外文翻译--减速器和差速器的调整与装配

黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 附 录 A 外文文献 he is of of in of is an is If is to or is it or it is At a is a is on on of in of of is by 0.5 1.0 0.2 of so it be of of is by 0.5 mm in o. to of In of of in of 40m) or a to or to 龙江工程学院本科生毕业设计 2 to no In of be by mm to no no as of to to of -4 or to of to of If to by to or to to or of of in 5mm on be If a or to so e is on of we 龙江工程学院本科生毕业设计 3 黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 附 录 B 中文译文 减速器和差速器的调整与装配 在对 最主要的就是减速器主、从动圆锥齿轮的啮合印痕及啮合间隙；差速器半轴齿轮、行星齿轮啮合间隙和各轴承松紧度的调整。这是一项既重要又较为困难的工作，因为后桥主、从动圆锥齿轮是在大负荷、高转速下工作的，而且其所承受的是交变负荷，如果两者的啮合印痕不符合要求，或啮合间隙不当，工作中将会出现传动不平稳和噪音，加速齿面磨损，甚至打坏齿轮，直接影响汽车使用寿命和各项任务的完成。同时，汽车后桥的结构虽不是很复杂，但由于主、从动圆锥齿轮的体积较大，拆装费时费力，加之一些同志对齿轮的传动原理不够熟悉，实践机会又少，主、从动圆锥齿 轮啮合印痕和间隙的检查调整及装配就成了一个较为复杂的问题。本文根据几年来在教学和实际维修工作中的摸索，就 、从动圆锥齿轮啮合印痕和间隙及主动圆锥齿轮轴承间隙的调整和装配的有关方 法、步骤谈点看法和意见。 一、差速器半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的调整 半轴齿轮与行星齿轮啮合间隙的调整，是通过半轴齿轮与差速器壳之间三个不同厚度 (止推垫片来调整的。因为行星齿轮与差速器壳之间的止推垫片是一定的，所以，通过加、减半轴齿轮的止推 垫片 (两半轴齿轮同时加、减垫片 )，使其与行星齿轮的啮合间隙达到标准。然后用销子将行星齿轮轴固定。 二、差速器轴承间隙的调整 此轴承间隙的调整是通过加、减差速器轴承与差速器壳之间四个不同厚度(调整垫片来调整的。在调整前准备好左、右桥壳之间的密封垫，安装固定好从动圆锥齿轮。主动圆锥齿轮先不要安装，应按照规定的扭矩 (40 60N m)安装好左、右桥壳，以圆锥主动齿轮的位置，用长金属棒或大起子转动差速器总成，或上下撬差速器总成，来检查差速器轴承间隙 ，以达到感觉没有轴向间隙且转动自由为止。 三、主动圆锥齿轮轴承间隙的调整 在主动圆锥齿轮的位置基本确定后，可通过增、减主动圆锥齿轮前轴承与主动圆锥齿轮前轴承止推环之间的四个不同厚度 (调黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 整垫片来调整，使其达到转动灵活，没有轴向、径向间隙的感觉。 四、主动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮间隙及啮合印痕的调整 国产汽车齿轮因无修正值，装配时普遍采用啮合印痕调整法，即首先检查啮合印痕是否符合要求，如不符合要求，则通过改变主、从动圆锥齿轮的轴向位置来获 得符合要求的啮合印痕，在调整好主动圆锥齿轮轴承和差速器轴承间隙 (预紧度 )的基础上，擦净主、从动圆锥齿轮，在主动圆锥齿轮 3 4个齿的正、反面涂上薄层红丹油 (或红印油 )，放进差速器总成，按要求装好左、右桥壳，正、反转动主动圆锥齿轮，然后分解左、右桥壳，查看从动圆锥齿轮齿面上的印痕是否符合要求。如啮合印痕不符合要求，可视情况通过向里、向外或向左、向右移动主、从动圆锥齿轮来调整。当啮合印痕偏向齿顶、齿根或齿的大端、小端时，其调整口诀为：“顶进主，根出主，大进从 (即从动圆锥齿轮移进主动齿轮 )，小出从 (即从动圆锥齿轮移 离主动齿轮 )”。当主、从动圆锥齿轮的 啮合印痕符合标准后，需检查主、从动圆锥齿轮间隙，主动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮的齿侧间隙应在主动圆锥齿轮法兰盘半径为 45位移 (弧长 )不符合标准，可增、减主动圆锥齿轮后轴承与主动圆锥齿轮之间的垫片或者左、右移动差速器轴承调整垫片来调整主、从动圆锥齿轮的间隙，因此时主、从动圆锥齿轮的印痕已调整好，调整量很小，是不会破坏主、从动圆锥齿轮啮合印痕的。 五、减速器和差速器总成的装配 在差速器齿轮主、从动圆锥齿轮、各轴承及啮合印 痕，都分别调整完毕后，开始进行减速器与差速器总成的装配。按照调整时所用垫片的厚度、各紧固螺栓的扭矩，涂上密封胶，先装配好主动圆锥齿轮，再装上差速器总成，最后按顺序合上桥壳，至此全部调整装配完成。