亚洲开发银行贷款甘肃白银城市综合发展项目刘川工业园基础设施建设桥梁和道路土建工程1施工组织设计

- 1 -亚 洲 开 发 银 行 贷 款 甘 肃 白 银 城 市 综 合 发 展 项 目 刘 川 工业 园 基 础 设 施 建 设 桥 梁 和 道 路 土 建 工 程 1施工组织设计山东天诚市政公路工程有限公司白银项目经理部二一六年九月三日- 2 -目 录施工组织设计 - 4 -1 编制依据及工程简介 - 4 -1.1 编制依据 - 4 -1.2 编制原则 - 4 -1.3 工程简介 - 4 -1.4 本工程的技术质量标准 - 6 -2 施工组织人员、机构、机械设备 - 7 -2.1 施工组织机构及人员配置 - 7 -2.1.1 组织机构 - 7 -2.1.2 现场组织机构框图 - 7 -2.2 施工人力部署 - 7 -2.2.1 施工任务划分及队伍配备 - 7 -2.3 施工设备、仪器配备 - 9 -2.3.1 主要施工机械配备(见技术建议书中的设备表) - 9 -2.3.2 主要试验仪器配备 - 9 -2.4 设备进出场安排 - 9 -2.5 临时设施布置 - 10 -2.5.1 临时工程 - 10 -2.5.2 施工总平面布置 - 11 -2.6 施工进度计划安排 - 12 -2.6.1 工期目标 - 12 -2.6.2 工程量表 - 12 -2.6.3 施工进度计划图表 - 12 -3 土建施工方案和安装施工方案 - 12 -3.1 路基工程施工方案 - 12 -3.1.1 路基工程概述 - 12 -3.1.2 路基挖方 - 13 -3.1.3 路基填筑 - 21 -3.1.4 零填挖路基 - 23 -3.2 路面工程施工方案 - 23 -3.2.1 路面工程概述 - 23 -3.2.2 施工方案 - 23 -3.2.3 施工方法 - 23 -3.3 管网工程土建安装施工方案 - 34 -3.3.1 管网工程概述 - 34 -3.3.2 管网施工方法 - 34 -3.3.3 管网沟槽开挖安全保证措施 - 35 -3.4 照明与交通工程施工方案 - 36 -3.4.1 照明工程施工 - 36 -3.4.2 电缆预埋管敷设施工 - 36 - 3 -3.4.3 交通安全设施施工 - 37 -3.4.4 绿地给水系统施工 - 38 -3.4.5 西环路桥梁、高速路改线桥梁涵洞 - 41 -4 确保工程质量和工期的措施和体系 - 57 -4.1 确保工程质量的措施 - 57 -4.1.1 组织和经济保证措施 - 57 -4.1.2 保证质量的管理措施 - 57 -4.1.3 思想及制度保证措施 - 57 -4.1.4 创优规划 - 57 -4.2 确保工程工期的措施 - 58 -4.2.1 组织机构保证 - 58 -4.2.2 确保准点开工 - 59 -4.2.3 科学合理的组织施工 - 59 -4.2.4 做好技术保证工作 - 59 -4.2.5 运用科学管理 - 60 -4.2.6 加强业主、监理、设计、制造、调试方的合作与协调 - 60 -4.2.7 提高一次检验合格率，避免返工延误工期 - 60 -4.2.8 采取必要的奖惩手段 - 60 -4.2.9 克服环境及气候因素对工期影响的措施 - 60 -4.3 冬期施工 - 61 -4.4 雨季施工 - 61 -4.4.1 准备工作 - 61 -4.4.2 雨季施工组织管理保证措施 - 61 -4.4.3 雨季钢筋施工技术保证措施 - 61 -4.4.4 雨季混凝土施工技术保证措施 - 61 -4.4.5 雨季路基施工保证措施 - 62 -4.4.6 雨季排水方案 - 62 -4.4.7 防洪渡汛措施 - 62 -4.5 质量保证体系 - 63 -4.5.1 质量目标 - 63 -4.5.2 质量保证体系 - 63 -4.6 安全保证体系 - 65 -4.6.1 安全生产目标 - 65 -4.6.2 安全生产保证体系 - 66 -4.6.3 安全生产保证措施 - 68 -5 环境管理计划（交通、环境保护、职业健康和文明施工） - 70 -5.1 交通保畅措施 - 70 -5.2 环保措施 - 70 -5.3 文明施工措施 - 72 -附表一 施工总体计划表 - 73 -附表二 现场施工组织 - 74 -附表四 施工总平面图 - 75 - 4 - 5 -施工组织设计1 编制依据及工程简介1.1 编制依据刘川工业园基础设施建设桥梁和道路土建工程施 1 工招标文件 、 投标文件 、合同 、施工设计图。国家、建设部和交通部公布的现行法规、公路工程施工规范、工程质量验收标准以及标准图、安全技术规程、规则等。甘肃省及白银市的地方法规、文件和规则等。我公司的质量、环境、职业健康安全管理手册。我公司以往类似工程施工经验及现有的机械设备状况、施工队伍能力和施工技术水平。 1.2 编制原则（1）充分遵循招标文件条款的原则。（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。（4） “严格贯彻安全第一”原则。5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。1.3 工程简介1）工程概况：拟建西拟建西环路位于白银市刘川工业区。西环路起点位于园北一路（西端） ，终点位于新城西路（旧省道 207）与南环路交叉口，道路长度 6021.679m，道路路幅宽度50m。工程内容包括道路工程、桥梁工程（大沙河桥和下穿京藏高速框架桥） 、雨水工程、- 6 -照明工程、交通工程、绿化工程及相关配套设施。（1）道路部分:道路长度 6021.679m，具体包括西环路道路土石方工程、道路结构层、路缘石及行道砖、雨水管道工程、照明基础及管线敷设工程、绿化供水工程、高速公路临时改线工程，长度 700 米。（2）桥梁部分:两座桥梁（其中大沙河桥长 60 米，宽 50 米；框构桥长 25.74 米，主体结构采用（10m+12m）+(10m+12m)两跨分离式结构）等及其施工所需的临建工程。(3)高速路改线部分：改线位置位于刘白段 K1502+900 处，起点位于 K1503+020 处。