灵河高速公路神池至河曲段路基、桥隧工程施工组织设计

五、施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1 施工组织我公司中标后，将迅速组建“灵河高速公路神池至河曲段路基、桥隧工程 LJ8 合同段项目经理部” ，根据工程实际特点，把工程划分为 2 个平行作业工区，各工区由工区长负责管理，工区划分如下：工区一：负责路基、路基处理、桥梁、涵洞、防护及排水、其它工程等，里程起讫桩号为：K82+500 K84+600； 工区二：负责路基、路基处理、桥梁、涵洞、防护及排水、其它工程等，里程起讫桩号为：K84+600 K86+700。 各工段的施工机械将根据工程总进度需要作适当调配。1.2 总体施工组织布置及规划1.2.1 施工管理机构设置本项目实行项目经理负责制，成立以项目经理负总责、工程技术人员为主要管理力量的项目经理部。1.2.2 队伍部署及任务划分根据本项目工程特点，经理部下设二个工区，分别负责本合同工程的具体施工。具体分工见下表：队伍部署及任务划分表序号 单 位 名 称 施工任务内容 人员 驻 地1 项目经理部 全合同段施工管理 28 K84+6002 施工一工区 路基处理、路基开挖、路基填筑、桥梁、涵洞、防护及排水、其它工程等 120 K83+5003 施工二工区 路基处理、路基开挖、路基填筑、桥梁、涵洞、防护及排水、其它工程等 107 K85+4001.2.3 临时工程设施规划1.2.3.1 施工便道从本合同段路线方向在红线范围内修建数条施工便道，路面结构采用厚度不小于 15cm的泥结碎（砾）石或天然砂砾面层，路基宽度不小于 4.5m，路面宽度不小于 3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于 400m 设置一处错车道并设置必要的纵横向排水设施。错车道路基宽度不小于 6.5m，路面宽度不小于 5.5m，长度不小于20m。为了保持便道畅通，由各施工区段派专人维修养护。1.2.3.2 临时供水、供电供水：生产、生活取用当地水井或掘井解决。生产用水须经水样分析试验合格后才能使用。在混凝土拌和站设不小于 10m3的储水池一座。供电：本合同段范围内有电网通过，电力供应比较充足，工程用电可就近电力网接入。根据本工程特点，施工供电布置如下：1、在 K83+500 和 K85+600 处分别设置变压器，架设输电线路至各施工地点。2、为了防止停电给施工造成影响，另自备 200kw 和 300kw 发电机若干台，供地方电力不足时使用。1.2.3.3 混凝土搅拌站设置计划设置搅拌站 2 座，上跨桥、中小桥等结构物混凝土采用带电子控制的强制式砼搅拌设备，每台带进料斗 3 个；桥梁采用带电子控制的拌合楼（不低于 60 立方米/小时） 。项目所有砼均由搅拌站集中拌制，砼运输采用砼搅拌运输车，浇注采用吊车或输送泵入模。1.2.4 工地试验室在本项目部所在地新建临时房屋组建工地中心试验室，用房面积 300m2，对全合同段工程质量进行全面监控。同时在每个工程队内分别设立流动试验站。并通过相关质量监督站的验收，取得临时资质证书。试验室负责材料检验与工程质量的控制试验，试验用仪具设备均由相应的计量部门或检测机构检定合格，并在使用中定期进行校正。试验室配备既有理论又有实践经验的专职工程师负责试验工作。1.2.5 医疗室经理部设一工地医疗室，在靠近工地现场的村庄内租用临时房屋，配备工地医生和护士各一名。其职责时为一线施工提供流动性的应急医疗服务，做好卫生防疫工作。1.3 施工目标1.3.1 质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格，质量评分不低于 90 分；竣工验收的质量评定：优良。1.3.2 安全目标1、 “三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。2、 “一控”：年负伤频率控制在 2以下。3、 “三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。1.3.3 工期目标2011 年 3 月 15 日开工，2012 年 4 月 30 日前完工。1.4 施工进度计划1.4.1 施工总体计划（见附表一 施工总体计划表）2. 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施2.1 主要工程项目的施工方案2.1.1 路基工程施工方案本合同段路基工程主要工程量为挖土方、挖石方、利用土方、利用石方等。1、队伍组织：计划组建二个路基工程队进行路基施工。2、基底处理：地质良好的原地面杂物用推土机推成堆，再用挖掘机配自卸汽车挖装运走，对于有草皮和腐殖土的地段，应揭除地表草皮和腐殖土集中堆放，以备将来地表回填、恢复植被、中央分隔带及景观工程绿化重新利用。在零填方和挖方路基的路床顶面以下 0-80cm 范围内应进行反挖、翻松，分层回填压实，石方断面应辅以人工凿平或填平压实。不良地质的地段按设计要求换填砂砾或开山石渣进行处理。3、挖方：挖方采用推土机配合挖掘机自上而下开挖，挖掘机装车，自卸汽车运输。石方采用爆破作业，爆破松动后，挖掘机装车，自卸汽车运输。按设计图纸的取土场，尽量选取良好的土质山头，不用进行爆破开挖借方。优先安排高路堤的施工，使高路堤能够满足设计要求的沉降期，并在施工过程中进行沉降观测以便控制填筑速率。4、填方：采用分层填筑法施工。分层上料，用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机压实。在土质挖方路段、零填方路段、填方路段的路段（扣除桥梁、涵洞长度，填砂路基除外）的 94 区顶面进行冲击碾压。5、桥涵台回填：采用砂砾、碎石等透水性材料回填。施工中按规范分层填筑，分层压实。对压路机难以压实之处，用打夯机进行夯实，确保台后填筑质量。6、取土方案：从取土场挖掘机取土，自卸汽车运输，经便道进入填方区。7、对于特殊地基，按设计要求进行处理。2.1.2 桥梁工程施工方案1、桩基施工方案桩基采用钻机钻孔，导管法灌注水下砼，桩基检测合格后才可以进行下一道工序施工。2、墩台、盖梁施工方案墩台模板采用特殊设计的大块拼装无拉杆钢模板，支撑系统采用桁架式结构，加固墩身模板，整节长不小于 4m 的拼装钢模，盖梁模板采用大块定制钢模；较低的墩柱、盖梁采用吊车用吊斗浇注，较高墩采用输送泵入模。所用模板均采用不小于 1m2的新模板。