高速公路施工组织设计

目 录十、拟分包项目情况表 .- 3 -十一、资格审查资料（无更新） .- 4 -十二、施工组织设计 .- 5 -1.总体施工组织布置及规划 .- 5 -1.1 工程简述 .- 5 -1.2 主要工程数量 .- 5 -1.3 编制依据、范围 .- 6 -1.4 施工总体目标 .- 6 -1.5 总体施工组织布置 .- 7 -2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 .- 10 -2.1 路基工程 .- 10 -2.2 桥涵工程 .- 15 -2.3 隧道工程 .- 29 -3.项目标准化施工保证体系及保证措施 .- 41 -3.1 标准化施工保证体系 .- 41 -3.2 标准化施工保证措施 .- 41 -4.工期保证体系及保证措施 .- 44 -4.1 工期保证体系 .- 44 -4.2 工期保证措施 .- 44 -5.工程质量管理体系及保证措施 .- 47 -5.1 质量保证体系 .- 47 -5.2 质量保证措施 .- 47 -6.安全生产管理体系及保证措施 .- 50 -6.1 安全保证体系 .- 50 -6.2 安全保证措施 .- 50 -7.环境保护、水土保持保证体系及保证措施 .- 52 -7.1 环水保体系 .- 52 -7.2 环水保保证措施 .- 52 -8.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 .- 56 -8.1 文明施工、文物保护保证体系 .- 56 -8.2 保证措施 .- 57 -9.项目风险预测与防范，事故应急预案 .- 58 -9.1 项目风险预案目的 .- 58 -9.2 项目风险防范 .- 58 -9.3 事故应急预案 .- 58 -10.支付保障及措施（包含农民工工资支付保障及措施） .- 59 -11.其他应说明的事项 .- 60 -11.1 雨季施工安排 .- 60 -11.2 材料采购 .- 60 -11.3 现场保通及措施 .- 60 -11.4 密切联系当地政府，尊重当地习俗、宗教习惯 .- 60 -附表一 施工总体计划表 .- 62 -附表二 分项工程进度率计划（斜率图） .- 63 -附表三 工程管理曲线 .- 64 -附表四 分项工程生产率和施工周期表 .- 65 -附表五 施工总平面图 .- 66 -附表六 劳动力计划表 .- 67 -附表七 临时占地计划表 .- 68 -附表八 外供电力需求计划表 .- 69 -十三、项目管理机构（工区） .- 70 -施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1工程简述1.1.1工程概况国道主干线昆明绕城公路是国家高速公路网城市绕城环线和云南省干线公路“9210”骨架网的环线之一，本项目的建设是扭转昆明交通“外拥内堵、过境交通线缺乏”的局面，加快客、货流通，实现低碳经济，快速推进滇中城市经济圈建设的需要，也是加快国家高速公路网建设的需要。本工区段起于项目起点北羊街镇大村以东山梁上 K24+750，路线由西北向东南丘陵区布线，经岔河村、马鞍山村、回香村、贾家村、北羊街、宋家营、曾家营、宋家营、宜良北老古城等地，止于宜良北老古城以西南盘江边 K40+700。路线全长15.948Km。1.1.2主要技术指标本项目全线采用设计速度为 80Km/h 的双向六车道高速公路标准建设，整体式路基宽度 32m，分离式路基宽度 216m，桥梁设计荷载为公路-级，其余技术指标按公路工程技术标准JTGB01-2003 执行。1.2主要工程数量主要工程包括路基土石方、防护、排水、涵洞、通道、桥梁、隧道等工程。1.2.1路基工程路基桥隧相间，整体式路基 11.38Km/19 段，分离式路基单幅 2.08Km/4 段。主要工程数量见表 1-2-1。主要工程数量表 表 1-2-1序号 工程项目 单位 数量挖方 m3 1682987路基土石方填方 m3 2219876圬工砌体(排水/防护) m3 18541/599591路基土石方工程软基处理 Km 5.071.2.2涵洞、通道工程有钢筋混凝土盖板涵 775m/32 道，通道涵 2308m/46 道，箱涵 52.44m/1 道。1.2.3交叉工程本工区有 2 处互通式立交，即北羊街互通、宜良北互通，互通间距 6.758Km。跨线桥 1 座，为 22+40+22m 连续刚构箱梁桥。1.2.4桥梁工程本工区有大桥 5024.24m/10 座，中桥 1195.08m/8 座，通道桥 156m/3 座。其桩基、墩柱及梁体数量见表 1-2-2。