加固加宽中桥一座，设置新建涵洞一座，加宽原有涵洞一座。2）地质概况：（1）地形地貌建设场地位于靖远县刘川乡吴家川村、刘川工业园区。地处丘陵地带、山前坡地及山间谷地，起段呈东西走向, K5+400 处呈南北走向。海拔介于 1532.761620.43m 之间，最大高差约 87.67m。（2）气候、气象靖远县位于黄河上游甘肃省中部干旱地区，属腾格里沙漠和祁连山余脉向黄土高原过渡地带，属温带大陆性半干旱气候区，其气候特点为光照充足、少雨多风。据靖远气象局及各气象站点多年资料统计，靖远县境内多年平均降水量在 170350mm 之间，北部一带由于有大峁槐山、黄家洼山两条大山，雨水较多，降水量在 310mm 左右；东南部次之，在 250300mm 之间；中部东湾、乌兰、糜滩一带较少，在 200250mm 之间；西部刘川一带最少，仅 150200mm 左右。靖远县城平均降水量 244mm，多集中于 7、8、9 三个月，其降水量约占全年降水量的 61.4%以上。 日最大降雨量 79.9mm， 小时最大降雨量 46.0mm。 多年平均蒸发量为 1657.0mm，是降水量的 7 倍。靖远县平均气温 8.9。最热月为 7 月，平均气温 22.5；最冷月为 1 月，平均气温-7.8；极端最高气温 37.4，极端最低气温-33.3，区内气温变化较大。无霜期 190 天，地表有季节性冻土，冻土深度为 120cm。- 7 -（3）水文地质条件根据地勘报告，大多地段未见地下水，仅在大沙河附近勘探点揭露地下水，稳定水位埋深约 2.00m，地下水位高程在 1531.461531.85m 之间，属松散岩类孔隙潜水，主要接受大沙河侧向径流及大气降水渗入补给，水位的高低、水量的大小随季节及外界条件的变化而变化，地下水变幅在 0.501.50m 之间。根据区域水文地质资料，角砾层渗透系数宜采用 4060（m/d） 。1.4 本工程的技术质量标准城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ 1-2008） ；城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ 44-91);市政道路工程质量检验评定标准(CJJ 1-90);市政排水管渠工程质量检验评定标准(CJJ 3-90);市政排水管渠工程质量检验评定标准(CJJ 2-90);道路交通标志和标线(GB 5768-1999);给排水管道工程施工及验收规范(GB 50268-97);城市道路照明工程验收与技术规范(CJJ 89-2001);道路交通标志和标线(GB 5768-2009);公路路基施工技术规范(JTG F10-2006);公路路面路基施工技术规范(JTJ 034-2000);公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004);- 8 -2 施工组织人员、机构、机械设备2.1 施工组织机构及人员配置2.1.1 组织机构为确保本工程有效实施和管理，我单位成立“山东天诚市政公路工程有限公司白银项目经理部” 。为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，根据本工程的工程特点，我们将抽调曾参与过市政公用道路施工、桥梁工程施工专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员，按项目法组织施工。本着机构职能齐全、人员精干的原则，现场设置项目经理部和施工队两级管理机构。项目经理部机构设项目经理 1 人、项目副经理 2 人、总工程师 1 人，下设工程技术部（含技术室、测量队、中心试验室） 、质检部、安全管理部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室等六部一室，共七个职能部室。2.1.2 现场组织机构框图山东天诚市政公路工程有限公司白银项目经理部组织机构详见附表三：项目组织机构图。项目经理部定员 28 人。下设 6 个施工队。2.2 施工人力部署2.2.1 施工任务划分及队伍配备根据招标文件和投标文件工期和其他相关约定的条件，开工后在全线展开施工，根据线位及工程量分布，将本标段施工划分为 6 个施工队组织同时平行施工，不考虑冬期施工。施工队伍包括 2 个道路施工队，2 个桥梁施工队，2 个综合施工队，下设若干个工班，共 400 人进场施工。- 9 -施工队人员配备表序号 施工队伍 施工任务 人数1 道路施工 1 队 负责高速路以北路基土石方工程施工。 602 道路施工 2 队 负责高速路改线及高速路以南路基土石方工程施工。 603 桥梁施工 1 队 负责大沙河桥梁施工 1004 桥梁施工 2 队 负责本工程框架桥及中桥加宽、涵洞工程施工。 1005 综合施工 1 队负责本工程临时工程的建设及维护、道路维护、交通协管、给排水安装及照明交通等附属工程。 406 综合施工 2 队负责本工程临时工程的建设及维护、道路维护、交通协管、给排水安装及照明交通等附属工程。 40合 计 400- 10 -2.3 施工设备、仪器配备 2.3.1 主要施工机械配备(见技术建议书中的设备表)2.3.2 主要试验仪器配备拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号 仪器设备名称 数量 用途 备注1 GPS 1 测量放线2 全站仪 1 测量放线 3 精密水准仪 6 测量放线 4 台称、案称、天 平 1 称重 5 电子天平 1 称重 6 坍落度测定仪 2 混凝土检测 2.4 设备进出场安排根据工程实施进度需要和监理工程师的要求，机械设备分期分批进入施工现场，并根据具体情况的变化随时进行调整，确保施工需要。所需设备，提前准备，以良好的状态及时进入现场，杜绝延误。根据本工程施工内容和施工内容和施工进度计划，主要施工机械分批进场：土石方施工机械如推土机、挖掘机、装载机、自卸车等在开工前到场，用于便道和场地建设。混凝土拌和站等在大用量混凝土施工开工 30 日内进场建设完成。其他配套设备根据施工需要在相关项目开工前和开工后 10 日内进场。