3、梁体预制、安装方案桥梁预制由预制厂负责施工。因地制宜选择适当地方设置预制场，混凝土拌和站及预制场地内的堆料场、场内道路应用水泥砼进行硬化。本合同段的预应力砼梁安装时均由架桥机架设。2.2 主要工程项目施工方法及技术措施2.2.1 路基工程施工方法及技术措施2.2.1.1 原地面处理原地面以下至少 1030cm 内地面树根、杂草及表层腐质土，采用推土机推成堆，然后用挖掘机装车，自卸汽车运往弃土场堆放。填方地段清理后用振动压路机碾压密实，其压实度达到规范要求。对地面横坡陡于 1:5 的地段，采用推土机打成宽度不小于 2 米的台阶，然后用振动压路机压实。对于填方地段的水塘、水田等洼地，先排干积水，用挖掘配合人工清除淤泥，待基底凉干压实后，按设计要求在基底填筑碎石或砂砾材料，并用振动压路机压实。2.2.1.2 路基挖土方施工1、施工工艺流程施工放样开工报验挖截水沟土方开挖修整边坡重复挖运至设计标高路槽处理2、施工方法及技术措施1)土方开挖应按设计自上而下进行，不得乱挖或超挖。2)路堑土方开挖，近距离采用推土机松土器松土、推土机推土，运距较远时，采用推土机、装载机配合自卸汽车运输或挖掘机挖装，自卸汽车运送，人工修整边坡。3)路基开挖前，首先做好截水沟，保证开挖区的排水畅通，使边坡不受雨水冲刷。4)路堑施工至接近设计标高时，根据试验结果预留下沉量，并将路基顶面以下 80cm 深度范围内进行冲击碾压，使密实度达到 96%以上。5)居民区附近的路堑开挖时，采取有效措施，保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。6）弃土场尽量选在原冲沟地带，填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护，作好排水工作，减少水土流失。2.2.1.3 路基挖石方施工1、施工工艺流程审核施工图纸及资料测量放线施工截水沟爆破方案审核孔眼布置钻眼爆破挖运清底至路床下碾压检测爆破工艺流程施爆区管线调查炮位设计场地清理钻孔扩孔装药并安装引爆器材炮孔堵塞起爆测定爆破效果。2、施工方法及技术措施本合同段石质路堑爆破作业时，以松动控制爆破为主，严禁过量爆破。爆破器材的存放地点远离居民和施工营地 500m 以上，炸药库和雷管库距离应在 50m以上，并且用浆砌片石或混凝土建筑，外围铁丝网，设专人看守，专人发放，爆破员持有有效的县级公安部门核发的爆破证上岗。严格按照公安部颁发的爆破器材管理办法及爆破规程采取安全措施。根据爆破位置设立爆破危险区，建立警戒线和爆破时间的警戒信号，安全员值勤，防止人、畜进入危险区引起伤亡，采用梯段微差起爆或干扰法减弱对周围建筑物的振动。石方路堑的路床顶面标高，按图纸要求施工，高出部分采用人工凿平，爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过 150mm 且面积超过 1m2时该区域采用 C15 级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。或按照监理工程师批准的材料回填补平并碾压密实稳固。采用光面预裂爆破法开挖石方时，应按图纸要求及监理工程师批准的技术方法施工，间隔装药，塑料导爆管引爆，爆破效果力求边坡平顺光滑，无明显的凹凸不平，炮眼半痕率控制在 85%以上。爆破完成后按土方开挖方法采用挖掘机或装载机装车运至填方地段。路堑侧沟用小炮开挖爆破成型，并将设计预留电缆沟槽一并同时施工，再将沟槽回填封闭。2.2.1.4 路基填土方施工1、施工工艺流程测量放线开工报验临时排水系统施工原地面处理碾压路基分层填筑摊铺整平碾压夯实检验签证路槽施工边坡修整2、施工方法及技术措施1)进场后及时对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为填料选择、挖方利用以及压实工艺提供依据。2)施工前最少做两段路基试验段，每段长度不少于 200m，选用不同的填料，采用不同的填筑层厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随测其压实度，选用正交表计算出适宜的施工参数，报监理工程师批准，作为施工依据。试验段的位置选择、试验工作安排，在事先征得监理工程师的同意后，至少在路堤填筑开工前 28 天完成。3)路堤填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修） ，拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。4)首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树干、垃圾、结构物及原地面草皮和表土等，路基范围内的树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。5)潮湿或有水地段在路基两侧护道外，开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖横向排水沟，切断或降低地下水。将地表水和地下水流入路基外低洼处；路基范围内大片低洼积水地段先排除积水，将杂草、淤泥清除出路基范围以外，晾晒泥土，再分层回填渗水材料进行压实或进行软基处理。6)填土前，检查清理场地的地面斜坡坡度，当陡于 1:5 时，将原地面挖成宽度不小于1 米的台阶，台阶顶面做成 2%-4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。对砂性土可不做台阶，但必须将原地面以下 2030cm 的土翻松。7)填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据试验段试验结果确定，一般每层松铺厚度不大于 30cm，由低处分层填筑，由两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。8)路基边坡每侧保留 50cm 的超宽宽度，对可能发生沉降的路段应按其估计沉降量和边坡坡度计算超宽数量，以保证边坡能充分压实；待路基工程完成后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。9)填土路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑则先填段按 1：1 坡度分层留台阶；两端同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2 米。