桩基、墩柱及梁体数量表 表 1-2-2项目 桩基（延米/根） 方形墩柱（柱延米/座） 梁体（片）桩径双柱式三柱式 四柱式 T 梁 箱梁空心板类别2.2m 1.8m 1.6m 1.5m 1.5m 1.8m 1.5m 1.4m 1.6m 1.4m 30m 20m 30m 20m数量5148/1921876/763711/1261952/68 201/82736/64274/16396/26 36/3 34/2 1124 338 50 961.2.5隧道工程本工区共有两座隧道，其规模详见表 1-2-3。隧道规模表 表 1-2-3序号 隧道名称 起止桩号 隧道长度 围岩情况 备注1 北羊街 1 号隧道 K26+895K27+045 150m 110m/，40m/2 北羊街 2 号隧道 K27+965K28+405 440m 240m/，200m/连拱短隧道1.2.6其他工程其他工程有北羊街停车区场地平整、改移道路 1595m 及取、弃土场防排水工程。取、弃土场圬工砌体包含拦砂坝：6569.4m，排水沟： 8800.5m。1.3编制依据、范围1.3.1编制依据（1） 国家高速公路网昆明绕城高速东南段建设项目土建工程投资人暨合作承包建设者招标文件 ；（2）国家、交通部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件；（3）对施工现场实地勘察、调查资料及类似工程经验和可调用到本工程的各类资源。1.3.2编制范围本工区内所有土建工程，包含路基、桥涵、隧道、立交等工程。1.4施工总体目标1.4.1质量目标交工验收的质量等级评定为合格，竣工验收的质量等级评定为优良。1.4.2工期目标我单位计划土建工期 36 个月，计划开工日期为 2013 年 12 月 31 日（实际以开工令签署之日起计算） ，计划交工日期由招标人统一安排交工，完全响应业主工期要求1.4.3安全目标无因工死亡事故；无重伤事故，轻伤率控制在 5以内；重大交通运输、机械操作、爆破作业事故为零。1.4.4环境保护和水体保持目标从开工到竣工，做到各项环保及水保指标完全满足环境部门的要求，创绿色环保样板工地，配合地方建设一条绿色环保大道。1.4.5文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。争创文明施工工地和文明施工先进单位。1.4.6文物保护目标严格按照中华人民共和国文物保护法的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不受损坏或流失。1.5总体施工组织布置1.5.1组织机构设置为优质、高效地在合同规定期内完成本工区施工任务，我公司拟安排素质高，业绩好，曾担负多条高速公路工程建设的专业化施工队伍，负责本工区工程的施工任务。计划在本公司范围内抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员，按项目法组建项目经理部，全面负责工程的施工组织管理工作。经理部下设工程技术部、安全质量部、测量班、试验室、设备物资部、计划合同部、财务部、征地拆迁部、综合办公室等九个职能部门。组织机构见第十三部分“项目管理机构”1.5.2施工队伍安排及任务划分根据本工程特点和专业分工的原则，拟组织 7 个施工队伍、3 个预制场，3 个混凝土拌和站。施工队伍安排及任务划分见表 1-5-1。1.5.3施工进度安排1.5.3.1第一阶段施工前期准备工作阶段，以开工为目标，认真进行施工准备，确保 2013 年 12 月31 日准时开工，创造出全局性的施工作业面，同时路基处理工作及试验路段工作全面而有秩序地展开，并实行桥涵工程、隧道工程进场道路的施工，为桥涵工程全面开工施工奠定基础，还可以促使征迁工作遗留问题及早暴露，并得以解决。1.5.3.2第二阶段隧道工程施工阶段：由于本工程隧道进场道路受地形与工程线路的影响，隧道工程于 2014 年 3 月 15 日开始施工，整个隧道工程控制在 2015 年 12 月底前完工。1.5.3.3第三阶段路基土石方工程、涵洞工程、防护工程全面开工阶段，其中路基土石方工程控制在 2016 年 3 月 30 日前完工。1.5.3.4第四阶段桥梁工程全面施工阶段，2014 年 2 月 1 日开始基础工程施工，于 2016 年 5 月 31日前完成桥梁下部工程，于 2016 年 10 月 15 日前完成梁板预制与安装，整体桥梁工程控制在 2016 年 11 月 10 日前完工。1.5.3.5第五阶段工程扫尾、竣工资料整理、施工总结等工程全面竣工阶段。1.5.4临时工程及临时设施方案根据本工区的地形及交通条件、工程规模及工程特点，经综合考虑，并遵循“集中布置、统筹规划、有利施工”的原则进行布置。详细见附表五施工总平面图 ，文字说明如下：1.5.4.1项目经理部及施工队布置（1）项目部驻地项目经理部驻地选址在北羊街，根据考察情况选用已有房屋作为项目部。