轮胎拆装机安全技术操作评分表.doc

行业资料：_轮胎拆装机安全技术操作评分表单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 5 页轮胎拆装机安全技术操作评分表1.使用前应清除轮胎拆装机上及附近妨碍作业的器具及杂物，并检查机器各部是否正常。2分2.拆卸轮胎时先将轮胎内的气完全放净，去掉钢圈所有铅块。2分3.拆胎前，将轮胎放到轮胎挤压位置，反复转动轮胎并操作挤压臂使轮胎和钢圈彻底分离，挤压过程中应防止手、脚深入挤压臂内。（扣分项：注意挤压臂与轮圈位置，若有划伤此项无得分）2分4.轮胎搬上拆装台避免磕碰设备，踩下踏板锁住钢圈前，应确认卡盘和钢圈之间没有异物，不允许用手指探察钢圈是否放正。2分5.拆卸轮胎过程中，调整气门嘴位置（鸟头点）用撬棍将轮胎边挑到鸟头上时，应注意撬棍的用力方向和力度，绝不允许将手深入撬开的缝隙中。轮胎边挑上鸟头取出撬棍后，才能踩下踏板使卡盘旋转，将轮胎扒出钢圈。（扣分项：气门嘴位置、卡盘旋转方向、轮圈损伤）6分注：拆卸未完成此步骤无得分6.安装前，对轮胎边缘进行润滑。2分7.安装过程中，调整轮圈气门嘴位置（鸟头对面），当轮胎边完全嵌入鸟头导向槽后，才能踩下踏板使卡盘旋转，一边用手掌按压轮胎边缘（按情况采用辅助设备），顺时针方向将轮胎装入轮圈。（扣分项；气门嘴位置轮胎卡滞轮胎轮圈损伤）6分注：未安装完成此步骤无得分8.轮胎充气前应首先确认轮胎气压表是否正常，充气时一定要注意观察压力表，以免轮胎过压造成人员伤害。1分9.工作结束时必须对机体及周边进行清洁。2分第 3 页 共 5 页轮胎气压不合安全要求会导致爆胎在高速公路交通运输中，轮胎气压不符合安全要求的情况主要有两种，一种是货运汽车轮胎气压过高，另一种是小型轿车轮胎气压过低。这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。就货运汽车通常采用的900-20型轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至10个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，就象一个充进了过多气体的气球一样，加上超载、路面颠簸等因素，很容易造成爆胎。就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压，而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识：在高速公路上行车时，最好使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不容易爆胎。基于这样的认识，有些轿车驾驶员在驶入高速公路前先将轮胎内的空气放出一部分，使轮胎瘪一些。其实，轮胎气压过低也容易导致爆胎。轮胎气压过低时，轮胎与地面的接触面变大，行驶时摩擦阻力也变大，当轿车高速行驶时，轮胎升温快，更容易使轮胎高温，如前所述，轮胎高温会使轮胎本身膨胀而抗压性变差;同时，当轿车高速行驶时，轮胎与地面接触面的前后两端反复地高频率地做着被弯曲和拉直的运动，对于气压偏低的轮胎来说，做这种运动的幅度比正常气压情况下大得多，这样的情形类似于极快地重复将一根铁丝弯曲然后再拉直的运动，铁丝反复被弯曲然后再拉直的结果是铁丝被弯曲处很快达到疲劳而折断。气压偏低的轮胎在高速运行一段时间后也会很快达到疲劳而爆胎。另外，轮胎气压过低还会使高速运行的轮胎的外胎和内胎之间发生相对位移，这种相对位移对轮胎的内胎有一定的磨损作用。平时用车的时候可以安装一套铁将军胎压监测仪来实时监控胎压状况。第 4 页 共 5 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 5 页 共 5 页