2019-2020年高考地理一轮复习 区域地理 课时提升作业（二十）3.20 中国的交通.doc

2019-2020年高考地理一轮复习 区域地理 课时提升作业（二十）3.20 中国的交通一、选择题(每小题4分，共48分)(xx聊城高二检测)读下图，回答1、2题。1.若该图为运价随运输距离变化示意图。在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价24元不等。则()A.a是公交距离比例定价B.b是地铁均一定价C.c是地铁远距离递减定价D.d是公交均一定价2.若图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是()A.a运输方式可实现从门口到门口B.c运输方式线路投资大C.a运输方式适合长途运输D.c运输方式适合短途运输【解析】1选D，2选A。第1题，公交车在城区内收费均为1元(空调车2元)，即均一定价，图中d运价不随距离变化，应代表公交车。地铁的定价在不同区段不一样，即区段定价，对应图中b曲线。选D。第2题，公路运输短途运费较低，水运长途运费较低，故a代表公路运输方式，可实现从门口到门口，适合短途运输；c代表水运，适合长途运输。选A。(xx长春高二检测)根据新调整的中国铁路中长期发展规划，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。读三种运输方式旅程与耗时对比图，完成3、4题。3.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源，其旅程距离最可能为()A.200千米B.600千米C.1 000千米D.1 400千米4.我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是()A.北京-广州B.杭州-上海C.济南-上海D.乌鲁木齐-北京【解析】3选C，4选C。第3题，高铁和航空公司在1 000千米处两条线路用时相近，从时间的因素考虑存在客源争夺现象。第4题，高铁与民航相比，优势主要体现在2001 000千米。四个选项中，北京-广州、乌鲁木齐-北京都大于1 000千米，杭州-上海距离较短，而济南-上海介于2001 000千米，因此冲击最大。(xx济宁高二检测)过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图所示)。据此完成5、6题。5.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要前提条件有()经济实力的增强科技水平的提高汽车性能的改善为节省投资A.B.C.D.6.山区高速公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了()缩短里程少占土地减少污染节省投资A.B.C.D.【解析】5选A，6选A。第5题，高速公路的修建要求尽量平直，随着经济实力的增强和科技水平的提高，人们可以克服一些地形障碍。第6题，山区高速公路“少走弯路”可以缩短里程和少占土地。下图所示区域内准备修建从A城到B城的铁路。分析回答7、8题。7.在上图所示的四条线路备选方案中，最佳方案为()A.B.C.D.8.一般来说，影响现代铁路区位的决定性因素是()A.地形因素B.水文因素C.气候因素D.经济因素【解析】7选C，8选D。从图中可以看出方案经过鞍部，地势相对较缓且线路短；社会经济因素已成为修建交通运输线的决定性因素。(xx临沂高二检测)读赣韶铁路示意图，回答9、10题。9.赣韶铁路修建过程中，面临的主要自然障碍是()A.沿线多喀斯特地貌B.沿线多雅丹地貌C.沿线水土流失严重，地震灾害多发D.要穿越南岭山脉，山地坡度大10.赣韶铁路的主要作用是()A.促进少数民族地区的发展B.促进山区科教事业的发展C.减轻南北交通压力，活跃路网D.完善路网布局，促进经济发展【解析】9选D，10选D。第9题，赣州与韶关之间有南岭山脉，因此山地坡度大是修建赣韶铁路的主要自然障碍。第10题，赣韶铁路的修建不仅可以完善路网布局，而且促进了沿线经济发展。(xx宁德高二检测)宁(德)武(夷山)高速公路是福建省“十一五”期间单位里程投资额最大的高速公路。