液化天然气接收站安全检测.doc

行业资料：_液化天然气接收站安全检测单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页液化天然气接收站安全检测在有可燃气体、火焰、烟、高温、低温等潜在危险存在的地方，安装一些必要的探测器，对危险状况进行预报，可以使工作人员能及时采取紧急处理措施。按照国标GB50183的规定，LNG工厂(接收站)应设置火灾自动报警系统，该系统应按现行国家标准火灾自动报警系统设计规范GB50116执行。通常设置一套火灾报警及气体探测系统(FGS)，该系统包括设置在主控室的FGS主控盘和事故打印机，设置在消防站内的FGS复示盘，设置在码头控制室的FGS区域控制盘。按照各部位的特点配置可燃气体探测器；泄漏探测器(低温探测器)；火焰探测器；感温探测器；感烟探测器；手动报警按钮；电动警笛；警铃和工业电视系统。每一个检测器都要与自动停机系统相连，在发现危险时能自动起作用。一、可燃气体检测器火灾报警及气体探测系统必须对LNG的泄漏进行监测。可以通过观察、检测仪器或两者综合使用。白天LNG发生溢出，可以通过产生的蒸气云团看见。然而，在晚上及照明不好的情况下就不容易看清楚。如果仅仅依靠人工观察来检测泄漏，显然是不够的。对于比较大的LNG装置，应当安装可燃气体检测装置，对系统进行连续的监测。在最有可能发生泄漏的位置安装传感器。当检测系统探测到空气中可燃气体的含量达到最低可燃范围下限(LEL)的10%25%时，将向控制室发出警报。控制室的人员确定应对措施并发出控制命令。在一些关键的地方，当含量达到燃烧下限(LEL)的25%时，会自动切断整个系统。考感到LNG装置有限的人员配备和可燃气体的存在，有必要设置实时的监测系统，连续地进行监控，消除人为的疏忽和大意的可能性。对于比较小的装置，由于系统相对简单，产生泄漏的可能性较小，因此没有必要安装过多的自动报警系统。经验证明，工作人员的误操作，经常引起这些系统误报警，发出一些不必要的警报。应正确分析警报器及传感器的安装位置和可燃气体源的位置，并对报警系统进行有效的定期保养。每一个可燃气体检测系统发出的警报，控制室或操作台的工作人员都要能听得到和看得见，除此之外，气体泄漏的区域也应能昕到警报声。气体检测系统安装后要进行测试，并符合有关的要求。有LNG设备或管道等设施的建筑都应安装可燃气体检测系统，当可燃气体在空气中的含量达到一定的程度就能发出警报。可燃气体传感器的灵敏度要有合适的等级。安装区域和相关的检测器灵敏度等级分类如下：(1)没有可燃气体设备的区域。主要是办公区。这些区域的检测器应当非常灵敏，当检测到气体后发出警报。(2)可能含有被检测气体的区域。这里的传感器在较低含量下(最低可燃极限的10%20%)发出警报。这种区域主要是在一般操作时，可能含有天然气。(3)很有可能含有被检测气体的区域。在这些区域中，当气体达到危险程度(最低可燃极限的20%50%)时发出警报。该工作区可能有自动切断系统，因此在检测到可燃性气体后有两种选择：每隔30s发出一声报警，并切断整个设备运行；或者只是发出警报，警告工作人员。这些区域主要是安装压缩机和气体涡轮机的厂区、LNG车补给燃料处和汽车发动机等部位。在一些危险性比较大的区域，应合理地安装监测器，这些区域如下：(1)靠近LNG或天然气的设备。特别是容易发生泄漏的设备周围。(2)靠近火源或火源的空气入口处，如建筑和锅炉的进风口。(3)地势较低区域。包括LNG蒸气或液体容易聚集的地方，LNG蒸气在受热上升前，将向地形较低的区域聚集。(4)地势高的区域。受热的LNG蒸气将聚集在这些地方，包括泄漏设备上方的封闭区域的天花板下。主要是靠近有LNG或LNG蒸气泄漏危险的区域。因此建筑物应没有空气不易流通的死角。在LNG接收站的码头、LNG储罐罐顶的低压LNG输送泵、再凝器、高压输出泵区、开架式气化器、计量站、尾气排放、BOG压缩机、火炬分液罐、燃料气分液罐、LNG收集池和汽车槽车装车站等部位都应设置可燃气体检测器。