船舶进水应急须知.doc

行业资料：_船舶进水应急须知单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 10 页船舶进水应急须知2.实施步骤2.1船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放位置要便于取用。2.2船舶进水后的应急操作技术指南：船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船壳板破洞进水，或在风浪中甲板大量上浪，或波浪冲击，壳板损坏，致使舱室进水，应即发出警报；将船驶离主航道/或深水水域，在确认船舶安全的情况下组织堵漏和采取其他抗沉措施。同时报告公司和主管机关。2.2.1如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。2.2.2如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。2.2.3如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。2.2.4排出进水，堵塞破洞。2.2.4.1发生破洞进水应急情况，船长即命令机舱启用排水系统，待查明属于油舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力；如机舱进水，即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。2.2.4.2堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判断破洞对船舶危害程度，同时采取措施堵塞破洞。2.2.4.3关闭水密舱盖，阻止进水漫延，如破损较大，进水是不断增加，隔仓壁可能变形，或有被破坏的危险时，必须加强隔仓壁。在进水仓的全部相邻仓采取防止仓壁受压弯曲变形的支撑补强措施。2.2.。4.4尽可能保持船体平衡。如进水后，发生纵倾或横倾，要采取调整压载或压水等方法，尽量保持船体平正，以利于堵漏或抢险。2.5如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，经确认已无法挽救船舶下沉时，应即发出求救信号当机立断，发弃船命令(如条件许可，应事先请示公司)，转入弃船应急部署。2.6弃船后，船长应在难船附近守候，直到船沉没为止。如发现船不再下沉时，应马上返船，采取抢救措施，并发出求救信号，要求公司或就近船舶，前往救助。3.记录事故发生后，有关人员应做好并妥为保存事故原因、经过和处理过程的记录，船长应写出事故报告，为以后处理事故、找寻原因、保险索赔提供依据。第 3 页 共 10 页船舶配套相关作业安环操作须知1船舶水手(带缆靠泊工)1.1工作前检查甲板通道清除障碍物，保持环境整洁和通道畅通。1.2航行中应协助驾驶员进行值班瞭望，发现异常情况应立即汇报。1.3拖带作业中，要穿好救生衣，随时检查缆绳松紧情况，艏、艉应有专人值班，不得擅离岗位。1.4航行中应将本船物料固定好，防止受风浪的影响而晃动、倾斜或翻倒。1.5船未停稳，不得向另一船跨跃。拉钢缆时要戴好手套，套缆时要当心手指被轧。1.6经常检查钢缆绳索，进行涂油保养，发现磨损或断股，应按规定及时更新。1.7在桅杆或船舷外档作业应系挂保险带，穿好救生衣、并有二人配合操作，同时应悬挂好慢车信号。1.8进、出坞及水上作业前，应有专人负责悬挂信号球、旗和各种应变措施。1.9在防汛防台期间应服从指挥，积极参与抢险救灾工作。1.10严禁上班饮酒或穿拖鞋作业。经常冲洗甲板、擦净门、窗灰尘，保持环境整洁。2带缆工2.1船舶进、出公司及码头移泊时，必须做好系、解缆准备，并做好系、解缆工作。2.2因搭梯需要焊旁板时，应根据总管及船方指定位置作业，办理好明火作业申请手续，焊缝检验合格后方可搭梯。2.3每天必须详细检查上船梯、台，外档过船梯、跳板安全网等完好状态，发现隐患立即纠正，及时排除故障。2.4船舶在码头试车前，必须检查试车船舶和前、后船舶的缆绳松紧情况，检查扶梯、上下转台、过船梯、安全网的完好状况，发现问题要采取措施，必要时应通知停车。2.5吊运扶梯、平台等物件时，应遵守有关起重作业操作规程。2.6台风及大潮汛期间，当班和值班带缆工，必须认真做好船舶缆绳加固和巡检查，不得擅自离开岗位。3船舶驾驶员3.1工作前，检查驾驶室内仪表、指示器、罗径、车钟及喇叭等是否正常。船长应根据水上作业的任务大小特点，提出可行的拖带、离靠泊方案，向全体船员传达，做到人人心中有数。3.2开航前应进行原位试车，检查主机、舵机、锚机、副机运转情况，确认正常后方可开航，并做到进出港口鸣号示意、礼让三先、集中精力、谨慎驾驶。