施工项目周边建筑物安全防护管理.doc

行业资料：_施工项目周边建筑物安全防护管理单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 13 页施工项目周边建筑物安全防护管理内容提要：现代城市的主要部分已经逐渐被摩天大楼所占据，高层建筑与城市之间的关系问题显得越来越重要和敏感。尤其在城市，随着土地的紧张及进一步充分发挥土地的综合利用率，高层建筑正在日益成为城市建设的主体。现代高层建筑是向更高、体型更复杂、结构形式更多样、功能更齐全、综合性更强的方向发展。施工中对安全管理更应该提高我们的重视。关键词：建筑工程安全管理周围建筑安全防护建筑工程的安全管理是项目管理的核心工作，是工程顺利进行的保证，要做好安全管理工作必须从以下几个方面入手：明确安全管理的目的性安全管理的内容是对生产申的人。物、环境因素状态的管理，有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故。达到保护劳动者的安全与健康的目的。没有明确目的安全管理是一种盲目行为。盲目的安全管理，充其量只能算作花架子，劳民伤财，危险因素依然存在。在一定意义上，盲目的安全管理，只能纵容危胁人的安全与健康的状态，向更为严重的方向发展或转化。管生产必须管安全安全寓于生产之中，并对生产发挥促进与保证作用。因此，安全与生产虽有时会出现矛盾，但从安全、生产管理的目标、目的，表现出高度的一致和完全的统一。安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。国务院在关于加强企业生产中安全工作的几项规定中明确指出:各级领导人员在管理生产的同时，必须负责管理安全工作，企业中备有关专职机构，都应该在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。坚持项目安全的动态管理安全管理不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的人共同的事。缺乏全员的参与，安全管理不会有生气、不会出现好的管理效果。当然，这并非否定安全管理第一责任人和安全机构的作用。生产组织者在安全管理中的作用固然重要，全员性参与管理也十分重要。安全管理涉及到生产活动的方方面面，涉及到从开工到竣工交付的全部生产过程，涉及到全部的生产时间，涉及到一切变化着的生产因素。因此，生产活动中必须坚持全员、全过程、全方位、全天侯的动态安全管理。安全管理重在预控进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。因此，对生产中人的不安全行为和物的不安全状态的控制，必须看做是动态的安全管理的重点。事故的发生，是由于人的不安全行为运动轨迹与物的不安全状态运动轨迹的交叉。从事故发生的原理，也说明了对生产因素状态的控制，应该当做安全管理重点，而不能把约束当做安全管理的重点，是因为约束缺乏带有强制性的手段。建筑物的常规安全防护工作，国家、住建部已经出台了各种比较完善的法律法规，我们只要按照相关的规定认真、细心的完善就可以了。关于红线以外的周文建筑物、构筑物的安全防护工作更应引起我们的重视，更不要考虑这项安全资金的投入，更加详细认真的对待。在保证施工顺利进行的同时必须好药保证周边环境的安全，确保居民正常生活；商业、交通正常运行。下面以位于河北省唐山市的一座超高层建筑物为例进行说明。工程概况本工程位于唐山市高新技术开发区，拟建建筑物为建筑高度99.7米的高档写字楼。建筑物总长72米，宽度为51米。此建筑物西侧2.5米远有原五层商业楼一栋（营业中）；东侧3米处为报社印刷厂，南侧相聚21米为26层居民楼；北侧2.5米为别克4S店（营业中）。本工程基坑开挖挖成后距离各向建筑物距离为0.5米，1米，18米，0.5米，在基础开挖和施工过程中的安全防护已经采取了相关的措施。随着建筑物的升高，周围相邻的建筑物的安全防护就成为了重中之重。安全防护方案的确定安全防护的内容主要为防高空坠落、物体打击等，施工现场安全防护按照本方案执行，以防止安全事故的发生。一、临近居民楼一侧的防护方案：为了既保证施工安全，又不影响居民的正常生活，采取了搭设安全防护棚的方案。因此通道为原居民区的主要交通通道，不能影响车辆、行人的正常通行，又要保证此消防通道的正常使用，经消防部门同意，采取了防护棚与钢构覆盖多层安全网相结合的方案。沿拟建建筑物南侧的东、西两端各搭设安全防护棚25米，中间采用高出两侧防护棚5米的大跨钢结构覆盖多层安全网的方法，消防车需要进入使用时可以将安全网撕破直接使用，不影响消防应急。