汽车驾驶与交通安全.doc

行业资料：_汽车驾驶与交通安全单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 12 页汽车驾驶与交通安全一、引言大规模城市交通基础设施建设，一方面为缓解城市交通拥挤、保持城市活力提供了基础，另-一方面又破坏了原有的环境平衡，产生了新的污染源。为使人类住区环境优美、条件舒适、有利工作、方便生活，实现城市持续发展，在当前大力进行城市交通基础设施建设时期，必须吸取国外的经验教训，必须吸取当代科学研究的成果，在新的基础上，结合国情同步实现城市交通环境建设，以免留下难以弥补的后遗症。城市交通环境并没有一个确切的定义。在人们所熟悉的交通噪声与车辆排放的废气污染的基础上，随着人们对环境认识与要求的发展，交通环境的涵义在延伸；随着对交通环境研究的深入，认识还在不断深化，形成新的分类道路交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题。据世界卫生组织xx年5月中旬的研究报告显示，全球每年大约有130万人死于交通事故，并有xx万至5000万人遭受非致命伤害。如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病、疟疾等疾病。二、交通环境对交通安全的影响分析1、人的因素人是影响交通安全最活跃的因素。在人-车-路-交通环境构成的体系中，车辆由人驾驶，道路由人使用，交通环境要有人的管理。随着我国改革开放后经济的迅速发展、人民生活水平的迅速提高，不仅单位汽车拥有量不断增加，而且汽车进入家庭已成为现实；相应的情况就是非职业机动车驾驶员队伍迅速扩大，使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐。那些驾驶能力较差、遵守交通法律、法规意识淡薄、出事较多的机动车驾驶员被誉为马路杀手。可见低素质的机动车驾驶员在参与道路交通运行中对人们正常的生活构成的伤害是很严重的。因此，对交通安全的研究应对人以足够的重视。2、车辆因素车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。据我国交通事故的统计资料中可知，制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。这些都构成了交通事故的机械隐患。3、环境因素交通环境主要是指天气状况、道路安全设施、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等。驾驶员行车的工作状况，不仅受道路条件的影响，而且还受到道路交通环境的影响。第一，交通量的影响。在影响驾驶员行车的诸多交通因素中，交通量的影响起着主导作用。交通量的大小，直接影响着驾驶员的心理紧张程度，也影响着交通事故率的高低。第二，交通混杂程度与行车速度的影响。我国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道路上行驶，其动力性不同、行车速度相差很大，特别是机动车和非机动车的差异更大。第三，恶劣天气的影响。据公安部统计数据显示，xx年全国发生的道路交通事故中，恶劣天气导致的事故死亡人数同比增加，特别是下半年全国雨、雪、雾等恶劣天气条件下发生道路交通事故导致的死亡人数同比上升13.3。4、道路因素道路交通的安全取决于交通过程中人、车、路、环境之间是否保持协调。由于我国是个近13亿人口的大国，截至xx年底，全国机动车保有量约为2亿辆。截至xx年底，我国公路通车总里程达3573万公里，其中高速公路5.36万公里。静态比例为：人均车辆约0.14辆，而人均道路只有0.0028公里；每辆车均道路占有量约为0.002公里；且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。近几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故逐年增加。道路容量严重不足。因此，除了前两个因素以外，道路本身的技术等级、设施条件及交通环境作为构成道路交通的基本要素，它们对交通安全的影响是不容忽视的。三、改善对策3.1加强交通安全教育，减少道路交通违法行为在道路交通事故预防的诸多因素中，人是处在核心地位的。人的交通安全意识和法制观念比较淡薄，违章现象比较严重，是造成交通事故的最主要因素。国内外道路交通事故处理的实践证明，各类道路交通违法行为的存在是导致事故发生的根本原因。因此，预防和减少道路交通事故，从根本上讲，要从预防和减少交通违法行为做起，要从对机动车驾驶员的教育做起，培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍。一是对驾驶员进行全方位的教育培训。学习交通法规；学习机动车的新技术、新操作技能、机械理论，包括对驾驶员定期进行的理论考核、操纵考核和车辆审验都可以归纳到这个范围内。二是对全社会人员的教育内容主要分为学校教育和社会教育。教育部门要坚持道路交通安全教育从孩子抓起，将之作为九年制义务教育的必修课程，并在中考、高考中适当增加这方面的内容；利用一切新闻媒介和宣传手段对全社会进行交通安全教育和对交通法规的宣传，加强和提高人们的交通安全意识和交通法制的观念。