主井提升机司机操作规程.doc

上传人:jun****875 文档编号:2294338 上传时间:2019-11-20 格式:DOC 页数:12 大小:47KB
返回 下载 相关 举报
主井提升机司机操作规程.doc_第1页
第1页 / 共12页
主井提升机司机操作规程.doc_第2页
第2页 / 共12页
主井提升机司机操作规程.doc_第3页
第3页 / 共12页
点击查看更多>>
资源描述
行业资料:_主井提升机司机操作规程单位:_部门:_日期:_年_月_日第 1 页 共 12 页主井提升机司机操作规程1、司机必须经过专业技术培训,考试及格,持证上岗,能独立操作。2、应有一定的机电基础知识,熟悉煤矿安全规程相关规定。3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统、液压基础知识和各种保护装置,能排除一般性故障。司机还应能够进行计算机设备的一般操作。4、无妨碍本职工作的病症。三、安全规定1、上班前严禁喝酒,班中严禁睡觉,认真填写工作日志,不做与本职工作无关的事情,严格执行交接班制度和岗位责任制,遵守本操作规程及煤矿安全规程的有关规定。2、每班必须配有主、副司机,每班不得少于2人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准,并制定专人进行监护,方准进行操作。3、提升司机应遵守以下安全守则:3.1严格执行交接班制度,认真填写各种记录。3.2司机不得擅自调整各参数整定值(如:制动闸间隙、制动油压、安全保护装置整定值等)。3.3司机不得擅自开、关计算机电源,不得更改任何计算机程序,除在监视画面之间相互切换外,不得利用计算机从事任何其他事。3.4司机不得擅自改动任何保护措施,不得擅自清楚故障报表中的有关内容,以备快速排除故障和进行预防性维护。3.5出现故障后,要通知检修工及时进行处理,在未弄清故障存在原因之前,不得擅自复位。3.6高压开关柜因故障或其他原因跳闸后,司机必须及时通知检修工进行检修,查明原因处理完毕后方可合闸送电。送电时,应带绝缘手套,穿绝缘靴,一人操作,一人监护。3.7每次检修后必须在检修工的配合下进行试车,并按规定做好到位、过卷项目试验,然后再进行提升操作。3.8停车期间,司机离开操作位置时必须做到:3.8.1将制动闸手把移至零位;3.8.2将主令控制器手把至于零位(中间);3.8.3切断控制回路电源;3.8.4挂警示牌。4、司机应熟悉各种信号,操作时必须严格要求按信号执行,做到:4.1不得无信号动车。4.2当所收信号不清或有疑问时,应立即用电话与井口信号工联系,重发信号,再进行操作。4.3接到信号工因故未能执行时,应通知井口信号工,原信号作废,重发信号,再进行操作。4.4司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。4.5若因检修需要动车时,应事先通知信号工,并经信号工同意,完毕后再通知信号工。5、绞车司机应遵守以下操作纪律:5.1司机操作时应精神集中,手不准离开手把,严禁与他人闲谈,开车后不得接打电话。司机不允许连班顶岗。5.2操作期间,不得离开操作台及做其他与操作无关的事,操作台上不得放与操作无关的物品。5.3司机应轮换操作,每人连续操作时间一般不超过1小时,在操作未结束前,禁止换人。因身体骤感不适,不能坚持操作时,可中途停车,并与井口信号工联系,由另一名司机代替。四、操作准备1、司机接班后作下列检查:1.1各紧固螺栓不得松动,连接件应齐全、牢固。1.2各防护罩应牢固可靠。1.3轴承润滑良好,油量适当。1.4各种保护装置及电气闭锁,必须完整无损;试验过卷、紧急制动、闸瓦磨损、液压系统的过压和欠压保护,信号系统必须灵敏可靠。1.5制动系统中,闸瓦表面应清洁无油污,液压站油泵运转正常,各电磁阀动作灵活可靠,位置准确;液压系统运行正常。1.6各种仪表指示应准确。1.7检查钢丝绳的排列情况及衬块、绳槽的磨损情况。1.8冬季室外结冰期间,要检查钢丝绳、绳槽等部位,防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。1.9检查计算机工作是否正常。检查中发现的问题,必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后,方可正常开车。2、送电顺序2.1送控制电源:依次送上主令柜断路器5QM1或5QM2主令柜内的工作电源QM5、1液压站电源QM5、2润滑站电源QM5、3变频柜主风机电源QM5、4变频柜380V电源QM5、6UPS电源开关;此时主令柜内KM5、1吸合,能听到操作台报警声,PLC运行。2.2送主电源:合上变频柜内刀闸QS1,将主380V电源送至变频柜,观察变频柜+D1门上和操作台上电源电压表PV1的显示应在380V左右,用万用表测量电压应在370V到420V之间,否则用该检查主电源供电系统使之在范围内。