ZF自动变速器行星排设计答辩PPT

ZF自动变速器行星排设计,班级： 学号： 姓名： 指导教师：,本课题研究的背景 自动变速器在汽车行业的运用越来越广，主要是因为配有自动变速器的车大大提高了发动机和传动系的使用寿命，提高了汽车通过性，并且具有良好的适应性，最重要的是让驾驶者操纵方便，但同时也存在缺点：结构复杂，降低一些运动性、可能会让人多手动挡的车不适应。自动变速器包括液力变矩器自动变速器，CVT无级变速器，机械自动变速器AMT。 汽车动力传动系统中，由于发动机转速较高、扭矩较小、转速与扭矩变化范围有限等特点，需要自动变速器改变转速和转矩，并根据外界环境的变化自动切换到与之相匹配的档位，因而得到广泛使用。近些年来，自动变速器的发展状态呈现出多档位化的特点，自动变速器实现换挡的关键部件是行星传动，其结构也愈加复杂，同时由于相关专利限制，对于自动变速器行星排设计与分析的研究具有重要的工程实际价值。,自动变速器（Automatic Transmission，AT）。自动档相对手动挡操作更为简单，为了使自动变速器变速，需要根据脚踏板的高低以及车速的大小，变换行星齿轮机构。自动变速器能够自动变速的原因是因为在自动变速器中有大大小小的离合器，根据车速不断的变化，不同的离合器可以自动分离或合闭，最终实现自动变速的目标。自动变速器的汽车在中档车市场中所占比重很大，因为驾驶自动变速器的汽车，操控比较简单，驾驶较为轻松，可以很好的享受驾驶的乐趣。众所周知，我国各大城市的堵车现象是极为严重的，起步停步次数很多，如果驾驶手动变速器的汽车，就需要不断地挂档摘档，相当麻烦。但是如果使用自动变速，反复换挡的问题便迎刃而解。对语自动变速器汽车的普及，主要的问题还是路况，良好的路况可以完美展自动档汽车的优点。,自动变速器的简单介绍,行星排的结构组成1、组成：行星齿轮机构由太阳轮、行星齿轮、行星架、齿圈组成。以一个单行星排齿轮机构为例介绍一下行星排的结构组成，在最外边的是齿圈，里面4个小齿轮是太阳轮，太阳轮之间靠行星架相连接，中间的一个齿轮是行星齿轮,行星轮及行星架的结构在传统的行星传动系统中行星轮和行星架式非常重要的零件，因而他的设计结构非常复杂。行星架的构造其实有很多种，其中最常见的是第一种双臂整体式、第二种双臂分离式和最后一种是单臂式。双臂整体式行星架的原理图如图所示，这个结构的刚性非常不错（如图4.2）。双臂分离式行星架的原理图如图所示，这个结构的刚性就相对较差了（如图4.3）。单臂式行星架的原理图如图所示结构较为简单，相对于前两个行星架，这个架构的轴向尺寸就小很多了，安装起来也方便很多，其结构也很简单。这个架构的轴（如图4.4）。,图4.2 双臂整体式行星架,图4.3 双臂分离式行星架,图4.4 单臂式行星架,行星齿轮机构的变速原理行星齿轮机构为动轴轮系。当行星架固定不动时，动轴轮系转化为定轴轮系，行星轮为惰轮，只改变运动方向，不改变传动比；当行星架处于运动状态时，给整个行星齿轮机构施加一个与和行星架转动方向相反，转速相同的运动。,太阳轮和行星轮的加工工艺这个工艺是一个很复杂的流程，需要经过多道手续，第一步锻造，然后退火，进而用粗车进行预备热处理（这就是所谓的正火），第二部半精车进行粗滚齿工艺，倒角工艺也是必要的， 第三步热处理，进行喷丸，将磨内孔及基准端面磨平，第四步精滚齿再把齿轮进行磨齿，最后检查钳和倒棱。 调节手柄的连接图,内齿圈加工工艺这是一道经历过七个重要流程第一步锻造，第二步退火，第三步粗车，第四步热处理，第五步精车，第六步插齿，第七步钳。 D310座椅减震器方案简图,致 谢,时间飞逝，转眼间就到了大四的毕业季了，四年里，我从大一来时的一个傻小子，变成了一个知识渊博的学士。在丰富的大学生活中，我学到了很多，从大一的高等数学，到大四的专业课，使我积累了丰富的专业基础知识，并且进行社会实践将所学到的知识合理有效的应用到工作中，感受到了知识的魅力。同时结交了很多好朋友，他们不仅成为我学习上的好伙伴好帮手，更是成为我人生路上永远的朋友。并且我要真诚地感谢所有的老师，在我的成长道路上为我指点迷津，见证我的进步。 在此次毕业设计中，最要感谢的还是我的论文指导老师，每次为了给我们指导，利用自己的休息时间，对我的毕业设计进行指导，对我的问题进行解答，给我提出建议，改进方法，孜孜不倦的给我传授方法，使我的毕业设计有了质的提高，也使我对毕业设计产生了自己独到的见解，更深刻的领会其中的内涵。感谢这些一路上陪伴、支持、帮助我的老师同学们。他们带给我的温暖和感动是我最宝贵的财富。我会在以后的人生中，继续的秉着一颗求学的心，去尽自己的最大努力，献出自己的微薄力量，贡献母校，贡献社会。,感谢观赏,