安全防护棚采用简易桁架搭设，根据现场确定立杆位置，在立杆底部浇筑400mm400mm500mm的C20砼基础；待砼基础达到强度后，进行防护的组装；由东向西采用汽车吊配合进行搭设；每组桁架搭设完成后，立即使用膨胀螺栓固定在基础上；在角铁上固定木方，在木方上固定一层大板（先施工下层，再施工上层）；固定北侧彩钢板防护；北侧彩钢板上部采用安全网进行封闭防护；立杆采用1001004方管，首先在方管上根据尺寸预先焊好角铁（开好孔洞，以便安装）连接件，打磨并刷好防锈漆。桁架采用50503角铁两根，中间采用二级14的钢筋，按图示尺寸进行加工，在角铁两侧根据尺寸预留孔洞（以便安装），加工完成后刷好防锈漆。拉杆采用二级14的钢筋，两头采用角铁焊接，在角铁上预留好孔洞，加工完成后刷好防锈漆。木方50mm80mm4m。大板1820mm915mm15mm。彩钢板采用角铁固定成整体，使用螺栓固定在立杆上。油漆采用防锈漆及蓝色面漆二、临近4S店一侧的防护汽车的4S店是汽车销售的关键处所，他对环境的要求很高，车的色彩、外观等等所有的客户注重的因素他们都要充分考虑。汽车销售首先是给人一种气势庞大的感觉，才能吸引顾客。车场的安全防护既要保证场所停放的车辆的安全，又要保证不影响汽车的销售，同时还要保证客户的人身安全。经多次协商，对方提出仿照4S店的结构体系进行覆盖。4S店完全采用钢结构制作安装完成，成本基本在1500/平方米。这对建设单位来说是个很难接受的数字，为了达到安全防护的效果并使对方满意，特制定以下防护方案：主体结构采用型钢结构，柱体采用20号工字钢结构，柱距6米，跨度9米；梁采用桁架结构，桁架用钢管和型钢焊接完成，桁架间用钢管连接，间距控制在2米以内，钢管间用竹胶板铺一层木方间距不大于300mm，在木方上覆盖一层竹胶板；以满足缓冲落物冲击力，减少对车辆的伤害。顶部采用150mm厚彩钢板内填A级保温材料。考虑到风荷载的上悬，将柱体的基础进行加深，基础做成混凝土形式，并将柱体与基础混凝土有预埋螺栓连接，确保整体结构在季风季节的整体安全。汽车车身仅要保证中午的垂直打击，飘洒物如涂料、水、粉状物同样是必须控制的因素之一，为此在主体结构施工时应在随层的脚手架搭设时，应用密目网将脚手架体完全包裹，并用塑料布或彩条布完全包裹并及时更换，确保脚手架体的严密。通过以上的安全防护，取得了较好的防护效果，在施工的560天内没有发生任何安全事故。安全管理始终是永恒的研究课题，虽然我们加强教育，但领导及员工的重视程度依然不一;虽然我们加强治理，但工作仍有不到位的方面，虽然我们在完善制度，但传统管理和人制管理依然存在很多问题。安全工作是燃气行业的头等大事，安全工作必须警钟常鸣，常抓不懈。要把安全工作纳入企业的日常管理中，不要把安全工作“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”，真正把“管安全”上升为“要安全”，使安全工作成为一种自觉的行动，才能从根本上杜绝事故发生，切实提高企业的经济效益。参考文献：【建设工程安全生产管理条例】【JGJ59-99建筑施工安全检查标准】【建筑法】第 7 页 共 13 页施工项目场内交通运输安全管理规定第一章总则第一条为加强公司施工项目场内机动车辆、机动车驾驶员、道路安全运输管理，预防各类道路事故发生，根据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例等法律法规的相关规定，结合公司生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理，特制定本规定。第二条本规定适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车起重机、自卸翻斗车、砼罐车、拖拉机、农用车、客货两用车等各类施工车辆，也包括项目施工服务车辆的管理。第三条本规定适用于公司所属各项目部。第二章管理机构设置与职责第四条公司安全质量环保部对项目部场内道路运输安全管理工作进行监督检查；物资设备部对项目部施工车辆的日常管理进行监督检查；保卫科负责项目施工服务车辆的日常安全管理。第五条项目安全质量环保部负责项目施工车辆的场内道路运输安全检查；项目物资设备部负责项目施工车辆的日常管理；项目办公室负责项目部施工服务车辆的日常管理。第六条项目经理为场内道路安全运输管理第一责任人。安全分管领导对本项目场内道路运输安全管理具体负责。第七条所属项目部机动车辆的管理部门、作业队、班组负责人，对所管辖的机动车辆安全负直接管理责任。主要职责：（一）建立健全机动车辆安全技术、运行、维修等管理规章制度。（二）做好机动车辆日常安全检查、维修、保养和运输调配工作。（三）组织驾驶员、维护管理人员开展日常和专项安全教育培训。（四）负责办理机动车辆、驾驶员等相关证件的审验和缴费工作。（五）发生场内道路安全事故及时报告，配合事故调查，制定防范措施，做好善后处理工作。