681 2. S . N . N. . V. (1970). 3. on (1984). 4. N. of of of in 6 (1981). 5. V . F . 1975).