在项目施工完成后，施工机械方可退场。- 11 -2.5 临时设施布置2.5.1 临时工程2.5.1.1 临时交通本合同段交通条件相对较好，施工过程部分区域可利用原有道路作为交通运输道路。施工中根据征地拆迁预留用地和其他情况建设便道。2.5.1.2 施工供电 本合同段电力线路密集，施工时由业主与当地电力部门联系，计划设置变电站 2座，每座变电站容量为 315KVA，放置在大沙河桥梁一处，高速路改线三座桥梁和 2座涵洞附近。并通过低压电缆线输送至各施工点，确保工程需要。另备用 2 台 400KW柴油发电机做为备用电源。2.5.1.3 施工供水 本工程用水计划从沿线大沙河河流中由水泵提取，采用管道和车辆运输两种方式送水。 （用水前需经取样合格）从工业园提供的自来水水源接口，作为另一处水源。在拌和站内设水池一座，单座储水能力 100m3，用于混凝土拌和供水。在河边修建取水站一座，由水泵分两级提升至高位水池内，供水管路长 300m。线路其他部分施工用水采用洒水车运输。2.5.1.4 拌和站为确保工程质量，路面底基层、基层混合料以及各种标号混凝土的拌制均在拌合站内集中拌制，然后用混凝土运输车运送至施工现场。各种预制构件在预制厂内集中进行预制生产，成品上标明生产编号、生产日期、质检标记等数据。2.5.1.5 材料仓库(1)水泥仓库各种材料应备足 7 天用量，拟在拌和站内修建容量为 200t 水泥仓库一座。仓库占地面积为 100m2。(2)砂石料堆放场- 12 -碎石堆放场占地 400m2，砂料堆放场占地 200m2，场地采用 C15 混凝土硬化，碎石与砂料堆放场相邻，中间采用围墙间隔。2.5.1.6 附属加工车间(1)木工加工厂木材加工厂主要承担本标主体工程、临时工程的各类木模板、木拱架的加工、修理、堆放以及房屋建筑构件加工任务。建筑面积 200m2，材料堆场 500m2，共需占地面积 700m2。(2)钢筋加工厂钢筋加工厂主要承担本合同的钢筋、插筋、部分临建钢筋的加工、制作任务，建筑面积 100m2，成品料堆场 200m2，材料堆场 200m2，共需占地面积 500m2。2.5.1.7 临时办公及生活福利用房项目经理部：项目经理部设办公用房 10 间，共 300 m2，面积约 18m2 住房 21 间，面积约为 400m2。 现场办公和施工队营房：施工队办公和人员住房分别在施工场地就近修建，各施工队生产、生活用房共计 1500m2。2.5.2 施工总平面布置按照总平面布置原则，合理布置各种临时设施，便利施工。具体布置详见“施工总平面布置图” 。- 13 -2.6 施工进度计划安排2.6.1 工期目标计划开工日期：以监理发布的开工令为准；总工期 730 天。2.6.2 工程量表工程量表见工程量清单2.6.3 施工进度计划图表本标段工程进度见“附表一 总体施工进度计划表” 。3 土建施工方案和安装施工方案3.1 路基工程施工方案3.1.1 路基工程概述本标段道路工程由 2 个施工队伍分二个区段同时展开施工，根据总工期要求，以大沙河为界，大沙河以北为第一土方施工队施工，本路段分三个路基区段平行同时施工；大沙河以南为第二土方施工队施工，此路段分三区段平行同时施工。准备工作：(1)测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，接标后，及时组织人员对导线点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复道路中桩，原地面经清表、翻松、整平、碾压后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图,作为今后工程计量的依据。根据线路中线及路基填土高度，再加上施工富余宽度，定出路堤破角位置，用石灰撒出白线，使路基施工作业范围一目了然.。(2)本标段便道全线贯通，为了尽快打开工作面，在正式进行借土填筑施工前，先实施便道（包括取土坑内便道）的施工。(3) 取土坑的准备工作：施工前，取土坑内应清除表土，结合业主和地方政府对取土坑的规划，确定出取土坑的范围和便道位置，并进行便道施工和土质试验分析，另外，取土前沿取土坑边缘开挖排水沟，深度为取土深度，挖出的土方堆高晾晒。取土前用水泵排除沟内积水，此方法可有效的降低土的天然含水量，加快土方路基填筑的施工速度。- 14 -3.1.2 路基挖方（1）土方开挖土方和耕作土开挖均自上而下分层开挖，采用横向全宽挖掘法，近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点，靠近路床表面采用人工配合推土机施工。留足翻挖土方，放置于路基填充范围内，至设计深度。对于多余土方运至借方地段。仍多余土方运至指定弃土场。（2）石方开挖石方施工及破碎方案1、施工说明本工程石方工程量巨大，根据现场岩石开挖进度，进行液压油锤凿岩机破碎和石方爆破二种方法施工。为了保证工程的顺利进行，确保施工现场的安全距离，根据土方与爆破工程施工及验收规范及爆破安全规程 ，结合本工程的具体特点，对爆破作业进行组织设计，以保障其安全性和可靠性。2、液压油锤凿岩机机械破碎方法：（1）测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出渠道开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于cm，经监理人确认后进行下一步工作。 （2）液压油锤施工方法采用液压岩石破碎锤进行破碎开挖，开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。液压岩石破碎锤施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。一层破碎完毕后，采用挖掘机反铲装渣，15t 自卸车拉运至附近弃渣场废弃，（3）土石方外运土方与石方分开运输，其中土方在开挖后用于低洼地的回填；开挖后的石方，石方运至附近指定的地点废弃。3、石方爆破方法：- 15 -（1）施工准备在组织爆破工程施工前，根据业主提供的地形图和平面控制桩、水准点，作定位放线，并报公安机关，取得爆破作业许可证后方可作业。