电控和自控运行安全技术操作规程.doc

行业资料：_电控和自控运行安全技术操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页电控和自控运行安全技术操作规程a电控系统分为手动控制和自动控制二种方式，按手动档时，电控系统处于手动状态，自动控制关闭；按自动档时，电控系统处于自动状态，手动控制关闭；以确保运行安全；b所有动力设备均可进行集中和就地控制运行，运行工况可在控制柜上显示出来。故障时会自动报警，控制柜具有过流、缺相、过压等自动保护功能。发现故障应查明情况，及时报告和排除；c所有水泵与池子液位联锁控制运行，高液位时报警，低液位时自动停泵，中水位时泵自动启动。所有池子均采用液位显示仪，以动态显示池子液位高、低。当池子接近低液位时，应及时进水，超过高液位时溢流排出；d水处理水量采用电磁流量计进行计量，具有瞬时和累计流量显示。一般处理水量控制在45-50m3/h之间；e加药可采用手控计量泵流量方式进行，加药量应根据进出水水质浊度，通过调节计量泵流量来确定最佳投加药量。PAM和PAC计量泵百分比流量控制在80%左右；f设备保养、检修时，必须将该设备选择“手动操作”方式，并且执行停电、挂牌、上锁措施。第 2 页 共 7 页电控系疑难故障及其诊断方法电控系疑难故障是指利用仪器检测不能发现，车载自诊断系统也不能确定，以及依靠维修经验仍不能诊断的故障。一、电控系统中常见的疑难故障在实际维修作业中，经常会碰到一些只须轻轻一摆弄，就可排除的故障，却常被一些假象所误导而走弯路；也时常被一些莫名其妙的现象所迷惑而无从下手；更有甚者是有些故障排除了，还不知是怎么一回事。与其说是疑难故障，还不如说是“怪”故障。这就是电控系故障与机械故障的不同之处。1、误导性故障误导性故障是指电控系出现故障后，由于驾驶员错误描述或车载自诊断码出现紊乱，而误导维修人员不假思索地照搬硬套，从而造成新的故障。电控系统是根据发动机不同的工况，预先设定运行方案存储于电脑中，然后由各种传感器输入其不同的参数转换成各种运行方案的地址码。如果传感器输入的信号参数，超出车载电脑的判断范围，就会产生错误的故障码，即“假码”；另外有些传感器损坏后，会产生电磁波干扰，而引起电脑输入故障码的紊乱，即“乱码”。所以，在实际诊断过程中，对自诊断系统的诊断结果，需要作进一步的分析、检测与确定。2、假象性故障假象性故障是指电控系出现单一故障后，被非电控系故障的症状所显示，诊断时被症状所误导。通常是电控系中的传感器发出的信号参数异常，使电脑接收到虚假的信号参数，而引起控制程序紊乱，造成其他故障显示。例如：马自达V6电喷发动机，夏季启动后不久，发动机前部出现轻微的金属敲击声，随后发动机便熄火。对此驾驶员先后采用更换新电瓶、拖车等方法启动，仍不能奏效。在维修检测中调出电控系自诊断码，显示为发动机水温塞有故障，更换水温塞，发动机恢复正常。这是一例典型的假象性故障，由于水温塞断路后，电阻值为无穷大，输送信号为零度，使发动机喷油量始终控制在“启动加浓”，如此而引起发动机上部异响和发动机强制熄火。3、隐蔽性故障隐蔽性故障是指故障确实存在，但症状不明显，原因一时难以查明。由于电控系中的精密电子元件共同承担着各种性能参数的检测，为计算机提供控制数据。如果某个元件出现隐蔽性故障后，多数是隐藏较深，惟有在特定的情况下其症状才有所显示。例如：某本田市民NEC型轿车，当接通点火开关时，仪表板显示均正常，只有安全气囊警示灯不亮。经检查发现该车的SRS保险未装，重新装入后安全气囊警示灯又不熄灭。经检测其管脚座电压，均为异常电压值。最后确定故障为SRS触发开关与碰撞传感器均短路，这意味着撞车后安全气囊不引爆。