（2）施工队驻地根据现场实地考查结果及工程施工管理的需要，施工队驻地沿线租用临时用地，采用活动彩钢板建设，按 4/人布置，每个施工驻地的生活、生产区设置污水处理池、垃圾池。（3）通讯联络施工队伍安排及任务划表 表 1-5-1序号 队伍名称人数 任务划分1 路基施工一队 120 负责施工一段范围路基土石方、防排水等工程施工2 路基施工二队 140 负责施工二段范围路基土石方、防排水等工程施工3 路基施工三队 140 负责施工三段范围路基土石方、防排水等工程施工4 桥涵施工一队 160 负责施工一段范围桥涵施工5 桥涵施工二队 120 负责施工二段范围桥涵施工6 桥涵施工三队 140 负责施工三段范围桥涵施工7 隧道施工队 180 负责两座隧道施工8 1 号拌和站 120 负责施工一段范围砼供应9 2 号拌和站 100 负责施工二段范围砼供应10 3 号拌和站 80 负责施工三段范围砼供应11 1 号预制场 80 负责预制施工一段范围梁板等构件12 2 号预制场 70 负责预制施工二段范围梁板等构件13 3 号预制场 60 负责预制施工三段范围梁板等构件项目部拟配备安装程控电话和传真机各 1 部，所有管理人员配备移动电话，全经理部范围包括施工队接入宽带互联网或配置无线上网设备，并在经理部内部建设局域网，方便信息的流通。（4）水电供应本工区沿线溪沟、泉点及水库均有分布，水源丰富，水质较好，无氯盐、硫酸盐等侵蚀性，均可用于道路建设。生活用水在进入现场后，对水质进行取样化验达标后使用。路线沿线均布设有电网，只需与相关部门协商就近架设下线变压后即可使用。同时自备发电机机组，保证电网检修和停电时的正常施工。1.5.4.2桥梁预制场布置设置三个预制场集中预制，内设办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区、污水处理池等。制梁厂场地硬化采用 20cm 素水泥混凝土+20cm 水泥稳定碎石（或砂砾）硬化。实施封闭式管理，厂区四周设置高 2 米，厚 24cm 的砖砌围墙，墙面用白色涂料刷白。水泥和钢材采用专用库房集中存放，按照相关要求做好防雨水和防潮湿处理。1.5.4.3拌和站布置设置三个混凝土拌和站，拌和站划分为生活区、混凝土拌合区、材料堆放仓、材料清洗区、材料筛分区和运输机械停放区。1.5.4.4施工便道本工区主要利用老路进场并结合路基施工形成施工通道，在无法利用老路的地段将修建临时施工便道。1.5.4.5炸药库按公安部要求选址建设，并报公安部验收批准使用。2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1路基工程2.1.1施工方案本工区路基桥隧相间，分布较零散，拟安排三个队伍组织施工。路基土方采用“纵向开挖法” ，挖掘机挖装，自卸车运输至填筑区或指定弃渣场。石方以预裂爆破及挖掘机相结合的方法，装载机装碴，自卸车运输至填筑区或指定弃渣场。路基填筑时视地形情况采用“水平分层填筑法”、 “纵坡分层填筑法，横向填筑法” 。填方可选择挖方区、隧道弃渣或采用挖掘机配自卸车从指定取土场挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石路堤按“四区段、八流程”水平分层填筑，严禁倾填施工，以保证碾压密实。待土石方施工开始，形成防护工程作业面时，以各施工区为单位合理有序安排防护施工。截水沟、排水沟等附属工程宜同步于路基主体工程，尽量一步到位施作完成，否则应施作临时排水设施。土石方调配时做好通过现有施工便道的交通管制及现场指挥工作。尽量避免对现场交通的干扰。2.1.2施工方法2.1.2.1软基处理（1）挖淤换填处理先清除表层 0.5m 左右的耕植土层，再清除软土层至基底，再将软土层掺灰翻晒后回填或换填砂砾、片石。（2）池塘路段处理采用砂垫层、片石抛填或超载预压处理，加速地基排水固结作用，增强路基稳定性，在砂垫层上铺设一层土工格栅。（3）碎石桩处治深层软土地基根据实际情况先抛石挤淤，然后采用振动沉管碎石桩加固，并在碎石桩顶铺设 50cm 厚的透水材料和 50cm 碎石垫层，在碎石土垫层上铺设两层土工格栅。2.1.2.2土方路基开挖（1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。（2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大，一次挖到设计标高。（3）路基土方开挖采用机械化施工，用挖装机械配合自卸汽车施工。（4）路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。