2.3送变频柜风机电源:将QM1、1合上,此时应检查所有风机都按正确方向旋转即都是向上排风。2.4送变频柜控制电源:将开关QM1、2合上,+D1柜内的电源板AP1、3有约300V直流输出,此时变频器故障灯还是会亮,因为变频器内部没有电,属正常情况。2.5给变频柜送电:按下变频柜门上的“接触器合闸”绿色按钮,能听到接触器吸合的声音,柜门上的“接触器合”灯亮,约几秒种后变频器故障灯熄灭;若还有故障应先记录面板上的故障代码,然后尝试故障解除,在不能消除故障时应与厂家联系。注意:在接触器合闸前应先确保变频柜内的KA3、KA4、KA5是吸合的,合闸后,观察变频器柜的控制面板应点亮,此时继电器KA2KA5都应吸合,(KA1在绞车运行是吸合的)若有问题,请维修人员处理。2.6送安全回路;在看到变频柜的“接触器吸合”灯亮和“变频故障”灯熄灭,到操作台把主令手柄和制动闸柄推倒零位,看到“手把零位”灯亮,按下操作台上的故障复位按钮,能看到安全回路灯亮,若不亮,应查找上位机显示的相应故障并处理。2.7通过主令柜内的转换开关SA6、1选择液压泵,转换开关SA7、1必须转到1,此为角易式闸的油泵电源,柜门上的转换开关SA9、1为变频风扇自动控制和手动控制的切换,启动润滑站、液压站,此时能看到上位机相应的指示灯亮,角易式闸打开,液压站电机启动,液压站残压在0、3MPa左右。到此送电的程序已顺利完成。停电顺序与送电顺序相反。3、开车前的准备3.1将工作台上的主令手把和制动手把拉回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能打点选信号。各个转换开关拨至正常工作位即:“左闸/工作/右闸”开关在中间0位;“检修/手动/半自动”选择开关在1位或0位;“高/中/低速”转换开关根据实际需要选择,“功能选择”开关在0、1或7位;“过卷复位”开关在0位。3.2同时观察操作台上的数字深度显示、牌坊深度指示和钢丝绳钩头位置(即罐笼位置)三者应完全一致,否则应查明原因,请技术人员调整处理,使三者一致。3.3“硬件安全”灯和“软件安全”灯都必须亮,若不亮,按下“故障解除”,若还不亮,则查找相应的事故原因。3.4液压站和润滑站(角易闸)开车前必须开启,否则绞车不能动,只有在停车时才能停止。到此准备工作已经完成,通知信号系统,等待信号,准备开车。五、正常开车操作1、手动开车在手动方式下,“主令手柄”和“制动手柄”之间有闭锁,只有同时正确推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,但变频器不运行时闸电流只有0、1A,压力只有1、2MPa左右。1.1把“检修/手动/半自动”选在“手动”(在中间位置),把“主令手柄”和“制动手柄”放回零位,“手柄零位”灯亮,只有“手柄零位”灯亮,才能选上信号。1.2选择开车方式来选择一个速度(高/中/低);通过低中高速转换开关实现,低速时的最高速度为0、8m/s,中速时的最高速度为4m/s,高速时的最高速度为6、71m/s。根据主令手柄推出情况,三个档的调节范围分别为0-0、8m/s、0-4m/s、0-6、71m/s。注意:一般只能通过推主令手柄来控制速度的大小,不应由手闸调节速度即通过主令手柄调解时手闸手柄不动,正常绞车运行时手闸应推到最大,闸电流应指示在正常最大值,在绞车转动时不能改变开车方式,只有停车后才能转换。1.3根据信号开车,信号选择正向时,数字深度右边箭头向上为“正向”;信号选择方向时,数字深度右边箭头向下为“反向”,同时“允许开车信号灯”亮,“硬件安全”灯和“软件安全”灯亮,开车条件此时才具备。当信号系统有故障时,司机只有在听清楚开车方式后,才能选方向,在选方向前,必须先按“方向接触”再选正向或反向,如果需要开慢速,可以选择“低速”。1.4开车,同时根据信号的方向,正向上提则“主令手柄”往后拉,反向下放则“主令手柄”往前推,“主令手柄”先不要给到最大,让起步速度低一点,只要看到“手柄零位”灯熄灭就可以了,再把“制动手柄”推到最大,绞车应该会起动,等绞车运行稳定后可以根据需要加速,通过“主令手柄”就可以控制速度。1.5正常情况下绞车能自动减速,自动停车,在绞车停稳后,再收回“主令手柄”和“手闸手柄”。中途需要停车时,慢慢控制“主令手柄”回零位待速度减下来后,把主令手柄和制动手柄迅速同时拉回零位,或按下停车按钮会自动减速、停车,一直按住则会快速停车,在运行中尽量不要直接收闸把,可通过主令拉回零位停车,停稳后再收回“手闸手柄”。注意:需要紧急停车时,可以迅速拉回“手闸手柄”或拍右边的“急停”按钮。1.6再次开车可重复如上步骤。2、半自动运行2.1把“检修/自动/半自动”选在半自动,“高速/中速/低速”选择一种速度,把“主令手柄”放回零位,“制动手柄”推到最大,只有“手柄零位”灯亮,才能打上信号。