4、断续性故障断续性故障是指症状不确定，时而出现、时而消失。由于现代汽车电控系结构复杂，它有上千个电子元件、上百个插接件、几十个传感器和执行器。如果某一个部位松动或接触不良，都会引起电控系产生间断性故障。在查找该故障时，若利用仪器检测或调出车载自诊断码往往无济于事。例如：某日产尼桑VG30E型电喷发动机运转不稳，伴有间歇性喘抖，调出自诊断码均无故障码显示。在电喷发动机运转下，用手轻微摇各个插接件，当进行到空气流量计的管脚插座时，发动机转速有明显的升降变化。即可初步断定为接触不良的间断性故障。经过打磨和紧固管脚插接件后，发动机运转正常。二、电控系疑难故障的诊断方法由于电控系故障具有相当程度的抽象性，无疑给故障的诊断带来了相当大的难度。即使维修人员经验丰富、技术熟练，如果不经分析就盲目拆卸或更换，不仅给用户造成不应有的经济损失，有时还会导致更多的人为故障，而造成“治聋不成，反而治哑”。为此，维修人员还应掌握以下方法技巧。1、振动法：当故障出现在坎坷路面行驶时，可用振动法。即对怀疑有故障的元器件、导线束、插接件、传感器、执行器等进行敲打（用锥柄敲击或用手拍打）和摇摆（导线及插接件进行垂直、水平方向摇摆和前后拉动），以检查是否存在虚焊、松动、接触不良、导线断裂等故障。操作时注意不可用力过大，以免损坏电子器件。尤其在拍打继电器部件时，不可用力过度，否则将会引起继电器开路。利用振动法进行检测时，应随时注意被检装置的工作反应，以确定故障部位。2、加热法：当故障出现在热车时，可使用加热法。即对某些怀疑有故障的元器件、导线束、插接件、传感器、执行器等进行局部加热（用电热风机或类似加热器，加热温度不得高于80度），当烘烤到哪个部位或元件出现故障时，应更换新件。注意：对ECU中的电子元器件，不可直接加热，否则会将其损坏。3、加载法：当怀疑故障可能是由于油路载荷或用电负荷过大而引起时，可采用加载法。对油路载荷过大的故障，可继续增加油路载荷（即急加速）；对电路中用电负荷过大的故障，可接通所有的用电设备（如加热器、刮水器、空调、冷却风扇、前照灯等），这样在增加负荷的情况下，迫使故障部位和症状充分显示出来，以便进行诊断和排除。4、断开法：在检测由于局部电路短路引起负荷过大（烧断保险丝）的故障时，采用断开法会很快找到短路的故障部位。如某一个局部电路出现短路故障时，通过它的电流就会大大增加。可将被怀疑的某一电路断开后，用万用表测量其电流，若电流降为正常值，则说明故障就在这一断开电路中。这样也可避免检测时间长而导致其他故障（烧坏元器件）的引发。5、替代法：替代法可分为串联法和并联法两种。当怀疑某个电子传感器有故障时，可采用串联法。即用一新件连接代替之，即可诊断该传感器是否损坏。例如怀疑水温塞损坏时，可将一只新水温塞串接在原水温塞的插接器上，若故障消失则为原水温塞存在故障。当怀疑某个电压式传感器有故障时，可采用并联法。如某现代奏鸣曲G4B型电喷发动机不能启动（启动系不正常），怀疑电喷发动机点火系中的曲轴位置传感器（在分电器内）损坏。经万用表检测，发现没有曲轴转角信号输入电脑，利用外接辅助电阻线给电脑输入该电压信号，启动电喷发动机，触碰可以运转，即可确定故障出在曲轴位置传感器上。排除电控系疑难故障并非一件难事。只要做到科学地分析、仔细地检测、准确地判断并掌握一定的方法技巧、注意不要被假象所误导，不要轻易放过一些隐蔽和断续的故障现象，更不要凭所谓的“经验”而随意解体进行检查。这样不仅排除不了电控系故障，反而会造成因盲目拆卸，而产生其他的人为故障，给维修工作带来盲目性。李建群第 6 页 共 7 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 7 页 共 7 页