10)碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性及密实度，每层填土先用推土机摊平，用平地机精平，再用重型压路机碾压，碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽避免漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于 2Km/h。结合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，晾晒，含水量适中后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机找平（人工配合） ，然后再压实，直至达到设计要求。压路机压不到的地方，采用振动夯实机进行夯实。2.2.1.5 路基填石方施工1、施工工艺流程测量放线基底处理边坡码砌逐层填筑摊铺整平振动碾压检测签证边坡整修2、施工方法及技术措施1）基底处理：在填筑路堤前根据现场地面地质和设计文件要求，对基底进行彻底清理，清除树根、草皮等有机物、原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并压实。路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定压实。在深耕地段，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填，换填深度不小于 30 厘米，并分层压实。当地面横坡大于 1：5，岩层上的表土厚度不足 300mm 时，应将表土清除，并将底层岩面凿成宽 1m 的不小于 2%面内倾斜的台阶。对压实后的基底进行密实度检查，经现场技术人员会同监理工程师进行检查核实并签认，合格后进入下道工序。2）边坡码砌：根据设计要求，填石路基边坡采用粒径大于 30cm 的硬质石料码砌，边坡高度6m 时，码砌厚度 1m；边坡高度12m 时，码砌厚度 2m；边坡高度20m 时，码砌厚度 3m。边坡码石块与填筑石碴同时进行，到填筑第二层时码石块进度超前，每层边坡码砌在碾压前完成。3）逐层填筑：修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 400mm。石料强度不应小于 15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的 2/3 大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，避免大块集中造成孔洞。施工时，人工铺设粒径 25 厘米以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填粒径 25 厘米以下石料，直接分层摊铺，分层碾压。填筑时，安排好石料运输路线，专人负责卸碴，水平分层填筑，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。4）摊铺整平：整平石碴料是保证压实效果的重要环节，施工时路基在纵向和横向填筑均匀。5）振动碾压：压实机械是压实效果的主要影响因素。碾压时，应先轻后重，先用轮式振动压路机初压两遍，起稳压作用。稳压后再用激振力 400KN 以上的振动压路机复压 68遍。振动压路机振幅一般在 1.52.0 范围内，振动频率在 2530HZ 之间，碾压速度控制在 24km/h 以内。6）在路床顶面以下 0.8m 的范围内应铺填符合要求的土，压实度不小于 96%。7）检验签证：质量检验主要包括以下内容：填料填筑厚度、平整度、压实度，任何一项通不过验收都返工。8）整修验收对局部不平整地段修整，检验路基面标高、宽度等，直至达到要求。填石路堤的边坡同时达到图纸或监理工程师的要求。2.2.1.6 土工格栅施工土工格栅按设计要求的位置进行铺设。1、施工方法：采用人工铺设。2、施工要点1）材料选择土工格栅从专业厂家采购，经试验其屈服延伸率、拉伸屈服力等指标均能满足设计及规范要求并经监理工程师同意后方可使用。2）土工格栅铺设铺设前先根据设计范围进行施工放线，认真对下承层进行场地平整，然后在平整的下承层上按垂直线路的方向全断面铺设。铺设时，将土工格栅铺设平顺并紧贴下承层，长度不够路基宽度时，搭接缝尽可能靠近路基中部，不能设在路堤边坡范围内，土工格栅应直铺设到边坡侧沟内，土工格栅上下层间接缝应错开不少于 0.5m。土工格栅的搭接采用尼龙绳邦扎，其搭接长度符合规范要求。土工格栅铺设完毕后，及时进行填筑，防止其受阳光直接暴晒。填筑材料采用土料，填料中不得含有角砾石，以免对土工格栅造成损坏。填筑时，填料从一端向另一端依次卸料，用轻型推土机初步平整，然后用平地机平整，每层厚度控制在 30cm 之内，用振动压路机碾压。当填筑高度不足 1 米时，施工机械应顺一个方向行驶，不得在路幅内掉头。2.2.1.7 冲击碾压施工为提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性，填土体固结，最大限度地减少路基施工后的自然沉降，最终控制路基总沉降量，同时为了检验路基压实程度，确保路基工程施工质量，进而保证路面质量、加快施工进度，本项目对路基填方路段采用冲击碾压的方法： 冲击碾压宽度不宜小于 6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于 1500m2。工作面较窄时需要设置，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于 150m。 构造物的保护a使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。正常使用的构造物顶部以上填土高度大于 2.5m 或填石高度大于 3.0m，土工格栅合成材料竖向填土厚度大于 1.5m.可直接进行冲击碾压。b对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽 0.5m 深1.5m 左右的隔震沟进行防震；降低冲击压路机的速度，增加冲压遍数。 