3.3在拖带作业前要有专人指挥瞭望、检查通讯设备是否完好，通讯联系是否畅通，检查被拖船只的外部是否有电缆、风管、水带、脚手或其它障碍物牵连，了解周围环境及钢索、尼龙缆、绑套情况，确认符合作业要求后方可动作。3.4船未停稳，禁止从一船向另一船跨跃解缆，停靠部位上、下有高低时，应通知搭好跳板，切不可莽撞跳跃，谨防发生事故。3.5驾驶员在拖带作业中，应对对方船型、吨位和风力、风向及潮汛有充分了解，指挥判断得当，应急措施果断有效。3.6自觉遵守水上安全航行规则。严禁抢道航行或开“赌气”船。3.7严禁酒后驾驶或无证驾驶船舶。3.8配合进、出坞或船舶上、下船台过程中，拖轮驾驶员必须密切配合，听从指挥。3.9防台防汛期间应认真做好值班护船工作，不得擅离岗位，必须听从调度，积极参加救援抢险工作。3.10认真记好每天工作日志或航行日记，并做好船舶内、外清洁工作。4船泥工4.1上班前要检查工具、设备及周围场地环境，确认无误后方可操作。4.2作业中必须正确穿戴好防护用品，禁止在禁区内吸烟。4.3在脚手板上工作时，工具、物件要放置整齐、稳妥，以防倾倒坠落伤人。4.4使用卷扬机时要有专人开车、专人指挥。4.5砂浆机在运转过程中，不得将铁锹等工具伸进去。4.6卷扬机、砂浆机应由电工接线。电线应防止重物挤压或拉坏，使用者应经常检查电源线，防止破损、漏电引发触电事故。4.7凡在狭小舱室、各种液体舱或容器内等处工作，必须要有两人以上同时操作，操作时要相互照顾，手提照明应使用36V低压灯。4.8工作场地应保持通道畅通。工作结束时应及时清除剩余的物料，做到工完、料清、场地净，保持环境整洁。5风、水工5.1使用车辆运送物品时，应严格遵守车辆运输和起重作业规定，运送的物件要捆扎牢固，并随车押运。5.2工作中要检查作业场地环境，风、水管应架空铺设。5.3大舱、双层底抽水、架设水泵遇高处作业时，必须挂好保险带，以防高空坠落。5.4经常检查风管、水管使用情况，发现损坏及时更换。5.5氧、乙炔气包及皮带应架空铺设，完工回收后应及时检查和修理，确保提供现场使用的气包，皮带无泄漏。6清舱工6.1清舱作业人员必须接受防中毒危害安全知识教育后方能上岗，必须了解有毒有害物质的性能、特征及其危害性，掌握自我防护方法。6.2清舱人员严禁带火种上船，不准穿着带有静电服装和有钉的鞋子在船在作业。6.3作业时必须服从管理，进入生产现场应先检查作业环境，落实好安全措施。并严格遵守各项安全管理规定。6.4作业前检查所使用工具并将其放置在妥当的地方；作业现场上、下扶梯时要集中思想，抓牢站稳，高空作业系好安全带。6.5在打开道门洞后，不得直接进入舱(柜)室，待确认安全后方可进入；狭小舱(柜)室作业必须二人以上，并做好监护工作。6.6工作照明必须使用36V以下安全电压，使用手提式灯具必须为防爆型灯具。如工作中需使用非防爆型照明灯具时，必须经有关部门及按理人员同意后方可使用。6.7作业中用电必须由专职电工接线，严禁私拉乱接，电器设备要有专人负责。6.8清舱时应自上而下有序进行，多人作业要密切配合，如须通风应使用防爆风机。6.9对有疑问的油舱、油柜进行清洗，必须由有关部门进行现场测试检查，经批准后方可施工。6.10清舱作业完工后，作业人员必须对舱室进行全面检查，清除现场的油棉纱、回丝布等可燃物并保持通风；同时清点工具，防止遗忘在舱内。6.11关闭刀门盖时，必须经船方或总管同意，关闭前应派专人进舱进行检查，并派人在刀门口监护，确保舱内无人、无杂物后，方可关闭，并与船方或总管做好交验工作。6.12清舱过程中及清舱结束后的废油箱、桶、器具等，必须放置在安全不会产生污染的地方；各种废弃物、垃圾应按指定地点存放。严禁将油污、废弃物、垃圾等倒入长江、泄放到船甲板或码头上，做到工完、料清、场地净。7坞壁车司机7.1司机必须经过培训，持证操作，正确穿戴好个人防护用品，穿好防滑鞋。7.2进入驾驶室前，应检查周围环境，清除顶部浮砂、积雪。防护栏杆必须保持良好，不得在驾驶室顶部逗留。7.3熟悉车辆性能，开车前检查液位、保险滚轮，确保滑触线绝缘，轨道无障碍物，空调运行正常。启动后应在原地试车，确认安全后，方可允许作业人员进入工作斗。7.4操作时，应精力集中，谨慎驾驶，听从施工人员的指挥，严禁酒后开车，禁止有看书、看报或听收音机、录音机等分散精力的行为。工作中发现有漏油或异常应立即停车，待查明原因、排除故障后方可继续操作。7.5驾驶员应督促工作斗内施工人员穿戴好防护用品，除用于施工作业外，坞壁车不得作为搬运、装卸物品或人员上下的工具。7.6工作结束后，应及时行驶至指定位置停放，将工作斗拉高搁妥，关闭滑触线电源，清理驾驶室，关闭锁好门窗。7.7车辆修理时，必须切断电源并挂好禁止合闸标识，非修理人员不得碰触电源开关。修理结束后现场做好“5S”工作，防止油污染(包括加油时)并做好用车记录。7.8定期进行保养，保持驾驶室、车身整洁，窗玻璃视线清晰。第 9 页 共 10 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 10 页 共 10 页