爆破工程施工要指定专门爆破工程师负责，爆破工作人员必须受过爆破技术训练，熟悉爆破器材性能和安全规则，并持证上岗。爆破所使用的爆破材料，要符合国家、部标准，其购买、运输、保管，要遵守国家关于爆炸物品的管理条例。（2）起爆方法本工程采用电力起爆法进行起爆。起爆网络采用毫秒微差大串联电力起爆网络，相邻排孔起爆时间间隔为 50100 毫秒。起爆器材主要是起爆器和测量仪器。起爆器由电雷管、电线和电源组成，测量仪器则采用 JQ41 欧姆表。各种起爆器材必须符合使用要求。同一电爆网络中必须用同厂、同批、同牌号的电雷管。（3）成孔机具和方法本工程需要爆破石方（路基挖方，五类土）达 3.2 万 m3，数量较大，而工期又非常紧迫。根据本工程具体特点，结合以往同类工程的经验，拟采用机械钻孔，个别地方以人工打孔辅助。（5）钻孔方法先用手持式风动凿岩机凿进厚度约 50cm，用挖掘机配合，将地面筑成倾角大于550 阶梯形的施工作业平台，CM351 凿岩钻机爬上作业平台，进行凿岩钻孔，可作垂直(水平 )或倾斜的炮孔，本工程炮孔深度 L 设计为 1215m 左右。炮孔直径140mm。钻孔过程配合使用英格索兰 750 高风空压机，压力控制在 20kg 以上。手持式风动凿岩机的钻杆一般采用 25mm 中空六角钢，钻头采用一字形或梅花形的合金工具钢钎，基本上由 1 人操作。气量和风压要符合凿岩机要求。- 16 -（6）施工工艺流程爆破施工工艺流程图（7）爆破的方法选择及药包量计算结合本工程的地形特点，为了提高爆破效果，本工程拟采用中深孔台阶爆破与控制爆破相结合的方法进行爆破施工。为了对孤石或大块石进行二次破碎，根据需要，个别地方可以进行二次爆破作业，以保证块石粒径满足运输要求。炸药采用岩石硝铵 2#。炸药总量计算Q 总=v q1式中 q1爆破作业的消耗系数，本工程土的类型按软、次坚石坚石类型。查表得 q1 的值为 0.450.65，取平均值 0.55Kg/m3。Q 总=4240829.6 0.55=2332446.3(kg)2332 吨炮孔深度 L 及最小抵抗线 W 的确定本工程采用中深孔爆破法(如下图)。台阶高度 H 取 12 米，在需爆破岩石上用凿岩钻机钻出直径为 140mm、深度为 1314m 的圆柱形深孔，装入延长药包进行爆破。挖掘机平整场地修施工作业平台凿岩钻机钻孔装药引爆土石方归堆及运输手持风动凿岩机凿岩50cm布点制作起爆材料- 17 -阶梯高 H=12m，h=0.15H=1.8m钻孔深度 L=H+h=12+1.8=13.8m最小抵抗长度：W=(0.25D2L)/(e qmH)1/2=(0.253.140.14290013.8O.5)/(11.6112)1/2=2.23(m)式中：D炮孔直径，按 0.14m 计。装药密度(kg/m3)，一般取 9OOkg/m3L炮孔深度，L=H+hH阶梯高度(m)h钻根长度装药长度系数，当 H=1015 米时，=0.5e炸药换算系数，取值 1.0。q炸药单位消耗量(kg/m3)，取 1.6kg/m3m炮孔密度系数，一般为 0.81.2，本工程取 1.0 算。W- 18 -孔距离的确定炮孔采用多排式布置，如下图所示：炮孔间距 a= (0.81.2) W，取平均值 a=W=2.23m炮孔排距 b= (0.71.0) W，取平均值 b=0.85W=1.90m每孔用药量计算Q=0.33eqaHW=0.3311.62.23122.23=31.51 (kg)（8）装药和堵塞方法 装药前将炮孔内的石粉、泥浆排除干净，并将炮孔口周围打扫干净，为了防止炸药受潮，可在炮孔底部放上塑料薄膜或油纸，采用散装炸药时，装药时可用勺子或漏斗分几次装入，每装一次用木棍或竹棍轻轻压紧。采用药卷时，将药卷一个一个地送入炮孔，并予以轻轻压紧，起爆药卷在炮孔内的位置要准确。 装药后，需对炮孔进行堵塞，堵塞物可用 1 份粘土、2 份粗砂以及含水量适当的松散土料混和而成。堵塞长度，大于一个最少抵抗线，一般取孔深的三分之一。（9）爆破安全距离的计算 飞石安全距离的计算考虑到爆破时会有一定的抛掷飞石，飞石安全距离：RF=KF20n2W=1.5201.3522.23=121.93(m)式中，KF安全系数，一般取 1.01.5;n爆破作用指数，取 1.35；不受飞石击伤的安全距离为 121.93m，以不小于 200m 为宜。 地震波影响的安全距离的计算- 19 -RC=KCaQ1/3=7.01.031.511/3=22.11(m)式中 Kc依所保护的建筑物地基土而定的系数，查表取 KC=7.0。a依爆破作用而定的系数，查表由 n 可得 a=1.O。Q一孔爆破药量(kg) 爆破防空气冲击波的安全距离计算RB=KBQ1/2= 3031.511/2 =168.40(m)式中 KB与装药条件和破坏程度有关的系数，查表取 KB=30。当采用裸露爆破时，RB=5031.511/2=280.67(m) 爆破毒气的安全距离计算:Rg=kgQ1/3=16031/3=230.76(m)式中:Kg系数，根据有关试验资料统计，一般取 Kg 的平均值为 160，下风时，Kg 值乘 2。Q一次爆破总炸药量(t)。考虑有多孔连续爆炸，取 Q=3.0t。（9）地面标高的控制中深孔爆破可以爆破大部分的土石方，但不能准确控制地面标高，为防止设计标高的底线超挖或欠挖，拟采用底面控制爆破和浅孔爆破相结合的方法。采用浅孔爆破时，用手持式风动凿岩机打炮孔，直径 2550mm ,孔深 2m 左右，炮孔间距 a=2.55m，排距 b=1.5m，每孔药包量 3.53kg，最小抵抗线 W=1.5m，炮孔布置采用梅花形，如下图所示:图中：1填塞物2药包- 20 - 采用控制爆破法，目的在于获得平整的地面，避免超挖或欠挖。采用凿岩钻机打眼( 炮孔)，深度根据现场情况而定(深孔爆破后土石方归堆运输后测量标高)，炮孔直径为 140mm，炮孔间距约为 15 倍炮孔。炮孔分为主炮孔、辅助炮孔和光面炮孔，先起爆主炮孔和辅助炮孔，后起爆光面炮孔，每个主炮孔和辅助炮孔的装药量约3.5kg，光面炮孔的装药量为 1.8kg。 控制爆破和浅孔爆破的配合使用，要根据现场具体情况来定，原则上以控制爆破为主。