液氨储罐的安全知识.doc

行业资料：_液氨储罐的安全知识单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页液氨储罐的安全知识(1)材料选择。实践证明,材料强度越高,发生应力腐蚀的可能性越大。但不发生应力腐蚀的最低强度限与杂质含量及特性、应力大小、操作速度等因素有关。为了防止应力腐蚀,在综合考虑操作压力、残余应力以及安全性和经济性的情况下,应尽可能选用强度较低的钢材。(2)采用合理的结构和焊接工艺。结构上应避免焊缝过多、过于集中、焊缝不对称、焊缝交叉和焊接顺序不合理等造成的应力集中。制造时应避免强力组焊,防止咬边、错边等缺陷,保证与介质接触的表面尽量光滑。制造完成后,应进行退火热处理以去除焊后残余热应力。正确的焊后热处理可以大大降低制造过程中的残余应力,并可以降低焊接热影响区的峰值硬度。(3)对投入使用前的新储罐,应彻底清除里面的空气;在充装、排料及检修等过程中,采取一定的措施避免带进任何空气。对大型储罐应连续冷凝氨蒸气,而不凝气体大部分是空气,应将其排出。对较小的设备用抽气或蒸腾除去储罐里面的空气。总之,消除储罐里面的空气污染,可以有效地防止应力腐蚀。(4)新投用的储罐,应按规定进行内外部检验并进行周期性的定期检验。对液、气相界面、引收弧处及T型接头等易腐蚀部位应重点检验;对液面以下所有焊缝应进行100%磁粉或超声波探伤,若条件允许,应对所有焊缝进行100%磁粉探伤。对检验出的裂纹应进行评估。因应力腐蚀界限断裂韧度JISCC大约只有材料常规断裂韧度D0105的15,所以应根据断裂力学判据对裂纹进行安全等级评估,并给出处理意见及下次检验时间。对于不超过14壁厚和深度小于4mm的浅裂纹,可以采用打磨的方法进行机械消除,但要严格控制打磨工艺;对于较深的裂纹,先进行打磨处理后再进行补焊。补焊前应先预热加温以防止焊接硬化,焊接时宜采用低氢焊条,焊后进行探伤复查,并进行去应力处理。(5)定期检测液氨浓度和含水率,发现水分低于临界浓度应及时补充水分,使含水率始终保持在012%1%的范围。另外,还可加入其它抑制剂,如加入100Lgg的冷冻机油或5Lgg的菜籽油或1050Lgg的硅油作为应力腐蚀抑制剂,都可有效地抑制液氨引起的应力腐蚀。第 3 页 共 6 页液氨充装安全管理规定为了加强我公司危险化学品液氨销售充装的安全管理，确保液氨销售充装过程中的安全和健康，预防事故的发生，特制定本规定。1、充装人员必须经过公司安全部门的安全技术、防护知识培训教育，能正确使用防护器具，能熟练掌握液氨充装操作技术规程，并经考试合格，方能从事液氨的充装工作。2、充装人员在液氨充装前，应与槽车驾驶员联系，索取有关槽车充装有效证件的基本情况，以便充装时掌握和按规定进行充装控制。3、充装人员要对每辆槽车进行充装前的安全检查，有下列情况之一者严禁充装：、槽车超期未作检验者；、槽车标识不清楚者；、槽车首次充装罐内介质不清楚或罐内压力低于0.05Mpa者；、槽车外观检查有缺陷，不能保证安全使用者；、司机或押运员无有效证件者。4、充装人员应按每辆槽车规定的最大允许充装量进行充装，最大允许充装量（吨）=槽车容积（m3）重量充装系数0.53；或按槽车液位高度指标仪表进行充装控制，液位充装高度严格控制在红线区以下，严禁超量充装。5、液氨充装过程中，充装人员、驾驶员和押运人员应坚守岗位，不得擅自离开充装现场，槽车应熄火，刹车应稳固，严禁充装过程中启动，以免车辆滑行拉断充装管而发生液氨泄漏事故。6、液氨槽车进公司前，必须在门卫处装好阻火器，充装现场周围严禁动火作业，禁带火种。7、液氨槽车在充装时，发现液氨充装臂有裂缝、接头泄漏，应立即停止充装，关闭充装岗位与液氨槽车之间各相关阀门；槽车驾驶员应立即关闭气液相紧急切断装置，同时开启事故喷淋装置，稀释泄漏氨气。8、为防止液氨泄漏事故扩大，液氨槽车严禁启动，液氨充装操作人员立即开启充装臂喷淋装置，并用消防水枪直射泄漏处，并立即报告公司领导和安全消防环保科，并启动重大危险源事故应急救援预案进行事故抢险。9、液氨槽车充装结束后，充装人员应及时收集充装量，并按液氨充装登记台帐的内容如实填写充装记录，不得弄虚作假或无故不填。10、充装人员应严格执行充装安全管理制度，加强液氨充装臂的检查工作，发现隐患，及时处理，不断提高充装水平；严格控制液氨槽车的最大允许充装量，严禁超限充装；槽车驾驶员和押运人员，不得干预充装人员的正常充装工作。11、轮班调度和公司安全值班人员，要加强充装现场的安全检查和监督管理，密切配合充装人员搞好液氨销售充装安全工作，及时发现和制止违章充装行为。凡违反本规定者，将按公司安全环保奖惩制度进行考核。第 5 页 共 6 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 6 页 共 6 页