外文翻译--离合器的性能分析

附 录 附录 A A is a of an s to or of to is A be a on a is on or or a is is to in In of is by a or is so be at or be at In a t. In a to to be a to a by is to is to is in to to at of on on in in of on of is a or on of As of is a of of to in to of is on on a is to on of a or of a a it or of is to it t to at is in It is to is So if of a a In a it is by No on , to is is do a On so is to a to 附录 B 离合器的性能分析 离合器是 发动机 传动系中的一个基础部件，无论什么样的发动机，传动系都可以接上或脱开。离合器还可以在负载过大时在轴上“打滑”。 离合器有很多类型，但大多数离合器都有一个或多个摩擦片，用弹簧紧紧压着飞轮。当离合器踏板踩下时，弹簧松开，摩擦片就松动并可以自由旋转。 对开两轴之间的联结离合器都有一个或多个摩擦片，典型的情况是，一根轴由发动机或皮带轮传动，另一根轴将动力传递给其他部件。离合器就是实现两轴的联结，或者 使两轴接合，以相同的转速运转；或者两轴分离，各自以不同的转速运转。 在 汽车 上发动机始终不停地运转，而车轮却不能不停地转动。为了在发动机不熄火的情况下使汽车停下来，车轮需要断开与发动机的联系。离合器借助相互之间的打滑，使转动的发动机与静止的传动系平稳接合。 飞轮与发动机连接，离合器盘与传动系连接。 当你松开踏板，膜片弹簧将 压盘逐渐压紧在离合器盘上， 压力依次传到飞轮。这样使发动机和传动系输入轴可靠地接合，使它们以相同的转速运转。 离合器能传递的力的大小取决于离合器盘和飞轮之间的摩擦系数，以及弹簧对压盘的压紧力的大小。离合器的摩擦力和制动器的摩擦力起一样的作用，不同的是压在地面上的重压力变成了离合器中弹簧压在离合器盘上的压力。 当踩下离合器踏板时，在分离叉上的绳索或液压活塞，压着分离轴承顶住膜片弹簧的中心。当膜片弹簧的中心被推凹进去时，在弹簧周围的一圈餾铆钉将压盘后拉，使压盘与离合器盘分离。这样离合器也就切断了发动机的传动。 注意离合器盘内的弹簧组，这些弹簧帮助隔离离合器接合时的冲击，避免冲击传给传动系统。 离合器的最常见的问题是盘上的摩擦 材料 的磨损。离合器盘上的摩擦材料类似于盘式制动器上的摩擦片的材料、或鼓式制动器上制动蹄的材料 过一段时间就被磨掉了。当摩擦材料被全部磨损或大部分磨损后，离合器就开始打滑，最终，这个离合器将失去从发动机向车轮传递动力的能力。 只有当离合 器盘和飞轮转速不同的时候，离合器才会磨损。当处于结合状态时，摩擦材料与飞轮紧密接合并同步运转。只有当离合器盘在飞轮上打滑时金属加工网，才会出现磨损现象。因此，假如你在开车时，离合器常常打滑，那么，你的离合器就会迅速磨损。 在车上，离合器是由最左的踏板控制的。如果踏板上没有压力，离合器就接合（行驶），而踩下离合器金属加工网，则可以让驾驶员换挡。当最右的踏板（加速）踩下时，离合器踏板将在同时脱开。装有自动 变速器 的汽车一般不需要离合器。在这些汽车上，变速器自动操作，因此驾驶员不必使用离合器来换挡。