值得尝试的安全教育五法.doc

行业资料：_值得尝试的安全教育五法单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 11 页值得尝试的安全教育五法让安全习惯内化于心，外化于形，科学培训助推“要我安全”向“我要安全”的转变众所周知，煤矿、非煤矿山、冶金、建筑等高危行业由于生产条件复杂恶劣，不可预料的安全事故时有发生，这要求从事这些行业的职工有较强的安全意识和较高的安全操作技能。但据了解，目前我国中小型矿山企业、建筑企业职工大多数只上过初级中学，很大一部分连初中都未毕业。甚至还有相当一部分职工只读过小学或根本就目不识丁。为此，笔者结合自己多年从事企业安全生产管理经验，归纳出在实践中取得明显效果的5种安全教育方法，供企业管理者参考借鉴。基础培训法首先要狠抓新工人3级安全培训，即公司、作业区队和班组3级的培训。新工人到来后。公司应专门组织职工进行安全意识和安全技能培训。培训不但要注重理论，更要注重实践操作。要组织新工人到现场进行观摩，感受生产环境和劳动强度。最后经过安全知识考核合格后方可分配到生产区队。岗前培训会给新工人带来感性认识，让他们意识到只有掌握了安全操作技能。才能更好地保证安全生产。新工人分配到作业区队后，区队应重点讲解本区队的安全生产情况和应注意的事项。使工人树立基本的安全意识和掌握基本的操作技能。然后，区队要结合新工人的文化水平、安全知识掌握情况将其分配到合适的班组。新工人进入生产班组后，班组要为其指定师傅，签订师徒合同。工作一段时间以后，班组对新工人进行考核。在规定时间学好了现场安全技术知识和操作知识的新工人，区队要对该名新工人及其师傅进行适当奖励。区队可以根据新工人考试成绩和安全知识领悟能力等情况将其重新安排到合适的工作岗位。要采取不同形式，如签订师徒合同、与有实践经验的老师傅一起工作、“走出去、请进来”等方式，学业务技术，使其尽快掌握技术，早日适应现场作业对安全的要求。其次是分层次、分工种、分级别培训。对职工进行培训要结合职工实际，因材施教。比如，对一些不识字的职工进行培训时。就要多从现场和一些简单的操作人手，手把手地教会他们常用简单的操作技术；对一些文化基础较好、领悟能力较强的职工。要让他们多掌握几门特种作业技术。教会他们使用企业的高科技生产设备和工具。互动学习法首先。在作业区队或班组安全学习会上，区队要多发挥职工的主观能动性，让职工多动手、动口、动脑，学习时开展一些安全大讨论活动，让职工可以参与其中，使职工成为安全教育的主人。从而实现由“要我安全”到“我要安全”的转变。安全管理人员应率先垂范，带头执行“三大规程”。用自身行动引领和影响身边职工，自觉按章作业。同时要多深入现场和问题较多的地点检查指导。及时发现问题及时治理。强化班组长安全教育要强化班组长的质量标准意识和责任心意识。使其能带领职工做到上标准岗，干标准活，为按章作业成为每个职工的自觉行动创造前提。其次，开办“三违”人员培训班。“三违”人员之所以违章，除了他们的安全意识不强外，还有相当一部分是因为不具备合格的安全操作技能。对这些人。仅仅给予经济处罚或思想帮教是达不到预期效果的。企业可以开办“三违”人员培训班。对“三违”人员进行有针对性的安全技术知识培训。培训经费可以采取“三三”制原则，公司出一点、区队出一点、“三违”人员出一点。最后，现场安全操作时也可以互动学习。在生产现场，管理人员不能只做监工，还要做安全技术知识“传、帮、带”的帮工，主动询问职工工作中碰到的问题，与他们一起探讨。帮助他们解决实际问题。同时，区队之间、班组之间要多组织职工到作业现场进行相互观摩学习，互相取长补短，形成“比、学、赶、帮、超”的热潮。推动整体安全操作技术水平的提高。亲情感化法首先，让职工多与工伤人员及“三违”人员交流。区队还可以有意识地组织一些经常违章或安全意识差的职工参与工伤慰问，让他们与工伤人员进行沟通，这样被看望的职工和参与看望的职工都会受到安全教育。