冲击碾压时，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，来回冲击碾压；施工场地宽度小于四倍转弯半径时，根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。碾压行驶路线应设置易于机械手辨认的临时标记物，便于按相应的标线冲击碾压。 冲击碾压距路肩外边缘宜保持 1m 的安全间距，行驶速度应在 1020km/h。若工作面起伏过大，停止冲压，用平地机刮平后再继续施工。扬尘情况严重时应洒水。当土的含水量较底时，宜于前一天洒水湿润。冲压时注意冲击坡峰，错峰压实，冲压 5 编应改变冲压方向。 冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。 施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。 施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。 冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。 施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。 冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通标志。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。4、质量检测施工结束后，应及时进行抽样检验，主要对其检验碾压表面及一定深度的沉降量、DN值和压实度等。2.2.1.8 灰土挤密桩1、桩施工一般采取先将基坑挖好，预留 0.5-0.7mm 土层，冲击成孔，宜为1.201.50m，然后在坑内施工土桩。桩的成孔方法可根据现场机具条件选用沉管(振动、锤击)法、爆扩法、冲击法等。沉管法是用振动或锤击沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔。桩管顶设桩帽，下端做成锥形约成 60 角，桩尖可心上下活动。本法简单易行，孔壁光滑平整，挤密效果良好，但处理深度受桩架限制，一般不超过 8m。爆扩法系用钢钎打入土中形成 25-40mm 孔或洛阳铲打成 60-80mm 孔，然后在孔中装入条形炸药卷和 2-3 个雷管，爆扩成 15-18d 的孔(d-桩孔或药卷直径)。本法成孔简单，但孔径不易控制。冲击法是使用简易冲击孔机将 0.6-3.2t 重锥形锤头，提升 0.5-20m 高后，落下反复冲击成孔，直径可达 50-60cm，深度可达 15m 以上，适于处理湿陷性较大深度的土层。2、桩施工顺序应先外排后里排，同排内应间隔 1-2 孔进行；对大型工程可采取分段施工，以免因振动挤压造成相邻孔缩孔成坍孔。成孔后应夯实孔底，夯实次数不少于 8 击，并立即夯填灰土。3、桩孔应分层回填夯实，每次回填厚度为 250-400mm。或采用电动卷场机提升式夯实机，夯实时一般落锤高度不小于 2m，每层夯实不少于 10 锤。施打时，逐层以量斗向孔内下料，逐层夯实，当采用偏心轮夹杆式连续夯实机，则将灰土用铁锹随夯击不断下料，每下二锹夯二击，均匀地向桩孔下料、夯实。桩顶应高出设计标高不小于 0.5cm，挖土时将高出部分铲除。4、若孔底出现饱和软弱土层时，可采取加大成孔间距，以防由于振动而造成已打好的桩孔内挤塞；当孔底有地下水流入，可采用井点降水后再回填填料或向桩孔内填入一定数量的干砖渣和石灰，经夯实后再分层填入填料。2.2.2 桥梁工程2.2.2.1 桥梁工程施工方法及技术措施本合同段桥梁的施工方案、施工方法是详见 2.3 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施，在此不再复述。2.2.3 涵洞、防护及排水工程施工方法2.2.3.1 拱涵施工1）.放线定桩：由项目部测量队放线定出基坑线，根据设计开挖深度放坡至基坑开挖线，用挖掘机开挖基坑，人工配合进行局部的平整。2）.基底处理：基底需强夯并干码片石，强夯面积为基础边缘外 1.5m 范围内，在确认基底承载力满足设计要求后方可继续施工。3）.基础混凝土施工：涵洞基础为两层台阶式，分层浇注，一级基础两边以钢模支撑，接缝处采用密封胶条，防止漏浆，按间隔式浇注。第二层基础也以钢模板支撑，施工方法同一级基础，在浇注段两端要保证沉降缝于一级基础沉降缝贯通。4）台身施工:涵基础混凝土强度达到设计强度的 70%以上之后，进行台身混凝土的模板安装。模板采用组合钢模板。钢模板在使用前应将模板表面清理干净，除锈并刷脱模剂。模板接缝处采用密封胶条，防止漏浆。浇注以一个沉降缝为浇注单元两边对称浇注，待混凝土初凝后拆除隔板，安置拱脚钢筋浇注拱脚混凝土。5）拱圈施工: 拱圈底模采用矢跨比为 1：3 拱架支撑，保证拱线平顺，模板支架采用腕扣式支架。以一个沉降缝为施工单元满堂搭设，为了便于拆卸和调整高程，支架上、下设置活动支托。支架钢管点位距离为 1.2*1.2m。侧模采用组合式钢模，浇注从两端向拱顶，浇筑按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，厚度不超过30cm，并在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼，一次性连续浇筑完成，砼的振捣，应振捣至砼表面泛浆、平坦，不再冒泡为止，振捣棒拔出时应徐徐拔出，尽量避免振到模板，不得过振或漏振。浇筑完成时，对裸露面及时进行修整，抹平，等定浆后再抹第二遍并拉毛。浇筑完成后，在收浆后尽快予以麻袋覆盖和洒水养生，保湿养生 7 天，覆盖时不得损坏或污染砼的表面。拆模时不承重的侧墙模板，待达到 24 小时以上时，可以拆模；拱圈模板，待强度达到设计强度的 90%以上后，可以拆模。6）护拱及侧墙:本涵护拱砂浆的拌制按照试验确定的砂浆配合比上料控制，控制好时间，使砂浆拌和均匀，具有良好的和易性，做到随拌随用，保持适宜的稠度。砌筑时，先在基底坐浆一层，选用大致平整尺寸的石料平铺，由上而下，逐层拼装，各砌块安放稳固，空隙嵌牢，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。要求砌好后的任何一块片石，手摇不动，更不能轻易取出。砌筑时注意砂浆饱满，接缝交错，坡面平整，勾缝严密，并及时养护。砌筑工作在砂浆初凝后开始养生，砌筑中断后恢复施工时，将砌层表面清扫和湿润。