高速公路安全行驶方法.doc

行业资料：_高速公路安全行驶方法单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 10 页高速公路安全行驶方法近年来，我国的高速公路事业迅速发展，在汽车公路中所占份额越来越大，由于高速公路的结构与一般公路的结构有所不同，因此，高速公路的安全行驶方法也有不同。一、进入高速公路前的准备和维护1、准备驾驶员应根据任务、时间、地点、位置，制定好合理路线，确定最佳驶入口和驶出口；熟悉沿途交通情况，如交通流量大小、沿途加油、停车、维修等服务设施分布等等，安排好出发时间和中途休息点。2、检查和维护转向系统，特别是转向节及臂、转向横、直拉杆及球销：应无裂纹和损伤，球销不得松旷。制动系统，不得漏油、缺油或漏气，能安全有效地减速和停车。信号、照明装置工作是否正常，雾天要检查前后防雾灯。确认冷却水、燃油、机油是否足够。检查风扇皮带松紧度及有无破损。检查轮胎气压是否正常，胎面是否完好无损，胎纹中是否有杂质等。各部位紧固件是否正常，螺栓、螺帽是否完好。是否随车携带灭火器、故障车警告标志。二、驶入高速公路1、进口。驶入进口前应选择好自己的行驶方向。2、匝道行驶。高速公路与一般公路大多都是用匝道连接，匝道一般都是曲线状并有坡度，匝道行驶时要严格遵守限速标志行驶，一般是3040公里，前后车之间保持足够的安全距离。3、加速车道行驶。进入加速车道后，开左转向灯，尽快把车速提高到50公里以上。提高车速时间越短越好，提速时间短，驶入行车干道的机会就多。在加速车道上应与前车保留一个能够充分加速的行车距离，万一前车停车堵住去路或车道上车辆连续不断行驶时，可在加速车道上等候，以利于再次完成提速操作。4、驶入干道，汇进车流。车辆在加速车道上充分提速后，必须在加速行道上行驶一半以上再平滑地汇入行车道，驶入时机一般选择行车道前后车辆行车距离的前1/3处。如果车道上汽车似车队状况行驶时，或从头车前方或从车队全部通过后从其后面驶入。驶入行车道后，应及时调整好与前车的行车距离。如果是在同行有三车道以上的高速公路上行驶，必须根据车型和设计最高时速变更到相适应的车道行驶，但必须逐条变更，绝对不能斜向行驶，一步到位。三、高速公路干道上行驶1、严格控制速度。严格按照高速公路交通管理办法第11条规定速度行驶：办法中的最高、最低时速是指通常行驶条件下的适合的行驶速度，如果遇到雨、雪、雾、大风等恶劣天气时，应以安全驾驶第一，相应减慢车速。2、保持安全的行驶间距。遇风、雨、雪、雾天或者路面结冰时，在减慢车速的同时，行车间距应大于时速数值的1.52倍以上。在高速公路上每间隔一段距离，都设置了车辆确认标志和标线，以帮助驾驶员正确认行车间距，确认标志和标线分别有前方200米、150米、100米、50米；分别按直线段长度设置。目前，国外大都采用“2秒”钟的行驶间距，即以当时的速度行驶2秒钟的距离作为行驶间距，目的是确保安全的条件下，提高通行能力。3、正确超车。超车时，首先观察后视镜，同时侧头观察左方，确认是否有超车，同时观察前方行车状况，确保没有危险时，开左转向灯，距前方50M处开始慢慢转方向，进入超车道，关闭转向灯。超车后，开右转向灯，观察后视镜看不到被超车或者距被超车70M以上时，小幅度向右转方向，驶回原车道，关闭转向灯。超车中应注意以下几点：高速公路行车应尽量少超车。确需超车的，应选择在直线道路上进行，对弯道、坡道和能见度差的情况，避免超车，严禁占用路肩、紧急停车带超车。超车时应集中精力，干脆利落，避免拖泥带水，延长时间。左侧超车的原则，不准右侧超车，三车道以上的，只准借用左侧相邻的车道超车。接近高速公路出入口处应避免超车，当“公路情报板”或交警部门发出前方有交通情况的信息时，不准超车。超车后及时驶回原车道，长时间占用超车道行驶是一种干扰行车秩序的严重违章行为。在超车过程中，一般200M以内有车时，应采用连续超车方法，以避免变更车道带来危险。4、严格实行分道行驶。在高速公路上行驶时，应按照办法第14条的规定分道行驶，尽量少变更车道，确需变更车道的，方法同超车。5、应急措施。突然发现前方发生车祸时，一定要沉着、冷静、用点刹迅速降低车速；一是防止急刹发生侧滑，二是能使刹车灯闪烁，便于后车能及时发现前车紧急减速而采取相应措施，同时小角度转方向驶向紧急停车带或右侧路肩，防止追尾事故，切忌猛打方向，猛踩制动，否则会发生侧滑撞车或撞向护栏。6、心理调节。在高速公路行驶，驾驶员应学会心理调节。合理分配注意力，不能把注意力集中到某一点，应该有意识地注意周围环境，接受周围环境的刺激，始终保证有清醒的意识。徐振超第 5 页 共 10 页高速公路安全设施高速公路以其高速、高效、安全、舒适等特点在国民经济中已经确定了它的重要地位。同时随着高速公路的迅猛发展，通行车辆迅速增加，充分体现了高速公路大流量、高速度的优势，但也逐渐暴露了安全性问题，如何能保证在大流量，高速度的前提下保证行车安全，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，是当前急需解决的首要问题。交通工程是研究人、车、路等各种关系的综合性科学,几乎包含了高速公路沿线管理养护机构、安全设施、监控、通信、收费、供配电、照明、房建设施、服务设施等内容，即除了路桥主体工程之外的其它一切公路附属工程。在这里仅说明高速公路的标志、标线、护拦和隔离栅、防眩设施等设施的布局和设置对于高速公路行车安全的作用。1、高速公路的标志：交通标志是将交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理和控制法规用文字、图形或符号形象化地表示出来，设置于路侧或道路上方的交通管理设施。