全线信号系统动车调试安全注意事项.doc

行业资料：_全线信号系统动车调试安全注意事项单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页全线信号系统动车调试安全注意事项一）行车安全注意事项由于高架段施工尚未结束，各种施工作业交叉重叠，列车调试运行时存在较大的安全隐患；现将安全注意事项罗列如下，请各位调试司机认真学习、贯彻执行。1、动车前：配合卡斯柯调试负责人检查列车状态，重点为列车制动实验（含停放制动实验）、开关门实验。如遇列车无气、无电无气时请参照列车无气、无电无气升弓程序（见附件一、二）；2、动车时：严格按照调试负责人指令动车，特别是刚开始调试和交接班时（刚开始调试时存在运营分公司OCC与施工单位交接指挥权，交接班时调试负责人要确认上、下车人数及人员动态）。司机接到调试负责人动车指令后，进行客室广播，并进行点动试验后，再次启动列车运行；3、压道时：严格执行压道程序，并按照压道限速要求运行（进站5KM/H、区间10KM/H），并且压道必须由A证司机完成。压道时，监理、调试负责人必须有一人在司机室协助司机瞭望，如遇危险情况，第一时间采取措施停车，并报相关调度；4、进、出站时：调试作业过程中，进、出车站严格控制列车运行速度15KM/H，并随时注意车站顶盖（高架站）、接触网、站台区域人员、物料动态，如遇险情，第一时间采取措施停车，并报相关调度；5、徐-望区间运行时：电客车进出徐-望区间隔离门时，司机注意确认隔离门锁闭在安全位置（压道时由施工单位人员下车确认）。电客车进、出隧道与高架结合部时必须加强瞭望，确认无人、无异物侵入地铁限界，并鸣笛通过；随时注意刚性、柔性接触网过渡段接触网状态，如遇险情立即采取措施停车；望春桥站上、下行线（往高桥西方向）至碎石道床段钢轨轨面不平，暂时严禁进行30KM/H以上高速调试；6、区间调试运行时：区间调试运行时，司机室至少有1人协助司机瞭望，特别注意高架线路外有无吊车、施工人员、物料侵入地铁限界，如遇险情立即采取措施停车；7、联锁站岔区、冲红灯调试运行时：司机必须与调试负责人确认所经过的运行进路安全，道岔位置正确，并严格执行手指呼唤制度（调试期间手指口呼：绿灯好/黄灯好后，确认道岔后口呼：道岔好），方可动车。8、开关门作业时：开关门作业时，司机先用客室广播系统广播通知车上作业人员，约2秒后方可操作开门按钮开门（特别是下半晚的调试）。9、停车作业时：临时暂停调试或调试人员需下车作业时，司机必须施加停放制动，并将主控手柄、方向手柄置于零位。较长时间无需动车或用餐时间内，司机必须施加停放制动、主控、方向手柄置于零位，并关闭主控钥匙（即将列车操作转换为热备状态）；10、交接班时：交接班时，交班司机须将列车状态、线路状况、调试项目、调试负责人等相关内容进行交接，并在乘务中心电客车调试交接表上进行签认。人身安全所有参加调试人员进、出车站施工区域时必须佩戴好安全帽，夜间使用手电筒，注意施工工地四口五临边及高空坠物、脚手架、地面铁钉、尖锐金属物料及工器具等；如需上、下列车时需告知调试负责人，严禁擅自操作相关的行车设备；站台作业时注意列车与站台之间的空隙，防止坠落轨行区。夜间上、下班期间结伴而行，注意人身财产安全。第 4 页 共 6 页全自动冷压端子机安全操作规程1.操作人员必须熟悉本机的结构、性能和功能操作。2.对设备进行开机前日常检查，如有异常及时通知设备维修人员进行处理。3.检查电源插头、插座以及连接线缆应良好无破损。4.按生产要求将所需的裸端子或铜管、护套等零件装入到各个对应的料盘。二、操作步骤：1.工作模式开关处于自动模式下，按下启动按钮，机器开始运转，此时调整电机调速旋钮使机器工作节拍处于合适速度。2.接着打开各个料盘的电源开关，并调整送料旋钮使送料节拍与机器工作节拍相适应。3.拿取几个装配好的产品进行首件检验。4.作业期间应随时巡视机器，确保各个料盘送料顺畅。三、注意事项：1.严禁戴手套，围巾进行操作，长头发必须扎紧并且盘入帽子中，以防事故发生。2.严禁将手或身体其他部位伸入危险作业区内。3.工作台上有铁碎等杂物时，用刷子或铁钩清除，严禁用手或抹布去清除。4.机器运转过程中严禁调试检修任何机械部位，以免造成事故。5.作业过程中，若机器出现异常，应先关掉电源，并及时通知设备维修人员进行处理。6.作业过程中卡件时，必须先按下停止按钮，待机器完全停止运转后再排除卡件，严禁在机器运转中进行排除。7.中途离开岗位时必须先停机。8.作业期间当有突发事件时按下急停按钮，机器将停止工作，弹起则恢复工作。四、作业后事项：1.作业结束后先关闭各个料盘的电源开关，然后按下停止按钮停机，最后关闭总电源开关。2.作业结束后清理机器上的零散零件和杂物以及作业场地。第 5 页 共 6 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 6 页 共 6 页