上、下游挡土墙均采用 7.5 号浆砌片石进行基底铺砌。砌筑时控制好其厚度和坡率的要求，上下层保证通缝，并注意勾缝的砂浆强度不得低于砌体砂浆强度，勾缝应嵌入砌缝内约 20mm 深，缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝，应压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处应平整。7）涵背回填：涵背回填时，在涵背两侧从基础顶面起向上均匀分层对称的填筑至涵顶，轻型压路机压实，压不到的地方人工夯实。2.2.3.4 防护及排水工程施工1、边沟、截水沟、排水沟、急流槽施工根据排水设计图低，进行一次实地核对和考察，校核排水系统是否完备、妥善，必要时予以补充和修改，使本合同段的沟渠构成完整的排水体系。基坑开挖采用人工开挖整修，保证排水沟的位置、断面、尺寸、坡度和标高符合设计图要求。施工时从标高低处向高处施工，避免下雨天排水沟积水，浸泡基础。排水工程浆砌片石施工按挤浆法施工，施工过程中必须挂线，以保证排水沟平直、圆顺、流畅。2、浆砌片石骨架护坡及护面墙施工本合同段有浆砌片石骨架护坡和浆砌片石护面墙。边坡爆破开挖后，防护施工前进行清坡撬毛工作。在施工中首先按设计要求清除基底泥土，设好坡度，高度大于 5m 时，并按图纸所示挖设耳墙，砌筑时，自下而上采用挤浆法砌筑。护面墙纵向每 10m 设伸缩缝一道，拱形护坡每隔 4 个拱设一道沉降缝，用沥清麻絮填塞。在墙面按梅花形布设泄水孔，泄水孔后设碎石反滤层。砌筑时先夯实基底砂垫层，经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。砌筑时必须两面立杆挂线，外面线顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。砌筑前石料要干净，所有石块均坐在新拌的砂浆上，砌体分层分段砌筑，分层错缝挤紧，外圈定位行列和镶面石块按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列；砌缝宽度不大于3cm，砌缝用砂浆填塞饱满，勾成凹缝。砌筑上层时，不在已砌好的砌体上抛掷、滚动和敲击石块。2.3 重点（关键） 、难点工程桥梁工程的施工方案、方法及其措施1、桥梁工程规模大 ,工程数量大；施工程序较多，部分墩柱较高施工工艺复杂，因此是本工程的重点（关键） 、难点工程。2.3.1 桩基工程本合同段设计有多种规格的桩基。1、施工方法：根据土质采用冲击钻机钻孔。泥浆护壁，吊车安放钢筋笼，砼浇注采用搅拌站集中拌制，砼运输车运输，汽车吊带斗提升，经串筒入导管灌注水下砼。2、钻孔施工：1、准备工作a、场地平整：场地位于旱地时，清除现场杂物，硬化场地。场地位于浅水时，采用筑岛法，岛面高出地面施工水位 0.75m1.0m。b、桩位测量：在平整好的场地上测定桩位，用方木桩准确标识各桩位的中心及标高。c、埋设护筒：护筒采用钢护筒，用 6mm 厚钢板卷制。护筒内径大于钻头直径 25cm，护筒高视土质而定，最小不小于 2m。安置时，护筒顶高出地面 30cm，高出施工水位或地下水位 1.5m 以上。2、钻孔a、钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于 2cm。b、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。c、冲击钻机初钻时，进尺适当控制，采用小冲程，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心，孔口坍塌。进入正常钻进后，采用 45m 中大冲程，但最大冲程不超过 6m，钻进过程中及时排渣。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。d、钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，孔口应加保护盖，并严禁钻头留在孔内，以防埋钻。e、经常检查泥浆的各项指标。f、当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。3、清孔：清孔分两次进行，第一次在成孔完成后，第二次在钢筋笼与导管放置后。第一次清孔时，清洗附着于护壁的泥浆，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。之后采用泥浆泵直接往孔底压入泥浆，使孔桩底部泥浆比重较大的部分逐渐上浮，并排出孔外。当孔内泥浆比重大时，可往泥浆池中注入清水进行循环清孔，直到泥浆比重符合规范要求。第一次清孔结束，立即吊装钢筋笼和拼接导管。导管拼装完成，利用导管对孔桩进行第二次清孔。第二次采用换浆法清孔，用特制的一端能与导管连接，另一端能与泥浆泵管连接的“清孔器”将泥浆泵与导管连接。之后向孔底压入符合指标的泥浆置换孔内泥浆。冲开因吊装钢筋笼和安装导管时沉淀在孔底的小量沉渣。并随时测量孔底标高。清孔后孔底沉淀物厚度，按图纸规定进行，确保桩基清底系数符合设计和规范要求。当孔底沉渣符合规范要求时（控制在 10cm 以内） ，立即灌注水下砼。4、钢筋笼制作及吊装：钢筋笼制作采用箍筋成型法制作。按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与他们焊牢，然后再焊其他箍筋和加强箍筋。钢筋笼长度及主筋长度根据孔深及焊接规范要求配置长度，钢筋笼上端的弯钩在未成桩基直径（D）孔底沉渣厚度（t）桩基清底系数（K）=型之前弯成。钢筋笼每间隔 2 米处于同一截面对称设置四个钢筋“耳环” ，耳环钢筋直径为 12 毫米，以此控制孔壁与钢筋笼保护层厚度。钢筋笼采用汽车吊吊装入孔，起吊钢筋笼时，吊点设在加强箍筋处。钢筋笼全部入孔后，在顶端处将接长主钢筋与钻机平台型钢焊接；使其定位牢固，在灌注水下砼过程中钢筋笼不会下落或被砼顶托上升。桩基砼灌注完毕后，待桩上部砼初凝后，即解除钢筋笼的固定措施，以便使钢筋笼随同砼收缩，避免粘结力的损失。5、灌注水下砼：灌注砼导管内径 300 毫米，壁厚 4 毫米，每节长度 2.0 米，另配 2 节分别长 1.0 米上部导管和长 4.0 米底管。导管使用前，进行水密性试验，下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。