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汽轮机注油试验,讲课人：韩常在,2014.05,一、试验目的,新机组的首次启动 机组大修后初次启动 调速系统部件检修后的初次启动 机组运行满2000小时,二、试验要求,防止飞锤锈蚀卡涩，定期进行试验，以保证汽轮机超速时飞锤能够正确可靠动作。,三、试验步骤,试验准备工作就绪，机组运行稳定，转速维持在3000rpm 在机头将危急保安器试验手柄从“正常”扳至“试验”位置，并保持 缓慢开启危急保安器注油试验门，观察注油压力表压力应逐渐上升 观察危急保安器遮断手柄从“正常”位置跳至“遮断”位置，危机保安器动作，隔膜阀上部油压正常，记录此时机组转速及动作油压,关闭试验注油门，试验油压应逐渐降低至零 将危急保安器遮断手柄由“试验”位置扳至“复位”位置后保持30秒 松开危急保安器遮断手柄，其由“复位”位置自动恢复至“正常”位置 将危急保安器试验手柄松开，其自动恢复至“正常”位置，隔膜阀上部油压应无变化 试验结束，做好记录，与原有数据进行对比，相差较大，应查明原因,危急保安器注油试验必须经就地或遥控打闸正常后方可进行； 危急保安器注油试验只能在机组正常运行时或汽轮机冲转至转速3000rpm后进行； 飞锤飞出后，立即关闭注油试验阀，以防飞锤长时间与鸭嘴抹茶，损坏设备； 试验过程中必须保证试验手柄以值保持在试验位置；,四、试验注意事项,飞锤动作后，关闭注油阀，压力表压力到零后，危急遮断复位正常后，方可缓慢松开试验手柄，防止由于飞锤未完全复位，引起汽轮机跳闸； 试验期间必须专业人员现场监护。 注油试验油压一般在0.3MPa,若偏差较大，应进行分析。动作偏差大的原因有： 危急保安器飞锤卡涩,2.危急保安器压紧弹簧紧力过大或过小 3.危急保安器飞锤偏斜 4.危急保安器遮断滑阀卡涩 5.注油孔与注油管接合不严密或偏斜 6.前箱内注油管泄漏或断裂,
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