电力机车乘务员岗位安全技术规程.doc

行业资料：_电力机车乘务员岗位安全技术规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页电力机车乘务员岗位安全技术规程1、电车乘务员在工作中，必须穿戴好劳动保护用品，不脱岗，并严禁一人作业。2、严禁将易燃、易爆品带入车内，在车内吸烟，要注意防火。3、乘务人员及被批准乘坐电车的人员，严禁在运行中乘降。4、必须确认有关人员在安全地点，并发出警告信号后，方可升起受电弓。5、受电弓升起后，严禁做电气检查和修理。6、必须确认受电弓已落下，对车载电源放电处理后，按指定部位上、下车上棚工作。工作中要特别小心，氏身，并要手把住、脚站稳，防止摔伤。7、更换闸瓦时，两人要配合好，防止碰伤。8、见习司机操纵机车，司机应在身边指导。9、机车作业时，要做到彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，按速行车。10、推进运行时，如遇信号中断，要鸣笛督促，仍不见显示，应立即停车。11、机车误入无架线区段或停于绝缘区分器下时，不得擅自接电，必须请求救援。12、机车停留时，乘务员不得离岗，带电停车，要保持机车制动；不带电停车时，要拧紧手闸，按放止轮器，以防溜走。13、机车发生火灾时，必须先切除电源，将车停稳后，用专用灭火器扑灭。14、故障处理时，有关人员要联系密切，做电器试验及动车时，必须确认参加人员在安全处所后方可操作。15、清扫机车时，不得带电吹扫车上棚及电气部分，以防触电。16、每当降雪后，应扫净车棚、走台、脚踏板的积雪和冰层。17、机车受电手刮坏后必须停电处理时，由运转值班员携带接地线，到出事地点，先联系停电，停电后，经验电确认牵到网百分之百无电后，再做好接地线，方可进行故障处理，接地线平时由工区保管。第 3 页 共 6 页电力机车司机安全操作规程1.电力机车司机必须取得操作证后方可上岗作业。2.电力机车司机应熟悉和遵守设备三规、站管细则和行车信号，严格执行本岗位技术操作规程。3.作业前必须认真点检，确保下列主要部件作用良好，符合要求：3.1机械部、走行部、风泵与制动、撒砂、给油装置、发电机(包括头灯和信号标志)、汽笛和各种监督计量仪表；3.2车钩、轮对；3.3扶手、车梯、脚蹬等完整、牢固；3.4受电弓、起动制动电阻、牵引电动机、辅助机组、接触器、转换器、电池组和主辅回路的保护装置；4.单机必须配有两名司机，乘务之间应做好呼唤应答。严禁飞上、飞下和臆测行事。机车运行中，不得离开机车，要准确掌握速度，认真瞭望，确认信号。遇有信号中断或显示不明时，立即停车。探头瞭望时，必须注意侵限情况。5.不准在车下、钢轨或枕木上坐、卧、休息，不得将机车交给他人操作。6.每台机车必须备有绝缘鞋、绝缘手套、绝缘杆、安全帽、灭火器、止轮器等安全工具及用具，并保持完好。7.牵引无制动车辆时，必须做到上坡推进运行，下坡牵引运行，空车不超过两辆，重车只允许一辆。8.动车前，乘务员必须坚守自己的岗位，确认无异后，作好呼唤应答，鸣笛一长声，方可抬起受电弓，并撤除止轮器，松开手闸，准备起动。9.运行中，如发现铁路线路、摩电线折断，进入有车线或异线，线路上有行人或牲畜危及生命安全，有障碍物或威胁安全行车，机车车辆脱轨，以及调车员和其它人员显示紧急停车信号时，均应采取紧急制动措施。10.机列车进站时，应确认信号及道岔标志，并确认进路正确、接车线没有停留其他机车车辆、邻线列车未过标。11.出站前，必须确认信号及道岔开通情况，起动后应与调车员对准乘车信号。12.两台以上机车重联运行，必须指令其中一台为主机，辅机应根据主机鸣示信号指示配合操作，辅机在前方时应负责瞭望，并用鸣示信号向主机汇报运行前方的情况。13.严禁带电驶入停电线路，不准在岔线以及区分器等处升降受电弓。14.机车长时间停用，必须先施行制动，将自阀置于保压位，小闸置于制动位，拧紧手闸，并采取止轮措施，同时要进行一次制动缓解试验，确认止轮措施可靠。15.机车发生故障时，必须在2.5以下的平道上待车停稳后，落下受电弓，确认无误后方可处理。16.升起受电弓后，不准进入高压室、电阻室，不准打开仪表箱，不准检查电阻，不准爬上车棚工作，不准在高压室、电阻室侧门附近检查、维护机车及各类电机(检查整流情况，异音及振动等除外)。17.上车棚检查、维护机车时，必须严格按防电八条运行。18.当电气设施起火时，应立即切断电源，用灭火器或细砂灭火，不准用水灭火。第 5 页 共 6 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 6 页 共 6 页