施工过程中要勤测标高，反复校核，爆破的场地需用挖掘机进行挖、修、填、压，个别地方需风镐配合，多余的土石方用汽车运走，超挖部分用石屑回填、压实，保证地面标高符合设计要求。(3) 非适用材料的处理a.路基挖方挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，将按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的密实度。b.在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围报项目监理确定。在挖除前，应测量必要的断面报项目监理批准。c.在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，按弃方要求处理，堆置在指定位置，不得对环境造成污染。(4)土工格栅对准备铺土工格栅范围内的路基进行平整，有局部不平或者松散的路段必须经过处理，保证表面平整密实整洁，然后按设计桩号和宽度放出大样，并用白灰线划出界限。铺筑土工格栅时，纵向搭接处用 6mm 钢筋加工成 U 形卡将两边固定，其间距1m；横向搭接处用 0.9mm 铅丝绑扎固定，固定间距0.3m，土工格栅两肋间搭接宽度不小于 0.2 m，两侧超出路基一定宽度，以保证有足够的宽度。（5）湿陷性黄土的处理西环路黄土湿陷段落及等级一栏表 序号 里程范围 湿陷类型 湿陷等级1 K0+000K4+120 非自重湿陷性 级（轻微）2 K4+120K4+580 非自重湿陷性 级（中等）- 21 -3 K4+580K6+021.679 非自重湿陷性 级（轻微）采用冲击碾压方式处理级湿陷性黄土，具体处理方式见下表。湿陷性粉土处理措施表 处理方式 填方段（填方高度小于 4m） 挖方段级湿陷性场地干燥路基路面结构层下加铺 0.3m 灰土垫层（体积比为 2:8），加铺范围为行车道下，两侧超出路面结构层 0.5m。基底清表后，原地进行掺灰（6%），处理深度 0.3m 后采用 25KJ 冲击压实机补压 20 遍，然后采用路基土进行分层回填至路床，且每填筑 2m 采用 25KJ 冲击压实机补压 10 遍。冲击碾压至压实度达到相关规范要求后可分层填筑路基。路面结构层下加铺 0.3m 灰土垫层（体积比为 2:8），加铺范围为行车道下，两侧超出路面结构层0.5m。挖至路床顶面后，原地进行掺灰（6%），处理深度 0.3m 后采用25KJ 冲击压实机补压 20 遍，然后采用路基土进行分层回填至路床，且每填筑 2m 采用 25KJ 冲击压实机补压 10 遍。冲击碾压至压实度达到相关规范要求后可分层填筑路基。注：碾压遍数根据实验段确定。4. 质量检查(1)检查项目土方路基检查项目项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法（每幅车道）1压实度(%)零填及路堑路床 0-0.3m95（主干道）93（次干道）按 JTG F80/1-2004 附录 I 检查。密度法：每 200m 每压实层测 4 处。2 弯沉值（mm） 不大于设计计算值 按 JTG F80/1-2004 附录 I 检查3 纵断高程(mm) +10，-20 水准仪：每 200m 测 4 断面4 中线偏位(mm) 100 经纬仪：每 200m 测 4 点5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺：每 200m 测 4 处6 平整度(mm) 20 3m 直尺：每 200m 测 2 处 x10 尺7 横坡(%) 0.5 水准仪每 20m6 点8 边坡坡度 符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处石方路基实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法（每幅车道）- 22 -1 压实度(%) 层厚和碾压遍数符合要求 查施工记录2 纵断高程(mm) +10，-30 水准仪：每 200m 测 4 断面3 中线偏位(mm) 100 经纬仪：每 200m 测 4 点4 宽度(mm) 符合设计要求 米尺：每 200m 测 4 处5 平整度(mm) 30 3m 直尺：每 200m 测 2 处 v10 尺6 横坡(%) 0.5 水准仪每 20m6 点7 边坡坡度 符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处(2)外观鉴定a. 路基表面平整、密实，曲线圆顺，边线顺直。b. 边坡坡面平顺稳定。3.1.3 路基填筑3.1.3.1 路基填筑1） 、填筑路基（1）利用挖方或借土填筑路基不应含有腐殖土、草皮或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于 0.5m。土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于 0.10m。（2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路基的设计宽度 0.30m，以保证修理路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。（3）路基基底未经项目监理验收，不得开始填筑；下一层填土未经项目监理检验合格，上一层填土不得进行填筑。（4）填土高度小于 0.8m（包括零填）时，应分层填土,厚度控制在 0.3m.对于原地面清表与挖除之后的土质基底。应将表土翻松,翻松深度控制在 0.30m 内，然后整平压实。其压实度应符合表 204-2 的要求。（5）路基填土高度（不包括路面厚度）大于 0.8m 时应分层填土，填土厚度 0.3m.对于土质基底,应将原地面整平压实处理。（6）连接结构物的路基工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。