（5）对设计中拟定的纵横向排水系统，将随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（6）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。2.1.2.3石方路基开挖（1）开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。（2）布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。（3）钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。（4）装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。（5）炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，采用粘土堵塞。（6）爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设。（7）起爆：严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路检测无误，各方警戒正常情况下在规定时间，安全员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。起爆点设在安全地带。（8）安全检查：爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。（9）总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，总结，对下一循环爆破作业进行优化。2.1.2.4土方路基填筑（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧至少超出路堤设计宽度 30cm，以保证整修路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填料分层填筑厚度不大于 30cm，且每种填料层总厚不得小于 50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于 10cm。（2）地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，路堤基底挖成台阶，台阶宽度 2m，且设置 24% 反向倾斜横坡。在地下水丰富地段，为减少地下水对填方路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，排除地下水。（3）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。（4）一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度 H8.0m 时，其边坡坡率采用 1:1.5；当路堤边坡高度 8.0m H20.0m 时，其上部 8.0m 高度范围边坡坡率采用 1:1.5，以下部分采用 1:1.75；当路堤边坡高度 H20.0m 时，其上部 8.0m 高度范围边坡坡率采用1:1.5，中部 12m 采用 1:1.75，下部采用 1:2，且在 20m 处设宽度为 2m 的平台。（5）边坡局部高度大于 20cm 的高填方路基，尽可能填石，有条件时全部填石。填石路基分层夯实，其边坡高度 20m 以下部分边坡坡率采用 1:2，以保证路基满足稳定性要求。2.1.2.5石方路基填筑（1）填石路基边部不码砌，采用和一般路基相同的断面形式和坡率。（2）填石强度不小于 15Mpa，强风化的软基不用于填石路基，也不用于做塞缝料；填石料最大粒径为 25cm。（3）修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于 50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的 2/3，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。（4）在路床顶面以下 80cm 的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，并分层压实。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。（5）填石路堤使用振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹） 、石块紧密、表面平整为止。