小议高层建筑施工中的安全工作.doc

行业资料：_小议高层建筑施工中的安全工作单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 9 页小议高层建筑施工中的安全工作高层建筑工中安全工作的内容较之多层建筑施工要丰富得多，复杂得多。本文对高层建筑土建施工中的安全工作不准备过多的议论，着重通过其工程实际谈谈外装饰幕墙及设备安装工程施工中的安全管理。一、常规的安全设施与护具在高层与超高层施工中，参加施工作业的人员，要系好安全带，戴好安全帽。施工现场的安全维护、垂直运输设备布置与安全维护等环节同样要按规范及相关规定做。对于某些安全设置，因施工特殊，需要做更多的工作。（一）立式安全网维护，用途广泛，安拆频繁。我们参与施工的大连远洋大厦幕墙安装工程，立式安全网维护使用的较多。该大厦建筑面积14万平方米，分A、B座塔楼与裙楼，四层地下室。A座塔楼地上51层，200.8m，B座地上29层，114.5m，裙楼6层，顶高为30.4m。该大厦塔楼外装饰采用单元板式铝型材与玻璃幕墙，由中空钢化玻璃、镀膜玻璃低辐射LOW-E玻璃、表面氟碳喷涂铝板组成的单元板，其中A座813层除玻璃与铝板外尚有30mm厚花岗岩石板。该大厦主体与机电设备安装由中建八局承建、幕墙由YKK香港有限公司承建。要挂装幕墙单元板，就要有安装接点，其连接方式通常为铰接，连接件有的叫码件，有的称埋件。我们所参与的大连远洋大厦的埋件，是可以满足三维方向调整的，用12mm厚与20mm两种板焊制的连接埋件。这种埋件需要在楼板梁上钻孔埋化学螺栓，在楼板上钻通孔安装普通对穿螺栓。钻通孔是在穿透时有大小不等的大角度锥体落到下层楼板面或地面，落到下层楼板面上有时会弹到楼板外落到底下，楼层低时危害尚不大，楼层高时，落到地面就容易形成危害。针对现场情况，开始时曾考虑设置水平网，但这种水平网也只能在一两层作业时起作用，逐渐往上层作业，水平网的效果就太差了，而且造价高，经济上施工队伍很难承担。后来我们就采用在作业点设置立式活动密目安全网，网的上端固定在上层楼板边缘的防护栏杆上，下端放在作业楼层下一层的楼面上，不固定面设专人看护调整，落下的砼锥体块，要么直接落到楼板上，要么碰到立式安全网上回弹到楼面上，下面看护的人及时清理落下的砼块，待作业面完成施工，立网随之移位，看护人员与施工作业人员轮换岗位。此种方法不是我们独创，但它确实经济、方便、效果可靠。这种随作业点移位的立网，不起防止作业人员坠落的作用，作业人员施工作业时需要佩戴好安全带，挂在另设的柱间安全绳上。封闭式立网在防火涂料喷涂时我们也用过，开始重视不够，封闭不理想，涂料洒落到楼下，造成污染被索赔了好几千元，花钱买了教训，后来搞得很认真，防止了小物件坠落与污染，同时也改善了喷涂作业环境。二、水平网的使用搞建筑施工安装水平网是常有的事，其质量及安装要求国家有关部门有明确规定，本文不再赘述。本文要谈及的是，在高层与超高层建安施工中，对水平网的设置、拆除应注意的事项及我们在实践中的经验与教训。1.网衣应绑扎在骨架上我们在A座46F安设了水平网，网衣用的是xx目的密网，担心强度不足，在密网下面又托有大孔网衣，网衣用细铁丝绑扎在钢管骨架上，怕的是风将网衣吹起，将落在网衣上的杂物抛到地面。由于绑扎不彻底，担心的事情最终还是发生了。xx年8月20日下午，一阵风将平网吹起，网中的垫圈、螺栓、焊条蒂等杂物抛向地面，其中一个3.2mm，长45mm的焊条蒂落在一台停在酒店门前的现代轿车挡风玻璃上，将挡风玻璃打碎，另一台车的挡风玻璃被击穿约7mm的小洞。2.拆水平网时应注意的事项：（1）清理网衣中的杂物；（2）将靠近建筑物一侧的网衣先拉到楼板上，再将网衣外边缘向楼板上拉，使未清理净的杂物落到楼板上，而不至落到地下。此事我们也有教训。B座26F的水平网拆除时中途下雨，工人同志一急就随意拆网衣了，结果杂物落到已经铺完卷材的楼面上（六层）将卷材击破。三、大型设备的拆除高层与超高层建筑的施工，离不开大型垂直运输设备，通常是自升式塔式起起重机与施工用电梯。对于塔式起重机与施工用电梯的安装与使用本文不予赘述，仅对塔式起重机与施工用电梯的拆除谈点看法。塔式起重机与施工用电梯拆除时，正常情况下肯定主体结构已施工结束。拆除设备的安全工作，除严格防止物件高空坠落外还有个成品保护问题。对于成品保护，除防物体坠落，还要重视切割附着锚固件时焊渣飞溅，接火斗要适用可靠。四、单元板安装中的安全工作目前玻璃幕墙的结构型式，基本上是散装（现场墙上组装）非单元式与单元式。远洋大厦的幕墙是采用单元式。幕墙单元板在加工厂组装（包括框架拼装与注胶）以验收合格运至安装现场。安装过程的安全工作不仅有人身保护问题，还有防物件高空坠落问题。人身安全保护是这样做的。