（7）用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时的含水量应控制在最佳含水- 23 -量的2%范围内。（8）以透水性较小的土填筑路基下层时，其顶部应做成 4%的双向横坡；如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。（9）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实层厚度的 2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。（10）填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按 1：1 坡度分层留台阶：如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。（11）雨季进行填土施工，应按 2%4%的横坡整平压实，以防积水。应当日进度当日完成，做到随填随压。对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防雨水浸泡。2） 、填土压实时注意以下几项。（ 1） 用 铲 运 机 ， 自 卸 汽 车 填 筑 时 ， 应 分 层 （ 虚 铺 厚 2030 厘 米 ） 填 筑 ， 每 层 土 壤应 以 推 土 机 或 平 地 机 仔 细 整 平 ； 并 应 在 路 堤 整 个 宽 度 内 使 拖 运 车 辆 均 匀 分 布 行 驶 。（ 2） 少 数 边 角 地 段 人 力 运 土 进 行 填 土 时 ， 宜 先 轻 后 重 压 实 。（ 3） 碾 压 工 作 应 自 路 基 边 缘 向 中 央 进 行 ， 一 般 碾 轮 每 次 重 叠 1520 厘 米 ， 约 碾 压58 遍 ， 至 表 面 无 显 著 轮 迹 ， 且 达 到 要 求 压 实 密 度 为 止 。（ 4） 碾 轮 外 侧 距 填 土 边 缘 不 得 小 于 50 厘 米 ， 以 防 发 生 溜 坡 事 故 。 一 般 可 将 路 堤 填土 两 侧 各 加 宽 50 厘 米 ， 碾 压 完 成 后 修 整 到 设 计 宽 。 如 路 基 边 缘 不 易 碾 压 和 机 械 无 法 施工 的 狭 长 地 带 ， 应 用 人 工 夯 或 机 械 夯 夯 打 坚 实 ， 用 人 工 夯 一 般 提 夯 高 度 在 80 厘 米 以 上 ，夯 与 夯 之 间 重 叠 1/3， 每 层 至 少 夯 打 三 遍 。（ 5） 碾 压 时 应 特 别 注 意 均 匀 一 致 ， 并 随 时 保 持 土 壤 湿 润 ， 不 得 干 压 。（ 6） 在 填 土 施 工 过 程 中 ， 应 经 常 检 验 土 壤 含 水 量 及 压 实 度 ， 并 应 按 要 求 做 试 验 记录 。填料最小强度(CBR)（%）项目分类（路面底面以下深度）主干道 次干道填料最大粒径(mm)路基上路床(0-0.30m) 8 6 100- 24 -路基填方材料最小强度和最大粒径表3.1.3.2 结构物处回填：在桥梁结构完成后，按照设计及规范的要求进行结构物处的回填。按设计要求开挖台阶分层填筑，每层填筑厚度不超过 15cm，并在结构物上标明层次，采用重型压路机碾压，同时保证结构物完好无损，采取对称回填压实，压路机达不到得部位，采用小型机动夯具进行夯实。结构物回填压实度不低于 95%。填土施工工艺流程按 “施工准备基底处理分层填筑摊铺整平加灰拌和-洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修”八个步骤进行循环作业，确保工程质量；施工时顺线路纵向按“填筑区平整区碾压区检验区”等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按 100200m 划分，以保证各施工工序独立、高效作业。3.1.4 零填挖路基对于半填半挖及填挖交界路段，采用挖台阶方式进行搭接处理，填方段对按第条所述分层进行碾压至路床底面；挖方段超挖至路床底后，经压路机碾压后，根据湿陷性等级采用 25KJ 冲击压实机补压。施工时需对路床进行超挖，后在路床超挖底面与顶面沿路线纵向前后各 10m 范围内分别铺设一层格栅，土工格栅上、下层间距为0.8m，各层宽度为填挖方两侧各 5m。对于半填半挖路段，应重视半填部的地基处理，处理方式同一般填方路段。冲击压根据黄土的湿陷等级进行压实处理，然后在路床底面及路床顶面铺设土工格栅，格栅之间采用路基土进行分层压实处理。下路床(0.30-0.80m) 5 4 100上路基(0.80-1.50m) 4 3 150下路基(1.50m) 3 2 150(0-0.30m) 8 6 100零填及路堑路床 (0.30-0.80m) 5 4 100- 25 -3.2 路面工程施工方案3.2.1 路面工程概述本合同段路面工程内容包括路面底基层、基层、步道砖、道牙等。3.2.2 施工方案稳定砂砾土底基层，采用挖掘机把回填土与加工好的石灰集中拌和，自卸汽车运料至工地，采用人工配合平地机进行摊铺平整，然后用重型振动压路机分层碾压成型；水泥稳定砂砾基层施工前，先铺筑试验路段，以获取各项合理的施工参数，作为以后施工现场控制的依据，试验在监理工程师的监督下进行。购买符合要求的级配碎石后，用自卸汽车运输至现场，推土机配合平地机摊铺整平，压路机碾压密实。平石、侧石在预制场集中预制，预制块运输到现场后，由人工挂线铺砌，砌筑砂浆采用砂浆搅拌机现场计量搅拌。3.2.3 施工方法3.2.3.1 天然砂砾底基层施工本合同段底基层设计为天然砂砾垫层（底基层） ，厚度为 15cm。砂砾可采用天然砂砾或级配砂砾，应符合表 302-1 要求。砂砾的压碎值，主干路不大于 30%。天然砂砾垫层颗粒组成范围 表 302-1通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）53 37.5 9.5 4.75 0.6 0.075液限（%） 塑性指数100 80-100 40-100 25-85 8-45 0-15 28 9施工要求混合料应在料场集中拌和。