下图示意宁武高速公路干线，读图完成11、12题。11.导致宁武高速公路单位里程投资额大的主要原因是()A.沿线经济落后，人口、城市稀少B.技术落后，建设成本高C.沿途多山地、丘陵，桥梁、隧道工程量大D.沿线多滑坡、泥石流等地质灾害12.宁武高速公路较原有省道平直是为了()A.减少所经聚落，减少拆迁量B.节省运营时间，提高运输效率C.缩短公路里程，节省建设投资D.避免经过平原，少占用耕地【解析】11选C，12选B。第11题，从等高线图可以看出，该公路经过地区多山地、丘陵，桥梁、隧道工程量大，因而投资大。第12题，道路平直缩短了路程，从而节省运营时间，提高运输效率。二、非选择题(共52分)13.(xx河南联考)阅读图文材料，完成下列各题。(26分)材料一武广高铁线路全长1 068.8千米，全线共有桥梁661座、隧道237座，桥隧所占线路比例近70%。材料二武广高铁线路分布示意图。(1)指出武广高铁线路总体走向，并根据图中信息指出该线路出现多处折弯的原因。(2)分析武广高铁多桥梁和隧道的原因。(3)武广高铁通车后，沿线城市的公路客运量有增有减，分别说明其原因。【解析】第(1)题，据图中的指向标及线路的走向可知武广高铁线路总体走向为南北走向。该线路出现多处折弯连接着一些主要城市，有利于加强城市间的联系。第(2)题，武广高铁多桥梁和隧道是受地形、水文的影响，沿途通过较多的河湖和山地，高铁线路要求平直，是为了少占农田、减少对沿线居民的不利影响。第(3)题，沿线城市的公路客运总量，由于乘坐高铁的人增多而增加，在高铁的转乘城市的公路客流集散随之增加，而不需转乘的城市，由于高铁的吸引而客流量降低。答案：(1)南北走向。经过更多的城市，有利于加强城市间的联系(提高线路的社会经济价值)。(2)穿越较多的河湖(谷地)和山地，线路平直(减少弯道，降低坡度)，少占农田，与原有交通线立体交叉，减少对沿线居民(生态环境或植被)的不利影响。(3)客流总量增加，部分城市公路客流集散量随之增加；铁路分流部分客流，部分城市公路客流集散量随之减少。14.(高考预测题)根据下列材料，回答问题。(26分)材料郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路，初步规划有线、线两种方案。下图为郑渝高速铁路规划示意图。(1)夏秋季节，甲地附近夜间多雨。结合地形特点，根据热力环流原理分析其原因。(2)从城市化角度指出高速铁路建成后对甲城发展的作用，并分析原因。(3)对规划中的、两条线路，你认为哪一条更合理，简述理由。【解析】第(1)题，从图上解读出甲地位于长江上游地区，属于亚热带季风气候，夏秋季节空气中水汽含量大；从地形来看位于河谷(山谷)地区，根据热力环流原理，从山谷风的成因来分析，晚上山坡冷却快，气压较高，山谷热量不易扩散，气温较高，气压较低，山坡冷空气下沉，山谷暖湿气流上升，因空气中多水汽，故夜间多雨。第(2)题，从城市化的含义、主要表现(数量增加、规模扩大、比重上升)来回答第(1)题；从交通运输的意义，高铁的作用(加强区域间的联系、加快产业发展、促进人流物流、扩大经济腹地等)方面组织答案。第(3)题，首先要仔细读图，观察两条线路所经过地区的自然条件，尤其是与交通线路建设密切相关的地形、地质、水文、气候等。其次，调动有关影响交通线路布局因素的知识和原理，对两条线路方案进行评价，并作比较。一般从施工难易、建设成本、占用耕地、线路长短、连接居民点、经济效益等方面来论证。答案：(1)夏秋季节空气中水汽含量大；河谷地形；夜间山坡冷却快，气压较高；冷空气沿山坡下滑至谷底，迫使谷底暖湿空气抬升，易形成降水。(2)作用：促进城市规模扩大；提高城市人口在总人口中的比重，有利于城市化水平的提高。原因：高铁建成后，有利于吸引更多的人流、物流，加强区域间的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；加快第三产业发展；促进城市的产业结构调整。(3)线方案。理由：与线相比，线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少(建设成本较低)；线所经的城市较多，人口较密集，经济效益较高。线方案。理由：与线相比，线所经地区占用耕地较少，线路较短，运营效率较高；线所经的城市较少，人口较稀疏，征地费用较低。