二、火焰检测器火焰检测器有紫外线(uV)火焰检测器和红外线(IR)火焰检测器、检测热辐射产生的热量。火焰产生的辐射能通过紫外线和红外线探测器的波长信号来检测。当辐射达到一定的程度后，会发出警报。应该注意的是某些光源可能导致误报警，如焊接产生解决误报警的方法如下：(1)使用不同类型的检测器。如同时使用紫外线和红外线检测器来检测。检测系统中，信号必须通过两种波长的同时确认。这样可减少误报警。(2)多点检测。在危险区域内设置的传感器，有可能被一个辐射源激活，但该辐射源不能激发多个传感器。还有一种情况是工作人员接到一个报警信号，但自动切断和消防系统不起作用，只有收到确认信号后才会动作。确认信号是通过多数的检测器的探测结果来确定的。(3)延迟报警。检测系统在有连续的火焰信号后，才能发出警报。在LNG接收站的码头、LNG储罐罐顶的低压LNG输送泵、再凝器、高压输出泵区、开架式气化器、计量站、尾气排放、BOG压缩机、火炬分液罐、燃料气分液罐和汽车槽车装车站等部位都应设置火焰检测器。三、低温检测器低温检测器在LNG或冷蒸气泄漏时发出警报。这些检测器的传感器主要是热电偶或热电阻。随着温度的变化，其电特性也会变化，因此可以间接地测量温度。低温检测器装在LNG设备的底部，以及产生溢流后，可能聚集液体和蒸气的低部位置。在LNG接收站的码头、LNG储罐罐顶的低压LNG输送泵、再凝器、高压输出泵区、开架式气化器、LNG收集池、其他有LNG法兰的区域和汽车槽车装车站等部位都应设置低温检测器。四、烟火检测器烟火检测器主要是用来检测烟雾和火焰。LNG蒸气燃烧时产生的烟很少。因此，这些检测器主要用来检测电器设备和仪器是否着火。这些设备着火时会产生烟。除了高温检测器外，采用烟火检测器是因为少量的烟火，有可能产生不了足够的热量来触发高温检测器。主要用于防止火焰延伸到LNG设备。烟火检测器通常安装在控制室的电器设备和其他有可能产生烟火的设备上面。五、缺氧检测设备可采用多通道的气体检测系统，对不同区域是否缺氧进行检测。气体检测器使用一个内置式的取样泵，抽取来自不同区域的气体样品，通过气体成分分析，指示是否缺氧及缺氧的程度。检测系统应具有同时指示可燃气体含量和缺氧状况的功能。第 5 页 共 7 页液化天然气槽车的维护及故障处理1、槽车的驾驶员和押运员必须熟悉介质的物理、化学性质和安全防护措施，了解装卸的有关要求，具备处理故障和异常情况的能力。2、认真执行汽车槽车日常检查和维护保养，经常检查安全附件(例:安全阀、压力表、液位计、增压器、紧急切断阀、连接接头、管道阀门、导静电装置等)性能，并按牵引车日常检修和保养要求对牵引车及其行走机构进行检查和维护，及时排除故障，保证性能完好。3、新车第一次加装低温液体后，应仔细检查罐体与底盘大梁连接件的连接螺母是否松动，在使用中也应经常检查，发现螺母松动应及时拧紧。4、罐体上的两只压力表都应处于正常工作状态，如有一只失灵，就应立即更换。5、罐体上的两只安全阀也都应处于正常工作状态，如有一只失灵，通过三通切换阀关闭后即可更换。6、压力表每半年应校验一次，安全阀每年校验一次。7、罐体真空绝热层的真空度每年检查一次。8、所有的检查，修理或更换零件，其内容和结果都应有规范化的记录，并作为档案保存。9、罐体的外容器上如有大面积的结霜或日蒸发率异常增大时，应及时通知生产厂家进行检查或修理。常见故障及其处理对槽车进行预冷，同时打开V5气相回流阀，AOV5顶充紧急切断阀，通过HC2气相连接口进行气体回收。充装时应控制充装流量、限定充装压力，当槽车压力超过0.3Mpa应及时打打开V5气相回流阀，AOV5顶充紧急切断阀，通过HC2气相连接口进行气体回收。第 6 页 共 7 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 7 页 共 7 页