在任何情况下，拌和的混合料都应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。混合料应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。天然砂砾层在最佳含水量时进行碾压，按重型击实试验法确定的压实度，达到 96%以上。质量检验1基本要求（1）石料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合要求。（2）配料必须准确，塑性指数应符合规定。（3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。（4）碾压达到要求的密实度。2检查项目底基层检查项目及检验标准见表 302-2。- 26 -3外观鉴定表面平整密实，边线整齐，无松散现象。天然砂砾底基层实测项目 表 302-2规定值或允许偏差项次 检查项目主干路 次干路检查方法和频率1 压实度（%） 代表值 96 按 JTG F80/1-2004 附录 B 检查，每 200m 每车道 2 处2 弯沉值（0.01mm） 符合设计要求 按 JTG F80/1-2004 附录 I 检查3 平整度（mm） 12 153m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺4 纵断高程（mm） +5，-15 +5，-20 水准仪：每 200m 测 4 个断面5 宽度（mm） 符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处6 厚度（mm） 代表值 -10 -12 按 JTG F80/1-2004 附录 H 检查，每 200m 每车道 1 点7 横坡（% ） 0.3 0.5 水准仪：每 200m 测 4 个断面3.2.3.2 水泥稳定砂砾基层施工本合同段基层为两层水泥稳定砂砾，施工方法采用稳定料拌和站集中厂拌，1 台摊铺机进行摊铺，单层半幅宽每层 15cm 碾压成型。1.材料水泥稳定砂砾基层所用碎石由岩石轧制而成，洁净、干燥，具有足够的强度和耐磨耗性，并具有合理连续的级配。其颗粒形状具有棱角，接近立方体，不含有软质和其它杂质。碎石的最大粒径不大于 37.5mm，按规定方法进行试验时，压碎值符合规范要求。碎石中确保不含有粘土块、植物等物质。2.施工方法及施工工艺流程（1）在监理工程师验收合格的底基层上铺筑水泥稳定砂砾基层，铺筑前，将底基层上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。（2）在底基层上恢复中线，直线段每 1520m 设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示桩。用白灰撒出两侧上料边线。（3）水泥稳定砂砾混合料的拌和采用 1 台粒料拌和机拌和，其产量为 400t/h。水泥稳定砂砾根据选用的种类分料斗装料，各种材料均通过装载机上料，根据选用的级- 27 -配，由各料斗斗门开度和电机转速控制上料数量。混合料在拌锅内拌和完成后，通过斜皮带装车。拌和厂设专职试验人员跟班作业，及时取样检测，发现问题及时调整，从而保证混合料质量。（4）用自卸车将拌和好的水泥稳定砂砾料运至现场，装料时，每车的装载量应大致相等。（5）采用机拌机铺，压路机在全宽范围内进行碾压。凡压路机不能作业的地方，采用电动打夯机进行夯实，直到获得规定的压实度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。当天铺完结束时用方木抵挡确保有效压实度。（6）一个路段碾压完成后，按批准的方法及时做密实度试验，被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则重新碾压、整型及整修直至合格为止。3 施工要点（1）颗料级配必须符合设计及技术规范要求；（2）配料计量必须准确；（3）混合料必须拌合均匀，无离析现象；（4）除施工车辆外，严禁任何车辆在已碾压完成的基层上行驶；（5）施工车辆行驶时，注意保护所布设的用于控制厚度的钢丝线桩不被破坏。（6）在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的压实度。（7）成型后养生 7 天以上，促使强度提高，待试验合格后方可进行大面积施工。4.试验路段正式施工前，先铺筑一定长度的的试验路段。（1）在铺筑试验路段之前，先将试验路段的混合料组成设计以及该路段的实施性施工组织方案报监理工程师审批，在接到监理工程师同意试验段施工的批复后，才能进行试验段的施工。（2）按监理工程师批准的混合料配合比和施工方案， 进行试验段的施工，施工中设备和工艺的改变，通过试验确定。（3）试验段的目的验证混合料配合比、确定机械配置数量、松铺系数、摊铺速度、碾压速度等施工参数，作为大面积施工的控制参数之用。（4）试验路段施工应在监理工程师在场的情况下进行。试验路段结束后，将各种检测结果和施工总结整理上报监理工程师，审查合格后方可进行大面积施工。- 28 -5.施工工艺及过程控制（1）工艺流程见路面(底) 基层施工工艺流程框图（2）施工准备对检验合格的下承层进行清理，清除浮土和其它杂质。对投入施工的所有设备均进行试运转，确保施工的正常进行。对参加施工的人员进行开工前的操作培训和技术规范及质量要求的学习和考试，考试合格后方能上岗。（3）测量放线在已验收合格的下承层上，恢复中桩，中桩按 20m 设置，根据中桩，用白灰放出两边线。同时每 10 米在下承层左右两侧钉设高程控制桩，挂 4 钢铰线，用紧线器拉紧、锚固，作为摊铺机行走的导向线和摊铺作业时的高程控制线。（4）拌和混合料的拌和采用 1 台粒料拌和机拌和，其产量分别为 400t/h。各种材料均通过装载机上料，根据选用的配合比，由各料斗斗门开度和电机转速控制上料数量。供水采用自动电子补水器，二灰通过自动电子计量器计量后，通过传送带输入料斗。混合料在拌锅内拌和完成后，通过斜皮带装车。