第八条项目经理部负责对新进场的驾驶员进行审查并备案。驾驶员在施工现场从事驾驶工作必须持有相应准驾车型的驾驶证、操作证、上岗证等相关证件，严禁无证驾驶、严禁驾驶与证件不符的车辆。第九条机动车驾驶员对车辆行驶安全负直接责任。主要职责：（一）遵章守纪，严格按岗位操作技术规程和交通法规驾驶车辆。（二）爱护车辆，保持车辆良好安全技术状态和车容车貌。（三）做好出车前安全检查和收车后的保养工作。（四）发生道路安全事故时应保护好现场，及时报告，抢救伤员，配合调查。第十条机动车驾驶员应遵守交通安全纪律，做到七不准，即不酒后开车、私自出车、无证驾驶、疲劳驾驶、驾驶室超座、穿拖鞋驾驶、私自将车交他人驾驶。第十一条车辆的调度人员应合理安排车辆和驾驶员，带“病”车辆禁止派出使用。第三章场内道路要求第十二条工程项目按设计要求编制施组时，对施工便道的布置和实施应当既满足施工运输强度的需求，又要保证道路安全运输。场内临时性道路应符合以下要求：（一）路基坚实，边坡稳固。（二）根据机动车辆车型选用适当的路宽。一般路面宽度不得小于机动车辆宽度的1.5倍，单车道应设有会车位置。（三）施工现场道路设置纵坡度不宜大于10%，特殊情况个别短距离地段最大不得超过15%；道路回头曲线最小半径不得小于15m。（四）有良好的排水设施，保持路面平整、不积水。第十三条在场内道路的急弯、陡坡、狭路、视距障碍、交叉道口、桥头和地形险峻路段，要设置各种警示、限速等安全标志。第十四条在车辆、行人通行的地方施工，应当设置围栏和警示标志。第四章道路运输管理第十五条项目经理部每季度组织对施工车辆及施工服务车辆进行检查，日常巡视监督由项目安全质量环保部负责，对发现的违犯规定驾驶机动车辆、证件不齐、超速行驶、超载等现象按照场内道路运输安全违章处罚标准进行处罚。（详见附件）第十六条场内施工车辆、施工服务车辆行驶应遵循以下原则：在交叉路口处施工车辆先行,非重车让重车先行,小车让大车先行；在坡道上行驶，非重车让重车先行,轻型车辆让重型车辆先行,下坡车让上坡车先行。第十七条当班人员在工作前应对车辆进行安全例检,“安全例检”的内容如下:制动器性能完好无损,反应灵敏；方向盘/转向器及雨刮器性能完好、工作正常；水温、燃油、机油正常,各仪表显示正确；各灯光信号(大小灯、转向灯、刹车灯及倒车灯等)指示正常；前后轮胎完好,工作正常；车辆有无其他异常情况等。第十八条所有机动车辆在非工作时应停放在安全区域。车辆应集中停放在指定的路段、停车场，不得随意停放，不得停放在斜坡上，因故必须停放时，车辆不得脱档且必须拉紧手闸，切断电源，锁好车门，轮胎下垫好三角木，确保车辆不至溜滑。第十九条机动车辆应加强日常保养。车辆使用完后,责任驾驶员应对车辆进行一次系统的外观检查、清洗。维修保养人员每班应对使用后停放的车辆进行正常的维护保养。第二十条施工车辆在运输时应遵守下列规定：（一）所有施工车辆除驾驶室以外，其他部位不准搭乘人员。驾驶室搭乘人员不得超过核准搭乘人数。（二）向低处临空边缘卸料时，后轮与边缘要保持适当的安全距离，防止坍塌和翻车；在坚实地段陡坎处向下卸料时，必须设置牢固的车档装置，挡车装置高度不低于车轮外缘直径的1/3，长度不小于车辆后轴两外轮侧间距的2倍。同时必须设置专人指挥，夜间应有照明并设红色警示灯。（三）自卸类车辆要确认车厢放下后,才能行驶。严禁举斗行驶。（四）禁止在有横坡的路面上卸料，防止因重心偏移使车辆倾覆。（五）当车厢在举升状态下做检修维护时，必须用牢固的撑杆将车厢顶稳，并在车轮处前后两方向垫好三角木。（六）施工车辆在运输途中,驾驶员应确保平稳驾驶,正常施工道路上(平坦、宽阔、能双向会车)限速30公里/小时；弯道、危险路段保持慢行,限速15-20公里/小时。第五章交通事故处理第二十一条驾驶员、操作员发生道路安全事故后，当事人应按照中华人民共和国道路交通安全法的规定处理，并立即报告事故所在地的交通管理部门和单位（项目部）车辆管理和安全管理部门。各部门接到报案后应立即赶赴现场，保护好现场，积极抢救伤员，严禁逃逸、严禁违规私自处理。第二十二条公司所属各项目部发生道路安全事故，不论责任及事故大小，必须及时向公司主管部门报告。第二十三条发生安全事故后，必须按“四不放过”的原则，查明原因、分清责任、提出处理意见，落实安全防范措施。事故原因未查清不放过；事故责任和职工未受教育不放过；防范措施未制定和落实不放过；责任人未按照追究制度追究不放过。第二十四条酒后开车、无证或私自驾驶操作车辆、设备造成事故的，除按规定赔偿损失外，还应予以经济处罚。如发生重、特大事故，触犯刑法的，由司法机关追究其法律责任。第六章附则第二十五条本制度由公司安全质量环保部负责解释。第二十六条本制度自发布之日起生效执行。第 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