砼坍落度以 1822 厘米为宜，并有良好的流动度，保持坍落度降低至 15 厘米的时间不少于 1 小时。水下砼一次灌注完成，灌注时间控制在 6 小时之内，中途不得停顿。导管顶部漏斗容积满足技术规范对首批砼的灌注要求，首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不能小于 1 米。水下砼灌注面高出桩顶设计 0.51.0 米，待桩基砼达到一定强度后将多余砼凿除，桩顶预留 0.1 米，待施工承台接桩时再用人工凿除，确保桩顶砼质量。2.3.2 桥台、墩柱、盖梁施工1、桥台施工承台施工桩基检测合格后把承台底部整平夯实，铺一层 10cm 碎石并夯实，上面抹一层 2cm 厚的水泥砂浆。钢筋在钢筋棚加工成型，运至现场绑扎。模板采用定型钢模。砼施工采用搅拌站集中拌合，砼运输车运输，吊车配吊斗灌注，插入振动棒振捣成型。再施工台身。桥台分两次采用大块钢模板施工。所有桥墩台砼浇注均采用电脑自动计量的搅拌站集中拌合，砼运输车输送，砼输送泵泵送入模，一次性灌注完成。振捣采用插入式振动棒进行。2、墩柱的施工1）普通墩柱施工墩身采用组合钢模板，10m 以下立模一次到顶，吊车吊装模板。所有桥墩砼浇注均采用电脑自动计量的搅拌站集中拌合，砼运输车输送，浇注砼汽车吊提升高度不够时，采用砼输送泵输送。振捣采用插入式振动棒进行。2）高墩柱施工高墩身采用翻模施工。墩身施工用料及砼的垂直运输由墩旁塔吊完成。施工人员上下作业使用施工电梯。砼施工由砼拌合楼搅拌，泵送入模，插入式振捣器振捣。外模采用专门设计的大块钢模板，施工时，按模板翻升、绑扎钢筋、浇注混凝土养生及埋设预埋件等工序循环进行，直至墩顶。3）墩底第一段（节）及调平段施工A、根据设计的墩身第一段高度，用与翻模施工的同一种模板立模，以保证整个墩身外表模板缝一致，平整度、光洁度统一。B、墩身钢筋从承台接长时注意调整钢筋的长度，以便使同一个接面内的钢筋焊接接头不超过 50%，同一个截面的长度确定为30d（d 为钢筋直径） ，但不得小于 50cm。C、第一段及调平段浇注的砼，预留接缝钢筋以便与上段砼牢固粘结。表面做拉毛处理。D、计算每段的砼高度，以便使留下的墩上部长度正好为翻模长度的整倍数。4）浇筑砼浇注混凝土要分层对称进行，一般每层厚不超过 30cm，并做好灌注记录。振捣定人、定位、定责，不得漏捣、重捣和振捣过深，振捣棒不要接触模板和预埋件。混凝土对准模板口入模，防止外洒砸伤人。5）模板翻升A、解体 根据上节模板的调整情况，可将每块模板（34m）分成一个单元。解体前先用倒链滑车吊住模板，然后抽出拉筋，拆下竖带和水平围带。B、翻升将拆下的模板吊升到相邻的上节模板位置，及时将模板清理干净，用塔吊将下层模板提升上层、已浇注的混凝土面凿毛后，再吊升到安装位置。C、装配 根据预先排好的节段表，及时抽动模板。D、检查调整检查模板组装质量，不合适的加以调整，使之达到墩身设计尺寸要求。经检查调整合格后，上紧竖带、围带、拉筋、支撑，紧固好各部连接螺栓。3、盖梁的施工盖梁底模安装，采用立柱上安装抱箍和支撑抱箍，顶铺设工字型钢，形成比盖梁底宽1 米以上的工作平台。支架完成后铺设盖梁底模和侧模，底模和侧模均采用新制定型大块模板，侧模板由 12槽钢形成纵、横肋加劲，竖向肋上下用 16mm 的圆钢作拉杆对拉紧固。盖梁钢筋可按图纸要求在钢筋棚加工成型长度不够时采用对焊机进行接长，对焊前应先进行焊接试验，合格后方可施工。盖梁钢筋骨架在各墩位地面绑扎成型，绑扎成型的盖梁钢筋骨架采用吊车进行吊装，并调整位置和精度完成盖梁钢筋的安装工序。盖梁混凝土浇筑拟采用分段分层浇筑，第一层先浇筑立柱顶面处，然后跨中的两侧，每层浇筑混凝土厚度为 30cm 左右，振捣方式采用插入式振捣，振捣时间以混凝土不继续下沉，无气泡，混凝土表面不泛浆为止。第二层混凝土振捣时振动棒插入第一层混凝土中约10cm 为宜，振捣采用快插慢拔，垂直提升的方式进行，盖梁顶面要收浆抹平。混凝土的养生是混凝土施工的重要工序，直接关系混凝土的自身强度，盖梁混凝土浇筑完成后在盖梁顶和侧面铺设塑料薄膜同时洒水的方式养生。2.3.3 T 梁、箱梁预制施工A、钢筋加工进场前的每批钢筋在加工前，必须抽样检验，每根取三节。一节作拉伸试验（测屈服点，抗拉强度及延伸率） ；一节作冷弯试验；一节作可焊性试验。试验合格后按规格不同分类堆放，并注意防锈防腐。直径大于 12mm 的钢筋用弯筋机成型，直径小于 12mm 的钢筋用弯筋板夹弯折。钢筋骨架的钢筋一律在相应的台座上成型，按主筋、箍筋、架立筋，设计间距在台座上划线，按拼装顺序依次在上面绑扎制作。B、钢绞线定位成型预制梁选用符合设计要求的钢绞线。钢绞线在场地堆放时要采用保护措施，防止生锈、污染，如有锈蚀，用抹布擦净，不准用钢刷除锈。a、钢绞线的下料下料一般应在平坦的场地上进行，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触土地以免生锈，也不得在混凝土地面生拉硬拽磨损钢绞线。下料长度误差控制在-50100mm 以内。下料时，应制作一个简易铁笼，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出。b、钢绞线的编束把每束钢绞线用 1820#铁丝每隔 1 米左右单层密排螺旋线加固。c、预应力筋成孔预应力钢束用镀锌铁皮波纹管成孔，已编束的钢绞线用人工穿入波纹管内，波纹管的连接采用大一号同型波纹管连接，封头管的长度 20cm，接头两端用密封胶带封裹，防止水泥浆压入波纹管内。d、钢束的安装成型先按设计图中预应力筋的线型坐标在箍筋上定出线型位置。钢束的固定应采用钢筋弯成 L 型焊接在箍筋上，按梁长方向，间隔 1 米焊接一个，曲线部分应加密。预应力筋安装后，应检查其位置、曲线形状是否符合设计要求、钢束的固定是否牢靠、接头是否完好、管壁有无破损，如有破损，应及时用粘胶带修补。从梁上整体看，波纹管在梁内应平坦顺直；从梁侧看，波纹管曲线应平滑连接。C、立模a、模板制作的原则1、具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各种荷载。2、充分保证梁体的设计形状、尺寸和各部分相对位置的正确性。3、构造和制作力求简单、拆装方便，以提高装拆速度和周转次数。4、接缝严密，保证在强烈振捣下不漏浆。b、立模立模顺序为：涂脱模剂绑扎骨架安侧模安端模。立模时要注意：（1）模板要洁净，均匀涂抹脱模剂。（2）立模前，在台座上准确标出梁的轴线和横隔板位置。（3）模板的接缝要严密平顺，并用海绵条作防漏处理。