液力变矩器的故障检测与维修.doc

行业资料：_液力变矩器的故障检测与维修单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页液力变矩器的故障检测与维修液力变矩器常见的故障主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。1、油温过高油温过高表现为机器工作时油温表超过120C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。液力变矩器油温过高故障的诊断和排除方法如下：出现油温过高时，首先应立即停车，让发动机怠速运转，查看冷却系统有无泄漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应检查变速器油位是否位于油尺两标记之间。若油位太低，应补充同一牌号的油液；若油位太高，则必须排油至适当油位。如果油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内工作，尽量避免在低效区长时间工作。如果调整机器工作状况后油温仍过高，应检查油管和冷却器的温度，若用手触摸时温度低，说明泄油管或冷却器堵塞或太脏，应将泄油管拆下，检查是否有沉积物堵塞，若有沉积物应予以清除，再装上接头和密封泄油管。若触摸冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少量油液进行检查。若油液内有金属末，说明轴承松旷或损坏，导致工作轮磨损，应对其进行分解，更换轴承，并检查泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上检查项目均正常，但油温仍高时，应检查导轮工作是否正常。将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以观察油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是由于自由轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行检查。2、供油压力过低现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于标准值。主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网堵塞；液压泵磨损严重或损坏；吸油滤网安装不当；油液起泡沫；进出口压力阀不能关闭或弹簧刚度减小。如果出现供油压力过低，应首先检查油位：若油位低于最低刻度，应补充油液；若油位正常，应检查进、出油管有无泄漏，若有漏油，应予以排除。若进、出管密封良好，应检查进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。如果压力阀正常，应拆下油管或滤网进行检查。如有堵塞，应进行清洗并清除沉积物；如油管畅通，则需检查液压泵，必要时更换液压泵。如果液压油起泡沫，应检查回油管的安装情况，如回油管的油位低于油池的油位，应重新安装回油管。第 3 页 共 7 页液化危品装运中的消防管理液化危险品一般都易燃、易爆、有毒，一旦发生火灾，具有威力强、火势蔓延快、扑救难度大、损失惨重等特点。近几年来，在长江上投入营运的液化危险品运输船舶数量不断增加。因此，做好液化危险品装运中的消防安全管理工作，对保障国家财产和人民群众生命安全、维护长江流域经济发展、社会稳定有重要作用。危险性通过特种船舶运输的液体化学危险品大多属于闪点28或2860的甲、乙类易燃易爆危险品，闪点60的丙级液体化学危险品为数不多。要想加强对液体化学危险品船舶在装卸运输过程中的消防安全管理工作，必须充分认识该类货物的危险性。大多数液体化学危险品均具有易燃、易爆、有毒、腐蚀性强等特性，在装卸运输中受到摩擦、撞击、火源、热源等外界条件作用时，很有可能会产生爆炸或火灾等重大事故。在装卸过程中消防监督、检查力度不够，作业现场管理不严，没有真正落实消防安全规章制度，闲散人员进入警戒线内或警戒线的安全距离不符合规定。部分装卸操作人员和船员没有经过岗前培训，无资格证和操作证，工作中违章操作；装卸人员或船员消防安全意识不强，甚至个别人员穿着极易产生静电的化纤衣服操作等；装卸作业现场有车辆行驶，无关人员随意进入作业场所；装卸时流速未控制在13米/秒，输送管道有“跑”、“冒”、“滴”、“漏”现象，防静电搭地线连接不好，避雷设施接地电阻大于10欧姆，易造成静电、雷击起火。管理措施1.领导重视，层层把关，责任到人。在装卸单位由消防责任人牵头，由消防管理人员和专业技术骨干组成消防安全领导小组；液化危险品运输船舶应成立由船长负责，驾驶、轮机、水手等各部门负责人组成的船舶消防安全领导小组，形成一个体系，切实贯彻“谁主管，谁负责”的消防安全管理原则。2.加强宣传教育，提高装卸工和船员的消防安全意识。注重对装卸作业人员和船员及消防管理人员进行岗前消防安全培训。利用板报、宣传画、标语口号等各种形式进行消防知识宣传，交流防火经验，整改火灾隐患，使每一个装卸作业人员和船员不但懂消防知识，而且熟悉液体化学危险品的特性、操作要求及防护措施。3.制定完善的切实可行的规章制度。装卸和运输企业要根据化学危险物品管理条例、易燃易爆化学品消防安全监督管理办法、港口化学危险货物管理暂行规定等有关消防法规，结合企业实际，制定出切实可行的科学严密的消防安全管理规章制度，做到有章可循，有法可依。4.签定消防安全责任书。根据中华人民共和国消防法、机关、企业、事业单位消防安全管理规定、消防监督检查规定等法规，公安消防监督机关与装运液化危险品企业的消防安全负责人应签定消防安全责任书，明确各方的安全责任。5.公安消防监督机关加大监督力度。监督检查应突出“严、实、细、责”四个字，查出的火灾隐患要分类登记。重大火灾隐患要采取坚决的态度和果断的法律措施，督促其整改。6.经常巡回检查，及时发现隐患。装卸运输液体化学危险品时，企业消防安全管理人员要进行经常性巡回检查，做到及时准确地发现隐患，堵塞漏洞，做到万无一失。7.建立技术过硬的专职或兼职消防队伍。现代化的火灾预防和火灾扑救，离不开现代科学技术的应用和现代化的技术装备，而这一切又都需要具备有较高业务素质的消防管理人员和工作人员去掌握和运用。两者必须同时具备，缺一不可，并进行有针对性的、经常性的演练。8.加快液化危品装运消防安全管理的科学化、标准化、规范化。完善对各种设施的检测和维护，进行经常性的定期检查和及时维修，责任到人，保持其处于完好有效的安全状态。第 6 页 共 7 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 7 页 共 7 页