资源描述
高中地理精品课程,第三章 区域产业活动,第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响,株洲城市的发展,1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（ ）,2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？,3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？,河流,街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。,交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。,本节知识体系,基本概况,与聚落形成、空间分布,与城镇分布,与商业网点的布局,一.交通运输的基本概况,1.概念：,指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。,2.作用：,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。,3.方式：,铁路、公路、水运、航空和管道,4.现代交通运输的特点：,高速度、网络化、全方位,不同交通运输方式的优缺点比较,1受自然、经济等条件的影响,俄罗斯最主要的交通运输方式是( ) A.铁路运输 B.公路运输 C.水路运输 D.管道运输,A,练习,2读方体-三维坐标图，据图回答： 如果图中a、b、c分别表示各种交通运输 方式运速、运量和运费因素，沿箭头方 向表示量的递增变化，则表示航空运输 和海运的是（ ） A和 B和 C和 D和,运速,运量,运费,D,考点探究1：交通运输方式的合理选择,四大评价指标：,经济性、迅速性、安全性和通达性,选择的一般原则：,货运,公路,铁路,客运,从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会,次日必须报到,从重庆到武汉,沿途观赏三峡风光,从密云水库运2吨活鱼到北京市,保鲜,从太原运2000吨煤炭到武汉,走近路，较低运费,从天津到上海运一万吨海盐,选择最经济的办法,（三）交通运输方式的选择,二.交通运输与聚落,1.影响聚落的形成,-在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。,思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？,上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。,1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。,【活动】完成12题,东部地区经济的发展,交通网络的 形成和发展,相互促进,2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。,【活动】完成12题,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的 城市、邯郸,水路交通,临水分布,四大米市、扬州、苏州,铁路,公路,铁路沿线,公路沿线,郑州、石家庄、徐州,（1）交通运输影响着聚落的空间布局,2.影响聚落的空间布局和形态,现代,古代,举例,聚落位置,多呈团块式：形状 比较规则，,地形平坦开阔 道路呈棋盘式,多呈带状分布：沿 河道、铁路、公路 分布,河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路 用水和交通方便。,（2）交通运输影响着聚落的空间形态,北方,南方,三.交通运输与城镇分布,1.河流(水运)和城市区位,为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,沿河设城是我国南方城市布局的一般规律,宜宾,武汉,重庆,赣州,上海,天津,广州,因为有大量人流、物流在这里集聚、中转,1.河运的起点或终点,2.河流的交汇处,3.河口,4.陆上交通的过河点,1、上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。想一想，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？,【活动】,答：上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。 黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。黄河流量小且季节变化大，航运价值小。,2.铁路交通和城市区位,石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。,材料说明了什么？,铁路的修建,能够带动沿线地区的社会经济发展,促进城市的崛起和繁荣,1、请阐述京九铁路建设的地理意义？,从交通线布局来说：缓解南北运输紧张状况，完善路网布局。 从经济角度来说：带动沿线地区经济发展。 从政治角度来说：维护港澳地区稳定和繁荣。,亚欧大陆桥,亚欧第一陆桥（西伯利亚大铁路）,亚欧第二陆桥（连云港鹿特丹铁路）,构想中的亚欧第三陆桥（从中国南方连接亚、非、欧）,郑州： 位于京广、陇海干线交汇处,是中国第二大客运站,宝鸡： 位于陇海、宝成、宝中三大铁路干线交汇处，是中国铁路的主要货物编组站之一。,蚌埠,蚌埠： 位于京沪铁路与千里淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。,运河 PK 铁路影响城市兴衰,【阅读】扬州的变迁,从扬州、济宁、聊城等运河城市的兴衰，我们得到什么启示？,答：交通运输条件始终是城市形成发展的重要因素。 交通运输的变化引起集镇的繁荣与衰落。,扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。,P80,【辨析判断题】交通运输只会促进城市的发展，不会削弱城市的发展。,答： 不对。 一种新的运输方式会带动沿线地区社会经济的发展，使沿线城市迅速发展起来，但有可能造成其他运输线路上城市的衰落。 当某一种运输方式的地位或能力在该地区下降和减弱时，沿线城市的发展明显受阻，发展缓慢甚至停滞。,3、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。,小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？,答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。 便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,3.读上图回答下题: 影响图中四座城市兴起的最主要区位因素分别是（ ） A城市航运 B城市交通 C城市军事防御 D城市资源,B,1、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E-H-J），全长300千米。铁路c的社会经济影响有（从下列选项中选出四个正确项，）,可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业。 铁路a运量不变，铁路b运量增加。 J城和E城成为新的铁路枢纽。 K城经济腹地扩大，窗口作用加强。 可调节G湖入湖径流量。 可扩大F地土特产和I地矿产的外运量。 H城的经济区位明显改善，成为新的铁路枢纽。 有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展。, ,丝绸之路,九江,无锡,长沙,芜湖,
展开阅读全文