（6）施工中压实度由现场试验确定的压实遍数确定，保证沉降量在规定范围之内。2.1.2.6过渡段施工桥涵缺口填筑：桥涵缺口的填筑质量直接影响整个路基的稳定性，首先将缺口处路堤基底的建筑垃圾、杂物彻底清理干净，基底压实度要满足设计的要求，杜绝采用倾填法施工。结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行，回填时圬工强度的具体要求及回填时间应按公路桥涵施工技术规范有关规定执行。填料应采用渗水性材料，填料最大粒径不得超过 50mm。涵洞填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过 150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 96%。涵背后填土，宜用人工配合小型机械碾压，大型机械作业时，应与台背边缘保持不小于 1m 的距离。涵洞填筑前，应在其两侧及其顶板铺设 20cm 厚粘土作为保护层，填筑时从涵洞两侧分层、对称、水平填筑夯实，不得从单侧偏推偏填，涵洞顶上填土必须大于 1m，方能使机械通行。填挖交接处的施工：在填挖交界处，要边填边开挖台阶，台阶的宽厚与原地面要相接，确保交界处的压实质量，填挖交界处临时排水工程要随挖随施工，确保雨季不冲毁填方路堤。相邻标段接合部的施工：标段接合部的填筑施工，先施工一方纵向要预先留出不少于 1：1 的边坡，后施工一方在填筑时挖宽度不小于 1.5m 的台阶搭接，碾压时要到位，确保压实质量。结构物台背回填：采用渗水材料分层回填，压实采用振动夯结合压路机碾压密实。在回填压实施工中，两侧对称回填，保证结构物完好无损。2.1.2.7路基排水施工基础采用挖掘机开挖，人工配合。按图纸和规范要求拉线，砌筑。（1）排水沟沟壁修整：铺砌之前，应对边沟、排水沟、截水沟进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。铺设砂砾垫层：按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。铺砌：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，（2）盲沟修整沟壁：开挖时注意盲沟底部应设置在不透水层以内，渗水材料顶部不低于原有地下水位，开挖后修整坑底及坑壁，保证线型顺畅。铺设土工布及填充透水性材料；沿坑底、坑壁铺设双层土工布，然后填入碎石，再将土工布在透水层顶部搭接，搭接长度不小于 30cm。设置封闭层：采用粘土夯压密实。2.1.2.8路基防护施工浆砌拱形格护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡，砌筑要求整齐、顺直，达到设计的厚度，清除残留物。骨架形成后，应及时植草或播种草籽。三维植被网的施工，先平整坡面，播种草籽，再将三维植被网置于坡面上，其中心视需要进行固定。刷松土于植被网包内，二次喷播草籽，轻夯拍土壤表面。挡土墙基础采用挖掘机开挖，人工配合。砌体应分层坐浆砌筑，砌体砌筑完成后进行勾缝。砌体沉降缝、伸缩缝内应用浸泡过沥青的木板堵塞，缝外侧用沥青麻絮填塞。预应力锚索和框格梁施工：框架梁钢筋混凝土工程施工，框架梁施工要保证框架梁顶面的平顺和美观，钢筋间距要满足设计要求，横梁应每隔 1015m 设置一道伸缩缝。坡面不平顺处应先清理，梁底凹处应采用同标号砼找平后，再绑扎钢筋。锚索施工，锚索应平直，除锈除油，锚索自由段要求涂强力防腐涂料，并套2022mm 的 PVC 管，套管两端 1020cm 长度范围内用黄油充填，外绕工程胶布固定，避免孔内压浆时，水泥浆灌入自由段钢绞线；锚孔成孔并清孔完毕后，应立即放置锚索并注浆，注浆分二次注浆；地梁和横梁砼强度达到设计强度后方可进行锚索张拉。2.1.3技术措施结合本标段特点，路基工程的工后沉降及不均匀沉降通过地基条件评价、地基处理、填料质量、路基填筑压实及过渡段施工等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降及不均匀沉降的目的。地基处理前，先对沿线路基地基情况进行全面地质普查，验证设计地质资料；路基地基处理后经检测满足设计要求后，选用合格填料，再严格按设计质量标准分层填筑、验收。2.1.3.1地基处理措施控制原地面松、软表土及腐植土应清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，方可进行路基填筑施工。地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。待工艺试验段经检验满足要求后，方可进行大面积施工。