汽车专业外文文献翻译-外文翻译--汽车变速器

附 录 A of is in a In to it a to of be in of in of to in of 1. On a of of of on As of to a of in to be 00 km/h, in 0 km/h to in a is is of t 2. to a to be to in of to 3. s by of s is to of s is to of to of a of of of is As in of at on of to be 1. to to a of to is a a of in to to to Is is a is 2. of It to to to of of is by a of be in of do of of 5%. is at 3. is of of a it is in In it is to so as to of to at of 附 录 B 发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器主要有一下三种功用 于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到 100km/h，而在市区内，车速常在 50km/h 左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 。汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。 机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比 小的齿轮副工作。 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（ 自动变速器（ 手动 /自动变速器（ 无级变速器（ 动变速器中含有数组齿轮，驾驶者根据不同行驶状况通过变速器操纵机构来手动选择哪一组齿轮传动，就改变了传动比，以此达到变速变扭目的。由于变换挡位时存在一个齿轮 “ 同步 ” 的问题，现在很多变速箱都采用了同步器，以提高换挡平顺性。特点：换挡直接，能够为驾驶者提供更多的驾驶乐趣。纯粹是机械传动，不存在太大的动力损失，燃油经济性能较高。手动变 速器结构简单，维护费用少。 动变速器利用行星齿轮机构进行变速。它能根据油门踏板程度和车速变化自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，降低了车辆驾驶的难度。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器等。其中，最常见的是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力自动变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内做无级变化。因为液力变矩器有动力传输损失的关系，自动变速器的传动效率通常只有 85%。特点：动力传 输平稳，换挡过渡自然。但是结构复杂，维护费用较高，动力有一定损失，同时降低了燃油经济性能。 级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，它比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种 “ 顿 ”的感觉。特点：实现了不间断的动力输出，而且没有有级变速器挡位切换时的冲击震动，动力性和经济性能也比传统有级自动变速器高。