驾驶员意外伤害与教训.doc

行业资料：_驾驶员意外伤害与教训单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页驾驶员意外伤害与教训近些年来，常听或看到一些驾驶员朋友，因违反操作规章而遭到意外的伤害。1.烫伤驾驶员A，行车途中，发现发动机温度过高（水温表指针指向100），遂停车，熄火。想打开散热器盖加些冷水，以便降温。谁知，将盖刚一揭开，一股沸水喷涌而出。A反应不及，手臂严重烫伤。原因是：当停车熄火后，风扇也停止了旋转。没有了冷风的吹拂，发动机水套内的水温不仅不会降低，而且还会吸收高温机件的热量而继续升高。散热器与水套相通，因而将会使散热器内的水更加沸腾。此时，若揭开散热器盖，必定会有沸水加蒸汽喷出而造成烫伤。正确的做法是：当发动机温度过高时，应及时停车，让发动机怠速运转（不能熄火），借助风扇的旋转，把散热器周围的热空气吹走。使冷空气从散热器芯部流过，把散热器的热量散发到大气中去。从而使散热器内的水得到冷却，以实现发动机的降温。2.烧伤驾驶员B，行车途中感到加速缓慢，怀疑化油器供油不畅。停车后，摘下空气滤清器，一边用手加油，一边在化油器上方观察喷油情况。就听“嘭”的一声，一团火焰从化油器口喷现，将其面部烧伤。驾驶员C，在冷车时用起动机启动发动机多次，在不能着火的情况下，灵机一动，用一酒瓶从油箱中灌上汽油，让助手启动，自己手拿油瓶直接向化油器中加油。只听“嘭”的一响，火焰从化油器口喷出。C反应不及，手臂大面积烧伤而致残。原因是：化油器加速不良易造成混合气过稀；直接向化油器供油，因供油量难于控制，也会造成混合气时浓时稀。混合气过稀，燃烧速度就缓慢。在排气行程完了时，它还在继续燃烧。活塞虽然上升到上止点，但活塞顶上仍留有一些空间，有残留气体存在。当排气门关闭，进气门打开时，那继续燃烧的残留气体就会和化油器中的新混合气接触，新混合气便被点燃爆炸，产生“回火”。若此时在化油器上方观察或用手向化油器直接供油，都极易造成烧伤。正确的做法是：当发现化油器加速不良时，应首先检查化油器外部的加速联动装置。当确保联动装置良好的情况下，再拆下化油器上盖检查与加速装置相关的各零件，并疏通油道。切记，在拆检过程中，千万不能启动发动机。驾驶员D，收车后，因难于确定油箱中的剩油能否再跑一趟任务，便打开油箱盖观察。由于天色已晚，一时看不清油面，便随手摸出打火机打火照看。当刚将打火机移近油箱口，瞬间便引燃了汽油。一条火龙喷射而出，D反应不及，手和面部严重烧伤。据说，用同类方法察看油箱剩油量而将汽柴油点燃被烧伤者大有人在。殊不知，柴油、汽油都是易燃品。尤其是汽油，甚至接触微小的火星也能引燃。特别是当汽油箱内剩油不多时，由于振荡、蒸发、油箱内充满着汽油和空气的混合气。一遇明火，便可能引起爆炸（据计算，在一容积为200L的桶内，存有10g35g汽油，当这些汽油全部蒸发成气体充满在大桶内时，遇到明火就会爆炸）。察看燃油箱平面时，应避免一切明火。若必须照明时，可用手电筒或防爆灯具。驾驶员朋友，意外的伤害将会给本人和家庭造成许多痛苦。为免受其害，请一定按操作规程办事。薛志成第 4 页 共 6 页驾驶员操作规程驾驶员必须遵守中华人民共和国道路交通法。驾驶员必须经安全培训考核合格后方可上岗。（1）驾驶员要认真遵守交通法律法规。驾驶车辆时要精神集中；坐姿端正；中速行驶；安全礼让；正确操作。（2）车辆起步；听到信号，关闭车门，观察车辆周围情况；确认安全后方可起步。（3）行驶中尾随前车时，要保持必要的安全距离。会车时；要主动避让，超车时；要鸣笛或灯光示意，做到让则超，不让则不超，严禁强行超车；被超车时，要根据情况让道、让速并挥手示意。超、会车时不压路肩。严禁强超强会，弯道行驶不占对方路线，做到减速鸣号靠右行；遇铁路道口，要:一停，二看，三通过。（4）车辆中途因故障停驶，要开应急灯，摆放停车示意牌。遇有硬路肩时，右侧车轮必须轧在硬路肩上。（5）客车靠站，要开启闪光灯，缓慢靠站，车停稳后方可开启车门确保上下乘客安全。车辆出站，照顾运行车辆，不得挤入机动车道。（6）山区行驶，当串车上下山时，要保持安全距离，防止溜坡撞车，下山时必须换低速档、并准备制动，严禁高速和空档滑行下山。（7）遇风雾天气影响视线时，须开启雾灯和近光灯，缓慢行驶，不得超车和逆行，视线不清要停止行驶；遇雨天，须减速慢行，尽量不下沥青水泥路面。遇积水路面，水情不明或积水深度超过车轮半径时，不得通过。在雪地和结冰路面要缓行驶，利用发动机控车速，转弯和进站要轻打车轮、缓制动、防侧滑，严禁滑行。第 5 页 共 6 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 6 页 共 6 页