中国巴哈大赛赛车动力匹配设计答辩ppt

中国巴哈大赛赛车动力匹配设计,导师：,答辩人：,专业：,班级：,学号：,答辩日期：,目录,1,选题的背景及意义,2,课题的主要内容,3,课题的主要设计,4,课题研究的结论,1,选题的背景及意义,巴哈是西班牙语汽车的意思。巴哈来自于于1976年南卡罗来纳州大学,是大学生方程式汽车比赛的开端。中国汽车工程学院于2015年初将平衡计分卡事件引入中国,根据当地条件调整竞争规则。事件后,该事件受到了所有高校的热烈欢迎。第一届中国汽车工程学会巴哈比赛于2015年8月29日在山东省潍坊市。比赛已经成功,成为世界第六个举办巴赫大赛的国家。比赛的比赛小组达到了33个队,最终登记了29个队的登记。然后在各方面的支持下,在各机构的广泛参与下,在第一后,2016年中国汽车工程学会巴哈大赛于十月十八日至21日在湖北省襄阳梦想举行。目前,有巴哈教事件:美国、墨西哥、加拿大、南非、巴西、印度、韩国等。,选题的背景,Background And Significance,1,选题的背景及意义,选题的意义,中国的巴哈大赛起步较晚，仍处在一个起步阶段，国内参加参加比赛的多是职业院校，本科院校涉及较少，相关资料也比较匮乏。因此，本次我们团队的选题研究对本校的巴哈赛车的研究开发有一定的现实，可为日后参加巴哈大赛奠定一定的理论和实践基础。同时激发同学们对于汽车运动的爱好和学习兴趣，深入掌握汽车结构设计，制造，装配，调教维修，市场营销等多方面的专业知识和技能，提高我们的团队协作能力。通过这样与现实紧密贴合的选题研究 ，为我们提供了宝贵的经验。,Background And Significance,2,课题的主要内容,发动机的组成,发动机的工作原理,变速器的工作原理,变速器的组成,变速传动机构和操纵机构,汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。,（1）实现汽车改变速度，改变传动比：增强了汽车的加速能力，不断简单的使用状况,如开始、超车、过大的坡度等,使发动机的适应更加的便捷。（2）在汽车的行驶条件不变的情况,汽车可以倒退。（3）在不挂挡的时候,使汽车不能前行,以使汽车不会停下来,怠速,还可以使换挡还不会熄火。,Main contents of the subject,曲轴连杆机构、配气机 构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系（柴油机没有点火系） 和启动装置,2,课题的主要内容,TEP,STEP,Main contents of the subject,总的来说，目前发动机由两大机构五大系统组成（曲柄连杆机构和配气机构；燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系）,百力通发动机,2,配气机构,方案,方案二,方案三,点击文本框即可进行编辑输入相关内容,点击文本框即可进行编辑输入相关内容,点击文本框即可进行编辑输入相关内容,课题的主要内容,Main contents of the subject,曲柄连杆机构,23,课题的主要内容,燃油供给系,润滑系,冷却系,点火系,起动系,Main contents of the subject,3,课题的主要设计,无极变速器：其主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成，它能根据节气门的开度和车速的变化，自动进行换档与CVT相比，液力自动变速器最大的不同是在结构上，即它是由液压控制的齿轮变速系统构成的因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速器，而是有档位的，仅是在两档之间的无级变速。,CVT则是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。CVT可以自动改变传动速比，实现传动速比的全程无级连续改变。没有传统变速器换档时那种“停顿”的感觉，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配。提高车辆的燃油经济性和动力性，改善驾驶者的操纵方便性及乘坐舒适性，因此它是一种比较理想的汽车动力传动装置。,Main design of the subject,3,课题的主要设计,比赛它的设定目的旨在检测巴哈汽车所能够到达的困难的目标。因此，赛车必须能在极其恶劣的路况下适应。因此动力系统完全满足在加油，牵引，灵活性，和时间较久项目。 变速系统的目的 ：是有一个大约速度30千米每小时，汽车扭为290磅英尺，还是容易控制便于驾驶的机构。赛车还继续使用10马力的发动机，也会考虑无级变速器和差速器。差速器将发动机油箱支架可作为调速器的有效保护被连接到发动机油箱支架可作为调速器的有效保护。系统采用的是节流阀拉索和气体面板来控制发动机的节流阀。,Main design of the subject,3,巴哈的比赛是许多大高校的大学生团队参加的国际性竞争，它有许多的旨在测试巴哈汽车极限的项目。学生团体必须设计并制造一辆单座的越野车。它必须能够穿越崎岖的地形像崎驱不平的路或者陡峭的山坡而且能在最大程度上保证驾驶员的安全。来自于北亚利桑那大学由12名学生组成的团队，参与了在四月上旬在德克萨斯大学，埃尔帕索举办的比赛。我们的团队一个人负责设计框架系统，一个人负责传动系统，一个人负责悬挂系统 。传动系统可以改变在加速，预期的牵引，机动性，和耐力等项目。我们的最终的设计采用无级变速器（CVT）和一个反转的差速器。它可以有效的提供高扭矩和快速加速的同时保持耐久性。,Main design of the subject,课题的主要设计,3,无极变速器,课题的主要设计,Main design of the subject,4,课题研究的结论,The Conclusion Of Study,这个项目的主要目标是设计和建造的巴哈车辆，满足客户需求以及利益相关者的要求和需要。传动机构的主要目标是有一个最大速度30千米每小时，最大扭矩290磅英尺，且易于驾驶的机构。团队决定使用无级变速器和差速器。发动机是由SAE提供。无级变速器使司机驾驶更加更加流畅。差速器将被连接到反向能力的移动绳索。节气门控制系统会采用节流阀拉索和气体面板来控制发动机的节流阀。该传动系统的最终设计符合我们的目标和比赛的规则。巴哈仍将使用 百利通 10马力的发动机与CVTech-AAB的无级变速器的连接。无级变速器具有低传动比0.4:1和最高传动比3 ：1。变速系统包括一个差速器，拨线以及一个变速箱。DanaSpicer H-12 FNRdifferential provides the vehicl with a forwardration of13.25:1 and a reverse ratioof 14.36:1。换档线再到变速器箱连接。,THANK YOU,欢迎各位老师指导,