某大桥施工安全专项方案.doc

方案预案：_某大桥施工安全专项方案姓名：_单位：_日期：_年_月_日第 1 页 共 5 页某大桥施工安全专项方案1、工程概况某大桥是一座跨径总长为370m的特大型桥梁；其桥址位于恩施境内，桥梁跨越某；某大桥是沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路的一个控制性项目。某大桥是一座主跨220m的独塔PC斜拉桥，其跨径布置为（40m+40m+70m）+220m，全桥长380.4m。主梁采用双边主肋形预应力钢筋砼梁，顶宽28m，底宽28.5m，梁高2.4m。索塔全高166.50m，桥面设计高程以上高度为95.453m。上部塔身为宝石型结构，高度为131.80m；下部塔墩为门形结构，高度为34.7m。承台尺寸为41.3m24.9m6m，下设24根3.0m桩基。辅助墩采用双柱式钢筋砼空心墩结构，1#辅助墩高16.0m，2#辅助墩高32.0m，辅助墩墩身下设高度4.0m承台，承台下设6根3.0m桩基础。桥台为桩柱型、埋置式轻型钢筋砼桥台，恩施岸0#桥台采用4根2.0m桩基，利川岸4#桥台采用2根3.0m+2根2.0m桩基。2、气象条件路线区地处温带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区平均气温15.50C，夏季78月份平均气温25.80C（恩施）23.30C（利川），冬季1月份平均气温50C（恩施）1.70C（利川），极端低温-5.20C（恩施）-15.40C（利川），无霜期约234天。多年平均风速0.4m/s，历年最大风速16m/s，历年盛行分向N。3、地质水文条件桥址区处于鄂西南恩施盆地，属于构造侵蚀溶蚀低山峡谷地貌，大桥以2090跨越某，恩施岸多被第四系覆盖，植被发育良好，自然坡角约250350，索塔位于岸坡中下部较平坦部位，自然坡角150250，利川侧临江为悬崖，自然坡角大于700，局部为负坡，河谷断面呈V字型，河床宽4050m，河床高程约390m，切割深度150m左右。桥位区处于白扬向斜北西翼，恩施侧出露地层为三叠系下统大冶组第三段、第二段薄中厚层状灰岩；利川侧上部出露地层为白垩系上统正阳紫灰色砾岩，经工程地质钻探、现场原位测试，地面以下施工深度范围内，地层主要有三层：第一层为第四系残坡积碎石质压黏土，钻孔揭露该层厚19.3m，第二层为白垩系上统正阳组强弱风化砾岩，钻孔揭露该层最大厚度32.7m，第三层为弱微风化灰岩，钻孔揭露该层最大厚度59.43m。某属于长江的一级支流，河床狭窄，切割深度大，支流繁多，是恩施最大的河流，是路线区大气降水的主要排泄通道，河水暴涨暴落。4、地震根据中国地震局地震研究所沪蓉国道主干线湖北省恩施（吉心）至利川（鱼泉口）段高速公路工程场地地震安全性评价报告，并经湖北省地震安全委员会审定：本区地震动峰值加速度分区g为0.05，地震基本烈度为度。二、安全目标（1）定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5。（2）无重大设备和人身伤亡责任事故。（3）企业职工因工死亡率为0，重伤率0.45以内。安全工作是项目施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻安全为了生产，生产必须安全及安全第一，预防为主的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。三、编制依据（1）建设工程安全生产管理条例（2）公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）（3）爆破安全规程GB6722-86（4）湖北沪蓉西高速公路建设项目施工安全管理办法第 4 页 共 5 页方案预案本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 5 页 共 5 页