2.1.3.2路基填筑压实控制在大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、压实系数 K(A、B 组填料)、孔隙率 n 均满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽约 50cm，保证边坡压实质量。两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶(一个填筑层) 的高差同时施工。2.1.3.3过渡段施工控制过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和填筑长度，并保证过渡段采用形式满足设计要求。过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。（1）原地面松、软表土及腐植土应清除干净，无草皮、树根等杂物和积水。（2）地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料检验设备配置施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。（3）填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。（4）在进行大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数。（5）过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。2.1.3.4路基防护与排水施工控制（1）路基防护工程，护坡施工前，应先行放样，清除设计坡面线以外的多余物。（2）路基排水设施应放线后设施，力求做到顺直圆滑，排水流畅、方向明确。（3）砌体所用的片石、砂子等原材料，必须经试验检验合格后方可使用。浆砌片石采用挤浆法砌筑,保证砂浆饱满，杜绝通缝。（4）勾缝统一采用凹缝以保证砌体质量表面美观。2.2桥涵工程本工区桥梁分布零散，地形较复杂，工程量较大，工期紧，桥梁工程是重难点工程，也是关键性工程。2.2.1施工方案根据工区桥涵工程特征，拟安排三个队伍组织施工。分别形成作业单元安排各部分施工，本着因地制宜原则，拟在各自施工区内设置预制场一座， T 梁采用专用运梁车通过主线依次运至各桥桥位处，采用架桥机依次架设，以各独立桥梁为单元组织架梁施工。湿接缝、连续端及桥面系等按照架梁进度依次流水展开施工。涵洞盖板集中预制运至到位后，采用吊车吊装到位。下部结构施工时，每队以各自工区内桩基础、墩柱、盖梁分为若干个班组，平行施工，组织流水作业。桩基施工时，对于无地下水且具备人工成孔条件的桩基，拟采用人工挖孔，其余地下水位较高地区的桩基，拟采用机械钻孔。下部结构混凝土拌和站集中拌和，砼运输车运输，砼输送泵入模，墩柱模板采用吊车提升。2.2.2施工方法2.2.2.1基础施工（1）钻孔桩钻孔灌注桩工序流程如图 2-2-1 所示。平整场地2 号拌和站1 号拌和站隧道施工队桥涵施工三队桥涵施工二队桥涵施工一队路基施工三队路基施工二队工程技术部项目副经理项目总工项 目 经 理中铁十八局集团有限公司国家高速公路网昆明绕城高速东南段建设项目土建工程第 A 合作承包建设标段第 A4 工区项目经理部安全质量部测量班试验室设备物质部计划合同部财务部征地拆迁部施工准备埋设护筒、钻机就位制作护筒黏土造浆钻机成孔做好钻孔记录、核对地质状况清孔检验孔深、孔径、沉渣厚度等吊装钢筋笼钢筋笼加工制作、检查、运输接装导管和混凝土料斗检查导管等设备二次清孔灌注混凝土混凝土运输车运输混凝土或泵送混凝土拆除导管钻机移位钻机按桩位间隔布置。护筒采用大于桩径 30cm 的钢护筒；护筒埋设深度不小于150cm。钻进过程中选用优质粘质土为原料；进行泥浆护壁措施，投入适量的纯碱，可以提高泥浆胶体率，泥浆性能比重控制桩在 1.151.2。钢筋笼制作统一在加工棚进行，安装时利用汽车吊分节吊装，并现场焊接接长；第一节钢筋笼放入孔内后，用钢管把其悬挂在护筒上，保持垂直和稳定。然后将第二节对准位置慢慢落下，校准两节钢筋笼轴线一致后，进行单面电弧焊接，搭接长度不小于 10d（d 为钢筋直径） 。经检验合格后，整体吊入孔内定位并临时固定在护筒上，防止灌入混凝土时上浮。（2）挖孔桩挖孔灌注桩工序流程如图 2-2-2 所示。图 2-2-1 钻 孔 灌 注 桩 工 序 流 程 图施工准备孔口护壁测量复核桩位挖土出渣护壁支护做好挖孔记录、核对地质状况开炸出渣确定最佳爆破方案终孔检查钢筋笼加工制作、检查、运输确定灌注方法钢筋笼就位灌注混凝土桩基检测混凝土运输车运输混凝土或泵送混凝土图 2-2-2 挖 孔 灌 注 桩 工 序 流 程 图对原有场地进行平整，在四周适当位置设置排水沟，及时排除地表水；开挖面做 10cm 厚混凝土垫层，同时孔口采用 C30 混凝土浇筑一个宽度 60cm、高 30cm 的环形护圈，护圈 2m 范围内严禁倒土。