（4）模板要随时修整。D、砼施工a、混凝土配合比严格经过多次试配，经监理工程师同意后方可使用。b、混凝土的拌合采用强制式电脑自动计量拌合站进行。c、混凝土的浇筑方法采用电脑自动计量的砼拌和站拌合混凝土、混凝土输送车运输、混凝土输送泵的方式进行浇筑，由于每片板梁工量较小，浇筑时一次连续浇筑完毕，振捣时采用插入式振捣器辅以平板式振捣器作捣，尽量避免碰撞钢筋骨架，预应力钢筋和内模浇筑前注意预埋好梁端伸缩钢筋，砼浇筑完毕后，要压实拉毛，表面平整度控制在 2mm 之内。d、混凝土的养护混凝土浇筑完即用再生毛毯覆盖，初凝后洒水，拆模后按规定洒水养护，洒水养护时间不应少于 7 天。e、拆模当混凝土强度达到 15-20Mpa 时，拆除外模。E、张拉在梁体砼强度达到图纸要求强度时方能张拉（如图纸无规定时，砼强度不应低于设计强度的 75%） 。单根钢绞线两端同时张拉，采用油表与伸长量双控制。a、张拉设备的选用和标定1、选用原则预应力的张拉力一般为设备额定张拉力的 50%80%，预应力筋的一次张拉伸长量不应超过设备的最大张拉行程。2、标定张拉设备应定期维护和标定，标定期限不超过 2 个月。b、预应力张拉力1、张拉程序严格按 0初应力con设计要求（持荷 2 分钟）测量伸长量锚固的顺序进行。2、预应力值的量测预应张拉力值通过千斤顶，油压表配套标定的“油压值张拉力”关系换算成张拉油表值，油压表的精度不低于 1.5 级，张拉油压值不宜大于压力表的 75%。c、预应力筋张拉顺序遵循的两个原则:1、遵循对称张拉原则。2、尽量减少张拉设备的移动。d、张拉工艺1、安装预应力锚具与张拉设备安装锚具使锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致，安装千斤顶时，对直线钢束，应使张拉力作用与孔道中心线重合，对曲线钢束，应使张拉力作用线与孔道中心线末端的切线重合。2、梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉紧，同时调整锚圈，千斤顶位置，当初张力 P1 时，作伸长量标记 L1，并观察有无滑丝情况。3、控制张拉采用两端同时逐级加压的方法进行，两端千斤顶的加油速度确保相近一致，当两端同时达到控制张拉力 P2 时，作伸长量标记 L2，=L2L1 伸长量，与理论伸长量比较，检查张拉效果。4、锚固打开高压截止阀，张拉油缓慢降至零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固。e、张拉注意事项1、在预应力张拉作业中，必须注意安全，预应力筋有很大能量，一旦预应力筋被拉断或锚具与千斤顶失效，巨大能量急剧释放，有可能造成很大危害。因此，在任何情况下，作业人员不得站在预应力两端，同时，张拉千斤顶的后面应设防护装置。2、操作千斤顶和测量人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程，油泵开动进程中不得擅自离开岗位。3、张拉时，认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，使张拉工作顺利进行，并不增加孔道磨擦损失。4、工具锚应注意保持清洁的良好的润滑状态。5、每根构件张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否裂缝，并填写张拉记录表。F、孔道压浆30 米以上的梁采用真空吸浆法压浆，张拉后 24 小时内必须进行压浆。压浆前每个孔道用高压水冲洗干净，湿润孔壁、排除粉渣、污物。并将锚环周围、钢绞线间隙用水泥浆堵塞，防止冒浆。水泥浆搅拌时，先放水再放水泥，拌合时间不少于 2 分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内，此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量，以保证每一孔道一次连续完成。灰浆自调制到压入管道的时间间隔不超过 30 分钟。G、梁体封端封锚时，简支梁封端，并注意曲线段封锚长度的变化，连续端不封锚，但要用砂浆将锚头封住。2.3.4 梁体架设施工本工程拟采用架桥机架设预制梁。 1、施工工艺流程：拼装架桥机测量放样梁体运送至运梁轨道喂梁至架桥机提梁并纵移到位放下液压腿并横向移动到位落梁检查支座情况及架设位置摘取吊具2、施工方法1)架桥前应对盖梁及支座垫石标高进行认真复核，确认无误后放出支座中心线及每片梁边线、端线，同时在支座（包括支座垫板）上标注好中心线，以保证支座及梁位置准确。2)梁体预制时应充分考虑起吊方法，根据不同情况采取预埋吊环、预留吊装孔等措施，以保证起吊安全方便；对 16m 以上的预制梁应考虑采用吊架或钢丝绳捆绑法，尽量不使用吊环。3)落梁时应注意保护梁边角不受磕碰损伤，必要时先用橡胶块垫塞，待梁体基本稳定后再抽出垫块，落梁到位。2.3.5 桥面系施工1、桥面铺装现浇桥面铺装必须在大梁连接钢板已经焊接，上部构造横向伸出钢筋已经焊接、绑扎，预留的缝槽已经灌过混凝土并振捣密实后才开始。桥面铺装前，首先对桥面铺装下面的梁顶采用小型凿毛机凿除浮浆、砂浆、油污块等，并对梁顶进行全面凿毛处理，使梁顶面粗糙，清扫后再用高压水冲洗或用空气压缩机吹走灰尘，然后定位放线，绑扎桥面钢筋。砼浇从各跨中起，在墩顶范围合拢。砼集中搅拌，小型机动车运输，人工布料。在梁顶设架空走道，以便运输车及操作人员行走，避免对桥面钢筋的破坏。砼浇注完后及时进行覆盖养生和交通管制，砼强度未达到设计要求前，禁止通行。2、 防撞墙及护栏防撞墙及护栏作为桥梁的附属结构，其施工质量直接关系到全桥的外观和安全。为了达到线形优美、表面平整光洁、色泽一致内实外美的效果，严格控制的几个重要工序：测量放线、模板加工及安装和砼捣固。模板采用厂制定型钢模，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土搅拌运输车直接将混凝土送至模内，插入振动棒振捣密实。3.工期保证体系及保证措施 3.1 工期的保证体系工期保证体系框图工期保证体系组长：项目经理对项目所属各部室、施工队签订工期包保责任状综合办公室 安质环保部 工程管理部 机电物资部1.做好职工思想教育工作，加强信守合同工期、工程质量的教育。2.协调好与当地群众关系，排除外界施工干扰。3.加强提高职工施工技术素质教育。1.做好工期分割按月、旬下达施工计划和计价。2.测量控制准确无误。3.技术指导准确无误。4.