其次，要调查违章人员违章的思想根源。职工违章后，公司职能部门或管理人员不能只对其进行处罚和责备，还要查明职工违章的思想根源，有针对性地给职工提出帮教意见。管理人员可以利用工余时间到职工家中进行家访，了解职工的家庭情况，结合职工的家庭背景为其做好安全思想教育工作。每班班前会职工都要进行安全宣誓，“牢记领导和家人的嘱托，绝不违章”每宣誓一次，心灵都受到一次强烈震撼，自觉遵章作业之情总会油然而生。推出安全处罚“模拟法庭”制。对职工进行“法庭”式教育。“模拟法庭”制内容包括：让反违章人员叙述“三违”人员违章经过及违章后的认识态度；安监员介绍违章行为的性质和危害性，对“三违”人员进行现场安全思想帮教；安监处长组织学习相关的安全规章制度。提出违章处罚意见；工会主席对违章处罚的金额提出意见和建议；“三违”人员所在区队负责人针对违章行为、违章处理、思想认识进行发言；“三违”人员从思想上剖析违章的根源。阐明对违章和违章处罚的认识态度。并可对不合理处罚进行申辩；同班组的职工或区队安全意识差的职工也可以参与旁听。接受安全教育。这样的人性化处罚不但体现了管理的民主化，让职工心悦诚服。还给“三违”人员上了一堂生动的安全教育课。先进激励法一要树立典型，宣传榜样。公司要大力宣传在安全生产工作中表现良好并做出突出贡献的职工，并大力宣传表扬，使他们切实成为广大职工学习的榜样。二是设立“职工安全生日”。有的企业在职工过生日时会送上一份精美的礼品，不妨结合安全生产实际，设立“职工安全生日”，为安全生产工作搞得好的职工过安全生日。具体做法可包括：职工1年内未出现“三违”或未受伤的，在过生日时。公司组织安监和区队等人员为职工过安全生日；职工在xx年内未出现“三违”或受伤的，公司对其进行重奖或张榜宣传。自我反省法区队要结合一些事故案例多给职工算算安全账。多从经济、政治、情理、情感等方面算算不安全给个人、家庭、企业和社会带来的负面影响。通过算安全账，让职工明白搞好安全不仅是为了企业，还是为了自身和家庭。在职工中开展像典型事故案例展示、安全知识竞赛、安全巡回演讲、违章者现身说法等活动，让其在不知不觉中受到安全启发和教育。职工发生违章或受伤时。区队级管理人员除了对其进行处罚和当面教育外，还可以督促职工写违章或受伤经过。谈自己的感受。可以规定违章或受伤职工每周写一份认识，写到他在现场安全生产中能自觉遵章守纪为止。职工经过这样的深刻反省，安全意识就会自觉增强许多。有条件时要重现事故场景，让员工亲身体验危险，学会远离，教人学会珍爱生命。提高保卫生命的技能，特别是让平时粗枝大叶、有习惯性违章行为的员工置身于“事故场景”中，让其体验“生离死别”的震撼。此外要努力提高职工的心理素质。管理人员要充当“心理医生”的角色，与一些存在安全心理问题的职工定期联系和谈心。重点帮教和把关，随时掌握其心理状态，达到盯住不安全的人、卡住不安全的事的目的。总之，安全宣传教育要灵活多变，要贴近职工实际，要亲情化、人性化。真正将安全意识教育做到职工的心里去，让安全习惯内化于心，外化于形，切实使职工实现由“要我安全”到“我要安全”和“我会安全”的根本性转变。第 6 页 共 11 页值班员安全技术操作规程1、必须遵守矿山一般安全规程。2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。3、值班员必须熟悉和掌握所在车站的行车组织规则、车站管理细则和各种闭塞设备的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。4、必须服从调度的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。5、负责督促和检查调车员、扳道员及有关行车人员的工作情况。6、交接班时，交接内容有：站内技术设施变更情况；线路状态及邻线情况；站内待发、待编、待入修的车辆情况；车辆的类型、空、重、品名、数量及分布等情况；上级指示及有关规定等。