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,制造过程中的七个浪费,制造过程中的7个浪费 【过量生产的浪费】 过量生产有两种。一是在所规定的时间内生产了数量过剩的产品，一是比规定的时间提前完成了生产任务。 如： 车架供应商的车架纵梁加工工位 A产品左纵梁成品数量为55根，右纵梁成品数量为35根，当日需求仅为35台即左纵梁成品存在过量生产的浪费。 车身部时代车身地板前横梁焊合工位 时代轻卡1780车身25日实际需求量为85台，26日需求量为60台；25日开工前结存为25台，25日、26日地板前横梁焊合工位的1780车身地板前横梁焊合计划分别为80台、60台，26日生产线停线后1780车身地板前横梁焊合预计结存为20台，存在过量生产的浪费。,制造过程中的7个浪费 【作业等待的浪费】 人和设备、人和人、人和物的工作不均衡的时候发生的浪费。如设备故障停止或设备虽然开动但人在等待、设备能力不足造成人在设备旁等待、过量生产造成顺序等待等。 总装一部一车间因车架质量问题导致生产线缺件停线 2008年7月26日，方正供3P22P6105LA5车架5台，前翻固定孔与方向机固定孔尺寸与图纸要求存在偏移（偏差5mm），属于实物质量问题；外检科判定不合格要求供应商实地修复、复检后使用。一车间按照上线计划时区要求及后续排产因此无法持续，造成生产线停线等待。 总装二部底盘5工位 新产品3P69P490C1生产上线理顺，为生产技术准备产品。发动机为锡柴490机，发动机状态与全柴490机存在差异，落发动机时拉线3.5分钟，造成生产线停线等待。,制造过程中的7个浪费 【搬运的浪费】 布局、工序编排不合理造成的浪费。如过长的运送距离 、临时放置等； 总装一部二车间轮胎装配工位 轮胎装配工位人员配置2人，生产线左右侧各1人。轮胎总成由总装二部配送至二车间生产线轮胎装配工位一侧（右侧），因轮胎集中存放在右侧，导致装配左侧轮胎的装配工必须到右侧来取轮胎再回到左侧装配，存在跨线作业现象，该现象属于搬运的浪费。,制造过程中的7个浪费 【加工本身的浪费】 加工精度、多余材料、加工余量等作为辅助作业，现有状态、条件下发生的浪费。如不需要钻孔却钻孔了，或只需要钻30mm的孔却钻了50mm的孔等； 3P90P4108LA3车架左纵梁因设计更改取消1线束固定孔（直径5mm），而车架供应商的纵梁钻模未更改，在纵梁加工时一直保留，造成加工浪费。,制造过程中的7个浪费 【库存的浪费】 由于过多制造带来的库存浪费。没有在必要的时间生产必要数量的必要的产品带来的库存。 因为库存会造成下列的浪费： 产生不必要的搬运、堆积、放置、防护处理、找寻等浪费。 使先进先出的作业困难。 损失利息及管理费用。 物品的价值会减低，变成呆滞品。 占用厂房空间，造成多余的工场、仓库建设投资的浪费。 物流科库房内有超40天的发动机50台，折合货款125000元。 成车库房内超期车辆21台，其中超20天的车辆为12台。,制造过程中的7个浪费 【动作的浪费】 在同一循环时间内作业者产生多余的动作，如过大的动作（手、脚、眼的动作）。 车身部侧围螺母板点焊工位 职工在进行操作时，存在动作浪费： 1、取件时，需要前进半步方可接触到散件； 2、点焊完毕后放置成品时需要转半身后再往右前方前移半步才能将零部件放在转运器具内。,制造过程中的7个浪费 【生产不合格的浪费】 质量问题的发生，连续制造出不合格件的浪费。没有真正的解决原因，只是就问题进行了处置（质量意识差）、没有努力的作提升工序保证能力的工作等；没有按“5个为什么”去分析问题。 车身部顶横梁焊合工位 车身顶横梁有内后视镜固定孔2个，需要焊螺母板。而因无螺母板定位销导致螺母板与顶横梁孔错位，连续出现5台份。 1、为什么出现错位？2、为什么存在或出现错位的原因？3、？4、？5、？,谢谢大家！,
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