船舶燃油、滑油加装安全须知.doc

行业资料：_船舶燃油、滑油加装安全须知单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页船舶燃油、滑油加装安全须知1、船舶加装燃油、滑油工作的总负责人是轮机长，轮机长应向船长了解加油港口的有关防污染规定及加油要求，做好加油的准备工作。2、加油场所应悬挂禁止吸烟等警告牌，准备必要的消防器材，如消防皮龙、灭火器。3、制定加油应急计划，并确认供、受双方个采取的应急措施。为预防意外应备好工具和应急物品；如空桶、吸油材料、化学消油剂、锯末、棉纱、破布等。4、配备足够的加油人员，他们应熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管的位置和加油计划的详细过程。5、安排木匠堵好甲板出水孔。机舱加油人员应开启受油气孔，堵好集油槽放残孔，油舱透气管无集油容器的应放置集油桶。6、检查供油管另一头接头盲板及与之有关的接头盲板，密封要好；有关的加油阀开关要良好；油管接头装好后，下放应放置集油桶。7、校对好通讯工具，与加油方约好联系信号；并双方确认供油泵启动、停止联系信号以及责任权、责任方。8、加油时驾驶员应在本船悬挂B信号旗，夜晚亮红灯。9、要控制加油速度，随时做好应急停止准备，一旦遇到紧急情况，立即通知供油方停泵。10、加油期间要有专人巡回检查加油管接头处、透气孔及另一舷加油管盲板是否滴漏。11、测量人员要勤测空挡，及时向主管人员报告测量尺寸，保持联络通畅，受油舱转换注意先开后关顺序。12、一旦发生溢油事故，应按船舶溢油应变部署表中分工立即采取措施，迅速控制溢油扩散，收回清除溢油。13、确认供油管已扫净残油，关闭加油总管阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能拆除加油管。关闭、封好所有阀门和盲板。滴落甲板的污油应及时消除干净。14、在美国加油时，还应按其特殊规定执行。第 3 页 共 7 页船舶电力系统的安全管理船舶电力供电系统的稳定性，不但直接影响到船舶的安全，也影响到公司这一工作方针的实施。所以必须从以下几个方面入手，管理好船舶电力系统，为安全生产做坚实的保障。一、辅机的管理辅机作为发电机的原动力，直接带动发电机运行，它的可靠性，从某种意义上讲，也就是电站的可靠性。据不完全统计，船舶跳电，80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行，是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识，还要掌握相当的电气自动化管理知识，随着专职电机员的逐渐取消，机电合一，是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机：燃油系统保持燃油纯净，运行压力与温度正常、稳定；爆压、排气温度正常。滑油系统保持滑油纯净，运行压力与温度正常、稳定，安保系统正常工作。冷却系统保持冷却系统压力温度调节正常，无明显突变，安保系统正常工作。气路系统保持压缩空气干净、压力稳定，确保启动系统正常工作。调速系统做好调速器的保养与整定，使之运行准确、灵敏、可靠。安保系统做好各监控点的设置与各元器件的维护保养，使之动作灵敏、可靠。运动部件定期拆检主要的运动部件、易损件，消除故障于萌芽之中。二、发电机系统的管理发电机如同人体的心脏，是电力系统最关键的设备之一，我们要如同爱护自己的孩子一样，细心地呵护它，才能保证发电机可靠运行：常规保养1、防潮确保加热器工作正常，发电机绕组不受潮，绝缘良好；2、防尘勤换空气滤器，保持发电机内部及其绕组干净，通风、冷却良好；3、防震勤查各固定螺栓，紧固各电缆线头；定期保养1、定期检查绕组绝缘；（注意脱开、保护稳压和励磁线路，以防击穿电子元件）2、定期清洁定、转子绕组等，并测量气隙（最大、最小值之差与平均气隙值之比不超过正负5%，低速发电机不超过正负10%）；3、对于有刷发电机，定期检查和清洁滑环与碳刷组件，使之接触良好；对于无刷发电机，整流元件装在转子上，由于离心力的作用，应定期检查并紧固。4、定期更换轴承滑油，并跟踪其温升；三、配电系统的管理配电系统，像电脑中的I/O（输入/输出）接口一样，接入来自发电机的电源，通过主开关、汇流排，向各用电设备输出电力，并进行监控、保护，是电力系统的关键枢纽。当用电设备出现过载、短路、断相、接地等故障时，及时切断电源，不至于损坏用电设备；而且保护发电机：当外电路出现严重的短路故障或发电机内部出现短路故障、欠压（或失压）故障、逆功率等，及时使ACB（主空气断路器）脱扣分闸，将损害降到最低限度。控制面板保持面板干净、整洁，周围无杂物堆放；仪表仪器保持干净，定期校验（一般由公司安排），使之指示准确；主空气开关定期除尘、加活络油；定期校验过电流保护、失压保护、逆功率保护、分级卸载保护的设定值与延时设定值，使之动作可靠、准确；自动化电站定期检查各参数设定与功能检验，做好微机控制系统或PLC控制系统的维护，确保其可靠工作；汇流排定期检查紧固螺丝，观察接触点周边的颜色；（颜色发黑变暗表明接触不良，接触面发热，导致颜色变化）开关与按钮保持开关与按钮动作灵敏，无破损；指示与报警确保报警功能完善，指示正常；四、用电设备管理外围用电设备的性能与容量，对电站的可靠性影响很大，（因为船舶电站容量不大，耐过载、冲击能力小。）却往往为管理者所忽视，导致船上设备损坏或电站瘫痪，例如：xx年初xx轮因连接使用电抓斗后造成二台克令滑环碳刷起火花烧坏修理；xx年9月，xx轮也因外接电抓斗及其连线等有故障造成船舶多次跳电，致使主机电子调速器电源模板烧坏，需要岸修等等。这样的例子屡见不鲜，应引以为戒。近年来，灵便型船队经常会被要求外接大容量电抓斗等设备，电机员或分管轮机员应以高度的责任心，严把绝缘关、容量关，绝不能心存跷幸。外围用电设备的性能绝缘必须符合安全标准（不小于1Mohm.(兆欧)；无短路现象，投入运行前必须确认；外围用电设备的容量用电设备的容量不得超过电缆或空气开关（俗称断路器）的容量，尤其外接用电设备时，必须予以确认。大容量设备投入运行前，应首先判断电站的余量是否足够，必要时增加一部发电机，确保安全用电。第 6 页 共 7 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 7 页 共 7 页