出渣采用电动卷扬机，卷扬机性能良好，安装稳固，采用钢桶出渣，钢制吊环。挖孔时保持井内有足够的新鲜空气，不断向井内送风，保证有足够的通风、照明、排气、安全爬梯等设施设备。护壁采用拌合站所生产的混凝土，当桩身每挖 1.21.5m 深时，及时支模浇筑混凝土护壁。挖孔及护壁必须连续进行，孔内遇到岩层须爆破时，应专门设计，采用小药量松动爆破法。钢筋笼在加工区制作，其保护层垫块采用绑扎混凝土轮型垫块，每隔 2m 设置一道，每道沿圆周对称设置 4 块。混凝土灌注采用串筒浇筑，桩身混凝土应从导管式串筒自由倾落，分层振捣厚度在 50cm 左右，同时振捣密实。混凝土灌注应连续进行，如因故中途停顿浇筑时，应按施工规范要求设置施工缝。（3）明挖基础基坑施工时，坑顶保留 1m 的护道，护道外侧设排水沟，并设置防渗措施，基坑顶不得堆放机具等杂物。基坑四周开挖线 1m 外搭设高度不小于 1.2m 的防护栏杆，坑内设置爬梯及安全通道。基坑开挖至设计高程后及时检验基础几何尺寸、高程及基底承载力，基坑开挖完成后不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，检验合格后及时进行后续施工。混凝土浇筑模板采用大块组合钢模，浇筑前加固牢靠。混凝土浇筑完成后，待混凝土达到一定强度后方可拆模，基础混凝土养生完成后应及时进行回填施工，要求分层夯实，周边均匀回填，顶面与周围地形相协调，防止大量积水。2.2.2.2承台、系梁施工（1）基坑开挖基坑开挖采用挖土机开挖，桩头周围及基底 0.2 米改用人工开挖，保证机械不扰动桩头及基底土层，挖到设计标高后核实地质情况，并经监理工程师检验合格后方可进入下道工序施工。基坑挖至设计标高后不得长期暴露，配备抽水机抽水，防止雨水浸泡，检查合格后应立即进行基础施工。（2）桩头处理承台、系梁基坑开挖至设计标高后及时对灌注桩桩头高出设计桩顶部分的混凝土予以清除，采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶 1020cm 的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。（3）钢筋制作及绑扎钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。（4）混凝土浇筑混凝土施工模板采用组合钢模，混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输到位后用汽车吊提升或泵送入模，插入式振捣器捣固，混凝土浇灌分层进行，每层厚度控制在 30cm 以内，并连续一次完成。2.2.2.3桥台施工桥台模板采用大块组合钢模，现场拼装，浇筑前搭设脚手架平台，采用可调式标准脚手架组成模板支撑体系，并采用 16mm 钢筋作拉杆，拉杆外套 PVC 管，以便拆模后抽出拉杆。台身模板、钢筋骨架主要采用人工绑扎和安装支撑；砼施工时，所有砼均采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵或汽车吊配砼吊斗浇筑砼，插入式振捣器振捣。拆模后用薄膜包裹砼表面养生，以防产生裂纹。2.2.2.4墩柱施工 墩柱采用定型钢模拼接，吊车配合安装，20m 以下的墩柱一次安装到位，对称锁拉，拉绳与水平面成 45角，用适宜的垂球在模内校核上下中心点，保证整个墩柱的垂直度。施工前人工搭设钢管脚手架，排架高度根据单根桥墩的高度进行设置。钢管采用483.5mm 脚手架钢管。支撑脚手架搭设好并验收合格、批准使用后，方可进行后续施工。无墩中系梁的桥墩采取单根墩柱一次浇筑成型，有系梁的桥墩先浇筑至墩中系梁顶部，剩余部分二次浇筑，在桩顶顶面放出墩柱中线及实样，钢筋的加工制作在钢筋加工场内完成，运输至现场进行安装，模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部均匀涂刷脱模剂。钢筋、模板和预埋件等安装结束、支架、钢筋进行测量校核，并经监理工程师检查验收并签认后方可进行混凝土的浇筑施工。砼浇筑采取在拌和站集中拌制生产，砼搅拌运输车运送，砼输送泵泵送或用输送泵配合串筒入模。2.2.2.5盖梁施工 盖梁施工采用定型钢模板，模板支撑采用钢棒组合支架。本工区桥梁墩高在318m 范围，低墩盖梁拟采用满堂支架施工。高墩盖梁拟采用钢棒法或抱箍法。满堂式支架盖梁施工工艺如图 2-2-3 所示。钢棒法盖梁施工工艺如图 2-2-4 所示。2.2.2.6 T梁预制T 梁预制施工工艺如图 2-2-5 所示。