混合料拌和完成后，取样检测二灰剂量和含水量，如有出入重新进行调整，调整工作应反复进行，直到达到要求为止。拌和站安排专职试验人员跟班作业，及时取样检测，保证出厂的混合料均为合格料。出厂混合料的含水量应较最佳含水量大 12。（5）运输运输采用大吨位自卸车，根据运距及拌和产量合理确定运输车辆数量。（6）混合料的摊铺采用 1 台摊铺机进行，一起碾压成型，摊铺机组装宽度约为基层施工宽度的一半左右，尽量均宽。摊铺速度与出料速度要相匹配。保证在施工中连续进行，不停机，以保证成型路面的平整度。摊铺机在正式摊铺前，应将下承层表面清扫干净洒水湿润，摊铺机前最少有料车 5 辆以上才能开机。 摊铺机后辅以人工进行边角处理。（7）碾压摊铺过后，当混合料处于最佳含水量1%时，开始进行碾压，如表面水分不足，应用洒水车适当洒水，严禁洒水过大，以防离析。碾压先用压路机静压两遍，然后用振动压路机和 1821t 压路机碾压至要求的压实- 29 -度，用钢筒压路机，消除表面轮迹。凡大型压实机械不能作业的地方，用手扶式小振动压路机或蛙式打夯机夯实。碾压顺序应从外侧内进行。从拌和出料到摊铺碾压完成要控制在初凝时间以内。（8）整形在碾压完成后，检测平整度，对局部不平整部位，人工及时处理。（9）接头处理摊铺机停机后驶离混合料末端，人工用与压实厚度相同高度的方木，将混合料末端挡齐，外侧用素土固定，然后进行碾压，如此便使末端形成一垂直向下的标准横断面，第二天，将方木取走，摊铺机从该垂直断面重新开始摊铺。（10）养生养生应在碾压完成后适时开始，采用洒水车洒水养生，养生期不少于 7 天，每天洒水的次数视气候条件而定，一般不少于 3 遍，且必须保持表面湿润。如洒水跟不上要采用草袋养生或塑料薄膜养生。养生期内封闭交通，禁止除洒水车外的任何车辆通行。（11）检查验收施工完成后应尽快进行检查验收，以便及时进行下道工序的施工。3.2.3.3 高速路改线沥青混凝土路面面层施工本合同段高速路改线路面面层为沥青砼，沥青砼混合料面层采用双层结构，沥青面层下做乳化沥青封层。施工方法采用拌和机械在拌和站集中拌制，两台摊铺机一前一后间距 10-30M 同时摊铺，单幅单层全宽一次碾压成型。1.材料（1）沥青：采用设计要求的标号、产地合格的沥青。（2）碎石：从当地码头料场采购符合规范要求的碎石。沥青砼面层所用碎石由岩石轧制而成，洁净、干燥，具有足够的强度和耐磨耗性，并具有合理连续的级配。其颗粒形状具有棱角，接近立方体，不含有软质和其它杂质。碎石的最大粒径不大于 37.5mm，按规定方法进行试验时，压碎值符合设计规范要求。碎石中确保不含有粘土块、植物等物质。2.施工方法及施工工艺流程- 30 -（1）拌和拌和站为间歇式沥青混凝土搅拌设备，上料、加热、拌和均为自动控制。沥青加热采用导热油加热。冷料仓装载机上料时,为防止不同集料之间的混合,将料仓之间加设隔板。集料、填料和沥青按设计配合比规定的用量计量后送进拌和锅内进行拌和，并打印出每盘的称量资料，记录混合料的出厂温度。要求出厂温度为 140-165之间。拌和时间应以使所有颗粒均匀地裹覆沥青为度。据以往施工经验，每锅拌和时间在 45s 左右，其中干拌时间不少于 5s。拌和好的混合料要均匀一致，无花白、离析、结块现象，否则应予铲除。所有加热过度、起泡或烘料时间不足而含水的混合料均弃除。施工过程中，拌和站设专人负责检测混合料的温度、拌和均匀程度等，并作好记录。发现异常，立即通知拌和站调整。检测温度时温度计要插入车厢内至少 15cm 以上。拌和设备生产工艺流程如下：集料输送工艺流程矿粉输送工艺流程：沥青输送工艺流程：以上三项工艺，在生产过程中同时进行，将搅拌好的混合料在成品储仓中储存或直接运往工地摊铺。在生产过程中，产生的粉尘通过除尘器加以分离。除尘工艺流程：（2）运输冷料冷料仓按目标配比粗配后由皮带输送机传输 干燥筒内火焰逆流将骨料烘干并加热至足够温度提升机输送热骨料 热骨料被筛分机筛分后存贮于储料仓 据生产配比称量后进入搅拌锅 搅拌器搅拌矿粉 矿粉储仓 定量给料装置 搅拌器搅拌沥青 保温罐 定量给料装置 搅拌器搅拌干燥滚筒、热骨料筛分机等产生的粉尘除尘装置（如布袋除尘器）将粉尘分离粉尘储仓或定量给料装置再利用外排- 31 -运输车数量应根据拌和产量、运距、摊铺能力按下式综合确定:nW*(t1+t2+t3+t4)/T+a,式中:n-运输车量数( 台) W-拌和站每小时产量(T/h)t1-运输车从拌和站至现场所需时间(h)t2-从现场返回至拌和站所需时间(h)t3-现场摊铺及等待时间(h) t4-拌和站装车时间 (h)T-车装料数量 (t) a-备用车数量(台)对本标段沥青摊铺，经计算，约需运输车辆 16 台（要求运输能力为至少 15T 的大型自卸车） 。运输车厢必须清扫干净，且在底部两侧板上涂以油水（1：3）混合物，以防粘料。车上须覆盖蓬布保温，运至现场的料温不低于 130，否则应废弃。（3）摊铺摊铺前对所有与沥青混合料接触的构造物接触面上均匀地刷一层热沥青混合料（不得污染非结合区） 。施工前须对熨平板提前预热 15-30min。摊铺下面层采用基准线法，中、上面层采用浮动基准梁的方式进行摊铺。摊铺机有自动找平及调节厚度功能，同时能加热熨平板，有初步压实的震动及夯板。摊铺时采用两台摊铺机梯队摊铺,两者前后相距 10-30m,且搭接摊铺 5-10cm。摊铺前，对夯板进行预热。摊铺过程中应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，中途不得随意变换速度或停顿。行走速度可据下式确定：V=（100Q/60D*W*T）*C式中：V摊铺机行走速度（m/min）D压实成型后沥青混合料的密度 t/m3Q拌和机产量 t/h W摊铺宽度 mT摊铺压实成型后平均厚度 cmC效率系数，据材料供应、运输能力等确定，宜为 0.6-0.8。对于摊铺后的混合料，不应用人工反复修整，当出现下列情况时，可作局部修整：横段面不符合要求。构造物接头部位缺料。- 32 -摊铺边缘缺料。表面明显不平整。局部混合料离析。摊铺后有明显的拖痕。在摊铺过程中，质检人员随时对摊铺温度（130-150） 、厚度、标高、横坡、平整度等进行检测，当不符合要求时，应逐渐缓慢调整，不能一