高速公路的标志有导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志等，是以一定的形式对交通实施调节，控制或传递有关道路交通信息，并对交通安全、顺畅以及提高运输效率起者非常重要的作用。标志分固定标志和可变信息标志两种，固定标志是由固定图形，符号或文字绘制而成的指示牌，可变标志可随时根据路段的不同情况而显示不同的信息。公路标志的作用是：为驾驶员提供有关路况信息、组织、管理、引导交通的运行，提醒驾驶员注意以保证安全。（1）固定标志包括导向标志、车道标志、车距标志、轮廓标志以及一些施工、养护路段使用的可移动标志等。（a）导向标志设置于各互通立交处,提前预告前方地点,方向,及下一出口地点,距离等。以便驾驶员提前注意。（b）车道标志注明了行车道和超车道的位置,提示驾驶员按线行驶,不要违章,每个路段平均10km均应设置此标志。（c）车距标志提醒驾驶员注意车间距离,按不同时速保持不同的车间距,此标志应每5km设置一处。（d）轮廓标志应设置于所有路段的护栏上,提醒驾驶员注意道路轮廓,以免发生危险。另外,还应设置一些可移动的标志,随时设置于工程施工,养护作业路段。(2)可变标志可变标志包括可变情报标志和可变限速标志。（a）可变情报标志可随意显式各种图形文字等,随时显示前方路段的各种情况。（b）可变限速标志可随意显示各种数字,提示前方路段的速度限制情况。可变标志应设置于每个互通立交进入高速公路一公里处,以便驾驶员了解即将进入路段的情况。2、高速公路的标线标线是用涂料将各种线形、文字、箭头、符号等绘于路面来管制和引导交通的管理设施。高速公路的标线主要有:车道分界线、边缘线、导流线和出入口标线。（a）车道分界线主要用来分割同向行驶车辆的车道,内侧为超车道,外侧为正常行车道。（b）车道边缘线用来表示超车道和行车道的边界线,起提示和警告作用。内侧边缘线应采用黄色实线,外侧边缘线应为白色实线。为夜间行车能清晰看清标线,分清车道,各种标线应采用热熔反光漆。（c）导流线用于双向行驶的匝道,表示车辆需按规定的路线行驶,不得压线越线行驶。此标志线应为黄色斑马线。（d）出入口标线用于主线和互通立交匝道顶端的三角地带,为驶入或驶出匝道车辆提供安全交汇地点。此标线应为白色实线。3、护栏和隔离栅护栏直接承受失控车辆的撞击,并使失控车辆恢复到正常的行驶车道,也就是可防止失控车辆驶出路外和越过中央分隔带闯入对向车道造成事故。隔离栅是防止人、畜进入高速公路以保证行车安全的一种措施,同时可标明路界以防止非法占用高速公路用地的情况发生。(1)护栏护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏。1)柔性护栏一般指缆索护栏,是一种以多根施加了预应力的缆索固定于支柱上的结构,完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆碰撞,形式美观,行驶时没有压迫感,但视线诱导较差,造价较高,一般不用。2)半刚性护栏一般指梁式护栏,是一种用支柱固定的梁式结构,依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏有许多种,应用最广泛的为波形梁护栏。具有一定的刚性和韧性,损坏后容易更换,能诱导视线,外形美观。3)刚性护栏一般指水泥砼墙式护栏,是一种具有一定断面形状的水泥砼墙式结构,依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。这种护栏安全性高,能有效防止二次事故,本身不易损坏,维修费用低,但对车辆行驶有压迫感,对车辆损坏较严重。(2)隔离栅隔离栅应设置于所有高速公路界及跨线桥两侧。村镇等人多路段应采用刺网形式以防止人畜穿越和人为破坏，防止车辆在高速通过时产生碰撞，造成不必要的损失。其余路段应采用金属网,钢板扩张网等。4、防眩设施防眩设施一般设置于中央分隔带上,主要作用是防止夜间相向而行的车辆灯光造成的眩光作用,以防止发生交通事故。防眩设施有防眩板、防眩网和生物防眩等三种。效果有两种:一种是通过横向分离使车辆前照灯的灯光完全照射不到对向车道或照设到对向车道的光线以不会使观察者眩目,属于全部遮光。另一种是通过防眩设施的宽度部分阻挡对向车前灯的光束,属于部分遮光。有效遮挡对向车辆前照灯的眩光,也应满足横向通视好,能看到斜前方,并对驾驶员心理影响小的要求。如果采用完全遮光,反而缩小了驾驶员的视野,影响驾驶员对对向车道的通视,且形成对驾驶员的压迫感。所以,防眩设施应采用部分遮光的原理,允许部分灯光穿过防眩设施。高速公路交通安全设施的设置是对高速公路交通的安全、有序、准确、快速的有力保证,是整个交通工程各项设施中必不可少的一部分.各种安全设施在规划时应注意相互之间的配合、协调,路段连接处应做好设施衔接规划.高速公路服务区规划应根据路网规模、交通量大小、车辆组成,统观全局,在规范规定下选择合适位置、并确定其合理规模.高速公路交通工程是一项综合性的系统,对交通安全起着非常重要的作用。而交通安全是保证高速公路安全运营,充分发挥经济效益和社会效益的重要方面,因此,对高速公路交通工程设施的研究非常必要,本文仅研究了其中很少的一部分,还有很多相关问题需要进一步研究和探讨。第 9 页 共 10 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 10 页 共 10 页