地基进行处理测量放样监理验收合格不合格支架搭设纵横龙骨铺设铺设底模钢筋加工安装安装侧模板对不合格项进行整改监理检查 验收不合格浇筑砼合格洒水覆盖养生（不少于 7 天）拆除侧模砼强度达到 100%时拆除底模盖梁成品检查、验收 下道工序图 2-2-3 盖梁施工工艺流程图（1）预应力砼 T 梁在预制场集中预制，T 梁模板采用钢模，砼泵送入模，机械振捣。主梁预制后，当养生时间大于 7 天且砼强度达到设计强度的 100%时，施加预应力。施加预应力后，T 梁保持在简支状态。（1）准备工作台座施工前先对路基面进行精平，并进行再次夯实。梁底座位置用 30cm 厚，其它位置用 10cm 厚 C15 的混凝土进行硬化， （底座中预埋槽钢用于加固模板） ，保证地基具有足够的强度、刚度及稳定性，要求底座混凝土的表面平整并按设计要求设置反拱。（2）钢骨架制作、安装钢筋绑扎在绑扎台座上进行，先完成腹板、马蹄、横隔板钢筋骨架，整体吊移动至预制台座上，然后安装侧模。翼缘板钢筋整体预制绑扎、焊接成型后在侧模安装后整体吊装就位与腹板钢筋连接成整体。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间用短钢筋点焊支承，以保证位置准确。抱箍（钢棒）及工字钢安装安装盖梁底模侧模安装混凝土浇注盖梁钢筋安装混凝土拆模、养护图 2-2-4 盖梁施工工艺流程图（2）（3）制孔T 梁张拉孔道采用预埋波纹管成型，其接头由大一号的波纹管作为接头管，重叠1520cm，接口处缠约 5cm 宽的两层胶布。波纹管坐标确定在底座上，按图尺寸每隔1m 画线确定纵向坐标，用钢尺测量每 1m 处高度确定立面高，波纹管安装前先用钢绞线试穿波纹管，确定内径大小能否满足设计要求。（4）钢模安装与拆除达到 2.5Mpa 后达到 100%设计强度以上后制作及修整模板拆除模板养护混凝土浇筑混凝土钢筋骨架吊装安装钢筋、铺设波纹管安装模板场地平整夯实搅拌混凝土波纹管及铁件加工制作钢筋骨架模板内侧涂脱模剂制作试块起吊、运输、架设孔道压浆及养护施加预应力穿入钢绞线清理孔道钢绞线制作张拉机具检验搅拌灰浆压试块制作试块压试块浇筑制梁底座图 2-2-5 预 制 T 梁 施 工 工 艺 框 图T 型梁模板的安装与拆除是多构件多工序的施工，要注意各工序的精度要求以保证模板总体的准确性。侧模采用 10m 一节的钢模组成，采用 8mm 钢板，水平方向设三道加强肋，加强肋为 60mm 的槽钢，纵向每 2m 设加强肋一道。模板顶部设拉杆一道，侧向设可调节连接杆，并与预埋在地基中的槽钢连接。连接杆为 40mm 带螺扣的圆钢。底模也采用 8mm 钢板制成。端模与侧模采用端模上做横杆架与侧模端锁扣，并能活动且满足不同长度的预制梁的制作要求。（5）混凝土浇筑为保证梁体的整体性，混凝土泵送到位，一次性连续浇筑完成。鉴于梁体截面的限制及长度太长，可采用纵向分段、水平分层浇筑。为保证梁体的质量，下次浇筑混凝土必须在上次所浇筑混凝土初凝前完成。砼浇筑完后，表面进行拉毛找平，待砼快到初凝前，再进行第二次拉毛，以防止表面因浮浆引起开裂。待砼达到初凝时及时对其养生，选用养护毡覆盖，采用喷雾法施水，保持梁板处于湿润状态，持续养护 14 天。砼试件需做 6 组以上，必须有同条件养护试件 3 组，以便预应力张拉时，能准确的掌握砼的强度等级。（6）预应力施工下料、编束钢绞线逐根理顺并编成束，然后每隔 1-1.5m 用细铁丝绑扎，铁丝扣应扣向里。钢绞线束的端头用胶布或布包裹，防止在穿钢绞线的过程中钢绞线刮波纹管，导致穿束困难。编束后的钢绞线应编号堆放，防止用混。下料长度控制：可先将一根钢绞线进行试穿，具体确定其实际长度，然后在进行批量下料。张拉设备的核定预应力张拉过程中如出现：预应力钢绞线经常出现断丝；千斤顶漏油严重；油压表指针不回零；调换千斤顶油压表等情况，则需对张拉设备进行标定和保养。如果出现每断面之和超过该断面钢丝总数的 1%时需进行更换，在许可的条件下，也可以采取补救措施，如提高其它钢束的预应力值。在张拉时如果千斤顶出现漏油、油压表指针不回零等故障时，现场张拉人员应及时查明原因，若需对千斤顶进行更换时，必须重新经检测部门标定合格后，方可使用。张拉：后张法预应力钢绞线张拉程序为：010% 20%105%张拉力持荷 5min 锚固钢绞线束的张拉顺序按设计文件的顺序编号进行。第一步先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。当钢束初始应力达到设计张拉控制应力时，在钢绞线上划上一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢绞线有无滑动。（7）孔道压浆在压浆前，首先要对孔道进行清洁处理。在配置水泥浆时，水泥浆的水灰比一般为 0.40.45，可掺入适量