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附 录 F of is a of to to of as 80 in a on to 2m. to be to to F of of to a of be of to at F of to of 1. 1.1 F / d = 7 In to of a of to in as as of in to of 1. 1.2 of is a in of be to is be 1. 1. 3 of of is of of a of of of as of In to in of on of At in to of of on of on on in a is by of of of in a as a it to In of At of 0of as 04. of to g a. of In to of of it is it is an of be a is is so be on to or of of of do to of b. is to of in of of is as a of of on of it is to of to if a of of in in be In be of c. of NC of F so of of of A d. In to at of of it of a of to so of or to e. to NC is of to a on be as of of a f. be of g. is an to to of of in be to of h. a to of of of in to if to of in as in of to of by to of is so it be to i. of a of by of is a of it of of is be to to as j. be to of - if of to or of as of a is to be as an to a to . 1 0. 2 a In to in at of to be to k. As of of l. a is of to if be to m. is if is it in of if of of n. be by of it is be to of o. is to of in to to of F 系列微车曲轴机械加工工艺浅析 曲轴是活塞式发动机的主要零部件之一 ,用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。根据发动机气缸的数目 ,曲轴一般分单缸、双缸、三缸、四缸和六缸曲轴。如四缸发动机曲轴有五个主轴颈和四个连杆轴颈 ,连杆轴颈在互成 180角的平面内。曲轴的加工工艺复杂 ,特别是微车曲轴。微车曲轴轴颈有很高的尺寸和形位公差要求 ,一般按 6级精度制造 ,轴颈粗糙度要达到 2 m。有的 颈表面需要强化处理提高其耐磨性和疲劳强度。 是由于球墨铸铁曲轴的切削性能良好 ,可获得较理想的结构形状 ,并且和钢质曲轴一样可以进行各种热处理和表面强化处理来提高曲轴的抗疲劳强度、硬度和耐磨性。球墨铸铁曲轴成本低廉 ,在国内外得到了广泛应用。 F 系列微车曲轴有向球墨铸铁曲轴的方向发展的趋势。笔者主要对钢制的 1工艺分析 一般 L/d=7因此刚度较差。为 防止变形 ,在加工过程中应当采取下列措施 :选用有较高刚度的机床、刀具及夹具等 ,从而减少变形和振动 ;减少扭转变形、弯曲变形 ;在加工中尽量使切削力的作用互相抵消 ;合理安排工位顺序以减少加工变形 ;增设校直工序。 连杆轴颈和主轴颈不在同一根轴线上 ,在连杆轴颈加工中易产生不平衡的现象 ,应配备能迅速找正连杆轴颈中心的偏心夹具 ,且应加平衡块。 微车曲轴的技术要求是很高的 ,其机械加工工艺过程随生产纲领的不同和曲轴的复杂程度而有很大的区别 ,但一般均包括以下几个主要阶段 :定位基准的加工 ;粗、精车各主轴颈、连杆轴颈及其他外圆 ;粗磨各主轴颈、连杆轴颈外圆 ;大、小头螺孔及键槽加工 ;钻油孔加工 ;半精磨主轴颈、精磨连杆轴颈 ;轴颈表面处理 ;动平衡 ;超精加工各轴颈等。 为了保证中心孔钻在主轴颈毛坯外圆面的轴线位置上 ,选用主轴颈的外圆面为粗基准。