具有高度安全意识和懂得交通法规的行人和骑自行车者，也可以减少交通事故的发生。3.2加强车辆维护，提高汽车的安全性能良好的车辆技术性能是保证安全驾驶的物质基础。目前，除了要建立完善的汽车安全检测制度和基于检测的车辆维修制度外，驾驶员日常应勤于保养、维护车辆，出车前应彻底检查转向系和制动系，认真做好车辆的日常修理工作，及时消除隐患，保证车况良好，杜绝带病车上路行驶，严把车辆技术性能关。近年来，各汽车制造厂陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。3.3完善道路安全设施，不断改善道路条件加强道路交通管理，优化道路交通安全环境。严格按照道路交通标志和标线、公路工程技术标准，整改不符合要求的交通标志、标线以及各种交通安全设施；改善和提高道路通行环境，夜间易出事的路段应增设凸起路标和照明设备。交通管理部门应运用高科技手段及时查处违章车辆，排除事故隐患，并按有关法规从严管理。在事故多发路段，以及在桥梁、急转弯、立交桥、匝道等路面复杂，积水地点设置警告牌。在雨、雾、雪天等灾害气候条件下应制定交通管制预案，合理控制交通流量，疏导好车辆通行；在城市道路，应实现人车分流，进行合理的交通渠化，科学的控制道路的进、出口；在交通量超过道路通行能力的路段，可以通过限制交通流量的方法来保证交通安全，同时路段的管理者在流量调整阶段，向车辆发布分流信息，提供最佳绕行路线。因此，作为驾驶员，应提高应对恶劣天气的技能和准备。作为交通管理部门，应将改善交通环境，设置合适的交通标志等作为道路安全保证的重要工作之一，切实抓好抓实。4结论道路上发生的交通事故往往并不是人、车、路、环境等因素中某一因素单独所致，而是各因素相互作用的结果。预防交通事故，提高车辆运行的安全性是一项系统工程，必须从人的交通教育、提高车辆的安全性、不断改善道路条件和优化道路交通安全环境等四方面综合考虑来建立预防道路交通事故的措施。对于提高车辆的安全性，我有几点想法，除各汽车制造厂近年来陆续推出了各种新型安全装置，如车载防撞系统、打瞌睡或注意力不集中的报警系统、轮胎气压过低警报系统、视觉警报系统等。我认为可以在以下方面作进一步研究：车辆高速行驶时，突然爆胎通常会带来严重交通事故，如果此时轮胎能够自动充气，就可事故发生的可能性；现有的安全气囊都是在碰撞后瞬间启动的，如果能够通过监测系统检测车辆行驶情况来判断车辆是否会发生碰撞，从而提前开启安全气囊，这样便可大大减小伤亡情况。根据车辆行驶情况在这些安全装置的应用使车辆进一步实现了智能化，能对驾驶员及乘客提供安全保障。无论是行人，还是驾驶员，在一个疏忽之下，都有可能成为车祸的元凶，行人不按照规则乱行，驾驶员不按驾驶要求乱开车，大家都不按照交通准则，那么路面上会出现什么情况？一片大混乱，甚至引起交通瘫痪，那么本来汽车为我们生活带来的便捷，就会成为负担。第 7 页 共 12 页汽车驾驶与节油关系随着油价的持续上涨，汽车油耗越来越被人们所关注，节油技术引起普遍重视。影响油耗的因素很多,汽车本身质量、车身风阻系数、发动机技术水平、驾驶员的驾驶习惯和驾驶技术等，其中驾驶技术对油耗有直接的影响。根据自己在长期驾驶中积累的经验与教训，谈谈汽车驾驶与节油的关系。最近，美国总统奥巴马在华盛顿乔治敦大学发表演说时提出，美国要逐步提高自身的能源独立性，目标是到2025年，美国将减少石油进口1/3，实现“能源独立”。目前参照中国的汽车需求增量，即可预知中国未来几年对石油能源的需求量将迅速增长。在越来越复杂的国际形势下，人们应该清醒地认识到国际油价不可控，我们的根本出路是节能，从每个驾驶员做起！汽车本身的质量。对一台车油耗影响最大的因素是车重。行驶同样的距离，越重的车做功越多，也就需要更多的燃油。有数据显示，小型车自重每增加公斤要多耗燃油，但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点，不易产生“发飘”的现象。因此，怎样让车子既轻，又省油，是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。汽车车身的风阻系数。新款车型往往为了视觉效果盲目追求车子的线条感，而忽视车子的风阻设计。很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。汽车发动机的技术状况。良好的气缸压缩力、洁净的燃烧室、三滤工作良好、油路与电路工作正常以及发动机保持正常温度，这些均是发动机产生最大功率的重要保证。汽车发动机如今已发展到了一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在发动机经济性方面的研究始终保持领先。随着油价飙升，油价成了车主们闲暇时谈论最多的一个话题。究竟怎样开车才能让自己的爱车少喝油、多跑路？用车者的驾驶习惯与驾驶技术。4.1驾驶习惯（1）检查轮胎胎压偏低会增加轮胎与地面的摩擦，增加油耗，不同的车型和轮胎有不同的气压标准，应该经常检查轮胎气压。