质量检测准确无误。5.处理施工技术疑难。1.物资供应超前计划，做到供应及时。2.加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。3.自备应急发电系统。施工项目队 1.严格按项目经理部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。2.按照项目经理部下发的各工点施工进度做好各分项工程的分割计划，并组织实施。3.按时检查已完的分项工程的工程质量和施工工期是否满足分割计划要求。4.制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。收集满足工期的合理化建议分部分项工程、单位工程完成后工期包保责任计划财务部内 部 验 收副组长：项目总工3.1.1 从组织机构和管理力量上保证根据合同和工程管理需要，配备强有力的项目管理班子；建立以项目管理为核心的责、权、利体系，明确项目内部岗位责任，按“以事定岗，以岗定责，以责定人”的原则，确定项目管理层与作业层责任人员，定员定岗，各负其责，各行其职。3.1.2 从优化施组设计和控制施工进度上保证1、进场后，根据合同要求，在投标施工组织设计的基础上，结合现场深入细致的施工调查，编制科学合理的实施性施工组织设计，制定切实可行的施工方案和施工计划，以全面指导施工生产。2、编制具体的作业计划，下达月、旬、日施工任务，平衡各项资源（劳动力、材料、机具）配置，并落实到位，使每一个执行者明确各自的工作计划。3、实行动态管理。动态管理每月优化一次，以人为本，以主体工程为核心，不断优化施工工序，强化施工管理，确保计划按期完成。4、做好施工调度工作施工调度是施工各阶段、环节、专业和工种的互相配合、计划协调的指挥核心。调度工作的主要任务是掌握计划实施情况，协调各方面关系，采取有力措施，排除各种矛盾，加强各薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划，实现施工组织设计明确的进度目标。3.1.3 从物资供应和设备调配上保证根据作业计划，按月、旬、日确定进场材料和调配设备计划，由机物部及时采购工程材料，并有一定量的储备，尤其是关键工程、重点和难点工程所需材料、设备做到优先保证。3.1.4 从安全施工上保证1、安全生产从第一线员工抓起，使他们树立良好的施工安全意识。进行岗前培训，尤其是特殊工种必须经专业培训、考核合格、持证后方准上岗。2、制订各项安全操作规程，如防触电伤人，防交通事故，防火、防高空坠落等方面的具体规定，提高员工安全意识和责任心。3、加强公司、项目经理部两级安全生产管理，成立安全生产小组，执行施工设计中有关安全规定，定期进行专项安全检查和安全稽查，确保工程施工顺利进行。4、安排专职安全员负责本工程全过程安全检查、监督和整改工作，防止出现事故以致影响施工进度。3.2 确保工期措施一、提前做好施工准备，达到 “三快” ，即“进场快、安家快、开工快” ，迅速掀起施工高潮。二、精心编制实施性施工组织设计，明确工期，突出重点、难点，实行动态网络管理，及时调整各分项工程计划进度、劳力和机械设备，确保总工期的实现。三、优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。四、调遣精兵强将，由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，组成干练务实的项目部；抽调整体素质高、施工作业能力强，有突出业绩的桥梁专业队伍、土石方机械专业队伍施工。五、抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，尤其是路基爆破、桥梁高空作业。防止不安全因素给工期带来影响，确保工程顺利进展。六、强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋划，加强监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。七、积极采用新技术、先进设备，以科学手段加快施工进度。1、采用先进设备及检测仪器。土方、桥梁采用机械化作业。混凝土拌合采用电脑自动计量的拌合站。测量采用日本产全站仪。土方压实度检测用核子密度仪辅以检测。2、桥梁采用大模板与整体模板八、严密组织施工，精心安排工序，各工程项目尽可能采取分段平行流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。九、施工进度动态信息处理和工期控制在施工过程中，本承包人将采取以下措施进行动态信息处理和工期控制：1、施工现场设专职计划检查人员，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，遇特殊情况时及时对原施工计划予以调整和修正，保证分项工程的工期。2、严密注视关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停、窝工现象的发生。保证关键线路上各工程项目施工的准时性。3、坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各分项工程的工程进度，每 5 天报一次各分项工程的实际进度和计划进度的对比情况并分析两都相差原因，以便项目经理部和业主及时了解、安排各分项工程的进展情况，采取相应的对策措施。4、运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算机运算，得出各种处理数据，如人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。4. 工程质量管理体系及保证措施4.1 质量管理体系4.1.1 质量管理组织机构建立以自检为主的质量保证体系，成立以项目经理为施工质量第一责任人的质量管理组织机构-全面质量管理领导小组，下设质检职能机构质检室，质检室内配有专业技术职称的专职质检工程师负责质量检查和质量监督工作，同时由试验室通过对各项工程进行试验来控制施工质量。各项目工程队成立质量自检小组，由队长和技术主管任正、副组长，安排技术人员担任质检员，把住现场自检关。4.1.2 质量管理保证体系框图施工技术室试验室质检工程师生产班组工作质量保证质量目标：合格率 100%，优良率 95%以上项目经理质量监督站 驻地监理工程师总工程师QC 小组活动质检室机械