2.2有开车信号且符合开车条件时,只要按住“开车按钮”,绞车自动起动,起动后再松开“开车按钮”,到可加速区域加速到选择的最大速度,到减速点时会自动减速,待速度减下来进入爬行,到位停车开关动作就自动停车。2.3中间需要停车时,也可手动停车,即按一下“停车按钮”绞车自动减速,自动停车。若在减速区域内,再次开车,不要用半自动,尽量用手动方式。2.4需要快速停车时,只要推开“主令手柄”或收回“制动手柄”或一直按住“停车”按钮或“急停”按钮,系统能够快速停车。2.5半自动方式在运行中速度不可调整,只有通过开车前选择高中低速实现。3、检修方式开车在检修方式下,速度主令和闸把之间有连锁,只有同时推出时,变频器才能运行,闸才能打开,绞车才能开起,当变频器不运行时,闸电流只有100mA,压力只有1、2MPa左右;但是检修方式主要用于其他特殊操作,如当需要将提升容器提升到过卷甚至超过过卷位置、编码器位置矫正、编码器卷径系数修改、调绳、调闸、检修液压站等特殊操作时才能采用检修工作方式。3.1把“检修/手动/半自动”选在“检修”(在左边位置),把“主令手柄”和“手闸手柄”放回零位,只有“手柄零位”灯亮,才能选信号。3.2当需要开到过卷位置时,将牌坊过卷开关和井架过卷开关拨至须过卷的位置,检修开关拨至检修位,当有开车信号和方向时,即可进行开车操作。此种工作方式只允许低速运行(速度在0、15-0、35m/s左右),主要由司机通过控制速度手把来控制速度,(其他特殊操作详见后面说明)。3.3在检修方式时容易出现过卷、溜车等,必须有技术人员指导监护,司机不能单独操作,请慎使用。六、特殊操作1、应急开车方式在主令柜的PLC出现故障或有逻辑闭锁而又当前无法解除时,但又必须开车时,可用该方式开车,具体操作:将主令柜内的应急开车钥匙SA8、1转动后,主令PLC会断电,按住故障复位5S后,只有“硬件安全”常亮,“软件安全”等其他灯都闪烁,此时开车必须注意,主PLC软件保护都没有了,但若功能选择开关在“0”和“7”时,副PLC的安全保护仍起作用(过卷/超速/手动急停等),若水平开关选择在“1”,则操作台PLC保护也被取消,只有硬件安全回路的保护,不会自动减速,也不会自动停车,司机可通过“主令手柄”调节速度大小,但速度最大不会超过1、4m/s,开车不需要选择方向,推开“手闸手柄”就可以开闸,“主令手柄”往前推就是反向运行,往后拉就是正向运行,必须有技术人员在场指导,开车时只能先推一半的“手闸手柄”后再推“主令手柄”,防止溜车,有电机电流后再全松开闸,必须转动主令柜门上的SA9、1让制动风机在手动的状态下连续运行。注意:在应急开车方式下,没有了主PLC的软件保护,只有硬件保护和副PLC保护,不能自动减速,也不能自动停车,司机不能单独操作,必须有多人监护观察,只能在应急提升时使用,请谨慎使用!2、调闸操作需要检修闸瓦间隙、或发现某个闸瓦的间隙不合理时,按照下面操作:将车停在正常停车位置,井口或井底,将罐笼拖住,锁上滚筒。在检修方式下,选信号,不推“主令手柄”,只推“手闸手柄”到最大,当闸电流到最大时,观察压力是否足够开闸,然后再进行调整已打开闸瓦的开闸间隙;结束以后,“手闸手柄”回零位,打开已经关闭的油路阀门,打开地锁,打开罐笼支撑,恢复正常开车。注意:在调闸时不能推“速度主令”手把。3、过卷复位操作正常工作时“过卷复位”开关在0位,当绞车开到过卷位置时触碰过卷开关,或者达到程序过卷位置时,安全回路断开,将会抱闸停车,若要开车需要进行过卷复位操作。当绞车上过卷时将“过卷复位”开关打到2号位,按下“故障复位”,复位安全回路,只可以朝反向开车;当绞车下过卷时将“过卷复位”开关打到1号位,按下“故障复位,复位安全回路,只可以朝正向开车。”七、收尾工作1、在检修及处理事故后,司机会同检修工认真检查验收,并做好记录,发现问题及时处理。2、搞好设备及机房内外环境卫生,并将工具、备品排列整齐和清点。3、按有关规定,认真填好各种记录。第 11 页 共 12 页行业资料本文至此结束,感谢您的浏览!(资料仅供参考)下载修改即可使用第 12 页 共 12 页
展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 管理文书 > 工作总结


copyright@ 2023-2025  zhuangpeitu.com 装配图网版权所有   联系电话:18123376007

备案号:ICP2024067431-1 川公网安备51140202000466号


本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。装配图网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知装配图网,我们立即给予删除!