渔船修造现场的危险源辨识与控制.doc

行业资料：_渔船修造现场的危险源辨识与控制单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 10 页渔船修造现场的危险源辨识与控制危险源是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特性的过程。危险源的控制就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。渔船修造涉及船体放样、构件加工、总装、涂装、修理等多种工艺，主要有木工、电工、电焊工、油漆工、起重工、铸铁工等多种工种。修造现场往往场地小，作业人员多，多工种交叉作业现象非常普遍，加之安全制度不落实，安全措施不到位，导致触电、高处坠落、烫伤、物体打击、起重伤害、坍塌、中暑、中毒等各类事故伤害层出不穷。识别作业现场的各类主要危险源，从事故的成因、机理入手，寻找事故发生时的个人、环境等方面的诱导因素，以及事故与影响因素间的相互关系并加强控制，可以从源头上遏制事故的发生。1船体总装、主机设备吊装1.1危险源起重伤害。1.2控制措施一是根据设备特点和现场条件选用技术上可行的吊装方案，制定专项安全技术措施；二是设定吊装危险作业区，挂上安全警示牌，设专人加强警戒，防止他人误入吊装危险区；三是作业司机必须持有特种作业安全操作证，并派经验丰富的信号指挥、司索人员。挂钩人员要相对固定；四是钢丝绳、吊钩、吊具必须完好并符合安全系数；五是输电线路下作业，起重臂、吊具、钢丝绳等要避开规定距离；六是夜间作业要有足够照明，电力线路要有专业电工架设与管理，并按规定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明；七是风力6级以上禁止吊装作业；八是作业人员严格遵守“十不吊”规定。2构件加工、钢材预处理、气割、电焊、油漆作业2.1危险源机械伤害、烫伤、噪声、电伤、有毒气体。2.2控制措施一是剪、切、冲、压等设备要有专人指挥和操作，严格操作规范；二是所有设备安全防护部件齐全；三是电气焊、气割作业要有持证人员按章操作；四是严格切割设备防尘措施；五是加强呼吸系统对铁锈粉尘、油漆挥发气体、油气、电焊烟雾的防护，以免引起尘肺或肺病；六是用电接线请专业电工操作，安装漏电保护装置并接地良好，严禁私拉乱接；七是控制声源，加强个体防护；八是作业人员眼睛、口部重点防护，穿防护服等防护皮肤。3机舱内组装、清洗、维修3.1危险源火灾爆炸、中毒窒息。3.2控制措施一是机舱内作业要有专人照看，并定时联络；二是明火作业要严格审批；三是机舱内要加强通风，严禁密闭门窗；四是电焊施焊器件要待常温，余火熄灭后人员才可以离开；五是备齐消防设备；六是电器要用防爆电器，接线牢固可靠并防止电线老化、短路、搭铁引起电火花；七是机舱内用电要采用安全电压。4舷外作业、船舶下水4.1危险源高处坠落、物体打击、坍塌、淹溺。4.2控制措施一是作业人员要带安全帽，高处作业（2米以上）要设安全网、佩戴安全带；二是脚手架支搭要经验收合格，减少物料堆置高度；三是船上可移动设施要确认固定，防止滑移；四是工具要随手放入工具箱，不乱放；五是船舶上坞、下水时牵引、导向钢丝绳受力可能受力拉断，会崩断伤人，人员要全部撤离；六是临水作业人员要穿好救生衣。5甲板上、室外作业5.1危险源高温、低温。5.2控制措施一是夏伏天气，甲板高温灼热，机舱内及封闭场所闷热，很容易造成作业人员窒息或中暑；二是冬季寒冷天气，室外作业人员易患感冒或冻伤。第 4 页 共 10 页渔船安全避险知识1、渔船在航行时应加强了望、锚泊时应加强值班；值班人员不得擅离岗位，交接班应履行相应手续；2、渔船通常不得在航道及其附近锚泊，不得不锚泊时应按规定显示信号；3、渔船在海上航行、作业时应严格遵守1972年国际海上避碰规则，正确显示号灯、号型，按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态。（三）渔船出海生产应注意什么？1、海洋捕捞渔船应尽可能编组结队出海作业；2、捕捞渔船不得载客，不得超航区、不得超抗风等级航行作业；3、捕捞渔船在海上作业期间必须定时收听天气预报，恶劣天气到来之前必须采取有效的安全措施；4、船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；（四）渔船航行到事故多发海区应注意什么？渔船航行到事故多发水域时，船长必须亲自值班，准确测定船位，要根据当时的风力、风向、浪高、流向等情况，谨慎驾驶。2.渔船消防有关知识（一）渔业船舶在港停泊期间应注意什么？1、必须安排专人值班；2、不得燃放烟花爆竹，不得擅自燃放求救信号；3、在油库附近严禁一切“明火”作业；4、渔船必须加注标准燃油，防止发生爆燃事故。（二）渔业船舶发生火灾后，怎么办？