同时为了保证所加工的基准面的轴向尺寸 ,选用第主轴颈两侧扇板面为轴向粗基准。 在扇板上铣出一个工艺平面即是加工连杆轴颈时所用的辅助粗基准。 加工主轴颈及与其同轴心的轴颈 外表面时 ,以中心孔为精基准。加工连杆轴颈时 ,用加工的销孔和 1 连杆轴颈外圆作为精基准基面 ,这样便于保证 技术要求。此外 ,轴向定位基准采用第三主轴颈的两个台阶面与设计基准一致。 目前大多数 F 系列微车曲轴 ,材料为 40坯为调质锻钢件。工艺流程简要介绍如下 : 螺孔 角 中心孔除影响曲轴的质量分布外 ,它的重要性还在于它是曲轴加工的重要精基准 ,直接影响曲轴的加工精度 ,因此中心孔必须满足质量要求。但工件经过粗加工后 ,中心孔的精度往往不可避免地受到影响 ,所以在精加工之前 ,必须对中心孔进行修研 ,确保其符合技 术要求。可用油石或橡胶砂轮修研。毛坯质量好 ,加工余量小且加工余量分布均匀。这时曲轴的质量中心孔与几何中心孔基本重合 ,则不必花费较高的经费购置质量定心设备而直接钻几何中心孔。 是以毛坯的外表作为基准。毛坯外表光洁圆整 ,则打出的中心孔位置误差就小。毛坯质量较差 ,加工余量大且加工余量分布不均匀 ,要优先选用质量中心孔。因初始不平衡量较大 ,如果钻几何中心孔 ,质量分布不均匀 ,转动惯量较大 ,损坏后续加工设备精度。再者 ,在进行动平衡时 ,初始不平衡量值过大无法平衡。在这种情 况下应优先选用质量定心机。 效率高且长度尺寸控制较好。因为 F 系列微车曲轴的成品长度尺寸要求高 ,所以此工序为成品的长度尺寸满足要求打 下了良好的基础。 了使车连杆轴颈时角度分布均匀 ,不论定位面向哪边偏移 ,都会严重改变曲轴工序余量的均匀分布 ,严重偏移会使连杆轴颈加工不足而致废 ,另外也会使动平衡的初始量值增大或致废。 车连杆轴颈时车刀成型正确 ,进刀量适中 ,定位面紧靠都直接影响到产品能否达到工艺技术要求。此工序和精加工主轴颈一样 ,必须为成 品的长度尺寸满足要求打下良好的基础 头孔、端面工序不容忽视。因为此工序决定曲轴总的长度尺寸 ,并且重新作了定位加工基准。 磨连杆轴颈要进行曲轴 180的二等分 ,保证曲轴连杆轴颈件的夹角和偏心距尺寸。磨床首尾两端偏心夹具的移动会引起曲轴偏心距尺寸的变化 ,应仔细调整至合适之处反锁固定。 工序主要保证钻斜油孔的角度和它的进出口位置。斜油孔的作用是在轴颈与轴瓦相对运动时提供润滑油 ,如果油孔口偏移 ,那么进入轴瓦油道的润滑油减少 ,造成发动机整体 燃油经济性下降 ,甚至有可能造成早期磨损 ,轴瓦抱死等严重事故。所以 ,在加工时首先要保证斜油孔的进口和出口位置 ,其次要保证斜油孔在轴颈方向不偏移 ,因此对斜油孔钻模应常予检查。 丝孔相互之间的位置度由钻模和钻套保证 ,销孔的位置度是几个飞轮螺孔装配的定位基准 ,所以位置度必须要保证。钻攻飞轮螺孔工序易出现的质量问题是各孔漏攻丝和攻丝深度不够 ,应采用有效的装置来控制攻丝深度和防止漏攻丝等。一些公司采用自动专用机床进行加工 ,效率高 ,质量好。 抹干净 ,去掉砂粒、油泥 ,确保加工基准 中心孔的精度 ,必要时修研。精磨开始前 ,砂轮的圆周表面要修细致 ,否则不能保证磨削后轴颈的粗糙度而形成螺旋纹印和轴颈失圆等。因为曲轴较长 ,必须用中心架作为一个辅助支撑 ,进入精磨后 ,先磨一个轴颈至合适尺寸 (留至比成型尺寸大 0. 10. 2 使中心架有一个合适的基准面。为了使整根曲轴在加工运转时的刚性和紧固性增强 ,可采用 曲轴动不平衡的要求越来越严格 ,动不平衡量值越小 ,曲轴工作时运转越平稳 ,噪声越小 ,磨损越少 ,寿命越长 。 工序主要是小头跳动和小头长度尺寸易超差。加工前应先用百分表检查主轴颈跳动 ,若超差 ,则应重新修正小头中心孔倒角 ,直到跳动合格。 因为如果油孔口有毛刺 ,则会刮伤轴瓦 ,造成早期拉毛现象 ;如果油孔口有尖角 ,则曲轴运转时应力集中形成裂纹影响 其使用寿命。 轴技术条件明确规定 ,每根曲轴必须经磁力探伤并且执行严格的磁力探伤标准 ,它是曲轴加工过程中唯一可较直观地检查曲轴浅表层质量的工序。注意探伤后曲轴必须退磁。 的有效手段。对于大批量生产的曲轴来说 ,为了提高产品质量 ,采取氮基气氛气体软氮化。
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