7、接班者，必须认真与实际情况进行核对，确认无误后，方可工作。8、工作中，必须严格执行安全技术操作规程和各种规章制度。第二章安全操作规程1、值班员所发出的一切有关行车的指令，必须简要明了，受令人必须复诵其内容。2、值班员布置进路时，必须及时、正确，讲清楚车次、占用线路及方向。3、值班员办理闭塞时，必须确认区间空闲。值班员必须亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、接送列车、指示发车等各种程序，由于设备或业务的关系，除布置进路外的其它工作，可由非坐台值班员或扳道员办理。4、接车时，必须亲自确认或通过有关人员检查确认接车线路的空闲，接车进路的道岔位置正确，影响接车进路的调车作业已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。5、发车前，必须亲自确认或通过有关人员检查确认发车进路的道岔位置正确，影响发车进路的调车作业已经停止，检车作业已完毕，检车工与值班员取得联系，检车信号已撤除，方可显示出发信号，指示发车。6、列车进站，值班员必须确认列车全部停在接车线警冲标（或进站信号机）内方。7、发车时，必须在列车已经全部出站后，自动闭塞。8、取消列车进路时，必须事先通知乘务人员。9、进站信号机不能使用或复线区间有反方向开来列车时，必须使用引导信号或指派引导员用手信号引导列车进站。10、值班员必须监督列车的到达、出发或通过，列车到、发或通过的时间必须及时通知运输调度和邻站，并认真填写行车日志。11、进行调车作业时，值班员必须事先向调车员等有关人员详细传达作业计划；变更计划（包括取消接发车进路）时，必须事先与有关人员取得密切联系。12、当一条线路进两组列车时，值班员必须事先通知两车的乘务人员，在联系确认彻底后，方可办理。13、下列情况必须按照运输调度的命令办理：、封锁或开通区间；、由复线行车改为单线行车；或恢复复线行车；、需要在区间内工作的列车；、救援列车或单机向封锁区出发时；、电铲线变更位置时；移动干线、移动线封锁、开通、切断时；、采排线装卸地点容纳不下一组列车时；命令下达后值班员必须做好记录，并详细向有关人员传达。14、必须越出站界进行调车时，值班员必须按下列规定办理：、在复线正方向，区间空闲时，准许出站调车；、在单线区间或复线反方向区间，必须与邻站办理闭塞，方准出站调车；第三章安全技术规程1、禁止臆测组织行车。2、值班员在下达准备接发列车命令时，禁止同时向同一受令人下达其它命令。命令只能在进路准备好后或前次指示的进路取消后，才能下达。3、车站通过线路上禁止停放车辆。4、在车站，禁止两台机车在同一线路或进路上，同时进行相对方向或相同方向的调车作业。5、接发列车时，禁止靠近运行的列车，禁止站在邻线接发车。6、上楼梯时，应先检查楼梯扶手、踏板有无断裂、破损（开焊、变形）等缺陷，有无冰、雪、各种油脂等易滑物，应站稳扶牢，禁止跳上跳下。7、接发车时，应注意检查站立地点的情况，有无障碍物、坑、沟等，避免踩空、绊倒、滑倒。8、地面引导作业时，应选择比较平整的地面行走，禁止奔跑及跳跃。9、车辆未停稳时，禁止上下车，禁止打开车箱门，。10、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐；11、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。12、在电动道岔尖端作业、行走时，不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。13、当班工作结束后，必须将工作现场清扫干净，切断使用的各种电气设备的电源，确认无危险后，方可交班或离开。第 10 页 共 11 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 11 页 共 11 页