1、减速并改变方向，使失火部位转向下风；2、关闭通往火场的所有通道；3、移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；4、根据火灾源的不同，选择灭火器材的种类；5、火灾扑灭后，清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；6、船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中。（三）哪些物品引起的火灾不能用水扑灭？轻金属、电、硫酸、油类、未切断电源的电器设备等引起的火灾不能用水扑灭。（四）船舶厨房失火，应如何扑灭？如果使用燃油的，首先要切断油路；如果使用燃气的，首先要切断气源；如果使用电器，首先要切断电源，然后根据现场情况采取适当措施，锅内着火的可迅速用锅盖罩住，锅外着火可用泡沫灭火机，1211灭火机等扑灭。（五）机舱灭火的方法有哪些？1、先关闭油料的进出阀门和通风系统，切断燃料和空气的来源。2、根据现场的情况，采取适当的灭火方法。对初起小火，可使用就近的灭火剂进行扑救。如果火势较大，灭火机不能扑灭时，则可使用喷雾水枪，同时关闭机舱所有的水密门窗，或施放二氧化碳、2111灭火剂。3、用水枪对可能蔓延到的设备、油柜、舱壁等进行冷却。如果压缩空气瓶等压力容器受到火势的威胁，应立即采取排气降压措施，以防爆炸。4、如果具备封舱条件，则应通知所有人撤离机舱，关闭通风口及入口，快速施放二氧化碳或1211灭火剂。3.渔船无线电通讯有关知识（一）海上正常生产的渔业船舶通讯联络有何要求?1、每天必须和单位(或家人)联络1-2次；2、一道生产的船与船之间必须保持经常性联络；3、通信设备必须保证24小时开机。（二）水上通信的类型有哪些？1、短波通信（单边带）；2、超短波通信（渔用对讲机和甚高频）。（三）短波通信和超短波通信的频率是如何划分的？适用范围？1、短波通信的频率范围为330MHz，一般用于远距离通信；2、超短波通信的频率范围为30300MHz，一般用于近距离通信。（四）国际水上求救频率有哪些？1、短波通信频率：2182KHz。2、超短波通信频率156.800MHz，156.450MHz。（五）海上遇险时如何发送求救信号？无论使用哪种通信工具都应在平时正常使用的频率上以及国际水上求救频率上每间隔1分钟重复呼叫。内容包括：遇险时间、地点（经、纬度）、船名号、船长姓名、遇险人数及必须报告的其它内容。1、保持船舶水密。所有水密门、舷窗、舱口、通风口、天窗、出水口及锚链筒等，应加固或加盖，以保持水密。2、保证排水畅通。所有排水机械、管路、阀门及甲板排水门等都应处于良好状态。3、固定一切活动物件，如网具、曳纲、锚等。调整舱内、外一切物件，如吊杆、冰、渔获物及油、水等，降低船舶重心，提高稳定性。4、检查舵装置及锚设备，确保其处于良好状态。5、机舱应确保主机处于良好状态。6、及时收听气象预报，注意风情变化。（二）船舶搁浅后应采取哪些措施？1、搁浅后首先摸清附近水深情况；2、按避碰规则规定，显示号灯号型，能见度不良时应鸣放声号；3、如果在低潮或涨半潮时搁浅，应抓紧时机，力争在高潮到来时脱浅；4、如果在高潮或落潮时搁浅，或不能立即脱浅时，防止船被大风浪逐步推上浅滩；5、必要时可以通过减少船舶所载渔获物、油、水或请求他船协助等方法脱浅。（三）雾中航行和作业时应注意哪些事项？1、坚持使用安全航速，增派了望人员；2、当对本船船位无把握或有疑问时，应选择就近抛锚；3、根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯号型4、保持船舶安静，以便守听他船雾中声号；5、运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；6、必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；7、雾航期间，船长、驾驶员、轮机长、轮机员和所有的一般船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。（四）救生设备有哪些?渔业船舶配备的主要救生设备有：1、救生筏；2、救生浮具；3、救生圈；4、救生衣；5、救生浮索。（五）救生艇上有哪些配备？艇上备有简单的航行设备，空气箱、一定数量的食品、淡水和生活用品等。（六）遇难信号有几种？1、悬挂国际信号旗“N、C”；2、在一面方旗的上方或下方，悬挂一个圆球或类似圆球组成的信号；3、使用无线电报发出有莫斯符号组成的“SOS”符号组；4、用无线电话发出“Mayday”字音的呼叫信号；5、每隔1分钟鸣放炮或发出其他爆炸信号1次；6、用雾号设备连续发声；7、在船上燃起火焰；8、用火箭发射降伞式红色火光；9、用烟雾信号发出橙黄色浓烟；10、一切能引起他船注意的声响和火光信号。第 9 页 共 10 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 10 页 共 10 页