据美国能源部调查，如果每辆车的轮胎气压比标准气压少了1磅平方英寸，美国每天就要多消耗1500万公升的汽油；另外，如果轮胎磨损严重，就会出现打滑现象，并会增加耗油量，要定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中等异常情况，就要及时更换轮胎或尽快到专业修理厂咨询修理；（2）定期保养、更换零件每行驶5000公里都应更换空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器，因为空气滤清器堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。此外，离合器片、离合器压盘的磨损，火花塞使用的时间太长，也会出现油耗加大的现象，所以也要定期更换。（3）合理加机油加机油需要适量，注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没，增大阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭作用，甚至会影响发动机效率。（4）减轻负载虽是老生常谈，不过许多人的车内总是放一堆不必要的杂物，多余的东西不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，因为减少阻力是提高燃油经济性的有效手段之一，但是可省一点油，积少成多。（5）避免高速开窗驾驶有的驾驶员为了节油，采取高速行驶时关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，会让您的燃油经济指数下降10。（6）勿用不必要电器车子许多电器化的配备其实很耗电，电能来自发电机，所有的电器，包括冷气、车灯、音响、防盗器、测速器、除雾器等等，都会让发电机负载量升高，发电机发电量要增加，就得靠引擎带动皮带来发电，当然会让引擎的油耗增加。如果要省油，就不要在车内使用太多耗电的配备，尤其是雨天，开著音响、打开车灯、再加上雨刷启动，这样是绝对耗电、耗油的。（7）荫凉处停车如可以的话，车尽量避免在烈日下曝晒，停在地下停车场或有树荫的地方。曝晒车内温度升高。发动引擎、开启冷气，要让车内温度降下来，冷气运转时间就比较久，当然会多消耗汽油。如换装隔热效果较佳的隔热纸，也让车内冷房效果比较能维持，如此冷气压缩机运转时间就比较少，引擎就不那麼耗油。此外，对老旧车辆来说，管路可能破漏，烈日下油箱内的油容易蒸发，变成碳氢化合物，会从老旧的管路或不够密封的油盖泄出。4.2驾驶技术（1）不要怠速温车有些驾驶员习惯早上出门，发动引擎，让车子温个几分钟，然而这样停车利用怠速来温车是相当耗油的，而且会让引擎夭寿短命。如果一天怠速温车五分钟，一年就要三十多小时，耗费多少油啊？另外，怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。现在的车子不再使用化油器，不再像以前那样，冷车拉阻风门温车，正确做法一边开、一边温车，只要速度不要太快，开一两公里，引擎就达工作温度。（2）重视新车磨合期磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此，一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期的驾驶原则，千万不要破戒。（3）轻加油，轻刹车，早刹车行车中猛刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油二至三倍。行车不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升。所以在保证汽车正常行驶前提下，适当减小踩油门的幅度。看到红灯亮起或出入高速路时，提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。（4）换挡时机和档位选择换挡时机尽量选择在2500-3000转之间，才能保证动力供应的前提下，得到比较好的经济性。要杜绝低挡高速，低挡高速行驶使油耗超过正常值的45。驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡，驾驶自动变速器的车时，尽量避免使用“运动”模式。另外，手排车用户应杜绝高挡起步。（5）把握车辆的经济时速所谓经济时速是指汽车最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，要仔细阅读车辆说明书，大致会在70-90公里小时。汽车运行在经济时速时是最省油，无论车速过高或过低对节油都不利。低速时，活塞运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，同时风阻指数增加，耗油增加。节约燃油是大的话题，牵涉因素多。节约燃油最好不要局限在某一点或某一方面。以上分析让我们了解到车辆节油主要和“人”有直接关系。驾驶员对操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛！第 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