楼面边缘作业人员扎好安全带，安全带挂在楼面柱间拴的安全绳上，安全绳是采用6mm的钢丝绳，离地高约1.82.0m。防物体坠落的措施是，作业人员在吊装单元板时，待到单元板竖直将近85左右，此时停止上吊，作业人员用橡胶锤敲打单元板竖料，将遗留在竖料空腹中的物料震下来，使之落在安装层楼面上，不致引起高空坠落造成伤害。大厦安装开始的第一层就有32枚M550的螺钉从单元板竖料空腹中落下，其中有几枚落到地面，幸好没造成伤害。幕墙安装过程中，吊船（又称吊篮）是必不可少的作业设备。吊船投用前应经监察部门试车验收，作业人员应持证上岗，作业时注意风速。还要重视的是，停止作业时吊船的放置以及吊船上的吊挂绳、安全绳很长，在风力作用下会摆动，风大时摆动很厉害，会造成成品的伤害。（闫康福方宗举）第 5 页 共 9 页小议高速公路安全驾驶随着改革开放的不断深入，高速公路建设突飞猛进，道路交通设施的改观，给国民经济建设和人民生活带来了极大效益。然而，一个令人忧心的问题也随之而来，那就是高速公路上的交通事故数量惊人。据不完全统计，xx年全国高速公路的交通事故共计6797起，其中死亡864人，伤2215人，分别比xx年上升48.1、40.3和38.4。由此可见，认识和增强高速公路的安全驾驶意识已成为当务之急，笔者从事驾驶工作20多年，根据多年来高速公路行车经历，谈一点个人的点滴体会。高速公路行驶中最主要的是要注意三方面问题：一、驾驶速度。虽然高速公路为机动车辆提供了高速行驶的道路，但并非允许无限速的行驶，所以正确掌握车速是对每个驾驶员的基本要求。高速公路行驶驾驶员必须高度集中精力，并充分发挥耳、鼻功效的作用，一旦发现异常现象，应及时采取有效措施。据悉在国内高速公路上发生的交通事故中，因超速原因而引起的事故占很大比例。在驾驶中，往往是某一段路直视线好，驾驶员容易放松戒备而超速行驶，对突发事件又缺乏采取紧急措施的准备，因而酿成一桩桩事故。由于高速公路上参照物较少，驾驶员因身体、年龄和技术等因素的影响，往往在行车中会产生各种错觉，总是感觉车与车之间距离较远，下雨天这种感觉更强。这样一旦把握不住车速就容易造成追尾撞车现象。因此，当遇到气候恶劣，视线较差的天气时，一要开启防雾灯和小灯，二要适当减速，并根据前方车辆的车型、速度与之保持适当距离。另外，汽车长时间在超速状态下行驶，单位时间内轮胎与路面的接触次数急剧增加，导致胎温过高，磨损加大，极易造成轮胎突爆，酿成交通事故。二、如何停车。在高速公路行驶的车辆速度都很快，因而在行车中除遇障碍发生车辆故障外，千万不可随意停车，即使发生了故障，也要设法将车移到紧急停车带；对因车辆故障或发生事故后不能把车移到紧急停车带内，驾驶员要按规定在车后100米以外设置警告标志，并开启小灯，以警告后面来车提前采取措施。然而，有的驾驶员对此类问题往往认识不足，他们在高速公路上停车休息、拍照解手等，须知这不仅是相当危险的，也是违章的。还须注意的是，在夏季的高温季节，驾驶员在高速行驶中，如闻到轮胎胶皮臭味时，要及时开启转向灯，逐渐减速并向右侧路肩靠拢，严禁紧急刹车造成翻车事故。三、超车问题。超车是行驶中经常遇到的正常情况，但这里强调的超车必须是在确认安全的情况下方可进行。通常在超车前，首先要开启转向灯，然后通过后视镜确认后方无追尾车时驶入超车道。待即将接近前方车辆时，先鸣喇叭示意，再进行超车。这里要注意的是，当超车完毕后，应驶回原车道，严禁骑压车道分界线行驶，严禁从前方车辆的右侧超车，夜间行驶需超车时，还应使用连续变换远近灯光的方法来通知前方车辆。超车中还要做到进出隧道严禁超车，因驾驶员长时间在强光或反射物亮光的映照下，突然驶入隧道时，视觉必将一时难以适应。此时超车危险极大。高速公路行车除了注意以上几个常见问题外，行车中还要切忌两点，其一，忌刹车抱死。在高速公路上驾驶没有防抱死系统的车辆，无论遇到任何情况都不能将刹车踩死。因为高速公路行驶中的车辆任何微小的不平衡都会使车辆打横，从而导致车辆翻滚并常常伴随车辆起火燃烧和车辆解体，酿成更惨重的后果。其二，忌拐急弯绕行。高速行驶的汽车拐急弯绕行，往往会使车辆在避让时方向失控而冲出公路或发生被动撞击，导致车辆在空中翻滚或起火爆炸。高速公路有其车速高，车辆通行能力大等特点，然而随着高速公路不断伸延，交通问题必须突出地摆在我们面前，因此要求我们每个驾驶员要增强遵章守纲的意识，在实践中不断探索安全驾驶技能，以及遇到危险情况所采取的应急措施，遇险不惊，处置果断，方能化险为夷。惊慌只能导致失误，从而产生更大的危险。要加强交通管理，提高全体公民交通意识，这样才能减少交通肇事，使高速公路更好地为人类服务。第 8 页 共 9 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 9 页 共 9 页